常用典型齒輪鋼滲碳層組織與性能

利用c形缺口試樣,研究nb-b微合金化齒輪鋼的滲碳熱處理畸變。結(jié)果表明,由于細(xì)小的nb(c,n)析出相在奧氏體晶界起釘扎作用,nb-b微合金化滲碳齒輪鋼的原奧氏體晶粒平均尺寸明顯細(xì)于20crmoh鋼和22crmoh鋼。微量b使20crmoh鋼和22crmoh鋼的淬透性提高,理想淬透直徑di值增大,滲碳淬火畸變率增加;nb微合金化細(xì)化晶粒,細(xì)晶粒齒輪鋼的滲碳淬火畸變相對(duì)較小;nb-b微合金化可實(shí)現(xiàn)淬透性提高而滲碳淬火畸變不顯著增加。

齒輪鋼綜述 齒輪產(chǎn)品是機(jī)械工業(yè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)件，絕大部分機(jī)械成套設(shè)備的主要傳動(dòng)部件 都是齒輪傳動(dòng)。近年來(lái)，我國(guó)齒輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，齒輪產(chǎn)業(yè)已成為中國(guó)機(jī)械通用 零部件基礎(chǔ)件領(lǐng)域的領(lǐng)軍級(jí)行業(yè)，中國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的世界齒輪制造大國(guó)。 而齒輪行業(yè)的主要上游產(chǎn)業(yè)為鋼鐵產(chǎn)業(yè)，鋼鐵是齒輪產(chǎn)品的主要原材料來(lái)源，因 此齒輪鋼的變動(dòng)對(duì)齒輪行業(yè)有著直接的影響。 一、齒輪鋼的應(yīng)用及市場(chǎng) 1、齒輪鋼的應(yīng)用 齒輪鋼使用覆蓋面較廣，我國(guó)齒輪產(chǎn)業(yè)由三部分合成：車列齒輪、工業(yè)齒輪 和齒輪裝備。其中，車列齒輪其市場(chǎng)份額達(dá)到60；工業(yè)齒輪由工業(yè)通用、專用、 特種齒輪構(gòu)成，其市場(chǎng)份額分別為18、12、8；齒輪裝備占市場(chǎng)份額的2。 車輛齒輪主要是為汽車、摩托車、農(nóng)用運(yùn)輸車、農(nóng)機(jī)、工程機(jī)械配套的齒輪， 以汽車齒輪為主。車輛齒輪中汽車齒輪占60%、摩托車3.5%、農(nóng)用運(yùn)輸車15%、 農(nóng)機(jī)12%、工程機(jī)械

1國(guó)內(nèi)外汽車齒輪用鋼現(xiàn)狀1.1國(guó)外齒輪鋼應(yīng)用情況 鋼中含鉬量較低的scm415、scm418、scm420、scm421鋼大多用于中型汽車變速齒輪和輕型 汽車 國(guó)外,最初使用的滲碳齒輪鋼基本上是錳鋼和錳鉻鋼,例如日本的smn420、smnc420,德國(guó)的 16mncr5、20mncr5等。此類鋼便宜,性能良好。這是當(dāng)時(shí)從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā),考慮到資源條件 而研制的,但它們質(zhì)量不穩(wěn)定,強(qiáng)韌性配合差,往往強(qiáng)度指標(biāo)合格而硬度達(dá)不到要求,晶粒粗 化傾向大。因此,目前國(guó)外汽車工業(yè)中已很少采用而逐漸被鉻鋼、鉻鉬鋼、鎳鉻鉬鋼所取代。 德國(guó)zf公司就曾在mn2cr鋼的基礎(chǔ)上再加硼處理,形成了頗具特色的zf鋼系列,其各方面的 性能大大改善。各國(guó)滲碳齒輪鋼應(yīng)用狀況如下: 日本:主要用鉻鋼和鉻鉬鋼。如鉻鋼scr415、scr420和鉻鉬鋼scm415、scm4

我國(guó)汽車用滲碳齒輪鋼的發(fā)展概況及萊鋼開發(fā)實(shí)踐

用正交試驗(yàn)法研究了滲碳溫度、碳勢(shì)和淬火溫度對(duì)汽車用20crmnti鋼滲碳變形的影響。結(jié)果表明,滲碳溫度、碳勢(shì)和淬火溫度對(duì)滲碳畸變有很大影響,其中碳勢(shì)的影響最為顯著。隨著滲碳溫度的升高,會(huì)造成奧氏體晶粒的增加,從而使?jié)B碳畸變量增加;當(dāng)碳勢(shì)升高時(shí),會(huì)在表面形成不良碳化物,使?jié)B碳畸變量增加,同時(shí)也使材料的力學(xué)性能有所降低;當(dāng)淬火溫度升高時(shí),由于熱應(yīng)力和組織應(yīng)力的升高,也會(huì)造成滲碳畸變量增加。

結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)需求,對(duì)17cr2ni2mo、18cr2ni4w、20crmnti3種常用的重要齒輪材料的相關(guān)性能及滲碳淬火熱處理工藝特性(淬透性、參考含碳量、心部硬度的變化和熱處理變形特性等)進(jìn)行了探討,為滿足不同性能需求齒輪材料的選擇;以及改善與優(yōu)化傳統(tǒng)熱處理方案提供理論依據(jù)與實(shí)踐參考。

通過(guò)對(duì)華菱湘潭鋼鐵有限公司生產(chǎn)的斷面尺寸為300mm×430mm的20crmntih2大方坯進(jìn)行碳成分分析和低倍組織檢查,研究碳成分偏析與低倍組織的對(duì)應(yīng)關(guān)系,探討了偏析的形成機(jī)理。結(jié)果表明:柱狀晶、cet區(qū)為正偏析,等軸晶區(qū)為負(fù)偏析,中心為正偏析,整個(gè)軸向呈"w"型分布,碳含量與低倍組織呈現(xiàn)明顯的對(duì)應(yīng)關(guān)系,說(shuō)明碳偏析與凝固是密切相關(guān)的。

常用齒輪鋼的晶粒度顯示方法

齒輪鋼性能要求及用途 齒輪鋼是對(duì)可用于加工制造齒輪的鋼材的統(tǒng)稱。一般有低碳鋼如20#鋼，低碳合金鋼 如：20cr、20crmnti等，中碳鋼：35#鋼、45#鋼等，中碳合金鋼：40cr、42crmo、35crmo 等，都可以稱為齒輪鋼。下面變寶網(wǎng)小編為大家介紹下齒輪鋼。 一、齒輪鋼性能要求 淬透性是齒輪鋼的重要性能指標(biāo)之一，它主要是保證不同大小齒輪的心部硬度，且有 利于控制齒輪熱處理變形。齒輪鋼的淬透性和淬透性帶寬的控制，主要取決于化學(xué)成分及其 均勻性。也就是對(duì)淬透性影響大的元素如碳、錳等的控制，根據(jù)鋼中碳和合金元素對(duì)淬透性 各點(diǎn)硬度值的影響，確定該鋼的內(nèi)控成分范圍。 鋼中存在的氧化物和硫化物夾雜、有害元素如氮、氫、氧等，會(huì)降低鋼材的力學(xué)性能， 惡化鋼材的工藝性能，從而影響汽車滲碳齒輪的使用壽命。 國(guó)內(nèi)外對(duì)齒輪鋼的氧含量要求控制在20×10-6以下，國(guó)際先進(jìn)

利用旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)方法研究了三種重載齒輪鋼滲碳后的疲勞性能。結(jié)果表明,添加鈮能夠細(xì)化重載齒輪鋼組織,提高滲碳層硬度,從而提高其疲勞強(qiáng)度。同時(shí),疲勞裂紋在滲碳層沿原奧氏體晶界擴(kuò)展,鈮微合金化重載齒輪鋼的晶粒細(xì)化,從而可以阻礙疲勞裂紋的擴(kuò)展。此外,掃描電鏡觀察疲勞斷口發(fā)現(xiàn),重載齒輪鋼滲碳后疲勞裂紋起源于基體或夾雜物,夾雜物尺寸越小,疲勞性能越好。

第1頁(yè)共3頁(yè) 中國(guó)齒輪鋼行業(yè)概況 （1）齒輪鋼行業(yè)概況 齒輪鋼是機(jī)械傳動(dòng)部件——齒輪的主要材料，是重要的特鋼種類。中國(guó)齒輪鋼產(chǎn) 量占全部特鋼產(chǎn)量的比重在10%左右，其中汽車齒輪鋼占全部齒輪鋼消費(fèi)量的比例達(dá) 80%以上。 隨著汽車、鐵路、工程機(jī)械、風(fēng)電等行業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為機(jī)械齒輪生產(chǎn) 大國(guó)，齒輪鋼材料產(chǎn)銷規(guī)模也取得較快增長(zhǎng)。2009-2018年，全國(guó)重點(diǎn)優(yōu)特鋼企業(yè)齒 輪鋼產(chǎn)量由201萬(wàn)噸增至347萬(wàn)噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)6.28%。 2009-2018年全國(guó)重點(diǎn)優(yōu)特鋼企業(yè)齒輪鋼產(chǎn)量 單位：萬(wàn)噸 第2頁(yè)共3頁(yè) （2）國(guó)內(nèi)齒輪鋼技術(shù)水平情況 ①齒輪鋼產(chǎn)品技術(shù)水平的主要參數(shù)指標(biāo) 齒輪鋼作為機(jī)械齒輪制造的主要材料，其晶粒度、探傷、純凈度等技術(shù)指標(biāo)決定材 料穩(wěn)定性、可靠性及使用壽命，除材料化學(xué)成分設(shè)計(jì)外，對(duì)熔煉工藝技術(shù)要求較高。因 此，晶

應(yīng)用ansys的參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言apdl,研究了牙輪鉆頭滑動(dòng)軸承表面滲碳層和鑲嵌的銅合金對(duì)軸承強(qiáng)度的影響。首先建立了牙輪鉆頭滑動(dòng)軸承三維接觸有限元模型,然后利用網(wǎng)格劃分技術(shù)分別對(duì)其表面滲碳層、鑲嵌的銅合金和鉆頭本體進(jìn)行網(wǎng)格劃分和單元屬性定義,最后施加邊界條件進(jìn)行接觸有限元分析求解。結(jié)果表明,軸承接觸應(yīng)力峰值和mises應(yīng)力峰值位于銅合金和滲碳層結(jié)合部位。這一現(xiàn)象與實(shí)際使用的牙輪鉆頭滑動(dòng)軸承失效的部位相吻合,說(shuō)明接觸有限元分析的結(jié)果是正確可靠的。

研究了齒輪鋼生產(chǎn)過(guò)程中氮質(zhì)量分?jǐn)?shù)的變化,通過(guò)在不同工序取樣分析,找出了增氮的主要工序,對(duì)這些工序深入研究并加以改進(jìn),降低了齒輪鋼中的氮質(zhì)量分?jǐn)?shù)。研究發(fā)現(xiàn),轉(zhuǎn)爐放鋼過(guò)程、lf精煉、連鑄澆注過(guò)程增氮顯著;通過(guò)采取優(yōu)化轉(zhuǎn)爐出鋼口的尺寸和形狀、精煉降低通電時(shí)間增大渣量埋弧操作、鋼包中間包水口雙重保護(hù)澆注,在無(wú)脫氣設(shè)備的情況下,可將齒輪鋼在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中的增氮量比原來(lái)降低30%以上,達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。通過(guò)整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的工藝優(yōu)化和改進(jìn),使齒輪鋼中的氮質(zhì)量分?jǐn)?shù)控制在40×10-6以下。

根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),分析了汽車用齒輪鋼的性能要求,介紹了國(guó)產(chǎn)汽車用齒輪鋼的研究應(yīng)用情況,并對(duì)未來(lái)汽車用齒輪鋼的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。

從價(jià)值工程原理出發(fā)，對(duì)齒輪的生產(chǎn)加工全過(guò)程進(jìn)行了全面和詳細(xì)的分析，從中篩選出降低成本、提高價(jià)值的突破口———滲碳過(guò)程的節(jié)能型技術(shù)革新，并完成了下限滲碳的工藝試驗(yàn)．文中對(duì)此工藝的技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)可行性進(jìn)行了全面的分析．

28MnCr5齒輪鋼高溫力學(xué)性能的研究

萊鋼齒輪鋼生命周期及產(chǎn)品策略分析 摘要：介紹了萊鋼20crmnti齒輪鋼近幾年生產(chǎn)發(fā)展、市 場(chǎng)占有率及利潤(rùn)變化的情況，并運(yùn)用生命周期理論判定該產(chǎn) 品已處于生命周期成熟期。從提高現(xiàn)有產(chǎn)品質(zhì)量、細(xì)分產(chǎn)品 市場(chǎng)、完善營(yíng)銷管理體系、加強(qiáng)聯(lián)系合作、采取直銷方式等 方面，提出穩(wěn)固現(xiàn)有產(chǎn)品市場(chǎng)、延長(zhǎng)該產(chǎn)品成熟期的相關(guān)措 施；從積極開發(fā)性能更優(yōu)越的新型齒輪鋼，并慎重選擇分銷 商、調(diào)整營(yíng)銷渠道、盡快樹立新產(chǎn)品品牌形象等方面，提出 開發(fā)新產(chǎn)品和拓展市場(chǎng)的相關(guān)策略。 關(guān)鍵詞：齒輪鋼；生命周期；產(chǎn)品策略 中圖分類號(hào)：f405文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 1004-4620（2006）04-0047-02 analysesofproductlifecycleandstrategyofgear steelinlaigang sunjin,liyan-qing,sun

本文從淬透性、純凈度、晶粒度、帶狀組織等方面介紹了汽車滲碳齒輪的性能,旨在對(duì)工業(yè)實(shí)際生產(chǎn)有一定的參考價(jià)值。

齒輪材料是齒輪承載能力的基礎(chǔ)，正確掌握滲碳齒輪鋼的選材原則，是制造高質(zhì)量齒輪的前提和根本保證。在齒輪選材的實(shí)踐中，從本文所述的正確選材的原則入手，將會(huì)得到很好的幫助，并從中獲益。

本文對(duì)滲碳齒輪鋼20crmnti的不同加熱溫度等溫正火工藝進(jìn)行了分析，通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)對(duì)滲碳齒輪鋼20crmnti的亞溫加熱等溫正火工藝進(jìn)行研究。

機(jī)械齒輪作為機(jī)械設(shè)備中具有傳遞動(dòng)力作用的重要零部件,對(duì)其進(jìn)行滲碳熱處理能使其性能發(fā)揮最大化.本文主要針對(duì)以釩為合金和20cr2ni4a為原型的齒輪鋼,對(duì)其滲碳熱處理變形實(shí)驗(yàn)以及相對(duì)應(yīng)的演變規(guī)律做了相應(yīng)的考察和研究,并對(duì)研究結(jié)果進(jìn)行了細(xì)致地分析和總結(jié),希望能為我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)工業(yè)提供可靠的理論支持.

闡述了采用真空碳脫氧工藝生產(chǎn)17crnimo6高強(qiáng)度滲碳齒輪鋼的生產(chǎn)實(shí)踐。詳細(xì)分析了真空碳脫氧工藝的應(yīng)用理論及各環(huán)節(jié)工藝要點(diǎn)控制,產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果滿足齒輪鋼技術(shù)規(guī)范要求。