柴油機防爆閥爆炸試驗裝置的研制

礦用防爆柴油機無軌膠輪車的應(yīng)用大大降低了工人的勞動強度,使得采礦效率大大提高。但阻火器和冷卻凈化水箱加大了進(jìn)排氣阻力,使燃燒惡化,導(dǎo)致其動力性和經(jīng)濟性下降。防爆柴油機零件的試驗分析,對于防爆柴油機的設(shè)計和優(yōu)化具有重要意義。

　通斷能力試驗是考核防爆開關(guān)產(chǎn)品性能的一項安全指標(biāo),設(shè)計采用了先進(jìn)的be494數(shù)據(jù)采集板和計算機構(gòu)成的測量系統(tǒng),整個試驗裝置的可靠性、數(shù)據(jù)采集與分析的準(zhǔn)確性均達(dá)到了較先進(jìn)的水平。

基于電控單體泵技術(shù)的防爆柴油機性能試驗研究-論文

以某型防爆柴油機的排氣水洗箱為研究對象,建立了排氣水洗箱內(nèi)部流場的氣液兩相流模型,并對模型進(jìn)行了適當(dāng)?shù)暮喕?。然后運用fluent軟件,對原排氣水洗箱和雙阻煙板排氣水洗箱兩種不同結(jié)構(gòu)的水洗箱進(jìn)行了數(shù)值模擬計算和對比分析,得到水洗箱內(nèi)部壓力、溫度、速度以及氣相體積分?jǐn)?shù)的分布情況。最后結(jié)果表明:雙阻煙板排氣水洗箱與原模型相比,壓力分布情況更為均勻且合理,出口溫度明顯降低了,而流速有所增加,冷卻效果也整體提高了。

通過6缸泵噴嘴柴油機控制器在單缸原理泵試驗臺對電磁閥的油量控制,驗證控制器的控制功能與驅(qū)動能力,研究電磁閥不同工況下的噴油規(guī)律,得到轉(zhuǎn)速、脈寬、提前角與油量的map圖數(shù)據(jù),以及開啟電流、維持電流、開啟電流作用時間等參數(shù)對噴油量的影響,從而得到電磁閥驅(qū)動電路需要設(shè)置固化的基本參數(shù)。

防爆閥

單缸柴油機機械起動裝置研制現(xiàn)狀

8 21 vuba valvoleunidirezionaliregistrabili adjustablecheckvalves ?h l a b cd 21 caratteristichetecniche technicalperformances codice codea portatamax maxow l/min-usgpm pressionemax maxpressure bar/psi bcdghlmn coppiadiserraggio tighteningtorque nm/lbtft pesoapprossimativo approxweight kg/lb vuba140bspp1/425(6.5) 350(5000) 8,2(0.32)10,4(0.41)8(0.31)25(0.98)2,5

柴油機速度特性、負(fù)荷特性實驗報告 柴油機速度特性、負(fù)荷特性實驗報告 實驗人員：阿拉坦張鑫鑫 潘寧鐘灣鄒晨宇 班級：汽62班 報告：張鑫鑫 2009/5/14 柴油機速度特性、負(fù)荷特性實驗報告 1.實驗?zāi)康?1.了解并熟悉柴油發(fā)動機臺架試驗的主要設(shè)備。 2.掌握柴油發(fā)動機負(fù)荷特性、速度特性試驗方法。 3.掌握對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行修正及分析處理的方法。 4.了解柴油發(fā)動機燃油消耗率及co、hc、nox、煙度等隨工況的變化趨勢。 5.能夠根據(jù)發(fā)動機特性曲線對其性能進(jìn)行分析和評價。 6.能夠根據(jù)試驗結(jié)果找出提高發(fā)動機排放性能的主要切入點（提高要求）。 2.實驗要求 1.熟悉和掌握與本試驗內(nèi)容相關(guān)的柴油發(fā)動機性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速及負(fù)荷的變化規(guī) 律和原因。 2.了解試驗設(shè)備的原理及試驗的基本條件。 3.試驗中，按指導(dǎo)老師的要求操作儀器設(shè)備，正確觀測和記錄數(shù)據(jù)，按步驟進(jìn) 行試驗。認(rèn)真

隔爆閥,防爆閥

在研制過程中,對閥殼進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析,設(shè)計初步的鑄造工藝;利用magma軟件進(jìn)行計算機模擬,通過對兩種鑄造工藝進(jìn)行充型、凝固過程的模擬計算和縮孔、縮松的預(yù)測,確定最終工藝。依照最終工藝制作模具和工裝,進(jìn)行試制,對試制的結(jié)果進(jìn)行分析、調(diào)整,并進(jìn)行熱處理試驗和壓力試驗,研制的閥殼得到了客戶的高度認(rèn)可。

柴油機排氣閥 展地源熱泵，我認(rèn)為是一個很對，而且對我們子孫萬代都有好處的事情。 [主持人]:目前中國用戶用這種空調(diào)的多嗎？ [吳展豪]:現(xiàn)在這種意識出來了，特別是今年我們的項目非常忙，從各方面，從政府、企業(yè)、 消費者，很多人都想探討地源熱泵，探討怎樣去采用。所以，現(xiàn)在發(fā)展速度非?？?。將來對 整個社會發(fā)展節(jié)能環(huán)保是非常好的。 [主持人]:現(xiàn)在是一個很好的開始，高速發(fā)展的時期，現(xiàn)在可能需要更多的人來認(rèn)識地源熱泵 空調(diào)。我們想知道，地源熱泵有很多優(yōu)勢，有沒有一些劣勢或者相對其他方面比較不足的地 方？ [吳展豪]:每一樣?xùn)|西都有它的好處，但是如果用得不好，就會變成壞處。地源熱泵發(fā)展比較 快，如果盲目地不科學(xué)地去開發(fā)這種系統(tǒng)，反而會造成后患，我們在國外，在美國、加拿大 我們做這個行業(yè) 首頁>>產(chǎn)品中心>>單口排氣閥 一、產(chǎn)品概述: 產(chǎn)品型號：qb1-10 產(chǎn)品名稱：

針對防爆電纜卷筒使用中經(jīng)常出現(xiàn)的各種問題,介紹了礦用防爆電牽引車輛專用防爆電纜卷筒試驗臺的設(shè)計思路,對試驗臺的構(gòu)成及主要檢測項目進(jìn)行了研究分析。

以某4缸、增壓直噴柴油機為樣機,利用專業(yè)試驗臺架,對樣機的噴油提前角和egr閥開度進(jìn)行了不同工況下的標(biāo)定,使樣機的排放指標(biāo)達(dá)到歐ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。驗證了噴油提前角和egr系統(tǒng)對柴油機排放的影響,找到了使發(fā)動機排放達(dá)到最理想狀態(tài)時的最佳噴油提前角和egr閥開度。

柴油機某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是齒條刻度大，爆壓低， 排氣溫度低。 噴油泵柱塞與套筒磨損后對噴油泵的影響是噴油壓力降低，供油定時延后，供油量減 小。 回油孔式噴油泵柱塞偶件長期使用后，其磨損部位最易出現(xiàn)在套筒內(nèi)回油孔上部、螺 旋槽的工作區(qū)。 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機，檢查各缸供油均勻性的常用方法是油門標(biāo)定檢查 各泵齒條刻度值，可靠方法是測示功圖計算平均指示壓力。 回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調(diào)的方法是調(diào)節(jié)油泵齒條與油門拉桿的連接位置。 柴油機噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用泵壓法。 在柴油機噴油泵出油閥密封性的檢查中，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時應(yīng)該放松泵油手柄。 柱塞泵則按住泵油手柄。 噴油泵密封性檢查對象為出油閥和柱塞。 噴油泵柱塞密封性檢查要取出出油閥。 manb&w柴油機噴油器對循環(huán)冷卻油路的控制方式是止回閥關(guān)閉打開循環(huán)油路。止 回閥相對于針閥先開后

fbf防爆閥 浙江良高閥門有限公司 銷售熱線：0577-2181754715967745515 fbf防爆閥 產(chǎn)品工作原理和用途： 防爆閥適用于建材、冶金、化工、電力等部門中，作為壓縮易爆氣體管道 的卸壓裝置，適用于壓縮易爆氣體，工作溫度300℃，使用壓力0.1mpa。該 閥為鋼制焊接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、性能可靠。該閥由閥體、爆破片，壓 蓋等組成。當(dāng)系統(tǒng)壓力大于0.1mpa壓力時，爆破片自行破裂，防止系統(tǒng)發(fā)生 爆炸。 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點： 該閥為鋼制焊接結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、性能可靠。主要由閥體爆破 片壓蓋等組成。 主要起保護(hù)作用、防止安全事故的發(fā)生、屬于液壓系統(tǒng)的鎖、緊措施。 產(chǎn)品性能參數(shù)： 適用介質(zhì)適用溫度使用壓力 壓縮易爆氣體≤80℃≤0.1mpa 產(chǎn)品主要零件材料： 零件名稱閥體爆破片閥蓋 材料碳鋼鋁合金碳鋼 產(chǎn)品主要尺寸： a×ab

防爆閥評估

提出一種阻燃式防爆閥的壓力降分析方法.通過分析阻燃式防爆閥的結(jié)構(gòu)和工作原理,建立了數(shù)值分析模型.借助計算流體力學(xué)技術(shù),分析了不同的入口溫度和入口壓力對閥內(nèi)壓力分布的影響.結(jié)果顯示,入口溫度對閥內(nèi)壓力分布的影響不大,入口壓力對閥內(nèi)的壓力分布有影響.擬合不同入口壓力時基本單元截面的壓力值,得到各截面的壓力與入口壓力、基本單元數(shù)的函數(shù)關(guān)系.該函數(shù)關(guān)系能夠有效地反映閥內(nèi)的壓力降趨勢,計算出各基本單元截面的壓力值,從而可以指導(dǎo)具體的阻燃式防爆閥的設(shè)計.

針對目前礦用防爆柴油機尾氣中co、hc排量高,嚴(yán)重危害礦下工作人員身體健康的現(xiàn)狀。為此,我們利用柴油氧化催化劑(doc)成功研發(fā)了一種適于礦用防爆柴油機的doc減排裝置,該裝置對尾氣中co的轉(zhuǎn)化率高達(dá)95%以上,hc的轉(zhuǎn)化率也高達(dá)80%以上,且使用壽命長,具有很好的經(jīng)濟環(huán)保價值,適于在礦用防爆柴油機車上推廣使用。

在普通柴油機4108的基礎(chǔ)上,對防爆柴油機的進(jìn)排氣系統(tǒng)提出最優(yōu)方案,并對進(jìn)排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計改進(jìn)。改進(jìn)了阻火柵欄的安裝結(jié)構(gòu),使其容易拆裝清洗。然后對排氣系統(tǒng)尾氣管道的結(jié)構(gòu)做了優(yōu)化設(shè)計,明顯改善了冷卻效果,有效阻止了柴油機內(nèi)的火星竄出,控制了防爆柴油機的排氣溫度。

針對某型防爆柴油機冷卻系統(tǒng)的設(shè)計、試驗以及高溫故障的處理過程,闡述了煤礦冷卻系統(tǒng)在設(shè)計和故障排除過程中需要注意的問題,為礦用防爆柴油機的設(shè)計和使用提供有益參考。

采用最新的自動化控制技術(shù),設(shè)計實現(xiàn)了防爆試驗裝置的自動配氣、進(jìn)氣和排氣,對試驗用氣體濃度進(jìn)行有效的測量,保證試驗參數(shù)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)對試驗的相關(guān)要求,提高了檢驗效率。