采用無粘性礫石土填筑路基壓實度的綜合檢測方法

淺談路基壓實度常用檢測方法 摘要：壓實度是路基和路面的一項重要指標。本文介紹了壓實 度的概念。然后就壓實度的檢測技術，針對環(huán)刀法和灌砂法的檢測 技術進行分析，采取有效的控制措施。 關鍵詞：壓實度檢測技術環(huán)刀法灌砂法 一、壓實度的概念 壓實度（degreeofcompaction）(原：指的是土或其他筑路 材料壓實后的干密度與標準最大干密度之比，以百分率表示。）壓 實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一，表征現(xiàn)場壓實后的 密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。對于路基 本、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地上實 際達到的干密度與室內(nèi)標準擊實實驗所得最大干密度的比值；對瀝 青面層、瀝青穩(wěn)定基層而言，壓實度是指現(xiàn)場達到的密度與室內(nèi)標 準密度的比值。 常用的檢測壓實度方法 二、常用的檢測壓實度方法 通常采用環(huán)刀法、灌砂法等。 1、環(huán)刀法，是一種破壞性

北新路橋1 無粘性礫石土壓實度超密或欠密現(xiàn)象 原因分析及解決途徑 新疆北新路橋：段輝林張衛(wèi)國 綏滿國道主干線博克圖至牙克石段高速公路路基無粘性礫石土 填筑施工，看似不很密實的填筑質量，用灌砂法壓實度一檢測結果超 百；而感覺密實的填筑質量其結果確達不到壓實度要求。這種經(jīng)常出 現(xiàn)的假密（排除重型振動機械碾壓的超百）或欠密現(xiàn)象，困擾著所有 檢測人員。是什么原因造成的呢？就此本文提出如下產(chǎn)生誤差的原因 及解決誤差的途徑供同仁一起探討。 一、標準干密度試驗取樣誤差 在做礫石土的標準干密度試驗時，往往會出現(xiàn)標準干密度偏大或 偏小，究其首要原因在于無論是從取土場取樣，還是室內(nèi)四分法取樣， 都存在一個試樣能否充分代表母體質量的問題。因為無粘性礫石土填 筑材料，既有粗顆粒也有細顆粒，加上填材無粘性其離散性很大，試 驗時僅憑四分法取樣，受制于視力、心理作用及操作上的等人為因素 影響，

文章編號:100926825(2004)0320109202 礫石土路基填料的壓實度動態(tài)檢測方法 收稿日期:2003211208 作者簡介:魏　偉(19742),男,1997年畢業(yè)于北京交通管理干部學院路橋專業(yè),助工,中國路橋集團第一公路工程局,北京　102205 魏　偉 摘　要:就粒組復雜的礫石土作為高速公路路基填料,針對土的性狀,從室內(nèi)擊實試驗、壓實度檢測入手,介紹了動態(tài)壓 實度的檢測方法,指出試驗檢測過程中的注意事項。 關鍵詞:壓實度,最大干密度,含水量 中圖分類號:u416.1文獻標識碼:a 引言 國道丹拉高速公路內(nèi)蒙古境內(nèi)包頭(哈德門)至磴口段高速 公路第二合同段,由中國路橋集團第一公路工程局第一公路工程 公司承建。該段高速公路處于山前區(qū)(陰山山脈),土質以礫石土 為主,變化范圍在含細粒土礫及卵石質

公路路基壓實度的檢測方法

淺談路基壓實度的檢測方法

公路路基壓實度常見檢測方法

路基壓實度檢測方法 一說到路基壓實度檢測，相關建筑人士還是比較陌生的，路基 路面工程試驗基本概況？常用的路基壓實度檢測方法有哪些？以下 是為建筑人士路基壓實度檢測基本內(nèi)容，具體內(nèi)容如下： 下面通過本網(wǎng)站建筑知識專欄的知識整理，路基壓實度檢測基本 概況如下： 對于土路基壓實度的現(xiàn)場檢測，方法可分為事中監(jiān)測和事后檢 測，事中監(jiān)測只有智能壓實系統(tǒng)法，剩下的方法均為傳統(tǒng)的方法，多 為事后檢測，事后檢測有局限性，耗時耗工、周期長,取樣檢測不能 反映整體壓實度,事后如檢測不合格,返工成本大.但針對不同的情況， 傳統(tǒng)的方法也有一定的作用。 路基壓實度檢測方法主要包括：智能壓實法、挖坑灌砂法測定壓 實度試驗方法、核子密度濕度儀測定壓實度試驗方法、環(huán)刀法測定壓 實度試驗方法、鉆芯法測定瀝青面層壓實度試驗方法等內(nèi)容，其中智 能壓實法的內(nèi)容如下： 1、智能壓實現(xiàn)場系統(tǒng) 針對不同材料的智能

路基壓實度試驗檢測方法 路基、路面壓實質量是道路工程施工質量管理最重要的內(nèi)在指標之一，只 有對路基、路面結構層進行充分壓實，才能保證路基、路面的強度。剛度及路 面的平整度，并可以保證及延長路基、路面工程的使用壽命。 現(xiàn)場壓實質量用壓實度表示，對于路基土及路面基層，壓實度是指工地實 際達到的干密度與室內(nèi)標準擊實試驗所得的最大于密度的比值；對瀝青路面， 壓實度是指現(xiàn)場實際達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。 一、標準密度（最大干密度）和最佳含水量的確定方法 由于筑路材料結構層次等因素的不同，確定室內(nèi)標準密度的方法也多樣 化，有些方法需在實踐中進一步完善。最大干密度是指在標準擊實曲線（駝峰 曲線）上最大的干密度值，該值對應的含水量即為最佳含水量。 （一）路基土的最大子密度和最佳含水量確定方法 路基受到的荷載應力，隨深度而迅速減少，所以路基上部的壓實度應高一 些；另外，公路等級高，其路面等級

淺談路基壓實度常用檢測方法 摘要：壓實度是路基和路面的一項重要指標。本文介紹了壓實度的概念。然 后就壓實度的檢測技術，針對環(huán)刀法和灌砂法的檢測技術進行分析，采取有效的 控制措施。 關鍵詞：壓實度檢測技術環(huán)刀法灌砂法 一、壓實度的概念 壓實度（degreeofcompaction）(原：指的是土或其他筑路材料壓實后的 干密度與標準最大干密度之比，以百分率表示。）壓實度是路基路面施工質量檢 測的關鍵指標之一，表征現(xiàn)場壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料 整體性能越好。對于路基本、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是 指工地上實際達到的干密度與室內(nèi)標準擊實實驗所得最大干密度的比值；對瀝青 面層、瀝青穩(wěn)定基層而言，壓實度是指現(xiàn)場達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。 常用的檢測壓實度方法 二、常用的檢測壓實度方法 通常采用環(huán)刀法、灌砂法等。 1、環(huán)刀法，是一種破

以某在建項目為依托,通過對路基現(xiàn)場進行巨粒土填筑試驗,分析了巨粒土的工程性質和顆粒級配情況,通過振動臺法及相似級配模型試驗,確定出最大干密度,從而得出壓實度控制標準。最后對巨粒土質量控制等方面提出看法。

結合工程實例,詳細介紹天然砂礫在高等級公路工程中路基壓實度的檢測方法。

第1期(總第99期)同煤科技 2004年3月tongmeikeji?45? 含石量x／% 標 準 干 密 度 r／ （ g? cm 　 　 ） -3 圖1　含石量與標準干密度曲線 20 2.6 2.5 2.4 2.3 2.2 2.1 r=a+bx 304050607080 2.7 o 關于土石混合料路基壓實度檢測方法的探討 黃志強 摘要在公路路基建設中，經(jīng)常用土石混合料作為路基填筑材料。這種路基的壓實度的檢測值與實際值偏差 較大。在g107線安陽——新鄉(xiāng)高速公

礫石土填筑路基的施工工藝及質量檢測 來源：作者：發(fā)布時間：2007-05-29 礫石土填筑路基的施工工藝及質量檢測 靳軍張勁松馮永齊焦作市公路管理局 關鍵詞礫石土路基施工工藝質量檢測 1．前言 隨著我國高等級公路建設的迅猛發(fā)展，用作路基填筑的材料越來越多，礫石土就是其中一種較為理想的 材料。雖然礫石土作為路基填料有強度高、穩(wěn)定性好等諸多優(yōu)點，但其施工工藝和檢測方法在路基施工 技術規(guī)范中卻沒有相應的具體要求，限制了礫石土在公路工程中的廣泛應用。本文結合焦晉高速公路礫 石土路基的試驗與施工情況，對礫石土填筑路基的施工工藝和質量檢測控制進行了初步的探討。 2．工程概況 焦晉高速公路全長17.036km，位于河南省焦作市境內(nèi)，起點為晉豫兩省交界處，山西省晉城至焦作高速 公路的終點，終點位于焦作市小尚村，與焦作至鄭州高速公路相連。路線自北向南分屬山嶺區(qū) （k0+000~

影響土方路基壓實度的因素及檢測方法 摘要：本文主要說明的是土方路基在壓實度的主要因素以及對壓實主要的檢 查方法，通過闡述和分析該方法，說明其應用及理論依據(jù)，對公路工程路基壓實 度檢測進行評定的一點探討。 關鍵詞：土方路基壓實度 一、土方路基壓實度的概述 我國的土地資源幅員遼闊，地形復雜，在使用土方路基填筑的材料大都可以 分為粘性土、亞粘性土、粉性土、砂性土、夾石土等，這些材料與其本身的特點 不同，由于施工單位與建設單位在經(jīng)濟利益上的考量，在使用土方路基進行壓實 過程中，最簡單的方法就是采用當?shù)氐牟牧?，來進行公路路基的建設，針對于路 基當?shù)氐牟牧鲜褂糜行У氖┕し桨福员隳軌驖M足路基嚴實度的要求。 由于我國的道路主要流通的渠道是在國家級公路主干線上，其車流量非常 大，對于公路工程來說，需要對其進行處理的時間周期相當短，因此在路基建設 過程中沒有能夠實現(xiàn)當?shù)芈坊膲簩嵐ぷ?，?/p>

1/9 礫石土填筑路基的施工工藝及質量檢測 來源：作者：發(fā)布時間：2007-05-29 礫石土填筑路基的施工工藝及質量檢測 靳軍張勁松馮永齊焦作市公路管理局 關鍵詞礫石土路基施工工藝質量檢測 1．前言 隨著我國高等級公路建設的迅猛發(fā)展，用作路基填筑的材料越來越多，礫 石土就是其中一種較為理想的材料。雖然礫石土作為路基填料有強度高、穩(wěn)定 性好等諸多優(yōu)點，但其施工工藝和檢測方法在路基施工技術規(guī)范中卻沒有相應 的具體要求，限制了礫石土在公路工程中的廣泛應用。本文結合焦晉高速公路 礫石土路基的試驗與施工情況，對礫石土填筑路基的施工工藝和質量檢測控制 進行了初步的探討。 2．工程概況 焦晉高速公路全長17.036km，位于河南省焦作市境內(nèi)，起點為晉豫兩省交 界處，山西省晉城至焦作高速公路的終點，終點位于焦作市小尚村，與焦作至 鄭州高速公路相連。路線自北向南分屬山嶺區(qū)（k0+000~k6+

灌砂法檢測的路基壓實度指標分析

土質路基壓實度常用檢測方法的探討 【摘要】壓實度是衡量土質路基質量好壞的一個重要指標，其檢測方法會 影響檢測結果。本文首先對土質路基壓實度常用檢測方法的原理和優(yōu)缺點進行總 結分析，在此基礎上，進一步探討了各檢測方法的應用性。 【關鍵詞】壓實度；環(huán)刀法；核子密度儀法；灌砂法 為了滿足快速、安全、經(jīng)濟、舒適等要求，高速公路往往采用高路堤，如果 高路堤的壓實達不到要求，在自然因素和行車荷載作用下，就會出現(xiàn)較大的不均 勻沉降，從而導致結構的變形和破壞，因此如何控制好路基壓實施工質量，顯得 尤為重要。然而在施工中檢測壓實度的方法很多，究竟采用何種方法檢測壓實度 更能準備的反應路基的真實壓實質量，這是一個值得探討的問題。 1.土質路基壓實度的檢測方法[1-2] 土質路基壓實度常用的檢測方法包括環(huán)刀法、灌沙法、核子密度儀法和電動 取土鉆法。這四種檢測方法各有各的特點：環(huán)刀法只能用于測

公路路基壓實度檢測方法的探討 摘要:本文結合多年的工作經(jīng)驗，從灌砂法基本原理入手，分析了灌砂法在 工程實踐中影響路基壓實度檢測的各項因素，以求提高檢測質量，供同行參考。 關鍵詞：公路路基；灌砂法；檢測 前言 公路路基是公路工程的重要組成部分，路基工程質量的好壞，壓實度是 最重要的內(nèi)在指標之一，只有對路基進行充分壓實，才能保證路基的強度、整體 穩(wěn)定性，并保證和延長公路的使用壽命。通常路基壓實度檢測的主要方法有灌砂 法、核子密度儀測定法和環(huán)刀法等。其中，灌砂法則因其數(shù)值的準確性、操作過 程的可控性和結果的可代表性而得到建設各方的認可，成為目前公路建設中應用 最廣泛的壓實度檢測方法。 1灌砂法基本原理 灌砂法(標準方法，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實 度檢測)基本原理是利用粒徑0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清潔干凈的均勻 砂，從一定高

隨著城市發(fā)展水平的提高,城市化規(guī)模的不斷擴大,市政建筑與規(guī)劃也在不斷改革與創(chuàng)新,以滿足城市發(fā)展的實際需要.市政道路建設是城市發(fā)展的重要組成部分,關系著國計民生.市政道路建設的水平,道路質量的高低越來越受到關注.其中道路路基壓實度直接影響著城市道路的使用生命和具體功能的發(fā)揮,更關系著市政道路投入使用后的安全與穩(wěn)定.因此,要根據(jù)實際情況,采區(qū)科學合理的檢測方法對市政道路路基壓實度進行準確檢測,抓住控制要點,提高市政道路建設的水平.本文主要對市政道路路基壓實度的檢測方法及控制要點進行分析.

現(xiàn)階段城市市政道路設計壽命一般均在15年以上，但在現(xiàn)實受用過程中往往很多市政道路使用不到10年就出現(xiàn)了結構破壞需重修，造成損壞的原因包括負荷超載、人為因素、施工質量等等。在施工質量管理方面，路基壓實質量是道路工程施工質量管理最重要的內(nèi)在指標之一，直接影響到市政道路的使用壽命，采用行之有效的壓實度檢測方法是對其實行監(jiān)控的重要手段。

為使道路路基具有足夠的強度與穩(wěn)定性,必須予以壓實,以提高其密實程度.所以道路路基的壓實工作,是道路路基施工過程中一個重要工序,亦是提高道路路基強度與穩(wěn)定性的根本技術措施之一.長期以來由于壓實因素影響道路施工質量的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,如何達到要求的施工壓實標準,克服由于壓實原因帶來的不均勻沉降,是道路工程施工中亟待解決的重要問題.本文主要對市政道路路基壓實度的檢測方法及控制要點分析進行分析探討.

當?shù)缆肥┕み^程中,路基壓實度達到規(guī)定的標準時,道路自身的承載能力也會隨之提升.路基作為市政道路的重要組成部分,不僅需要承受來自于路面的壓力,還要承受自身的壓力,這也對路基壓實度提出了更高的要求.因此在市政道路施工過程中,需要做好路面壓力度的檢測工作,以此來保證市政道路整體工程的質量.文章分析了現(xiàn)場檢測路基壓實度的方法,并對路基壓實度檢測過程中的控制要點進行了具體的闡述,最后對路基壓實度檢測中需要注意的事項進行了說明.