春曉中八路橋梁施工監(jiān)控方案與組織管理

橋梁施工監(jiān)控方案 作者：劉振勇 作者單位：邯鄲市青紅高速公路管理處 刊名：交通世界（建養(yǎng)機械） 英文刊名：transpoworld 年，卷(期)：2009，""(7) 被引用次數(shù)：0次 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jtsj200907027.aspx 授權使用：中南大學(zndx)，授權號：4380cb0d-3f95-4df3-9512-9dbc01050118 下載時間：2010年7月23日

高墩大跨橋梁 監(jiān)控量測技術方案大綱 北京中土賽科科技開發(fā)有限公司 2010年4月 目錄 一、工程概況................................................................................................................1 1.1高墩橋梁...........................................................................................................1 二、監(jiān)控目的、意義....................................................................................................2 2

橋梁施工監(jiān)控方案 作者：劉振勇 作者單位：邯鄲市青紅高速公路管理處 刊名：交通世界（建養(yǎng)機械） 英文刊名：transpoworld 年，卷(期)：2009，""(7) 被引用次數(shù)：0次 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jtsj200907027.aspx 授權使用：中南大學(zndx)，授權號：4380cb0d-3f95-4df3-9512-9dbc01050118 下載時間：2010年7月23日

高墩大跨橋梁 監(jiān)控量測技術方案大綱 北京中土賽科科技開發(fā)有限公司 2010年4月 目錄 一、工程概況................................................................................................................1 1.1高墩橋梁...........................................................................................................1 二、監(jiān)控目的、意義....................................................................................................2 2

高墩大跨橋梁 監(jiān)控量測技術方案大綱 北京中土賽科科技開發(fā)有限公司 2010年4月 目錄 一、工程概況................................................................................................................1 1.1高墩橋梁...........................................................................................................1 二、監(jiān)控目的、意義....................................................................................................2 2

xx至xx 高速公路d12合同段xx特大橋 橋梁施工監(jiān)控方案 xx建設工程質量檢測站

xx至xx 高速公路d12合同段xx特大橋 橋梁施工監(jiān)控方案 xx建設工程質量檢測站 20xx年1月 目錄 1工程概況............................................................................................................................................3 2施工控制重點分析.............................................................................................錯誤!未定義書簽。 2.1主跨預拱度計算......................................................

xx至xx 高速公路d12合同段xx特大橋 橋梁施工監(jiān)控方案 xx建設工程質量檢測站 20xx年1月 2/30 目錄 1工程概況............................................................................................................................................3 2施工控制重點分析.............................................................................................錯誤!未定義書簽。 2.1主跨預拱度計算..............................................

某高速公路橋梁施工監(jiān)控方案 (2)

xx至xx 高速公路d12合同段xx特大橋 橋梁施工監(jiān)控方案 xx建設工程質量檢測站

實例連續(xù)剛構橋梁施工監(jiān)控方案-懸臂施工

橋梁施工監(jiān)控綜述 摘要：隨著現(xiàn)代化的進程越來越快，橋梁的建設也越來越現(xiàn)代化，橋梁結構也 越來越復雜，為了保證橋梁結構安全、提高施工質量，必須在整個施工過程中 采用各種手段對橋梁結構進行監(jiān)測與控制。本文深入地探討了監(jiān)測與監(jiān)控技術 在橋梁施工及事故分析中的應用，詳細的闡述了橋梁施工監(jiān)測與監(jiān)控對于降低 橋梁事故發(fā)生率，提高橋梁施工安全性等方面的重要作用。 關鍵詞：橋梁施工；監(jiān)測；控制 一、前言 近幾年來，國內的交通運輸量增長速度驚人，許多跨度橋梁應運而生，在 這當中懸索橋最引人注目，比如青馬大橋，虎門大橋。懸索橋的跨度大，造型 優(yōu)美，材料節(jié)約，已經(jīng)逐步成為了橋梁建設的重要選擇。橋梁跨度自幾百米至 三千余米，跨度不斷增大，其柔性也相對增大，對風的作用也特別敏感，很多 國家都曾發(fā)生過一些橋梁垮塌事件，導致比較嚴重的后果。為了確保橋梁結構 建設的安全，必須要充分了解它的變形以及受力的具體

橋梁施工監(jiān)控 第一節(jié)橋梁施工監(jiān)控的定義 橋梁監(jiān)控是新橋施工過程中，按照實際施工工況，對橋梁結構的 內力和線型進行量測，經(jīng)過誤差分析，繼而修正調整以盡可能達到設 計目標。橋梁監(jiān)控，也稱橋梁施工監(jiān)控或橋梁施工控制。在大跨徑懸 索橋、斜拉橋、拱橋和連續(xù)剛構橋的平衡懸臂澆筑施工中，其后一塊 件是通過預應力筋及砼與前一塊件相接而成，因此，每一施工階段都 是密切相關的。為使結構達到或接近設計的幾何線形和受力狀態(tài)，施 工各階段需對結構的幾何位置和受力狀態(tài)進行監(jiān)測，根據(jù)測試值對下 一階段控制變量進行預測和制定調整方案，實現(xiàn)對結構施工控制。由 于建橋材料的特性、施工誤差等是隨機變化的，因而施工條件不可能 是理想狀態(tài)。因此，決定上部結構每一待澆塊件的預拱度具有頭等 的重要性。 雖然可采用各種施工計算方法算出各施工階段的預拋高值、位移 值、撓度，但當按這些理論值進行施工時，結構的實

hi a? 1?1rpsh(oi h)i b?y1 a? pch(pa) 式中：p=qc/hi φa—柔索段在a點的傾角ya—a點的豎向坐標索段上 任意點yi坐標為： y1 i? pchp(x?a)?b sti i??soi(1??t? ea) （4-15） 式中：α—柔索的線膨脹系數(shù)；t—溫度的變化值； ti—索段拉力的平均值，其計算公式如下： t?hi2?(rai?sqc)2 ?si? teads 式中：?si—索段的伸長 s—索段的長度。 令：?si?dsti oi ea 則有：tidsoi?tdstli2i? 1soi ?0 h i?(rai?sqc)2ds又索長有應力長度為：si? 1 p ?shp(li?a)?sh(p?a)?式中：li—索段的水平投影長度。則 有：li? 1psh?1

橋梁施工、運營監(jiān)測與控制 隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，現(xiàn)代社會對于交通依賴程度不斷加大，特別是處于交通工程 中的橋梁，地位尤其突出，不論是處于施工中的橋梁還是運營使用當中的橋梁，其安全性和 其它技術指標，直接關系到國家和人民群眾的生命財產(chǎn)安全，所以建立一套行之有效的、具 有相當科技含量的貫穿橋梁施工階段、運營管理階段的監(jiān)測和控制方法和手段，就顯得尤為 重要，下面我們就淺談一下橋梁在施工、運營當中的監(jiān)測與控制的方法及手段。 一、橋梁監(jiān)測 橋梁監(jiān)測是通過對橋梁結構狀態(tài)的監(jiān)控與評估，為橋梁在特殊氣候交通條件下或橋梁運營狀 況嚴重異常時觸發(fā)預警信號，為橋梁維護、維修與管理決策提供依據(jù)和指導。監(jiān)測系統(tǒng)對以 下幾個方面進行監(jiān)控：橋梁結構在正常環(huán)境與交通條件下運營的物理與力學狀態(tài)；橋梁重要 非結構構件（如支座）和附屬設施（如振動控制元件）的工作狀態(tài)；結構構件耐久性；橋梁 所處

橋梁施工、運營監(jiān)測與控制 隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，現(xiàn)代社會對于交通依賴程度不斷加大，特別是處于交通工程 中的橋梁，地位尤其突出，不論是處于施工中的橋梁還是運營使用當中的橋梁，其安全性和 其它技術指標，直接關系到國家和人民群眾的生命財產(chǎn)安全，所以建立一套行之有效的、具 有相當科技含量的貫穿橋梁施工階段、運營管理階段的監(jiān)測和控制方法和手段，就顯得尤為 重要，下面我們就淺談一下橋梁在施工、運營當中的監(jiān)測與控制的方法及手段。 一、橋梁監(jiān)測 橋梁監(jiān)測是通過對橋梁結構狀態(tài)的監(jiān)控與評估，為橋梁在特殊氣候交通條件下或橋梁運營狀 況嚴重異常時觸發(fā)預警信號，為橋梁維護、維修與管理決策提供依據(jù)和指導。監(jiān)測系統(tǒng)對以 下幾個方面進行監(jiān)控：橋梁結構在正常環(huán)境與交通條件下運營的物理與力學狀態(tài)；橋梁重要 非結構構件（如支座）和附屬設施（如振動控制元件）的工作狀態(tài)；結構構件耐久性；橋梁 所處

橋梁施工監(jiān)控實施方案——南昌市朝陽洲云飛路k1+427．5橋，橋梁項目通過有效監(jiān)控方案，在整個上部結構的施工過程中，都沒有出現(xiàn)大的質量偏差和隱患，所有檢測數(shù)據(jù)的結果均有效地控制在規(guī)范要求誤差范圍內。實踐證明，該監(jiān)控方案是行之有效的。

橋梁施工監(jiān)控綜述 摘要：隨著現(xiàn)代化的進程越來越快，橋梁的建設也越來越現(xiàn)代化，橋梁結構也 越來越復雜，為了保證橋梁結構安全、提高施工質量，必須在整個施工過程中 采用各種手段對橋梁結構進行監(jiān)測與控制。本文深入地探討了監(jiān)測與監(jiān)控技術 在橋梁施工及事故分析中的應用，詳細的闡述了橋梁施工監(jiān)測與監(jiān)控對于降低 橋梁事故發(fā)生率，提高橋梁施工安全性等方面的重要作用。 關鍵詞：橋梁施工；監(jiān)測；控制 一、前言 近幾年來，國內的交通運輸量增長速度驚人，許多跨度橋梁應運而生，在 這當中懸索橋最引人注目，比如青馬大橋，虎門大橋。懸索橋的跨度大，造型 優(yōu)美，材料節(jié)約，已經(jīng)逐步成為了橋梁建設的重要選擇。橋梁跨度自幾百米至 三千余米，跨度不斷增大，其柔性也相對增大，對風的作用也特別敏感，很多 國家都曾發(fā)生過一些橋梁垮塌事件，導致比較嚴重的后果。為了確保橋梁結構 建設的安全，必須要充分了解它的變形以及受力的具體

橋梁施工監(jiān)控綜述 摘要：隨著現(xiàn)代化的進程越來越快，橋梁的建設也越來越現(xiàn)代化，橋梁結構也越來越復雜， 為了保證橋梁結構安全、提高施工質量，必須在整個施工過程中采用各種手段對橋梁結構 進行監(jiān)測與控制。本文深入地探討了監(jiān)測與監(jiān)控技術在橋梁施工及事故分析中的應用，詳 細的闡述了橋梁施工監(jiān)測與監(jiān)控對于降低橋梁事故發(fā)生率，提高橋梁施工安全性等方面的 重要作用。 關鍵詞：橋梁施工；監(jiān)測；控制 一、前言 近幾年來，國內的交通運輸量增長速度驚人，許多跨度橋梁應運而生，在這當中懸索橋 最引人注目，比如青馬大橋，虎門大橋。懸索橋的跨度大，造型優(yōu)美，材料節(jié)約，已經(jīng)逐 步成為了橋梁建設的重要選擇。橋梁跨度自幾百米至三千余米，跨度不斷增大，其柔性也 相對增大，對風的作用也特別敏感，很多國家都曾發(fā)生過一些橋梁垮塌事件，導致比較嚴 重的后果。為了確保橋梁結構建設的安全，必須要充分了解它的變形以及受力的具體情況。 當

soho尚都 1 一、編制依據(jù) 1、根據(jù)春曉東八路、春曉東八路1號橋、春曉洋沙山東八路1號橋施工圖。 2、《寧波市建筑樁基設計與施工細則》（2001甬dbj02-12） 3、工程地質報告及周圍環(huán)境狀況。 二、工程概況 一工區(qū)：春曉東八路橋梁兩側各100米范圍內地基處理采用直徑426mm的c20素砼沉管樁，共計 1262根。沉管樁采用靜壓沉管樁工藝，樁長25m。1號橋橋頭采用直徑377mm的c20素砼沉管樁，共 計438根。采用靜壓成管成樁工藝，按梅花型布置，樁長27m。 二工區(qū)：春曉洋沙山東八路1號橋橋頭地基處理采用直徑377mm的c20素砼沉管樁，共計356根。 采用靜壓成管成樁工藝，按梅花型布置，樁長9m。 三、工程目標 （一）、工程質量目標： 本樁基工程質量達到一次性驗收合格。 （二）、安全生產(chǎn)目標： 本工程安全生產(chǎn)達到不發(fā)生傷亡等重大事故。

橋梁施工監(jiān)控 第一節(jié)橋梁施工監(jiān)控的定義 橋梁監(jiān)控是新橋施工過程中，按照實際施工工況，對橋梁結構的 內力和線型進行量測，經(jīng)過誤差分析，繼而修正調整以盡可能達到設 計目標。橋梁監(jiān)控，也稱橋梁施工監(jiān)控或橋梁施工控制。在大跨徑懸 索橋、斜拉橋、拱橋和連續(xù)剛構橋的平衡懸臂澆筑施工中，其后一塊 件是通過預應力筋及砼與前一塊件相接而成，因此，每一施工階段都 是密切相關的。為使結構達到或接近設計的幾何線形和受力狀態(tài)，施 工各階段需對結構的幾何位置和受力狀態(tài)進行監(jiān)測，根據(jù)測試值對下 一階段控制變量進行預測和制定調整方案，實現(xiàn)對結構施工控制。由 于建橋材料的特性、施工誤差等是隨機變化的，因而施工條件不可能 是理想狀態(tài)。因此，決定上部結構每一待澆塊件的預拱度具有頭等 的重要性。 雖然可采用各種施工計算方法算出各施工階段的預拋高值、位移 值、撓度，但當按這些理論值進行施工時，結構的實

筆者結合某特大橋的施工監(jiān)控實踐,詳細介紹了連續(xù)鋼構橋梁施工監(jiān)控的步驟和指標,并指出了監(jiān)控過程中需注意的有關事項。其研究成果可為其他懸臂澆注施工的橋梁施工提供參考。