差值法確定矮塔斜拉橋的初張索力

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矮塔斜拉橋施工初張拉索力的計(jì)算方法 周葉軍張大偉 摘要：本文在斜拉橋施工階段初張拉索力計(jì)算方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)受力的特點(diǎn)，建立了矮塔斜拉橋施工初張 拉索力倒拆-正裝計(jì)算有限元模型，并在四川瀘州茜草長江大橋設(shè)計(jì)中進(jìn)行施工階段初張拉索力計(jì)算，得出了一些具 有一定參考價(jià)值的結(jié)論。 關(guān)鍵詞：矮塔斜拉橋，初張拉索力，施工階段，懸臂澆筑 矮塔斜拉橋是近些年來在斜拉橋基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式，就結(jié)構(gòu)特性而言，矮塔斜 拉橋是介于連續(xù)梁橋與斜拉橋之間的一種新橋型。矮塔斜拉橋的總體特點(diǎn)是：塔矮、梁剛、索集中 [1][2] ； 主要通過主梁受彎承受大部分豎向荷載，斜拉索豎向分力承擔(dān)剩余的豎向荷載，同時(shí)其水平分力對(duì)主梁起 加勁作用，達(dá)到改善主梁性能的目的，因此斜拉索索力對(duì)矮塔斜拉橋的結(jié)構(gòu)性能至關(guān)重要。 矮塔斜拉橋索通常采用對(duì)稱懸臂澆注施工，施工過程中的斜拉索初張拉索力計(jì)算對(duì)于結(jié)構(gòu)穩(wěn)

矮塔斜拉橋索力監(jiān)測(cè)誤差分析

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施工總體方案介紹 全橋按劃分五個(gè)區(qū)段組織施工：0#～15#墩為一個(gè)區(qū)段， 15#～48#墩為一個(gè)區(qū)段，48#～57#墩為一個(gè)區(qū)段（主橋），57#～98# 墩為一個(gè)區(qū)段，98#～170#墩為一個(gè)區(qū)段。同時(shí)設(shè)五個(gè)施工主場(chǎng)地， 北岸0#橋臺(tái)～6#墩間為主場(chǎng)地1，9#墩～15#墩間為主場(chǎng)地2；南岸 98#墩～107#墩間為主場(chǎng)地3，南岸159#墩～163#墩間為主場(chǎng)地 4。上述4個(gè)主場(chǎng)地除主場(chǎng)地3設(shè)在橋梁中心線的下游側(cè)外，其余 均設(shè)在橋梁中心線的上游側(cè)；主場(chǎng)地5為主橋施工場(chǎng)地，設(shè)在南岸橋 梁中心線的上游側(cè)98#墩～104#墩間。引橋施工場(chǎng)地內(nèi)均設(shè)制梁場(chǎng)和 混凝土工廠、提升門架、生產(chǎn)車間、材料和機(jī)械設(shè)備存放場(chǎng)地及生活、 辦公區(qū)。主橋施工場(chǎng)地設(shè)混凝土工廠、萬能桿件組拼場(chǎng)、生產(chǎn)車間、 材料和機(jī)械設(shè)備存放場(chǎng)地及生活、辦公區(qū)。 在橋中線的上游側(cè)兩岸修建一

施工總體方案介紹 全橋按劃分五個(gè)區(qū)段組織施工：0#～15#墩為一個(gè)區(qū)段， 15#～48#墩為一個(gè)區(qū)段，48#～57#墩為一個(gè)區(qū)段（主橋），57#～98# 墩為一個(gè)區(qū)段，98#～170#墩為一個(gè)區(qū)段。同時(shí)設(shè)五個(gè)施工主場(chǎng)地， 北岸0#橋臺(tái)～6#墩間為主場(chǎng)地1，9#墩～15#墩間為主場(chǎng)地2；南岸 98#墩～107#墩間為主場(chǎng)地3，南岸159#墩～163#墩間為主場(chǎng)地 4。上述4個(gè)主場(chǎng)地除主場(chǎng)地3設(shè)在橋梁中心線的下游側(cè)外，其余 均設(shè)在橋梁中心線的上游側(cè)；主場(chǎng)地5為主橋施工場(chǎng)地，設(shè)在南岸橋 梁中心線的上游側(cè)98#墩～104#墩間。引橋施工場(chǎng)地內(nèi)均設(shè)制梁場(chǎng)和 混凝土工廠、提升門架、生產(chǎn)車間、材料和機(jī)械設(shè)備存放場(chǎng)地及生活、 辦公區(qū)。主橋施工場(chǎng)地設(shè)混凝土工廠、萬能桿件組拼場(chǎng)、生產(chǎn)車間、 材料和機(jī)械設(shè)備存放場(chǎng)地及生活、辦公區(qū)。 在橋中線的上游側(cè)兩岸修建一

矮塔斜拉橋施工初張拉索力的計(jì)算方法——本文在斜拉橋施工階段初張拉索力計(jì)算方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)受力的特點(diǎn)，建立了矮塔斜拉橋施工初張拉索力倒拆一正裝計(jì)算有限元模型，并在四川瀘州茜草長江大橋設(shè)計(jì)中進(jìn)行施工階段初張拉索力計(jì)算，得出了一些具...

?1994-2009chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 振　動(dòng)　與　沖　擊 第25卷第6期journalofvibrationandshockvol.25no.62006　 單索面矮塔斜拉橋的動(dòng)力特征參數(shù)研究 甘肅省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(3zs042-b25-032);蘭州交通大學(xué)“青藍(lán)” 人才工程基金計(jì)劃資助 收稿日期:2005-09-21　修改稿收到日期:2005-11-23 第一作者藺鵬臻男,博士生,講師,1977年生 藺鵬臻　周世軍　劉鳳奎　張?jiān)?(蘭州交通大學(xué)土木學(xué)院,蘭州　730070) 　　摘　要　結(jié)合小西湖雙塔三

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矮塔斜拉橋斜拉索施工工法；一、前言；“矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”，介于“斜拉 橋”；二、工法特點(diǎn)；1.工序簡單，施工進(jìn)度快；2.施工條件得到了改善，勞動(dòng)強(qiáng)度低，安 全性強(qiáng)；3.索塔內(nèi)鞍座采用分絲管，可以實(shí)現(xiàn)單根換索；4.采用單根等值法張拉，可以控制 每根斜拉索各股鋼；5.可以實(shí)現(xiàn)一對(duì)斜拉索對(duì)稱、交叉單根張拉，同步整；6.采用jmm-268 動(dòng)測(cè)儀進(jìn)行索力監(jiān)控，可 矮塔斜拉橋斜拉索施工工法 一、前言 “矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”，介于“斜拉橋”與“體外預(yù)應(yīng)力箱梁 橋”之間，起源于日本，在國外發(fā)展很快，在國內(nèi)來說是新橋型。蘭州某黃河大 橋是國內(nèi)第二座矮塔部分斜拉橋，某第四工程公司采用等值張拉工藝施工斜拉 索，并首次采用了分絲管和抗滑錨新技術(shù)，保證了斜拉索的安裝精度和施工質(zhì)量。 開發(fā)研究的“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋施工技術(shù)”通過了甘肅省科技 廳科技成果鑒定，

矮塔斜拉橋掛索施工總結(jié) 1工程概況 2.1、塔梁結(jié)構(gòu)：該矮塔斜拉橋?yàn)椋?5+2×125+75）米三塔單索 面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋。采用塔梁固結(jié)、中間主塔墩梁固結(jié)、另 兩個(gè)主塔墩梁分離的體系，主塔結(jié)構(gòu)高24.5m，主塔采用鋼筋混凝土 獨(dú)柱實(shí)心矩形截面，順橋長3.0m，橫橋向?qū)?m，布置在中央隔離帶 上，并與主梁固接。此處橋梁內(nèi)側(cè)波形梁護(hù)欄改為0.5米寬的防撞護(hù) 墻，以便放置索塔。塔身上部設(shè)有鞍座，以便拉索通過。每根斜拉索 對(duì)應(yīng)一個(gè)鞍座，斜拉索橫橋面呈兩排布置，鞍座亦設(shè)兩排，鞍座采用 分絲管結(jié)構(gòu)形式，預(yù)埋于混凝土塔內(nèi)，斜拉索逐根穿過分絲管。 2.2、斜拉索布置： 斜拉索為單索面，布置在中央隔離帶上。每個(gè)塔上設(shè)有9對(duì)18 根斜拉索，全橋共108根（兩聯(lián)）。塔上豎向索距為100cm，梁上縱 向標(biāo)準(zhǔn)索距為4.0m。拉索采用雙排索，拉索在塔上通過鞍座，兩側(cè) 對(duì)稱錨于箱

矮塔斜拉橋掛索施工總結(jié) 1工程概況 2.1、塔梁結(jié)構(gòu)：該矮塔斜拉橋?yàn)椋?5+2×125+75）米三塔單索 面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋。采用塔梁固結(jié)、中間主塔墩梁固結(jié)、另 兩個(gè)主塔墩梁分離的體系，主塔結(jié)構(gòu)高24.5m，主塔采用鋼筋混凝土 獨(dú)柱實(shí)心矩形截面，順橋長3.0m，橫橋向?qū)?m，布置在中央隔離帶 上，并與主梁固接。此處橋梁內(nèi)側(cè)波形梁護(hù)欄改為0.5米寬的防撞護(hù) 墻，以便放置索塔。塔身上部設(shè)有鞍座，以便拉索通過。每根斜拉索 對(duì)應(yīng)一個(gè)鞍座，斜拉索橫橋面呈兩排布置，鞍座亦設(shè)兩排，鞍座采用 分絲管結(jié)構(gòu)形式，預(yù)埋于混凝土塔內(nèi)，斜拉索逐根穿過分絲管。 2.2、斜拉索布置： 斜拉索為單索面，布置在中央隔離帶上。每個(gè)塔上設(shè)有9對(duì)18 根斜拉索，全橋共108根（兩聯(lián)）。塔上豎向索距為100cm，梁上縱 向標(biāo)準(zhǔn)索距為4.0m。拉索采用雙排索，拉索在塔上通過鞍座，兩側(cè) 對(duì)稱錨于箱

矮塔斜拉橋斜拉索施工工法；一、前言；“矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”， 介于“斜拉橋”；二、工法特點(diǎn)；1.工序簡單，施工進(jìn)度快；2.施工條件得到了 改善，勞動(dòng)強(qiáng)度低，安全性強(qiáng)；3.索塔內(nèi)鞍座采用分絲管，可以實(shí)現(xiàn)單根換索； 4.采用單根等值法張拉，可以控制每根斜拉索各股鋼；5.可以實(shí)現(xiàn)一對(duì)斜拉索對(duì) 稱、交叉單根張拉，同步整；6.采用jmm-268動(dòng)測(cè)儀進(jìn)行索力監(jiān)控，可 矮塔斜拉橋斜拉索施工工法 一、前言 “矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”，介于“斜拉橋”與“體外預(yù)應(yīng)力箱梁 橋”之間，起源于日本，在國外發(fā)展很快，在國內(nèi)來說是新橋型。蘭州某黃河大 橋是國內(nèi)第二座矮塔部分斜拉橋，某第四工程公司采用等值張拉工藝施工斜拉 索，并首次采用了分絲管和抗滑錨新技術(shù)，保證了斜拉索的安裝精度和施工質(zhì)量。 開發(fā)研究的“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋施工技術(shù)”通過了甘肅省科技 廳科技成果鑒定，鑒定

矮塔斜拉橋斜拉索施工工法 一、前言 “矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”，介于“斜拉橋”與“體外預(yù)應(yīng)力箱梁橋”之間，起源于日本， 在國外發(fā)展很快，在國內(nèi)來說是新橋型。蘭州某黃河大橋是國內(nèi)第二座矮塔部分斜拉橋，某第四工程公 司采用等值張拉工藝施工斜拉索，并首次采用了分絲管和抗滑錨新技術(shù)，保證了斜拉索的安裝精度和施 工質(zhì)量。開發(fā)研究的“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋施工技術(shù)”通過了甘肅省科技廳科技成果鑒 定，鑒定意見認(rèn)為：橋塔索鞍采用分絲管以及抗滑錨施工新技術(shù)，為斜拉索使用期的養(yǎng)護(hù)和正常換索提 供了方便，填補(bǔ)了國內(nèi)外空白。成果達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。在汾柳高速公路某高架橋3號(hào)橋施工中應(yīng)用該 項(xiàng)技術(shù)也獲得了成功，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。綜合以上各工程實(shí)踐形成本工法。 二、工法特點(diǎn) 1.工序簡單，施工進(jìn)度快。 2.施工條件得到了改善，勞動(dòng)強(qiáng)度低，安全性強(qiáng)。 3

確定斜拉橋索力調(diào)整的實(shí)用計(jì)算方法——介紹了用步進(jìn)法計(jì)算斜拉橋成橋后索力調(diào)整計(jì)算方法，該方法利用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)分析程序進(jìn)行正裝迭代計(jì)算即可得到滿足精度要求的索力，該方法與常用的基于影響矩陣的成橋索力調(diào)整方法相比不僅可以考慮混凝土的收縮徐變、非線性等...

以某雙塔雙索面矮塔斜拉橋?yàn)槔?利用有限元軟件橋梁博士分析了施工階段在恒載及活載作用下?lián)隙茸冃?探討了預(yù)應(yīng)力鋼絞線計(jì)算參數(shù)、混凝土容重和彈性模量、收縮徐變等參數(shù)對(duì)施工預(yù)拱度的影響,最后綜合考慮以上因素確定為該類橋型施工預(yù)拱度的確定,提出有效的計(jì)算方法。

以某雙塔雙索面矮塔斜拉橋?yàn)槔?利用有限元軟件橋梁博士分析了施工階段在恒載及活載作用下?lián)隙茸冃?探討了預(yù)應(yīng)力鋼絞線計(jì)算參數(shù)、混凝土容重和彈性模量、收縮徐變等參數(shù)對(duì)施工預(yù)拱度的影響,最后綜合考慮以上因素確定為該類橋型施工預(yù)拱度的確定,提出有效的計(jì)算方法。

對(duì)矮塔斜拉橋箱梁進(jìn)行施工應(yīng)力監(jiān)測(cè),并分析誤差產(chǎn)生的原因,提出了應(yīng)力修正值計(jì)算方法,將修正值與理論值比較,證明了修正值可以較為真實(shí)的反效應(yīng)實(shí)際情況,可供類似工程計(jì)算參考。

矮塔斜拉橋斜拉索施工工藝

本文結(jié)合具體的工程實(shí)例對(duì)矮塔斜拉橋拉索施工過程進(jìn)行深入分析,重點(diǎn)介紹斜拉索張拉的關(guān)鍵環(huán)節(jié),為今后矮塔斜拉橋斜拉索的施工流程提供參考。

1 2020年4月19日 矮塔斜拉橋斜拉索 施工工法 文檔僅供參考 1 2020年4月19日 矮塔斜拉橋斜拉索施工工法 一、前言 “矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”，介于“斜拉橋”與“體外預(yù)應(yīng)力箱梁 橋”之間，起源于日本，在國外發(fā)展很快，在國內(nèi)來說是新橋型。蘭州某 黃河大橋是國內(nèi)第二座矮塔部分斜拉橋，某第四工程公司采用等值張拉工 藝施工斜拉索，并首次采用了分絲管和抗滑錨新技術(shù)，保證了斜拉索的安 裝精度和施工質(zhì)量。開發(fā)研究的“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋施 工技術(shù)”經(jīng)過了甘肅省科技廳科技成果鑒定，鑒定意見認(rèn)為：橋塔索鞍采 用分絲管以及抗滑錨施工新技術(shù)，為斜拉索使用期的養(yǎng)護(hù)和正常換索提供 了方便，填補(bǔ)了國內(nèi)外空白。成果達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。在汾柳高速公路某 高架橋3號(hào)橋施工中應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)也獲得了成功，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益 和社會(huì)效益。綜合以上各工程實(shí)踐形成本工法。

收稿日期:20040115 第一作者簡介:劉鳳奎(1962—),男,副教授,1995年畢業(yè)于北方交通大 學(xué)橋隧專業(yè),工學(xué)碩士。 銀湖矮塔斜拉橋無索區(qū)長度分析 劉鳳奎1,藺鵬臻1,陳　權(quán)1,甘燕燕2,樓松慶3 (11蘭州交通大學(xué)土建學(xué)院　甘肅蘭州　730070;21廈門市政建設(shè)開發(fā)總公司　福建廈門　361012; 31中國石化集團(tuán)第五建設(shè)公司　甘肅蘭州　730050) 　　摘　要:結(jié)合銀湖矮塔斜拉橋,分析獨(dú)塔兩跨矮塔斜拉橋邊支座無索區(qū)長度和塔根無索區(qū)長度對(duì)活載作用下結(jié)構(gòu)內(nèi) 力及變形的影響,得出無索區(qū)長度的合理取值范圍,對(duì)進(jìn)一步認(rèn)識(shí)矮塔斜拉橋的結(jié)構(gòu)性能及同類橋梁的總體布置設(shè)計(jì)有 一定的參考意義。 關(guān)鍵詞:矮塔;斜拉橋;無索區(qū)長度 　　中圖分類號(hào):u448127　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　文章編號(hào):1