多臂鑿巖臺車的公路隧道施工機械化作業(yè)研究

目前,國內(nèi)把氣動鑿巖機配合自制開挖臺架作為主要的鉆爆施工方法。這種方法施工成本較低,但是工人勞動強度大、勞動環(huán)境惡劣、施工效率較低,而電腦鑿巖臺車鉆眼法具有速度

為確保隧道施工的安全、質(zhì)量以及施工工人的職業(yè)健康,加快隧道施工進度,在隧道施工中常常采用三臂鑿巖臺車進行大斷面施工。文章結(jié)合近年鉆爆法施工隧道的地質(zhì)情況和施工工藝,闡述了三臂鑿巖臺車在隧道施工中的應(yīng)用,為隧道施工提供一些可借鑒的經(jīng)驗。

第三節(jié)鑿巖臺車 鑿巖臺車是從20世紀70年代發(fā)展起來的一種鉆孔設(shè)備。它是將一臺或數(shù)臺高效率的鑿 巖機相連同推進裝置一起安裝在鉆臂導(dǎo)軌上，并配行走機構(gòu)，使鑿巖作業(yè)實現(xiàn)機械化。和鑿 巖機相比，鑿巖臺車工效可以提高2-4倍，并且可以改善勞動條件，減輕工人勞動強度。 鑿巖臺車按鉆臂多少，可分為雙臂、三臂和多臂式；按形走機構(gòu)分為軌輪式、輪胎式和 履帶式。鑿巖臺車的控制有液壓控制、壓氣控制和液壓與壓氣聯(lián)合控制等三種。 現(xiàn)在ctj-3型鑿巖臺式為例，說明巖臺車的結(jié)構(gòu)。 ctj-3型鑿臺車的結(jié)構(gòu)如圖17-7所示。主要由推進器1、兩側(cè)相同的兩個側(cè)壁2、一個 中間支撐4、鑿巖機3、輪胎行走結(jié)構(gòu)6以及壓氣、液壓和供水系統(tǒng)組成。 一、推進器 推進器是導(dǎo)軌式鑿巖機的軌道，并給鑿巖機以工作所需的軸向推動。ctj-3型鑿巖臺車 采用氣動馬達-絲杠推進器，其結(jié)構(gòu)如圖17-

在進行山嶺隧道施工過程中,鉆爆法是一種常用的隧道開鑿技術(shù),隨著隧道施工需求的不斷增加,國家對施工安全的重視度日益提升。鑿巖臺車逐步成為了鉆爆施工過程中必備的設(shè)備,為了保證施工進度、降低施工成本,需要結(jié)合工程的實際情況制定合理的施工措施。文章以實際工程為例,對工程的具體情況進行了分析,然后對鑿巖臺車在山嶺隧道施工中的具體應(yīng)用進行了探討,保證了施工進度、降低了施工成本,高效率、高質(zhì)量的完成了隧道掘進施工,為類似工程施工提供了借鑒和參考。

目前,全智能電腦隧道鑿巖臺車已經(jīng)是隧道鉆爆法施工中最先進的開挖設(shè)備,國內(nèi)外大部分承包商已經(jīng)開始使用。本文介紹了全智能電腦隧道鑿巖臺車sandvik-dt1130i在公路隧道施工中的先進性和必要性,對當今全智能電腦隧道鑿巖臺車進行了評價,分析該鑿巖臺車在機械化施工中的應(yīng)用優(yōu)勢和前景。

汕湛高速揭博t9標水墩隧道中,我公司采用了boomerwe3c鑿巖臺車進行隧道開挖鉆孔。we3c鑿巖臺車鉆孔過程由tunnelmanager提供鉆孔數(shù)據(jù),rcs(鉆機控制系統(tǒng))來控制鉆孔過程,鉆孔精度高。rcs確保了鉆孔精度高、生產(chǎn)效率高、無故障運行時間長、操作簡便可靠。同時,鑿巖臺車配有三根結(jié)實的、靈活的but45鉆臂、cop2238鑿巖機以及維修平臺。

在隧道挖掘作業(yè)過程中,能否加速項目進程、體現(xiàn)迅速挖掘,很大程度上取決于作業(yè)設(shè)備的選取、作業(yè)順序、作業(yè)時間及其步驟的連結(jié)等。一般情況下的隧道挖掘裝置主要是使用風動氣腿式的手持鑿巖裝置,作業(yè)效益相對較低。研究使用三臂鑿巖臺車作業(yè)工藝,從臺車的改建、爆破的數(shù)據(jù)規(guī)劃及其配置洞室等層面展開探討,以此來體現(xiàn)隧道的迅速、穩(wěn)定以及高效益的作業(yè)。

泓域咨詢macro/公路隧道施工機械項目立項申請報告范文 公路隧道施工機械項目立項申請報告范文 從全球來看，在未來五到十年，隨著新一輪產(chǎn)業(yè)革命的不斷拓展，技 術(shù)突破和業(yè)態(tài)創(chuàng)新將逐步融合產(chǎn)業(yè)邊界，全球投資貿(mào)易秩序?qū)⒓铀僦貥?gòu)， 產(chǎn)業(yè)內(nèi)和產(chǎn)品內(nèi)分工的重要性也將日益突出，服務(wù)貿(mào)易在全球產(chǎn)業(yè)分工中 的重要地位將更加突出，服務(wù)業(yè)甚至研發(fā)活動都將呈現(xiàn)深入的產(chǎn)業(yè)內(nèi)垂直 分工的特征。從中國來看，目前中國已成為一個工業(yè)和貿(mào)易大國，是世界 產(chǎn)業(yè)分工格局中的重要力量，但仍存在產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平低、處于全球分工格 局低端等問題，未來有望從全球價值鏈的低端向中高端升級，并在全球價 值鏈治理中發(fā)揮越來越積極的作用。在這種背景下，“十三五”時期我國 三次產(chǎn)業(yè)發(fā)展的定位、方向和政策都將面臨重大的變化。 一、項目名稱及承辦單位 （一）項目名稱 公路隧道施工機械項目 （二）項目承辦單位 xxx（集團）有限公司 二、項目建設(shè)地

針對雙臂鑿巖臺車隧道機械化作業(yè)施工技術(shù)經(jīng)濟性問題,進行了技術(shù)經(jīng)濟評價指標分級及建立統(tǒng)計模型,通過與風動鑿巖機鉆爆法對比,給出了隧道施工機械集群的配置與優(yōu)化模型。得到結(jié)論為:雙臂鑿巖臺車隧道機械化施工能有效地降低隧道施工成本和勞動強度,保護施工人員的人身安全。

液壓鑿巖臺車的設(shè)計 第一章：緒論............................................................................................................................................2 1.1問題的提出.................................................................................................................................2 1.2國外鑿巖臺車的研究及發(fā)展現(xiàn)狀............................................................................

xl3d三臂鑿巖臺車施工工藝 為提高工作效率，最大限度地形成生產(chǎn)能力，規(guī)避因不良地質(zhì)災(zāi) 害引起的人員傷害風險，全面推進機械化配套作業(yè)系統(tǒng)建設(shè)，我管段 巴玉隧道平導(dǎo)采用xl3d三臂鑿巖臺車用于掘進作業(yè)，現(xiàn)將施工情況 具體向領(lǐng)導(dǎo)匯報如下： 一、xl3d三臂鑿巖臺車簡介 boomerxl3d三臂鑿巖臺車具有安全、高效、符合人機工程學(xué) 的設(shè)計特點，采用先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)，減少了控制平臺四周的高壓膠 管數(shù)量，對操作者更安全，并且噪聲更?。徊捎眯滦腿藱C工程學(xué)控制 面板，控制系統(tǒng)的液壓部件集中在一起，易檢修、維護；符合fops(防 落物沖擊)標準的防護頂棚，可以升高1.1m來增加更好的視野；為了 增加效率和準確度，boomerxl3d可選配推進梁角度測量系統(tǒng) （fam3），這個系統(tǒng)有助于操作者精確鉆孔，減少超挖或是欠挖，增 加一次進尺量。boomerxl3d

隧道施工是公路和鐵路施工工程中必然面臨的項目和必須承擔的任務(wù)之一,本文結(jié)合我國隧道施工的發(fā)展歷程,介紹了我國隧道施工機械化的情況,包括我國隧道施工機械化的發(fā)展、對機械設(shè)備的技術(shù)要求、我國隧道機械化施工存在的問題及解決對策,最后對我國隧道機械化施工設(shè)備的發(fā)展與創(chuàng)新進行了展望.

結(jié)合我國隧道施工發(fā)展歷程,介紹了常用的幾種隧道施工方法和施工設(shè)備、工具工裝的引進研發(fā)和使用.我國隧道和地下工程施工從手工作業(yè)到全面機械化的四個發(fā)展階段,展示了中國隧道建設(shè)取得的輝煌成就,提出的高水壓、大直徑、復(fù)雜地層、長距離掘進盾構(gòu)研發(fā)和礦山法隧道施工工裝及設(shè)備開發(fā)思路,對隧道施工企業(yè)和裝備制造企業(yè)具有思考借鑒意義.

精心整理 精心整理 xl3d三臂鑿巖臺車施工工藝 為提高工作效率，最大限度地形成生產(chǎn)能力，規(guī)避因不良地質(zhì)災(zāi)害引起的人員 傷害風險，全面推進機械化配套作業(yè)系統(tǒng)建設(shè)，我管段巴玉隧道平導(dǎo)采用xl3d三臂 鑿巖臺車用于掘進作業(yè)，現(xiàn)將施工情況具體向領(lǐng)導(dǎo)匯報如下： 一、xl3d三臂鑿巖臺車簡介 boomerxl3d三臂鑿巖臺車具有安全、高效、符合人機工程學(xué)的設(shè)計特點，采用 先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)，減少了控制平臺四周的高壓膠管數(shù)量，對操作者更安全，并且 噪聲更小；采用新型人機工程學(xué)控制面板，控制系統(tǒng)的液壓部件集中在一起，易檢 修、維護；符合fops(防落物沖擊)標準的防護頂棚，可以升高1.1m來增加更好的視 野；為了增加效率和準確度，boomerxl3d可選配推進梁角度測量系統(tǒng)（fam3）， 這個系統(tǒng)有助于操作者精確鉆孔，減少超挖或是欠挖，增加一次進尺量。boomerxl3d 可選配cop

隧道施工是公路和鐵路施工工程中必然面臨的項目和必須承擔的任務(wù)之一,本文結(jié)合我國隧道施工的發(fā)展歷程,介紹了我國隧道施工機械化的情況,包括我國隧道施工機械化的發(fā)展、對機械設(shè)備的技術(shù)要求、我國隧道機械化施工存在的問題及解決對策,最后對我國隧道機械化施工設(shè)備的發(fā)展與創(chuàng)新進行了展望。

介紹了三臂鑿巖臺車在雅瀘高速公路大相嶺隧道施工中的應(yīng)用,并與手持風動式鑿巖機在鉆孔速度、能耗、安全性、施工成本及適用范圍等方面進行了比較,指出三臂鑿巖臺車在特長隧道較硬或堅硬圍巖施工中具有優(yōu)勢。

隧道施工機械通風技術(shù) 使用通風機和管道的機械通風是隧道施工中最普遍的通風方法，在掘進距離較長的隧道施工中 都采用機械通風。 一基本布置形式 通風機通風系統(tǒng)的基本布置形式有壓入式、抽出式（或壓出式）及混合式三種。 1．壓入式 l 圖1壓入式 如上圖1所示，通風機或局部扇風機把新鮮空氣經(jīng)風筒壓入工作面，污濁空沿隧道流出。 從風筒口到風流反向點的距離稱為有效射程（l）。有效射程以外的炮煙及廢氣，呈渦流狀態(tài)，不 能迅速排除。 有效射程按下式計算： l1=(4~5)a 式中：l1—有效射程，m； a—隧道的斷面積，m 2 。 在應(yīng)用壓入式通時須注意以下兩點： （1）通風機安裝位置應(yīng)與洞口保持一定距離，一般應(yīng)大于30m； （2）風筒出口應(yīng)與工作面保持一定距離，對于小斷面、小風量、小直徑風管，該距離應(yīng)控制在 15m以內(nèi)；對于大斷面、大風量、大直徑風管，該距離應(yīng)控制在45

凍結(jié)井井壁施工機械化作業(yè)線

xl3d三臂鑿巖臺車施工工藝 為提高工作效率，最大限度地形成生產(chǎn)能力，規(guī)避因不良地質(zhì)災(zāi)害引起的人員 傷害風險，全面推進機械化配套作業(yè)系統(tǒng)建設(shè)，我管段巴玉隧道平導(dǎo)采用xl3d三臂 鑿巖臺車用于掘進作業(yè)，現(xiàn)將施工情況具體向領(lǐng)導(dǎo)匯報如下： 一、xl3d三臂鑿巖臺車簡介 boomerxl3d三臂鑿巖臺車具有安全、高效、符合人機工程學(xué)的設(shè)計特點，采用 先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)，減少了控制平臺四周的高壓膠管數(shù)量，對操作者更安全，并且 噪聲更小；采用新型人機工程學(xué)控制面板，控制系統(tǒng)的液壓部件集中在一起，易檢 修、維護；符合fops(防落物沖擊)標準的防護頂棚，可以升高來增加更好的視野； 為了增加效率和準確度，boomerxl3d可選配推進梁角度測量系統(tǒng)（fam3），這個系 統(tǒng)有助于操作者精確鉆孔，減少超挖或是欠挖，增加一次進尺量。boomerxl3d可選 配cop1638

1 xl3d三臂鑿巖臺車施工工藝 為提高工作效率，最大限度地形成生產(chǎn)能力，規(guī)避因不良地質(zhì)災(zāi) 害引起的人員傷害風險，全面推進機械化配套作業(yè)系統(tǒng)建設(shè)，我管段 巴玉隧道平導(dǎo)采用xl3d三臂鑿巖臺車用于掘進作業(yè)，現(xiàn)將施工情況 具體向領(lǐng)導(dǎo)匯報如下： 一、xl3d三臂鑿巖臺車簡介 boomerxl3d三臂鑿巖臺車具有安全、高效、符合人機工程學(xué) 的設(shè)計特點，采用先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)，減少了控制平臺四周的高壓膠 管數(shù)量，對操作者更安全，并且噪聲更小；采用新型人機工程學(xué)控制 面板，控制系統(tǒng)的液壓部件集中在一起，易檢修、維護；符合fops(防 落物沖擊)標準的防護頂棚，可以升高1.1m來增加更好的視野；為了 增加效率和準確度，boomerxl3d可選配推進梁角度測量系統(tǒng) （fam3），這個系統(tǒng)有助于操作者精確鉆孔，減少超挖或是欠挖，增 加一次進尺量。boomerx

對發(fā)展軟巖和土質(zhì)隧道施工機械化的幾點意見

技術(shù)先進的液壓鑿巖臺車在渝懷鐵路隧道施工中很少使用,闡述液壓鑿巖臺車使用中的技術(shù)問題、施工管理問題以及當前建設(shè)管理機制問題