基于重載及大交通量狀況下鋼棧橋的設計與施工
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本文結(jié)合廈門翔安機場快速路南港海鋼棧橋?qū)嵺`,介紹重載及大交通量狀況下鋼棧橋的設計與施工,詳細闡述鋼棧橋的設計方案、施工方案及工程實施過程中所遇問題的處理,為類似工程提供借鑒參考。
大交通量拓寬工程橋梁縱縫拼接施工的研究
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大交通量拓寬工程橋梁縱縫拼接施工的研究——本文針對拓寬工程的特點，對于橋梁拼接中的的縱縫連接施工問題提出了先采用臨時構(gòu)件將新老橋的梁板臨時連接，使得拼寬側(cè)的橋梁結(jié)構(gòu)與老橋共同承受車輛荷載．變形一致，在此基礎上不封閉交通，在維持行車的同時澆注混...
大交通量拓寬工程橋梁縱縫拼接施工的研究 大交通量拓寬工程橋梁縱縫拼接施工的研究
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本文針對拓寬工程的特點,對于橋梁拼接中的的縱縫連接施工問題提出了先采用臨時構(gòu)件將新老橋的梁板臨時連接,使得拼寬側(cè)的橋梁結(jié)構(gòu)與老橋共同承受車輛荷載,變形一致,在此基礎上不封閉交通,在維持行車的同時澆注混凝土。從而在大交通量的情況下既保證車輛的正常通行又確保施工能夠順利進行,同時也保證了施工質(zhì)量。
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引入交通量折損的橋梁技術狀況評定方法研究 引入交通量折損的橋梁技術狀況評定方法研究
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現(xiàn)行的橋梁養(yǎng)護規(guī)范及橋梁技術狀況評定標準都忽視了交通對橋梁實際運營狀況的影響。文章結(jié)合橋梁設計歷程及運營狀況,引入交通量折損對橋梁進行技術狀況評定。
丙洲大橋臨時鋼棧橋的設計與施工 丙洲大橋臨時鋼棧橋的設計與施工
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針對丙洲大橋的地質(zhì)和水文條件,介紹了鋼棧橋的設計和施工,以及相應的注意事項。施工實踐證明,此方案的設計合理可行,對類似的工程具有借鑒意義。
重載及大交通量狀況下鋼棧橋的設計與施工熱門文檔
馬水河特大橋施工用懸索棧橋的設計與施工
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文章對懸索棧橋工程設計原理、設計要點、方法和程序進行了闡述,采用掘高夫的拋物線理論對主索進行計算分析計算,對橋面系結(jié)構(gòu)、吊桿、索鞍、縱橫風纜、主塔和主錨進行設計;并對施工過程的質(zhì)量控制和成橋檢測進行總結(jié),同時對設計理論進行驗證,對懸索棧橋的適應范圍和特點進行描述,為該類型橋梁的推廣提供設計和實踐參考依據(jù)。
馬水河特大橋施工用懸索棧橋的設計與施工
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城市延伸道路的交通量預測與分析
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文章以合肥市廬陽區(qū)北部某條新建道路為例,在現(xiàn)狀調(diào)查和規(guī)劃資料收集的基礎上,采用\"四階段法\"對道路本身及周邊的路網(wǎng)在未來規(guī)劃年限所分配的交通流量進行預測,在預測的基礎上分析論證車道數(shù)的規(guī)模,并通過道路的服務程度、路段飽和度指標,對道路的通行能力進行合理的評價。
大交通量道路交通監(jiān)控、通信系統(tǒng)工程的施工管理 大交通量道路交通監(jiān)控、通信系統(tǒng)工程的施工管理
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該文以上海外環(huán)線浦西路段大交通量道路交通監(jiān)控、通信系統(tǒng)工程的施工為例,介紹了工程的施工管理。在現(xiàn)場施工時,要采取嚴格安全管理、加強圍封措施和完善施工程序、優(yōu)化施工工藝等。在施工管理上重點抓好工程質(zhì)量控制;制定合理、詳細的工程進度計劃表,抓好關鍵技術,建立情況匯報和工程例會制度,做好工程進度控制。
普通鋼棧橋改制為開啟式交叉通行棧橋的設計與運行 普通鋼棧橋改制為開啟式交叉通行棧橋的設計與運行
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本文依據(jù)杭州之江大橋鋼箱梁運輸過程中對現(xiàn)有棧橋進行的改造,成為可以上下通行的開啟式棧橋的工程實踐,從設計、施工、運行3個階段對改制的開啟式棧橋進行了論述。為解決現(xiàn)有棧橋交叉通行時的凈空不足的問題,提供了新的思路。
重載及大交通量狀況下鋼棧橋的設計與施工精華文檔
專用公路交通量預測方法的研究 專用公路交通量預測方法的研究
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分析了專用公路交通量預測的影響因素,把專用公路交通量預測分為3類:a類機械變化交通量、b類園區(qū)誘增交通量及c類趨勢交通量。提出了3類交通量的預測方法,并通過實例應用,驗證了預測方法的可行性。
廈門海滄大橋臨時鋼棧橋的設計與施工 廈門海滄大橋臨時鋼棧橋的設計與施工
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本文詳細地介紹了在深水、風大、浪高的海域采用小管徑鋼管樁群樁基礎、鋼筋混凝土承臺和“六四式”軍用梁主梁的鋼棧橋的設計和施工情況。
廖灣大橋的設計與施工 廖灣大橋的設計與施工
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本文針對簡支橋面連續(xù)體系梁橋的優(yōu)缺點，結(jié)合廖灣大橋上部結(jié)構(gòu)30m跨徑預應力混凝土先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)組合t梁的設計和施工，提出了中等跨徑范圍內(nèi)恒載簡支、支點不轉(zhuǎn)換、活載連續(xù)梁橋，它與支點轉(zhuǎn)換的連續(xù)粱橋相比，具有更多的優(yōu)點。
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奧多摩大橋的設計與施工 奧多摩大橋的設計與施工
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本文較全面地介紹了奧多摩大橋斜拉橋的選型、結(jié)構(gòu)、設計、試驗、施工方案和施工控制等。
韓國四海大橋主橋的設計與施工特點 韓國四海大橋主橋的設計與施工特點
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四海大橋是韓國目前最長的橋梁,其主橋為主跨470m的斜拉橋。簡要介紹該主橋的上部結(jié)構(gòu)、橋塔、斜拉索等的設計與施工特點
淺淡特大橋水上鋼棧橋的設計及施工
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本文以江西撫州至吉安高速公路吉水贛江特大橋為實例,來闡述水上鋼棧橋如何設計及施工才能夠保證棧橋可以承受汛期洪水的考驗,確保施工安全。
奧多摩大橋的設計與施工 奧多摩大橋的設計與施工
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本文較全面地介紹了奧多摩大橋斜拉橋的選型、結(jié)構(gòu)、設計、試驗、施工方案和施工控制等。
斜交頂進橋的設計與施工 斜交頂進橋的設計與施工
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斜交頂進橋的設計與施工
農(nóng)村公路交通量調(diào)查工作存在的問題及建議
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農(nóng)村公路交通量調(diào)查現(xiàn)狀近幾年,隨著農(nóng)村公路建設事業(yè)的蓬勃發(fā)展,農(nóng)村公路建設取得了輝煌的成就,逐步形成縣、鄉(xiāng)公路為支脈,村級公路為毛細的縱橫交錯四通八達的農(nóng)村路網(wǎng)。并按規(guī)定和要求在縣級公路和重要鄉(xiāng)級公路上設置了相應的交通量觀測站,進行交通情況調(diào)查。目前農(nóng)村公路交調(diào)站點全部為間隙式人工觀測站點,觀測記錄人員主要以現(xiàn)有的道班工人為主。
普通干線公路交通量調(diào)查及分析研究 普通干線公路交通量調(diào)查及分析研究
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由于普通干線公路主要為半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu),型式較為單一且由于結(jié)構(gòu)自身缺陷經(jīng)常過早地出現(xiàn)損壞,故應對普通干線公路瀝青路面典型結(jié)構(gòu)型式進行補充和完善。交通量及交通軸載作用次數(shù)是路面結(jié)構(gòu)過早出現(xiàn)損壞的主要外部因素,因此在提出典型路面結(jié)構(gòu)型式前應充分了解普通干線公路交通荷載情況。通過對某省不同片區(qū)14條干線公路（共17個路段）進行調(diào)研并進行軸載換算共得出85個樣本參數(shù),據(jù)此對普通干線公路進行交通量等級劃分,以為典型路面結(jié)構(gòu)的提出和現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)的完善打下良好基礎。
高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的設計與施工監(jiān)控
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高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的設計與施工監(jiān)控
重載及大交通量狀況下鋼棧橋的設計與施工相關
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職位：副總監(jiān)理工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
