承壓水砂層盾構(gòu)鋼套筒接收施工技術(shù)

以天津地鐵某區(qū)間工程左線土壓平衡盾構(gòu)法隧道施工中采用鋼套筒為輔助裝置進(jìn)行盾構(gòu)接收為背景,介紹鋼套筒的結(jié)構(gòu)組成和盾構(gòu)接收方案,采用鋼套筒裝置能有效避免盾構(gòu)到達(dá)接收過程中漏水、涌砂等風(fēng)險,確保盾構(gòu)出洞安全。

地鐵盾構(gòu)接收是一個高風(fēng)險的施工環(huán)節(jié),為了提高盾構(gòu)出洞的安全性,需合理選則盾構(gòu)接收方案。以實際工程為例,結(jié)合工程的施工風(fēng)險和工期情況,采用鋼套筒接收方案,順利完成了盾構(gòu)接收,整個接收過程中沒有出現(xiàn)涌砂、漏水等事故,保證了盾構(gòu)安全出洞,可供參考。

地鐵工程盾構(gòu)接收過程是難度最大、風(fēng)險最高的環(huán)節(jié),由于城市地鐵盾構(gòu)隧道施工地質(zhì)條件及周邊環(huán)境復(fù)雜,盾構(gòu)到達(dá)接收過程中易發(fā)生漏水、涌砂等風(fēng)險,為確保盾構(gòu)出洞安全,故選取適當(dāng)?shù)亩軜?gòu)接收方法便顯得尤為重要。以某地鐵區(qū)間隧道的實際施工情況為背景,針對高承壓水地區(qū)易發(fā)生涌水、涌砂等風(fēng)險,從工期情況和施工風(fēng)險兩方面分析盾構(gòu)接收方案,最后采用素墻＋鋼套筒＋輔助降水接收方案。該方案解決了由于前期高壓旋噴加固過程中地下連續(xù)墻成槽時可能進(jìn)尺慢、地下連續(xù)墻和主體維護(hù)結(jié)構(gòu)之間存在縫隙等施工難題,結(jié)果表明該方案有效地避免盾構(gòu)到達(dá)接收過程中漏水、涌砂等風(fēng)險,確保出洞安全。

地鐵工程盾構(gòu)接收過程是難度最大、風(fēng)險最高的環(huán)節(jié),由于城市地鐵盾構(gòu)隧道施工地質(zhì)條件及周邊環(huán)境復(fù)雜,盾構(gòu)到達(dá)接收過程中易發(fā)生漏水、涌砂等風(fēng)險,為確保盾構(gòu)出洞安全,故選取適當(dāng)?shù)亩軜?gòu)接收方法便顯得尤為重要。以某地鐵區(qū)間隧道的實際施工情況為背景,針對高承壓水地區(qū)易發(fā)生涌水、涌砂等風(fēng)險,從工期情況和施工風(fēng)險兩方面分析盾構(gòu)接收方案,最后采用素墻＋鋼套筒＋輔助降水接收方案。該方案解決了由于前期高壓旋噴加固過程中地下連續(xù)墻成槽時可能進(jìn)尺慢、地下連續(xù)墻和主體維護(hù)結(jié)構(gòu)之間存在縫隙等施工難題,結(jié)果表明該方案有效地避免盾構(gòu)到達(dá)接收過程中漏水、涌砂等風(fēng)險,確保出洞安全。

地鐵盾構(gòu)接收是一個高風(fēng)險的施工環(huán)節(jié),為了提高盾構(gòu)出洞的安全性,需合理選則盾構(gòu)接收方案.以實際工程為例,結(jié)合工程的施工風(fēng)險和工期情況,采用鋼套筒接收方案,順利完成了盾構(gòu)接收,整個接收過程中沒有出現(xiàn)涌砂、漏水等事故,保證了盾構(gòu)安全出洞,可供參考.

地鐵盾構(gòu)接收是一個高風(fēng)險的施工環(huán)節(jié),為了提高盾構(gòu)出洞的安全性,需合理選則盾構(gòu)接收方案。以實際工程為例,結(jié)合工程的施工風(fēng)險和工期情況,采用鋼套筒接收方案,順利完成了盾構(gòu)接收,整個接收過程中沒有出現(xiàn)涌砂、漏水等事故,保證了盾構(gòu)安全出洞,可供參考。

地鐵盾構(gòu)接收是一個高風(fēng)險的施工環(huán)節(jié),為了提高盾構(gòu)出洞的安全性,需合理選則盾構(gòu)接收方案.以實際工程為例,結(jié)合工程的施工風(fēng)險和工期情況,采用鋼套筒接收方案,順利完成了盾構(gòu)接收,整個接收過程中沒有出現(xiàn)涌砂、漏水等事故,保證了盾構(gòu)安全出洞,可供參考.

盾構(gòu)鋼套筒接收作業(yè)指導(dǎo)書(優(yōu)秀工作范文)

天津地鐵6號線工程土建施工第r3合同段黑牛城道站～梅江道站區(qū)間 盾構(gòu)鋼套筒接收專項方案 編制： 審核： 審批： 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 天津地鐵6號線土建施工第r3合同段項目經(jīng)理部 2016年12月 天津地鐵6號線第r3合同段黑牛城道站～梅江道站區(qū)間盾構(gòu)鋼套筒接收專項方案 2/57 目錄 一、編制說明............................................................................................................................4 二、工程概況..................................................................................................

盾構(gòu)到達(dá)掘進(jìn)專項施工方案 編制： 審核： 審批： 二0一五年十月 2 目錄 1編制依據(jù)及適用范圍..............................................4 1.1編制依據(jù).....................................................4 1.2適用范圍.....................................................4 2盾構(gòu)到達(dá)段工程概況.............................................4 2.1設(shè)計概況.....................................................4 2.2工程地質(zhì).........................

鋼套筒密閉接收施工技術(shù)具有安全可靠、綠色環(huán)保、節(jié)約成本等特點，適用于各種類型地質(zhì)，特別對于富水砂層等地質(zhì)條件較差的盾構(gòu)接收施工尤為適用。傳統(tǒng)工法需要對接收端頭地層進(jìn)行加固，且對加固質(zhì)量要求較高，而鋼套簡密閉接收施工技術(shù)采用模擬地層，利用在鋼套簡內(nèi)填充砂漿或隧道掘進(jìn)過程中產(chǎn)生的渣土等材料與掌子面形成平衡的原理，使盾構(gòu)機安全順利的出洞。

盾構(gòu)接收施工是隧道施工中的關(guān)鍵點,也是盾構(gòu)隧道施工中極易出現(xiàn)事故的階段.文中以長沙市地鐵1號線黃興廣場站-南門口站區(qū)間隧道盾構(gòu)到達(dá)鋼套筒輔助接收為工程背景,介紹了鋼套筒接收施工方案;采用flac3d構(gòu)建鋼套筒模擬原始地層進(jìn)行盾構(gòu)機接收三維數(shù)值計算模型,研究了盾構(gòu)接收過程中土層、鋼套筒及加固區(qū)的變形規(guī)律,結(jié)合數(shù)值計算結(jié)果提出了盾構(gòu)接收施工控制措施.

在復(fù)雜施工條件下為確保盾構(gòu)順利到達(dá)接收,采用特制鋼套筒密閉接收裝置接收盾構(gòu),然后盾構(gòu)機直接進(jìn)入到鋼套筒內(nèi),在盾尾補充注漿封閉洞口,完成盾構(gòu)安全進(jìn)入端頭井作業(yè),并拆解鋼套筒和盾構(gòu)機并吊出,最終完成盾構(gòu)到達(dá)施工。鋼套筒法盾構(gòu)接收新工法在福州地鐵1號線盾構(gòu)隧道的應(yīng)用,體現(xiàn)了該工法在工期緊張、管線繁多無加固條件、富水地層等復(fù)雜環(huán)境下使用時的巨大優(yōu)勢,同時有效避免了盾構(gòu)接收過程中常出現(xiàn)涌水、涌沙等的各種風(fēng)險。

近年來，盾構(gòu)施工在城市軌道交通中運用廣泛，其中，盾構(gòu)接收過程中易出現(xiàn)涌水、涌沙等問題，尤其是在特殊地質(zhì)條件下，由于端頭加固及承壓水等問題，不同的施工條件會增大施工難度。詳細(xì)介紹在狹窄場地條件下利用rjp樁及鋼套筒進(jìn)行盾構(gòu)接收的施工方法。

鋼套筒密閉接收施工技術(shù)具有安全可靠、綠色環(huán)保、節(jié)約成本等特點,適用于各種類型地質(zhì),特別對于富水砂層等地質(zhì)條件較差的盾構(gòu)接收施工尤為適用。傳統(tǒng)工法需要對接收端頭地層進(jìn)行加固,且對加固質(zhì)量要求較高,而鋼套筒密閉接收施工技術(shù)采用模擬地層,利用在鋼套筒內(nèi)填充砂漿或隧道掘進(jìn)過程中產(chǎn)生的渣土等材料與掌子面形成平衡的原理,使盾構(gòu)機安全順利的出洞。

富水砂層中盾構(gòu)進(jìn)洞接收施工技術(shù)

地鐵盾構(gòu)施工過程中,接收風(fēng)險因素高,事故后果嚴(yán)重。針對特殊工況下的場地和地質(zhì)條件,文章結(jié)合工程實例,介紹了鋼套筒接收施工工藝關(guān)鍵技術(shù)和施工要點。

地鐵區(qū)間盾構(gòu)接收與始發(fā)至關(guān)重要,以南寧地鐵某盾構(gòu)區(qū)間施工的實際工程為例,在施工過程中,對盾構(gòu)鋼套筒接收和旋噴樁端頭加固兩種技術(shù)的施工方式進(jìn)行了對比分析,結(jié)果表明,采用鋼套筒接收方式施工效果更佳,工期更短、成本更低.

鋼套筒接收匯報0

鋼套筒接收技術(shù)在深圳地鐵盾構(gòu)施工中的應(yīng)用

徐州市軌道交通工程為了保證施工安全及提高隧道工程質(zhì)量,采用了盾構(gòu)施工法。論文對鋼套管接收前的準(zhǔn)備工作、鋼套筒組裝、盾構(gòu)機接收這3道工序展開了全面研究和探討。

土壓平衡架構(gòu)下的盾構(gòu)法,在建構(gòu)某區(qū)段的隧道時,遇到特有的地質(zhì)狀態(tài)。采納土壓平衡,盾構(gòu)到達(dá)情形之下的鋼套筒輔助,包含施工路徑下的多重工藝,化解了特有的地質(zhì)疑難。鋼套筒協(xié)同下的輔助接收,規(guī)避了盾構(gòu)到達(dá)這一時段中的涌砂及涌水,維持住了出洞之時的安全。鋼套筒接收特有的方式,帶有高層級的安全特性。這是因為,它提升了原有的門洞密封,協(xié)助了管片特有的拼裝流程。