菜園壩大橋施工方案

1/20 1.編制說明 1.1編制依據(jù) （1）新建鐵路蘭州至重慶段補充初步設計線路平面方案圖。 （2）沿線結構物、水系等現(xiàn)場踏勘。 （3）現(xiàn)場調(diào)查的施工氣候、地質、地形、水文、民風民俗等實際情況。 （4）國家和鐵道部的適用于本管段的設計施工規(guī)范、規(guī)定及質量檢驗與驗收標準 等。 （5）公司現(xiàn)有的施工技術管理水平和機械設備配備能力。 1.2采用的主要施工技術規(guī)范、規(guī)程、標準及法規(guī)： 《新建時速200公里客貨共線鐵路工程質量驗收暫行標準》 《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定》 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（tz203-2008） 《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》（tb10424-2003） 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（tb10210-2001） 《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415-2003） 《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》（tb10401.

第一章工程概況 1.1、工程項目簡介 **長江公路大橋起始于江北岸合安高速公路**接線處，穿越**市區(qū)，在**市東 門汽車輪渡處跨越長江天塹及南北岸部分區(qū)域，終點與318國道新改建路線相交， 全長5.9km。該項目已由國家計委以計基礎[2001]1186號文批準建設。 **長江公路大橋的主橋施工標段劃分為a標（北）和b標（南）。a標段起止 樁號為k20+118.5～k20+638.5全長520m，. 1.1.1結構布置 **長江公路大橋主橋為50+215+510+215+50米五跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋， 全長1040m。 主橋采用全焊扁平流線形封閉鋼箱梁，倒y型雙塔，空間雙索面扇形鋼絞線斜 拉索。 鋼箱梁采用主梁梁高3.0m（橋中心線處），梁上索距15m型式。 斜拉索每個索面16對斜拉索，在梁上錨固標準間距為15m，在塔上錨固間距

第一章工程概況 1.1、工程項目簡介 **長江公路大橋起始于江北岸合安高速公路**接線處，穿越**市區(qū)，在**市東 門汽車輪渡處跨越長江天塹及南北岸部分區(qū)域，終點與318國道新改建路線相交， 全長5.9km。該項目已由國家計委以計基礎[2001]1186號文批準建設。 **長江公路大橋的主橋施工標段劃分為a標（北）和b標（南）。a標段起止 樁號為k20+118.5～k20+638.5全長520m，. 1.1.1結構布置 **長江公路大橋主橋為50+215+510+215+50米五跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋， 全長1040m。 主橋采用全焊扁平流線形封閉鋼箱梁，倒y型雙塔，空間雙索面扇形鋼絞線斜 拉索。 鋼箱梁采用主梁梁高3.0m（橋中心線處），梁上索距15m型式。 斜拉索每個索面16對斜拉索，在梁上錨固標準間距為15m，在塔上錨固間距

撫州至吉安公訴公路b6合同段吉水恩江大橋基礎工程 中鐵五局（集團）有限公司-1- k155+565吉水恩江大橋基礎工程施工技術方案 一、工程概況 吉水恩江大橋中心里程k155+565，橋梁全長848.00米，基礎采用樁基礎及擴大基 礎，0#臺、1#~27#墩基礎為樁基礎，28#臺為擴大基礎?；A采用c25鋼筋混凝土。地 質情況主要有：素填土、粉質粘土、中砂、卵石土、圓礫土、全風化千枚狀板巖、強風 化千枚狀板巖、中風化千枚狀板巖。 基礎工程統(tǒng)計表 墩臺號孔樁編號孔樁直徑（cm）孔樁長度（cm）備注 0#臺 0a-01502450 摩擦樁 0a-11502450 0a-21502450 0a-31502450 0b-01502450 0b-11502450 0b-21502450 0b-31502450 1#墩

2.4.3資江大橋施工 2.4.3.1工程概況 本橋橋址位于新邵縣城西側王家坪村境內(nèi)，主線呈北東—西南向正交跨越資 江。起訖里程為k207+622.8～k208+268.8，中心里程為k207+945.8，橋全長646m， 本橋為雙線橋，橋梁在平面上位于直線段內(nèi)。 主橋（起訖里程為k207+955.8～k208+205.8，總長250m）結構型式為35+3 ×60+35m預應力連續(xù)鋼構；安化側引橋（起訖里程為k207+622.8～k207+955.8， 總長333m）結構型式為11×30m裝配式先簡支后連續(xù)預應力混凝土連續(xù)t梁； 邵陽側引橋（起訖里程為k208+205.8～k208+268.8，總長63m）結構型式為2× 30m裝配式先簡支后連續(xù)預應力混凝土連續(xù)t梁。 本橋跨越資江，橋位位于s形河道下游200m出平均河寬230m，部分橋墩基 礎位

1 目錄 1、編制依據(jù)、標準............................................................................2 2、主要技術標準................................................................................2 3、氣象、水文、地質情況.................................................................2 4、工程概況........................................................................................3 5、主要施工方案....................

灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為k12+112.5，為跨深溝而設。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過渡墩。河南教育招標網(wǎng)（www.***.***）是河南教育招標采購領域的最佳資訊服務網(wǎng)站 1.2工程特點： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約78m。 灣溝特大橋主跨為連續(xù)剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數(shù)量 該橋主要工程數(shù)量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 灣溝特大橋施工計劃安排

代家坡大橋施工方案 一、工程概況 該橋縱斷面起伏較大，接近“v”字型，3#、4#墩高51m。1#~7#墩樁基為 方樁，樁長12~20m，其余樁基均為φ1.5m圓樁，樁長10~22m。該橋為整體式， 兩柱間系梁長11.9m。 二、施工方案 1、施工順序 1）計劃變截面高墩采用qz630塔吊配合施工，圓柱型墩采用20~25t吊車配 合施工，空心墩采用翻模施工，模板高度2m一節(jié)，砼采用塔吊提升至砼料漏斗 灌注。 2）施工順序原則上由雅安至瀘沽方向施工。塔吊先安設于3#墩雅安端，先 施工2#~4#墩，后將塔吊移至6#墩雅安端，施工5#~7#墩；8#~13#墩采用吊車配 合施工；0#臺待該處的路基開挖后再進行施作。 2、樁基施工 全部采用人工挖孔，卷揚機提升吊桶出渣，砼護壁。0#~2#墩臺樁基礎采用 溜槽，串筒入孔灌注或砼輸送泵配合灌注，其余樁基采用砼罐車配合串

灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為k12+112.5，為跨深溝而設。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過渡墩。 1.2工程特點： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約78m。 灣溝特大橋主跨為連續(xù)剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數(shù)量 該橋主要工程數(shù)量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 灣溝特大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年6月完工，詳細的進度安排見灣溝特大橋施工進度橫

某大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 某大橋位于西果園以南約2公里的某，中心里程為k12+112.5，為跨深溝而設。 某大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過渡墩。 1.2工程特點： 某大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約78m。 某大橋主跨為連續(xù)剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數(shù)量 該橋主要工程數(shù)量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 某大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年6月完工，詳細的進度安排見某大橋施工進度橫道圖。各部分具體的進度計劃分

水中大橋施工方案 一、工程概況： 幸福路水中大橋由8x30后張預應力混凝土組合箱梁組成，跨徑 為30m。 二、施工項目： 水庫大橋施工內(nèi)容主要有：擴大基礎、承臺、墩柱、系梁、蓋梁、 預制箱梁及施工便道，施工平臺，現(xiàn)場鋼筋制作儲存區(qū)域。 三、施工方案 （一）施工便道施工方案 1、人員設備：人員：技術員1人，測量人員1人，普工2人， 挖掘機、裝載機及汽吊駕駛員8人。 設備：挖掘機：3臺，拉土汽車：4臺，裝載機50d：1臺 2、施工方案： a、施工區(qū)域分為三個部分： ①沼澤施工段250米長；②水中施工段60米；○3石頭破碎錘施 工區(qū)域（靠近住戶不能放炮）。施工順序在沼澤施工段完成后，將水 流河道改在0號臺-1號墩范圍內(nèi)；將水中施工部分圍堰，填筑施工便 道繼續(xù)施工；便道貫通后施工8號臺石頭破碎錘施工區(qū)域。未考慮架 梁措施。 b、便道及場地施工做法： 取

1 湖南湘潭市湘江四大橋斜拉索吊桿施工方案 一、工程概況 湖南湘潭市湘江四大橋主橋采用120米+400米+120米斜拉飛燕式、系 桿、鋼管混凝土拱，并以拱結構受力為主，輔以斜拉索受力的組合結構體系。 雙塔，塔柱為花瓶形混凝土索塔。主拱采用中承式雙肋無鉸平行拱。拱肋中 心距為34米，計算跨徑388米。塔頂至橋面高h=68.42米，橋面全寬27米。 斜拉索共112根，邊跨及主跨mci-1、mc2-1（mc1-2、mc2-2）皆為單索 雙索面塔梁聯(lián)結；mc3-1～mc10-1（mc3-2～mc10-2）為雙索雙索面塔拱 聯(lián)結。斜拉索為直徑φ7、抗拉標準強度fpk=1760mpa的低松弛預應力鍍鋅 鋼絲制成的成品索。邊跨拉索為φ7-139、φ7-187兩種規(guī)格；主跨斜拉索為 φ7-187、φ7-61兩種規(guī)格，且斜拉索兩端配置相應的冷鑄鐓頭錨具。最長索 為sc10

灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為 k12+112.5，為跨深溝而設。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆 孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m 連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過 渡墩。 1.2工程特點： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約 78m。灣溝特大橋主跨為連續(xù)剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為 2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數(shù)量 該橋主要工程數(shù)量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 灣溝特大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年 6月完工，詳細的進度安排見灣溝特大橋施工進度橫道圖。各部分具 體的進度計劃分述如下： 3.1下部工程 3.

重慶酉陽至貴州沿河（重慶段）高速公路 銅西河特大橋專項施工方案 中交一公局第一工程有限公司 重慶酉沿高速三標段項目經(jīng)理部 2013年7月 目錄 第一章總則.......................................................1 1.1編制依據(jù)........................................................1 1.2工程概況........................................................1 1.3組織機構........................................................2 1.4施工進度計劃.................................

跨海大橋施工方案 工程名稱： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準人： 編制日期：年月日 施工組織設計（方案）報審表 方案名稱： 項目部報審意見： 項目經(jīng)理：年月日 工程部審核情況： 審核人：年月日 工程部領導審批意見： 審批人：年月日 目錄 表1施工組織設計文字說明.............................................5 §1、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法........5 §1.1設備、人員、材料進場方法................................5 §1.2設備、人員動員周期計劃表................................5 §1.2.1人員進場計劃表............................

云南省昭通市柿子壩至鳳翥二級公路b合同段 （k56+000～k62+186） 溪口大橋 施 工 組 織 設 計 編制人： 審核人： 審批人： 二十三冶建設集團柿鳳公路項目經(jīng)理部 二〇〇九年十月五日 目錄 第一節(jié)工程概況?????????????????????????????1 一、編制依據(jù)?????????????????????????????1 二、工程簡介?????????????????????????????1 三、施工條件?????????????????????????????2 第二節(jié)施工組織安排???????????????????????????2 一、施工組織原則???????????????????????????2 二、組織管理機構???????????????????????????2 三、資源投入計劃??????????

南寧大橋施工組織設計編寫目錄 頁腳內(nèi)容1 灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為k12+112.5，為跨深 溝而設。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭 州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩 臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過渡墩。 1.2工程特點： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約78m。灣溝特 大橋主跨為連續(xù)剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復雜的橋 梁工程之一。 2、主要工程數(shù)量 該橋主要工程數(shù)量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 灣溝特大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年6月完工， 詳細的進度安排見灣溝特大橋施工進度橫道

xx特大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： xx特大橋位于xx以南約2公里，中心里程為 k12+112.5，為跨深溝而設。 xx大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構橋，下部為雙薄 壁墩，鉆孔樁基礎；xx岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁， xx岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。 主引橋之間設空心薄壁過渡墩。 1.2工程特點： xx特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低 處約78m。 xx特大橋主跨為連續(xù)剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱 坡為2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數(shù)量 該橋主要工程數(shù)量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 xx特大橋施工計劃安排22個月，自20xx年9月開工， 20xx年6月完工，詳細的進度安排見xx特大橋施

一、工程概況 xx大橋位于xx鎮(zhèn)xx，全橋分左右幅，橋梁左幅0#臺、1號墩，右幅0#臺、1號、2號墩位于jd38 （r=620m）緩和曲線上，其他墩臺位于直線上。除左幅12#臺，右幅14#臺為擴大基礎外，其他為 樁基，其中φ1.8m樁48根,872m;φ1.5m樁2根,40m；φ1.2m樁4根,64m；橋的上部構造30mt梁， 共130片，具體橋梁結構見下表： xx大橋結構表 中心樁號橋長（m）孔徑下部構造上部構造基礎 左幅k36+095366.0812-30mt梁柱式墩樁柱式臺預應力混凝土t梁樁基1.8m,1.5m 右幅k36+075427.7814-30mt梁柱式墩， u臺預應力混凝土t梁樁基1.8m,1.2m 二、臨時設施 1.施工道路 xx大橋在xx公路左側30m左

灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為 k12+112.5，為跨深溝而設。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆 孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m 連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過 渡墩。 1.2工程特點： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約 78m。 灣溝特大橋主跨為連續(xù)剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為 2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數(shù)量 該橋主要工程數(shù)量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 灣溝特大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年 6月完工，詳細的進度安排見灣溝特大橋施工進度橫道圖。各部分具 體的進度計劃分述如下： 3.1下部工程 3.

德龍煙鐵路德大段綜合i標段 xxxx大橋施工方案 1編制依據(jù)、編制范圍及設計概況 1.1編制依據(jù) 國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)、規(guī)章制度等。 國家及相關部委對本項目的批復文件等。 鐵道部頒布的現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質量驗收標準及其它有關文件資料。 新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段工程施工合同及有效組成件、相關的協(xié)議紀要招標文件、投標文件、xxxx大橋施工圖紙等相關文件。 項目經(jīng)理部下發(fā)的《德大鐵路綜合ⅰ標段實施性施工組織設計》。 建設指揮部下發(fā)的《德大鐵路指導性施工組織設計》。 中鐵x局擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來在鐵路工程施工，尤其在客運專線及客貨共線施工中積累的施工經(jīng)驗。 中鐵x局以及上級質量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》。 工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料及前期策劃書等。 1.2編制范圍 xxx

68+128+68m連續(xù)剛構梁施工方案 1、工程概況 遂渝二線鐵路***左線特大橋位于**市**鎮(zhèn)，跨越**河，共18個墩臺（0#~17#），孔跨布置：2×24m+10×64預應力砼簡支箱梁+（68+128+68）m預應力砼連續(xù)剛構+2×24m，全長1039m。 連續(xù)剛構兩個0#段在13#、14#墩上，13#、14#雙薄壁墩高度均為42m，設置厚度為1.8m，橫向寬度為7.9~10m，1:40變坡。在墩高20.5m處，設置厚度為1.8m橫向支承一道。梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側加厚。中跨中部34m梁段和邊跨端部21.7m梁段為等高梁段，梁高4.8m；中墩處梁高9.2m，0#段長度為12m，其余變高梁段梁底曲線為圓曲線，r=212.314m，底板頂面曲線半徑r=239m，全橋除邊跨端塊處頂板厚由52cm漸變至80cm外，其它均為52cm，底板厚42~9