柴油機(jī)排氣凈煙消聲器的設(shè)計(jì)

隨著人民物質(zhì)生活水平的提高,人們對(duì)噪聲污染的控制越來(lái)越重視。柴油機(jī)由于其較高的熱效率,被廣泛應(yīng)用在各個(gè)行業(yè),已與人們的日常生活密不可分。但柴油機(jī)工作粗暴,噪聲大,降低柴油機(jī)噪聲已成為棘手的問(wèn)題。其中,消聲器設(shè)計(jì)的好壞直接影響柴油機(jī)排氣噪聲的大小。本文研究了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲及消聲器設(shè)計(jì)的相關(guān)理論,以jd42型柴油機(jī)為樣機(jī),對(duì)排氣消聲器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

通過(guò)對(duì)目前市場(chǎng)上消聲器結(jié)構(gòu)的研究,發(fā)現(xiàn)消聲器只有降低噪音的功能,但對(duì)排放的有害氣體卻沒(méi)有做任何處理,特別是農(nóng)用機(jī)械中,這種現(xiàn)象更加嚴(yán)重?；诂F(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械化,為了保護(hù)環(huán)境設(shè)計(jì)了消聲器凈化器裝置,柴油機(jī)尾氣中有害氣體主要是碳黑和氮氧化物(nox),針對(duì)這兩種有害氣體處理進(jìn)行闡述研究,找出處理這兩種有害氣體的有效途徑。并對(duì)消聲器凈化器結(jié)構(gòu)作了設(shè)計(jì)。

為提高柴油機(jī)壓氣機(jī)進(jìn)氣消聲器的消聲性能,推導(dǎo)徑流式進(jìn)氣消聲器聲衰減量的經(jīng)驗(yàn)公式.通過(guò)消聲器的消音性能實(shí)驗(yàn),表明采用zellen消聲系數(shù)的經(jīng)驗(yàn)公式更適合于徑流式進(jìn)氣消聲器的聲衰減量計(jì)算.分析材料吸聲性能、吸聲片間距、吸聲片直徑參數(shù)對(duì)消音性能的影響,提出消聲器改進(jìn)設(shè)計(jì)方案.改進(jìn)后的消聲器消聲性能提高了9.6db.

傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)中消聲器設(shè)計(jì)為抗式消聲器,但排氣噪聲的頻帶較寬,抗性消聲器只能對(duì)中、低頻率的噪聲有很好的吸收作用,對(duì)高頻噪聲不能吸收。為了擴(kuò)大吸收頻率,本設(shè)計(jì)針對(duì)某國(guó)產(chǎn)轎車(chē)排氣系統(tǒng)消聲器的實(shí)際情況,進(jìn)行了以下工作:1)基于排氣噪聲頻帶較寬,后消聲器設(shè)計(jì)為阻抗復(fù)合式,前消聲器設(shè)計(jì)為直通的消聲效果顯著的阻式消聲器;2)通過(guò)經(jīng)驗(yàn)公式對(duì)消聲器具體結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算和設(shè)計(jì),并對(duì)其進(jìn)行定性分析。此外,還對(duì)某國(guó)產(chǎn)轎車(chē)排氣系統(tǒng)進(jìn)行了包括排氣歧管、催化轉(zhuǎn)化器、尾管在內(nèi)的設(shè)計(jì)。

采用聲學(xué)有限元法對(duì)抗性消聲器進(jìn)行模擬,分別研究側(cè)置進(jìn)氣插入管和穿孔管消聲器的消聲性能。以側(cè)置進(jìn)氣插入管為基礎(chǔ),對(duì)末端腔體不同布置形式進(jìn)行研究。然后將scr催化劑載體耦合到消聲器中,計(jì)算出scr催化轉(zhuǎn)換消聲器的傳遞損失。結(jié)果表明,該催化轉(zhuǎn)換器具有較好的消聲效果。

排氣系統(tǒng)-消聲器

k系列消聲器的設(shè)計(jì)原理和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) 編制：審核：批準(zhǔn)：發(fā)布日期：18.10.9 產(chǎn)品中心技術(shù)部 第一部分：柴油機(jī)消聲器設(shè)計(jì)原理 一、阻性消聲器的原理 阻性消聲器是利用吸聲材料的吸聲作用，使沿管道傳播截面積的改變或旁接 共振腔等在聲傳播過(guò)程引起聲阻抗的改變，產(chǎn)生聲能的反射與消耗，從而達(dá)到消 聲目的的消聲裝置。 其主要原理是利用多孔吸聲材料來(lái)降低噪聲。把吸聲材料固定在氣流通道的 內(nèi)壁上或按照一定方式在管道中排列，就構(gòu)成了阻性消音器。當(dāng)聲波進(jìn)入阻性消 聲器時(shí)，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，使通過(guò)消聲 器的聲波減弱。阻性消音器器就好像電學(xué)上的純電阻電路，吸聲材料類(lèi)似于電阻。 因此，人們就把這種消聲器稱(chēng)為阻性消聲器。阻性消聲器對(duì)中高頻消聲效果奸、 對(duì)低頻消聲效果較差。 阻性消聲器形式種類(lèi)很多，目前用在機(jī)房低噪聲工程上的主要由直管式消聲 器和片式消聲器兩種。其消

通過(guò)對(duì)一種新型能夠消除20%～25%排氣噪聲,使排氣室形成一定的負(fù)壓,有提高功率作用的s195柴油機(jī)排氣消聲器的研討,提出該方法為降低小型動(dòng)力機(jī)械整機(jī)噪聲提供了一種新的消聲裝置,從而對(duì)研制小型柴油機(jī)的消聲裝置有較大的參考價(jià)值。

針對(duì)某型液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲過(guò)大問(wèn)題,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲頻譜及消聲器插入損失進(jìn)行了測(cè)試,根據(jù)測(cè)試結(jié)果改進(jìn)排氣消聲器結(jié)構(gòu),并進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真分析和試驗(yàn),得到一款結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,消聲效果良好,壓力損失小的消聲器。研究表明,對(duì)主機(jī)廠(chǎng)所匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一對(duì)一的消聲器設(shè)計(jì),才能取得良好的消聲效果;適應(yīng)以液壓挖掘機(jī)為代表的工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有越來(lái)越低的趨勢(shì),應(yīng)該選擇單腔或者兩腔結(jié)構(gòu)的消聲器。

(完整版)排氣系統(tǒng)-消聲器概要

柴油機(jī)排氣閥 展地源熱泵，我認(rèn)為是一個(gè)很對(duì)，而且對(duì)我們子孫萬(wàn)代都有好處的事情。 [主持人]:目前中國(guó)用戶(hù)用這種空調(diào)的多嗎？ [吳展豪]:現(xiàn)在這種意識(shí)出來(lái)了，特別是今年我們的項(xiàng)目非常忙，從各方面，從政府、企業(yè)、 消費(fèi)者，很多人都想探討地源熱泵，探討怎樣去采用。所以，現(xiàn)在發(fā)展速度非?？?。將來(lái)對(duì) 整個(gè)社會(huì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保是非常好的。 [主持人]:現(xiàn)在是一個(gè)很好的開(kāi)始，高速發(fā)展的時(shí)期，現(xiàn)在可能需要更多的人來(lái)認(rèn)識(shí)地源熱泵 空調(diào)。我們想知道，地源熱泵有很多優(yōu)勢(shì)，有沒(méi)有一些劣勢(shì)或者相對(duì)其他方面比較不足的地 方？ [吳展豪]:每一樣?xùn)|西都有它的好處，但是如果用得不好，就會(huì)變成壞處。地源熱泵發(fā)展比較 快，如果盲目地不科學(xué)地去開(kāi)發(fā)這種系統(tǒng)，反而會(huì)造成后患，我們?cè)趪?guó)外，在美國(guó)、加拿大 我們做這個(gè)行業(yè) 首頁(yè)>>產(chǎn)品中心>>單口排氣閥 一、產(chǎn)品概述: 產(chǎn)品型號(hào)：qb1-10 產(chǎn)品名稱(chēng)：

在普通柴油機(jī)4108的基礎(chǔ)上,對(duì)防爆柴油機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)提出最優(yōu)方案,并對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)改進(jìn)。改進(jìn)了阻火柵欄的安裝結(jié)構(gòu),使其容易拆裝清洗。然后對(duì)排氣系統(tǒng)尾氣管道的結(jié)構(gòu)做了優(yōu)化設(shè)計(jì),明顯改善了冷卻效果,有效阻止了柴油機(jī)內(nèi)的火星竄出,控制了防爆柴油機(jī)的排氣溫度。

本文提出了大截面消聲器的設(shè)計(jì)方法和步聚,并對(duì)大型消聲器的制造技術(shù)及其應(yīng)用效果進(jìn)行了探討.

柴油機(jī)排氣污染與凈化——一、《marpol73/78公約》及我國(guó)對(duì)船用柴油機(jī)排放限制的規(guī)定；　　二、柴油機(jī)排氣污染物及其危害；　　三、排氣污染物生成機(jī)理及控制措施。

采用高壓離心風(fēng)機(jī)風(fēng)力送造型舊砂如何解決噪音問(wèn)題是個(gè)普遍性的矛盾。我廠(chǎng)使用高壓造型,由于風(fēng)力輸送能除塵4％,有利于提高鑄件質(zhì)量,所以非用不可,因此只有在治理噪音上摸索出一種有效辦法,才能兩全其美。高壓風(fēng)機(jī)噪聲主要有三個(gè)噪音源,有葉片高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的旋轉(zhuǎn)噪聲,有風(fēng)

排氣系統(tǒng)消聲器設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范 排氣消聲系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范 目錄 一、主題與適用范圍 1、主題 2、適用范圍 二、排氣消聲系統(tǒng)的總稱(chēng)說(shuō)明及功用 三、設(shè)計(jì)應(yīng)用 1、設(shè)計(jì)規(guī)則和輸入 2、設(shè)計(jì)參數(shù)的設(shè)定 2.1尺寸及重量 2.2排氣背壓 2.3功率損失比 2.4凈化效率 2.5加速行駛車(chē)外噪聲 2.6插入損失及傳遞函數(shù) 2.6.1插入損失 2.6.2傳遞函數(shù) 2.7尾管噪聲 2.8定置噪聲 2.9振動(dòng) 3、系統(tǒng)及零部件的設(shè)計(jì) 3.1系統(tǒng)布置 3.1.1布置原則 3.1.2間隙要求 3.1.3吊鉤位置的選取 3.1.4氧傳感器孔的布置 3.2消聲器的容積確定 3.3排氣管徑的選取 3.4消聲器 3.4.1消聲器的截面形狀

重新選擇主機(jī)油泵壓力參數(shù)解決東風(fēng)_2型機(jī)車(chē)柴油機(jī)消聲器噴機(jī)油慣性故障

重新選擇主機(jī)油泵壓力參數(shù)解決東風(fēng)2型機(jī)車(chē)柴油機(jī)消聲器噴機(jī)油慣性故障

對(duì)增壓柴油機(jī)的渦輪進(jìn)氣口布置方案進(jìn)行了分析,建立了某型4缸增壓柴油機(jī)的一維仿真模型,并通過(guò)仿真,對(duì)不同布置方案的柴油機(jī)進(jìn)行了性能對(duì)比分析。接著,基于對(duì)排氣歧管局部流動(dòng)損失的分析,設(shè)計(jì)了一種新的排氣歧管,建立了新、舊兩種排氣歧管的cfd三維仿真模型,并對(duì)其流場(chǎng)特性進(jìn)行了仿真。結(jié)果表明,所設(shè)計(jì)的排氣歧管能更好地滿(mǎn)足柴油機(jī)特性的要求。

消聲器的設(shè)計(jì)|消聲器設(shè)計(jì)方式 由于我國(guó)目前對(duì)消音器的設(shè)計(jì)，還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范可以遵照?qǐng)?zhí)行，大多 數(shù)廠(chǎng)家均根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)設(shè)計(jì)制作，且技術(shù)又相對(duì)保密的。因此本消音器的設(shè) 計(jì)，經(jīng)查閱大量資料，采用科學(xué)院聲學(xué)研究所馬大猷教授等人提出的小孔噴注噪 聲極其控制理論，采用節(jié)流降壓與小孔消音的原理結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)設(shè)計(jì)解決 環(huán)境噪聲超標(biāo)的難題。 消音器的工藝參數(shù)為：蒸汽排放絕對(duì)壓力：40kg/cm2，排汽溫度：390℃，蒸 汽比容ρ：0.0721m3/kg，排汽流量q：8t/h；噪聲達(dá)到110db以上，要求消 音器的噪聲小于85db的環(huán)保要求。 一、設(shè)計(jì)原理。 復(fù)合式小孔噴注消音器是利用節(jié)流作用降低小孔噴注前的駐壓，預(yù)先消耗部 分聲能，再db與小孔降噪相結(jié)合，達(dá)到較高的消聲量；其原理是利用節(jié)流降壓 與小孔噴注兩種消聲機(jī)理，通過(guò)適當(dāng)結(jié)構(gòu)復(fù)合而成的。 1.

消聲器蒸汽消聲器 由于我國(guó)目前對(duì)消音器的設(shè)計(jì)，還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范可以遵照?qǐng)?zhí)行，大多數(shù)廠(chǎng)家均根據(jù)自 己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)設(shè)計(jì)制作，且技術(shù)又相對(duì)保密的。因此本消音器的設(shè)計(jì)，經(jīng)華康輔機(jī)研究綜合理 論與十幾年制造經(jīng)驗(yàn)改良效果，按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)設(shè)計(jì)解決環(huán)境噪聲超標(biāo)的難題。對(duì)于排 氣安全閥等使用環(huán)境最高可以降低55分貝以上。 消音器的工藝參數(shù)為：蒸汽排放絕對(duì)壓力：40kg/cm2，排汽溫度：390℃，蒸汽比容ρ： 0.0721m3/kg，排汽流量q：8t/h；噪聲達(dá)到110db以上，要求消音器的噪聲小于85db的 環(huán)保要求。 蒸汽消聲器工作原理是將高溫高壓蒸汽及低壓蒸汽在消音器內(nèi)經(jīng)一次擴(kuò)容降壓后進(jìn)入二次降 壓體經(jīng)大容積擴(kuò)容降壓形成低壓或超低壓蒸汽后噴出后再經(jīng)降壓體外的一只組合型多材料復(fù) 合結(jié)構(gòu)的阻聲吸音罩再次消聲降音后排向大氣中。該型式工業(yè)消聲降噪設(shè)備具有安全系數(shù)高、 消聲值

針對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)用的4115t發(fā)動(dòng)機(jī),測(cè)取發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定工況的排氣噪聲頻譜圖,然后根據(jù)噪聲控制和排放要求,并結(jié)合實(shí)際情況,設(shè)計(jì)出一種復(fù)合式消聲器,該設(shè)計(jì)方法可用于今后類(lèi)似農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)消聲器的研制。