多變量灰色模型在復(fù)合地基沉降量預(yù)測中的應(yīng)用

模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在復(fù)合地基沉降量預(yù)測中的應(yīng)用——復(fù)合地基后期沉降變形對于建筑物設(shè)計及安全具有重要意義，針對通過長期沉降觀測以得到復(fù)合地基的最終沉降需要耗費較多資源的問題，提出了一種基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測方法．該方法考慮沉降變化過程有較大的隨機性和...

雙曲線預(yù)測復(fù)合地基沉降量的合理性研究——運用雙曲線法計算得到的沉降量大部分都大于現(xiàn)場實測得到的最終沉降量，但是雙曲線比其他推算方法更加接近實測沉降，利用此方法計算最終沉降量對今后施工有一定的指導(dǎo)意義。　　

多變量灰色mgm(1,n)模型對建筑物的沉降監(jiān)測將會產(chǎn)生更好的預(yù)測結(jié)果,但是灰色mgm(1,n)預(yù)測模型存在著自身的缺陷,具有系統(tǒng)的誤差.基于此,通過對傳統(tǒng)mgm(1,n)模型的殘差序列進行修正,建立優(yōu)化的灰色emgm(1,n)模型.最后,以某建筑物的沉降實測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),建立灰色gm(1,1)、mgm(1,n)和emgm(1,n)模型的預(yù)測結(jié)果并進行比較,結(jié)果表明:灰色emgm(1,n)模型的預(yù)測精度優(yōu)于灰色gm(1,1)和mgm(1,n)模型,新模型使預(yù)測結(jié)果更加準確、可靠.

采用多變量灰色模型對建筑物沉降觀測數(shù)據(jù)進行處理,并通過工程實例將預(yù)測結(jié)果與實測數(shù)據(jù)對比,說明多變量灰色預(yù)測模型的準確性,預(yù)測精度較高,尤其適用于多點變形的整體預(yù)測預(yù)報,且滿足工程需要,具有重要的工程意義和經(jīng)濟價值.

灰色模型在軟土地基沉降預(yù)測中的應(yīng)用——準確預(yù)測地基的最終沉降量，對道路工程的設(shè)計和施工極其重要，但目前尚無能夠全面反映各種情況的理論公式和數(shù)值方法。利用灰色理論建立不等時距gm(1，1)模型，對軟土地基沉降進行預(yù)測，取得了較高的準確度。為了滿足應(yīng)用...

泊松方程在儲罐復(fù)合地基沉降預(yù)測中的應(yīng)用——文章介紹了泊松方程的基本原理；根據(jù)實測資料，建立了預(yù)測儲罐地基沉降的泊松方程，得到其沉降預(yù)測值；應(yīng)用復(fù)合模量法計算儲罐復(fù)合地基的沉降；將沉降預(yù)測值和復(fù)合模量法的理論計算值進行比較，驗證了泊松方程在儲罐...

為了掌握黃土地基建筑物施工過程中隨著負荷增加而呈現(xiàn)的沉降趨勢,通過對沉降量的分析得到更好的預(yù)測沉降規(guī)律的方法。文中以青海省海東市三級綜合醫(yī)院(一期)建設(shè)項目為例,根據(jù)建筑物沉降監(jiān)測數(shù)據(jù),分別運用二次拋物線法、多項式擬合法以及灰色模型預(yù)測法建立沉降時序模型,并對第七期沉降進行預(yù)測,通過預(yù)測結(jié)果分析3種預(yù)測方法的精度及適用性。結(jié)果表明:二次拋物線法與真實值最接近的預(yù)測值為z3點的-0.38mm,且相差為-0.24mm；多項式擬合法預(yù)測值與實測值相差最小的z19點為-0.75mm,與真實值相差為+0.17mm；灰色模型法預(yù)測值與真實值相差較小,相差最大的z3點預(yù)測值為-0.76mm,相差+0.14mm,相差最小的z19點預(yù)測值為-0.59mm,相差+0.01mm。通過預(yù)測值與真值相差值的比較可知,二次拋物線法與多項式擬合法的預(yù)測曲線不符合實際沉降趨勢,使得預(yù)測結(jié)果失真,兩者均不適用于黃土地基沉降量的預(yù)測；灰色模型預(yù)測收斂速度快,且預(yù)測值與實際值較接近,誤差小,預(yù)測模型與工程實際變形一致。

灰色預(yù)測模型在堆載預(yù)壓地基沉降監(jiān)測中的應(yīng)用——準確預(yù)測大型場地在堆載預(yù)壓過程中的沉降量，對工程場地設(shè)計和使用極其重要。結(jié)合上海梅山堆料場地的地基處理工程實例，利用灰色理論建立等時距gm(1，1)模型，對堆料場地地基沉降量進行預(yù)測，取得了較高的準確...

傳統(tǒng)的單變量或等步長灰色預(yù)測模型,未考慮監(jiān)測點間的系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性和實際沉降觀測周期,往往具有非等間距的特點,不足以反映路基沉降變形的實際規(guī)律。在綜合考慮實際工況中斷面沉降點間相關(guān)性及不等時距觀測的基礎(chǔ)上,建立路基沉降預(yù)測的優(yōu)化nmgm(1,n)模型。工程實例分析表明,優(yōu)化的模型與建模工況相適應(yīng),具有良好的擬合及預(yù)測精度,能夠滿足工程實際應(yīng)用需要。

bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在復(fù)合地基沉降建模中的應(yīng)用——本文簡要介紹了利用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立復(fù)合地基沉降模型的方法，建立了基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)合地基綜合荷載與沉降關(guān)系的數(shù)學(xué)模型，以及沉降、單樁和樁間土荷載與綜合荷載關(guān)系的數(shù)學(xué)模型。從模型預(yù)測結(jié)果來看，基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)...

針對復(fù)合地基沉降特點以及高層建筑沉降預(yù)測的重要性,本文分析了bp與rbf預(yù)測模型的優(yōu)勢,結(jié)合實際工程施工及工后沉降預(yù)測數(shù)據(jù),進行cfg復(fù)合地基沉降預(yù)測。結(jié)果表明,bp與rbf預(yù)測結(jié)果達到0.1mm級,rbf在此工程實例中的沉降預(yù)測比bp更具有優(yōu)越性。

從軟基處理中沉降控制的重要性出發(fā),利用現(xiàn)場試驗路段和室內(nèi)模型的沉降結(jié)果,分析軟基處理中cfg樁復(fù)合地基沉降量理論計算方法,提出了目前復(fù)合地基沉降量計算中存在的不足,驗證了考慮樁的刺入,并按實際荷載傳遞進行沉降量計算的適用性.

bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在懸浮樁復(fù)合地基沉降預(yù)測中的應(yīng)用——針對懸浮樁加固深厚層軟土地基，提出了根據(jù)前期沉降觀測資料進行沉降預(yù)測的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型．工程實例驗證表明：該模型預(yù)測精度高，簡便易行，可為今后的懸浮樁復(fù)合地基沉降預(yù)測和計算提供參考．　　

針對懸浮樁加固深厚層軟土地基,提出了根據(jù)前期沉降觀測資料進行沉降預(yù)測的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型.工程實例驗證表明:該模型預(yù)測精度高,簡便易行,可為今后的懸浮樁復(fù)合地基沉降預(yù)測和計算提供參考.

基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)合地基沉降預(yù)測——利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)強大的非線性映射和學(xué)習(xí)能力，提出了基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)合地基沉降預(yù)測新方法．該方法利用實測資料直接建模，避免了傳統(tǒng)方法計算過程中各種人為因素的干擾，所建立的模型預(yù)測精度高、簡便易行，因此具...

建筑物地基沉降的灰色模型gm（1，1）預(yù)測法——文章主要運用灰色理論建立基于實際觀測數(shù)據(jù)的沉降預(yù)測模型gm(1，1)．并通過其與另外2個工程中常用到的模型在同一實際工程的沉降預(yù)測值和實際觀測結(jié)果的比較。證明gm（1，1）模型具有較好的預(yù)測結(jié)糶?？捎糜诠こ虒?..

在眾多的建筑地基沉降預(yù)測模型中,asaoka公式參數(shù)意義明確,在實際工程中得到了廣泛應(yīng)用,但是其存在局限性。根據(jù)灰色模型理論與asaoka法一階微分方程的一致性,通過構(gòu)建滿足白指數(shù)率預(yù)測無偏性的變權(quán)灰色預(yù)測模型,避免了asaoka法應(yīng)用的局限性。實例應(yīng)用結(jié)果顯示,變權(quán)灰色預(yù)測模型提高了預(yù)測精度,對非等時距沉降序列的分析預(yù)測具有更高的應(yīng)用價值。

’03全國基樁、無損檢測及巖土工程新技術(shù)研討會 現(xiàn)行復(fù)合地基沉降理論在不同剛度基礎(chǔ) 下復(fù)合地基中應(yīng)用研究 吳慧明陳洪候濤 （1.寧波大學(xué)；2.浙江大學(xué)；3.寧波市鄞州區(qū)建管處） 摘要：現(xiàn)行復(fù)合地基沉降變形理論，是基于樁土變形一致的剛性基礎(chǔ)下的復(fù)合地基建立的，在樁土變 形不一致的柔性基礎(chǔ)下（如公路地基）中應(yīng)用時，誤差很大。本文將模型試驗成果及實際工程的實測值 與理論計算值進行了比較，分析誤差及原因，并就解決辦法進行了討論。 關(guān)鍵詞：不同剛度基礎(chǔ)；復(fù)合模量法；應(yīng)力修正法；彈性力學(xué)平面問題理論 1現(xiàn)行復(fù)合地基沉降變形理論 通常把復(fù)合地基沉降量分為二部分（見圖 1），復(fù)合地基加固區(qū)的厚度為h，加固區(qū)的壓縮 量記為s1；地基壓下臥層厚度為（z-h），下臥層 的壓縮量記為s2。故在荷載作用下復(fù)合地基的總 沉降s可表示為二部分之和。至今提出的復(fù)合地 基沉降實用計算方

復(fù)合地基沉降計算的現(xiàn)狀分析——列舉了目前比較常見的幾種沉陣計算方法，對這些方法進行了比較分析，提出了以沉降進行控制的設(shè)計思路。并結(jié)合這些計算方法的計算模型或原理，提出在工程計算中應(yīng)注意的問題。

柔性基礎(chǔ)復(fù)合地基沉降計算——柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基的沉降計算一直較難確定。利用mindlin解與boussinesq解聯(lián)合求解柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基的附加應(yīng)力，并利用vesic小孑l擴張理論計算樁體刺入柔性基礎(chǔ)的量，后對分層總和法求得的沉降進行修正，可以得到與實測接近的沉...

將水平加筋墊層視為一彈性薄板,地基土體簡化為winkler彈性地基模型,考慮水平加筋體的影響,由功的互等定理推導(dǎo)出雙向增強體復(fù)合地基沉降計算式。該式綜合反映了水平加筋墊層抗彎剛度、樁間距、地基土體基床系數(shù)、上部荷載等因素對復(fù)合地基沉降的影響。完成了一組"剛性樁+土工格柵"復(fù)合地基載荷試驗,用文中方法計算其逐級加載下的沉降量,所得p-s曲線與實測p-s曲線吻合較好。對一工程實例進行計算,驗證了文中計算方法準確性。

在傳統(tǒng)gm(1,1)模型的基礎(chǔ)上考慮初始條件選取的理論缺陷,提出了改進的灰色預(yù)測模型。通過在隧道開挖后上方建筑物沉降預(yù)測值與實測值的對比分析得出,該模型具有良好的精度,并具有一定的工程應(yīng)用價值。