車用玻璃邊緣黑帶色澤的相關(guān)因素

在轎車后風(fēng)擋玻璃深加工生產(chǎn)中,網(wǎng)版印刷不僅是一個必不可少的環(huán)節(jié),而且在轎車生產(chǎn)廠商的重視下其質(zhì)量要求越來越高,越來越要求精

玻璃邊緣應(yīng)力測量儀--edgemaster-2 介紹 edgemaster-2由美國stressphotonics公司設(shè)計(jì)制造，是一種光彈應(yīng)力分析系 統(tǒng)，用于測量透明或有色玻璃的邊緣應(yīng)力，有無黑色烤漆均可。用于汽車擋風(fēng)玻 璃、側(cè)燈、尾燈的邊緣應(yīng)力測量中。 edgemaster-2可測量以下玻璃中的應(yīng) 力： &夾層玻璃 &黑色烤漆玻璃 &有色玻璃&平板玻璃或曲面玻璃 &鋼化玻璃 &鍍膜玻璃 edgemaster-2可測量完整的邊緣應(yīng)力曲線，包含： &厚度：0.5～6mm&玻璃類型：單層、夾 層、鋼化 &最大拉應(yīng)力位置 &顏色：>30%的透射率 &邊緣壓應(yīng)力 &鍍層：黑色烤漆、導(dǎo)電體、有色 &零應(yīng)力位置 &邊緣條件：可測量至磨邊，外推至邊緣 設(shè)備 &簡潔的交鑰匙系統(tǒng) &尺寸

玻璃纖維增強(qiáng)塑料強(qiáng)度高,在力學(xué)性能、老化性能、熱性能及工藝性能等方面都具有很大優(yōu)勢,因此在汽車上的應(yīng)用日益增多。文章根據(jù)玻璃纖維增強(qiáng)塑料的用途,介紹了其性能優(yōu)勢,并分析了玻璃纖維增強(qiáng)塑料在交通、車輛制造等方面的現(xiàn)狀,指出其發(fā)展趨勢。玻璃纖維增強(qiáng)塑料產(chǎn)品的發(fā)展前景相當(dāng)廣闊,在交通車輛、建筑領(lǐng)域、基礎(chǔ)設(shè)施及環(huán)境保護(hù)等方面具有很大的使用價值。

車用玻璃纖維增強(qiáng)塑料的應(yīng)用

玻璃與其它承印物相比,最主要的特性在于玻璃透明的材質(zhì),所以網(wǎng)印圖案區(qū)域的透光缺陷表現(xiàn)的尤為突出。筆者結(jié)合多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),對造成透光現(xiàn)象的因素和處理方法在文中進(jìn)行了綜合分析。

玻璃鋼是一種輕質(zhì)高強(qiáng)的材料，是汽車輕量化中不可替代的材料之一。本文從玻璃鋼的名稱起源說起，系統(tǒng)的介紹了玻璃鋼材料的組成、性能優(yōu)缺點(diǎn)及常見的制造工藝。本文能使讀者對玻璃鋼材料有個初步系統(tǒng)的認(rèn)識，為工程師們在以后的產(chǎn)品設(shè)計(jì)材料選擇上提供參考。

淺談汽車用玻璃鋼／復(fù)合材料的制造工藝

玻璃纖維增強(qiáng)塑料是由玻璃纖維氈、玻璃纖維物與合成樹脂(如聚酯樹脂、環(huán)氧樹脂等)復(fù)合而成的新型材料。介紹了其功能、種類、成分和性能特點(diǎn);在交通、車輛制造等方面的應(yīng)用;并指出了玻璃纖維增強(qiáng)塑料行業(yè)的發(fā)展動態(tài)及趨勢。

用于真空玻璃邊部封接的玻璃焊料不僅要滿足真空密封性能,同時應(yīng)滿足封接強(qiáng)度要求。采用十字交叉法試驗(yàn),獲得了真空玻璃邊緣封接部位界面拉伸與剪切強(qiáng)度,分析了真空玻璃服役過程中因玻璃自重、風(fēng)載荷和溫差作用而導(dǎo)致的真空玻璃邊緣封接部位應(yīng)力。通過試驗(yàn)驗(yàn)證和理論分析比較,結(jié)果表明:真空玻璃邊緣封接部位強(qiáng)度能夠承受因玻璃自重,溫差,風(fēng)壓作用而產(chǎn)生的應(yīng)力;在真空度失效的情況下,真空玻璃邊緣封接強(qiáng)度足夠高,依然可以承受3600pa的風(fēng)壓作用,在應(yīng)用過程中安全可靠。

轎車風(fēng)擋玻璃邊緣的網(wǎng)版印刷 【天意數(shù)字快印】在轎車后風(fēng)擋玻璃邊緣深加工生產(chǎn)中，網(wǎng)版 印刷不僅是一個必不可少的環(huán)節(jié)，而且在轎車生產(chǎn)廠商的重視下其質(zhì) 量要求越來越高，越來越要求精細(xì)化。轎車后風(fēng)擋的安裝現(xiàn)在已實(shí)現(xiàn) 周邊無膠條安裝，完全是用膠扣粘在汽車框架上，后風(fēng)擋玻璃周邊是 全裸露的，所以汽車后風(fēng)擋網(wǎng)印黑色裝飾邊不僅僅是起到了增加玻璃 表面摩擦力使玻璃與周邊框架易于黏粘的作用，更重要的是為了遮擋 膠的痕跡和汽車框架，美化汽車后端外觀質(zhì)量的作用。因此，一般中 高檔轎車生產(chǎn)廠商對后風(fēng)擋玻璃的外觀質(zhì)量，尤其是玻璃網(wǎng)印的質(zhì)量 是相當(dāng)重視的，已要求對后風(fēng)擋玻璃邊緣的網(wǎng)印實(shí)行邊到邊、無污跡、 無色差及高精度的印刷。 所謂玻璃邊緣邊到邊的網(wǎng)印就是將印刷網(wǎng)版的圖形制作得比玻 璃外輪廓周邊均勻大一些，印刷刮板在玻璃上印刷后，回墨板回墨前， 利用吸墨機(jī)將網(wǎng)印版上比玻璃周邊大的部分的油墨吸干凈，

減輕3mm玻璃邊部翹曲的實(shí)踐

通過探討玻璃邊部磨削燒傷的機(jī)理，分析了各種導(dǎo)致磨削燒傷的工藝因素，提出了消除玻璃邊部磨削燒傷的措施。

防火玻璃試件邊框加裝要求 防火玻璃一般分為復(fù)合防火玻璃和單片防火玻璃，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為gb/t 15763.1，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定尺寸不小于1100mm×600mm，試件由鋼框架（或木框架或?qū)?際使用的框架）、防火玻璃、壓條（或?qū)嶋H固定防火玻璃的配件）等組成，因?yàn)?防火玻璃受熱膨脹，所以防火玻璃與框架之間應(yīng)間隙，推薦為3~5mm，防火玻 璃與壓條之間的重合部分最好不小于10mm，框架內(nèi)部的填充材料為不燃材料， 框架與防火玻璃之間的密封材料應(yīng)采用不燃性材料或難燃材料，可參考ga 97-1995《防火玻璃非承重隔墻通用技術(shù)條件》。安裝實(shí)例如下： 復(fù)合防火玻璃： 試件由鋼框架、防火玻璃等組成。從受火面至背火面防火玻璃的構(gòu)成為5mm 厚平板玻璃、9mm厚防火膠漿、5mm厚平板玻璃，復(fù)合后的總厚度為19mm。 防火玻璃安裝在鋼框架內(nèi)，鋼框架由0.9mm厚鋼板、50mm×25

汽車玻璃邊到邊的絲網(wǎng)印刷技術(shù)

對汽車玻璃邊到邊的絲網(wǎng)印刷技術(shù)的原理進(jìn)行了說明,詳細(xì)論述了實(shí)現(xiàn)汽車玻璃邊到邊的絲網(wǎng)印刷的方法以及實(shí)施過程中需要注意的問題。

游離碳在保護(hù)渣中主要起調(diào)節(jié)熔速的作用,在不銹鋼連鑄過程中,當(dāng)保護(hù)渣游離碳含量偏高時,保護(hù)渣熔速過慢從而導(dǎo)致液態(tài)渣補(bǔ)充不足,不銹鋼鑄坯接觸保護(hù)渣富碳層或卷入燒結(jié)層及粉渣層,鋼坯表面覆碳或卷入保護(hù)渣夾雜,經(jīng)過后續(xù)熱軋、退火酸洗及冷軋退火酸洗后,易在鋼卷邊緣形成黑帶缺陷,根據(jù)卷入物的不同缺陷分別表現(xiàn)為色差狀和剝開狀;要消除熱、冷軋鋼卷邊緣黑帶缺陷,應(yīng)嚴(yán)格控制保護(hù)渣的游離碳含量水準(zhǔn)。

展柜制作常用玻璃一般分為以下幾種： 1.清玻，也稱為清玻璃，通常為淺綠色，透光率為70%左右。優(yōu)點(diǎn)是價格便宜，但是 透光率低，帶淺綠色，破碎后很容易對人體造成傷害。一般用于珠寶展柜玻璃罩，服裝 展柜、箱包展柜的層板、門板等。 2.超白玻，一般無色或帶淺藍(lán)色，透光率為90%-98%。優(yōu)點(diǎn)是透光率高，但價格較高， 破碎后會對人體造成傷害。為珠寶展柜、手表展柜常用玻璃。 3.鋼化玻璃，為清玻和超白玻的深加工產(chǎn)品。由以上兩種玻璃按尺寸切后，回爐加熱， 再進(jìn)行急速冷卻制成。優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度為普通玻璃3倍，抗沖擊力為5倍；不易破碎，即使 破碎也會以無銳角的顆粒形式碎裂，對人體傷害低。 4.磨砂玻璃，由清?；虺撞Ｕw打磨后制成，透光不透明。 5.噴砂玻璃，按要求在玻璃背面噴涂文字、圖案、logo制成，特點(diǎn)是部分透明，部分 噴砂。其中噴砂效果與磨砂玻璃相同

在轎車后風(fēng)擋玻璃深加工生產(chǎn)中，網(wǎng)版印刷不僅是一個必不可少的環(huán)節(jié)，而且在轎車生產(chǎn)廠商的重視下其質(zhì)量要求越來越高，越來越要求精細(xì)化。轎車后風(fēng)擋的安裝現(xiàn)在已實(shí)現(xiàn)周邊無膠條安裝，完全是用膠扣粘在汽車框架上，后風(fēng)擋玻璃周邊是全裸露的，所以汽車后風(fēng)擋網(wǎng)印黑色裝飾邊不僅僅是起到了增加玻璃表面摩擦力使玻璃與周邊框架易于黏粘的作用，更重要的是為了遮擋膠的痕跡和汽車框架，美化汽車后端外觀質(zhì)量的作用。

邊部黑帶圖案是車用玻璃最常見的網(wǎng)印圖案形式，主要應(yīng)用在膠粘安裝的車用玻璃，一方面用以遮蓋粘接黑膠起到美觀作用；另一方而可以提高玻璃與車身骨架粘接的牢同程度。邊部黑帶的色澤性能對車身的整體美觀起到重要的影響。

鳥巢、水立方、迪拜塔、青藏高原特殊列車、寶馬、奧迪……這些名字大家耳熟能詳,但很少有人知道它們所使用玻璃都來自淄博高新區(qū)的山東金晶科技股份有限公司。該公司自成立以來,注重創(chuàng)新科技、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),先后研發(fā)出超白玻璃、吸熱玻璃、車用玻璃等新科技產(chǎn)品,從而實(shí)現(xiàn)了玻璃制造的"土行業(yè)"到引領(lǐng)玻璃制

中空玻璃邊緣密封粘接處是由密封膠粘結(jié)組成內(nèi)外兩道阻隔濕氣的密封層，滲入的濕氣由間隔框內(nèi)的分子篩等干燥劑吸收，對內(nèi)部氣體的持續(xù)干燥是隔熱功能的基礎(chǔ)。干噪劑吸收透過密封層滲入的水蒸氣，質(zhì)量不斷增加，直至吸濕飽和，表征是中空玻璃結(jié)露、凝水，即產(chǎn)品功能壽命終結(jié)。有些建筑工程交付僅幾年就出現(xiàn)中空玻璃凝露，主要因素是產(chǎn)品設(shè)計(jì)、選材和操作工藝失當(dāng)，在環(huán)境水、水蒸汽、紫外線輻射及化學(xué)介質(zhì)的侵蝕，風(fēng)荷載、大氣壓力及溫度變化產(chǎn)生的氣壓差作用下，邊緣密封粘結(jié)體反復(fù)承載并循環(huán)變形，加速密封粘結(jié)體降解、粘接密封性劣化，引發(fā)早期失效。

針對薄玻璃邊部彎曲的情況,分析了其產(chǎn)生的原因,并提出了有效的解決辦法。