柴油機(jī)用凸輪軸機(jī)械加工的創(chuàng)新與發(fā)展

組合式凸輪軸加工工藝 摘要：本文介紹了組合式凸輪軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及目前國內(nèi)組合式 凸輪軸的制造技術(shù)現(xiàn)狀，并結(jié)合傳統(tǒng)整體式凸輪軸進(jìn)行了對(duì)比分 析，為新產(chǎn)品開發(fā)及工藝制定的合理設(shè)計(jì)提供了可靠的依據(jù)。 關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)組合式凸輪軸加工工藝 前言 凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零部件之一，凸輪軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和加工 質(zhì)量的好壞，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能起著極其重要的作用，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)高 速度、高輸出功率、低燃油附加性、整車輕量化和低成本投入等的 設(shè)計(jì)需求，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，尤其是凸輪軸提出了更高的設(shè)計(jì)要求， 要求其結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕便、材料強(qiáng)度高、耐磨性好。而整體式凸 輪軸一般為鑄件或鍛件，材料組成相同，各方面性能也相同，故無 法達(dá)到以上的要求，而組合式凸輪軸無論從性能、成本，還是從質(zhì) 量方面均是理想的選擇；目前國外應(yīng)用數(shù)量已超過50%，但國內(nèi)只 有約10%。 1.組合式凸輪軸結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1.1產(chǎn)品方面的優(yōu)勢 1.1.1組

農(nóng)用柴油機(jī)排放有哪些相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)?其排放限值、實(shí)施時(shí)間、試驗(yàn)循環(huán)、設(shè)備要求如何?在本文中筆者將做一些解釋,此外還將介紹全流稀釋取樣排放設(shè)備構(gòu)成、工作原理、設(shè)備功能和測控程序功能,供大家參考。一、法規(guī)與要求1.適用法規(guī)當(dāng)前,我國農(nóng)業(yè)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值的強(qiáng)制

工程機(jī)械柴油機(jī)構(gòu)造與維修(1)

jx493q柴油機(jī)系國內(nèi)輕型汽車行業(yè)引進(jìn)的日本五十鈴4j系列柴油機(jī)。結(jié)構(gòu)先進(jìn)而緊湊。主要零部件如缸體、曲軸、連桿等的加工精度要求均較高。機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)過程中采用了較多新技術(shù)、新設(shè)備(引進(jìn)設(shè)備居多數(shù)),根據(jù)零件的材質(zhì)與外形特征在機(jī)械化輸送與文明生產(chǎn)等方面采取了一些必要措施。突出了技術(shù)進(jìn)步,工藝水平躋于國內(nèi)先進(jìn)行列。

柴油機(jī)活塞碰撞氣門的原因分析導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞碰撞氣門的原因較多,主要有以下幾點(diǎn):一是活塞頂平面凸出機(jī)體平面超過規(guī)定值,即曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的機(jī)件裝配有問題;二是氣門運(yùn)動(dòng)升程超過原設(shè)計(jì)值,即配氣機(jī)構(gòu)中的配合件有問題;三是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位偏差太大,使配氣機(jī)構(gòu)與曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作不協(xié)調(diào),即正時(shí)齒輪室的正時(shí)齒輪嚙合有問題?，F(xiàn)就以上三方面原因具體分析如下:

闡述了493系列柴油機(jī)連桿總成的機(jī)械加工工藝,并介紹了國外連桿總成機(jī)械加工工藝。

船舶機(jī)械修理過程中,零件的檢驗(yàn)和分類是一項(xiàng)很重要的工作,它不僅會(huì)直接影響修理質(zhì)量,同時(shí)也會(huì)影響修理成本。根據(jù)零件檢驗(yàn)分類技術(shù)條件,通過檢驗(yàn)確定零件的技術(shù)狀況,并將它分為可用的,需修的及報(bào)廢的三類?？捎昧慵侵笡]有損壞或磨損尚未超過容許限度。不經(jīng)修復(fù)就能裝用的零件;需修的和報(bào)廢的零件,是指已不合乎大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的零件,即這些零件已變形、破裂或

采用倒拖法對(duì)sofim8140高速直噴柴油機(jī)的機(jī)械損失功率進(jìn)行了試驗(yàn)研究。研究結(jié)果表明:磨擦損失功率約占整機(jī)機(jī)械損失功率的60％。同時(shí),對(duì)該型柴油機(jī)的機(jī)械損失功率進(jìn)行了預(yù)測,提出了該型柴油機(jī)機(jī)械損失功率的經(jīng)驗(yàn)公式,為柴油機(jī)的進(jìn)一步強(qiáng)化提供依據(jù)。

常見柴油機(jī)在運(yùn)行中若出現(xiàn)機(jī)械故障,輕則造成基礎(chǔ)件損傷,重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生。通常情況下,柴油機(jī)發(fā)生故障前,其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面會(huì)表現(xiàn)出某種異常跡象,即故障預(yù)兆特征。故操作人員應(yīng)根據(jù)預(yù)兆的特征迅速做出正確判斷,避免事故的發(fā)生。

b型噴油泵凸輪軸斷裂原因及預(yù)防措施 目前，我軍工程兵部(分)隊(duì)裝備的ty120型推土機(jī)、zl系列裝載機(jī)、 py160型平路機(jī)、75kw移動(dòng)電站等主要工程裝備，絕大多數(shù)均采用6135型 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為機(jī)械的源動(dòng)力裝置。作為6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“心臟”的b 型噴油泵，在裝備訓(xùn)練、野營拉動(dòng)等過程中，凸輪軸經(jīng)常斷裂，嚴(yán)重影響了 部隊(duì)訓(xùn)練和演習(xí)任務(wù)的順利完成。結(jié)合裝備教學(xué)和修理實(shí)踐，對(duì)6135型柴 油發(fā)動(dòng)機(jī)b型噴油泵凸輪軸斷裂的故障原因，修理方法和預(yù)防措施作一介 紹。 1故障原因 6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的b型泵為整體柱塞式噴油泵，它通過四根螺 栓固定在柴油機(jī)機(jī)體一側(cè)的支架上，由柴油機(jī)曲軸經(jīng)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)，噴油泵 凸輪軸與油泵驅(qū)動(dòng)軸采用聯(lián)軸器連接。噴油泵凸輪的升程為10mm，分泵中 心距為40mm，油泵的最大轉(zhuǎn)速達(dá)1000轉(zhuǎn)/分鐘。由于噴油泵高轉(zhuǎn)速的工作 狀況和”

從機(jī)械及輪機(jī)資源管理兩方面對(duì)某輪主機(jī)排氣閥凸輪軸油泵密封失效后的故障進(jìn)行了分析,有助于輪機(jī)人員加強(qiáng)對(duì)輪機(jī)資源管理的理解和提高,降低船舶事故發(fā)生率。

柴油機(jī)曲軸加工工藝及夾具設(shè)計(jì) 目錄 摘要1 abstract2 0引言1 1r180柴油機(jī)曲軸工藝設(shè)計(jì)3 1.1分析零件圖3 1.2確定生產(chǎn)類型3 1.3確定毛坯3 1.4機(jī)械加工工藝過程設(shè)計(jì)3 1.5選擇加工設(shè)備與工藝裝備6 1.6確定工序尺寸7 1.7確定切削用量及時(shí)間定額9 1.8填寫工藝規(guī)程卡15 2r180柴油機(jī)曲軸第一套夾具設(shè)計(jì)16 2.1明確設(shè)計(jì)任務(wù)、收集分析原始資料16 2.2確定夾具的結(jié)構(gòu)方案17 2.3繪制夾具結(jié)構(gòu)草圖19 3r180柴油機(jī)曲軸第二套夾具設(shè)

采用倒拖法對(duì)sofim8140高速車用柴油機(jī)的機(jī)械損失功率及其分配進(jìn)行了試驗(yàn)研究。研究結(jié)果表明,摩擦損失功率約占整機(jī)機(jī)械損失功率的600%,其中活塞連桿組的摩擦損失功率占整個(gè)摩擦損失功率的500%。對(duì)該型柴油機(jī)的機(jī)械損失功率進(jìn)行了預(yù)測,為柴油機(jī)的進(jìn)一步強(qiáng)化提供了依據(jù)

（一）柴油機(jī)機(jī)械部分標(biāo)準(zhǔn) 1．燃油機(jī)系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、污油系統(tǒng)、低壓流體輸送管道用螺旋 縫埋弧焊鋼管標(biāo)準(zhǔn)（sy/t5037-2000），或者用低壓流體輸送用焊接鋼管標(biāo)準(zhǔn) （gb/t3091—2008）條文說明。 2．工業(yè)金屬管道工程驗(yàn)收規(guī)范（gb50235—97），或者現(xiàn)場設(shè)備工業(yè)管道工程施工及 驗(yàn)收規(guī)范按（gb50236—98）條文說明。 3．焊工標(biāo)準(zhǔn)按德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（din）和美國機(jī)械工程師學(xué)會(huì)（asme）的規(guī)定。 4．焊縫的抽樣檢查，根據(jù)《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)定》（jgj81—2002）的條文說明。 5．焊接缺陷是指超過規(guī)定限值的焊接缺欠，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)（gb6417—2005）規(guī)定要 求條文說明。 6．燃油使用和管理規(guī)范、潤滑油使用管理規(guī)范按英國標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)（bsi）標(biāo)準(zhǔn)。 7．冷卻系統(tǒng)管理規(guī)范按國家（gb7190—87），如固定式裝置按（

動(dòng)性柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)械故障輕則造成基礎(chǔ)件損傷,重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生。通常情況下,柴油機(jī)發(fā)生故障前其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面均會(huì)表現(xiàn)出某種異常跡象,即

一、根據(jù)用途選擇機(jī)型購買柴油機(jī)要根據(jù)自己的用途選擇合適的機(jī)型,考慮的因素主要有柴油機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、冷卻方式等。1.柴油機(jī)功率的確定。農(nóng)用柴油機(jī)主要用作農(nóng)田排灌或農(nóng)副產(chǎn)品加工機(jī)械的動(dòng)力。選用柴油機(jī)功率的大小要根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械的需要來確定。如果柴油機(jī)額定功率選得過大,會(huì)使投資費(fèi)用增大,運(yùn)行費(fèi)用增加;如果柴油機(jī)

工程機(jī)械用柴油機(jī)配套應(yīng)用特點(diǎn)

單缸柴油機(jī)機(jī)械起動(dòng)裝置研制現(xiàn)狀

一、根據(jù)用途選擇機(jī)型購買柴油機(jī)時(shí)要根據(jù)自己的用途選擇合適的機(jī)型,考量的參數(shù)主要有柴油機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、冷卻方式等。1.柴油機(jī)功率的確定。農(nóng)用柴油機(jī)主要用作農(nóng)田排灌或農(nóng)副產(chǎn)品加工機(jī)械的動(dòng)力。選用柴油機(jī)功率的大小要根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械的需要來定。如果選定的柴油機(jī)額定功率過大,就會(huì)增加投資費(fèi)用、運(yùn)行費(fèi)用;如果柴油機(jī)額定功率過小,則使用時(shí)會(huì)使柴油機(jī)壽命縮短甚至損壞。確定農(nóng)用柴油機(jī)額定功率時(shí),應(yīng)按照工作機(jī)械的額定功率并考慮傳動(dòng)效率,按式(1)計(jì)算其功率值:p=pi÷n。(1)式(1)中,p為所需柴油機(jī)功率(千瓦);pi為工作機(jī)械額定功率(千瓦);n為傳動(dòng)效率,一般可取

以一臺(tái)四缸非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)為試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī),采用不同燃料品質(zhì)的柴油為燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性、經(jīng)濟(jì)特性以及排放特性試驗(yàn)研究。其研究結(jié)果顯示:國三柴油在柴油機(jī)上應(yīng)用的動(dòng)力性與普通柴油差別不大,僅在大轉(zhuǎn)矩時(shí)優(yōu)于普通柴油;其經(jīng)濟(jì)性明顯優(yōu)于普通柴油,燃油消耗率最大可降低將近7%;國三柴油燃燒后的排放物co、hc、nox、煙度以及pm均有不同程度的改善。

柴油機(jī)械式燃油系統(tǒng)功能

機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 題目:設(shè)計(jì)135型連桿的機(jī)械加工工藝規(guī)則及工藝裝備 內(nèi)容：1.零件圖1張 2.毛坯圖1張 3.機(jī)械加工工藝過程綜合卡片1張 4.工藝附圖1份 5.課程設(shè)計(jì)說明書1份 135型連桿設(shè)計(jì)說明書 序言 機(jī)械工藝課程設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合的設(shè)計(jì)項(xiàng)目，它要求有一定的刀具，機(jī)床，切削及機(jī)械加工機(jī) 械制造工藝等多方面的知識(shí)。而實(shí)際機(jī)械加工是講究經(jīng)濟(jì)性，高效性，以及美觀合理，作為 學(xué)生的設(shè)計(jì)肯定在設(shè)計(jì)過程中有很多與實(shí)際不合，再所難免，望老師指出并給予指導(dǎo)。 一、零件的分析 一）零件的作用 連桿是柴油機(jī)的主要零件之一。它在柴油機(jī)中將作用于活塞頂面的膨脹氣體的壓力傳 給曲軸，又受曲軸的驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)活塞壓縮汽缸中的氣體。連桿在工作承受著劇烈變化的 動(dòng)載荷。連桿由連桿體和連桿蓋組成。連桿體和連桿蓋的大頭孔用螺釘與曲軸裝配 在一起。135型柴油機(jī)連