多層次法和模糊評價在橋梁多方案評價中的應(yīng)用

針對公路路線方案綜合評價的多目標、多層次等特點,運用多層次灰色理論的方法,對可比性方案通過綜合評價選出最優(yōu)方案.通過對路線方案因素指標分層及參考數(shù)據(jù)的確定,采用層次分析和灰色理論相結(jié)合的方法,對各層指標相對權(quán)重進行了確定和檢驗.借助灰色關(guān)聯(lián)分析,計算了公路路線方案的綜合關(guān)聯(lián)度.根據(jù)關(guān)聯(lián)度越大排序越前的原則,確定最優(yōu)方案.

1、前言水利項目的社會效益和影響是極其廣泛的、多層次的。就其內(nèi)容而言,一般包括社會經(jīng)濟效益、自然資源利用、社會環(huán)境影響和自然與生態(tài)環(huán)境影響等方面,而它們又分別由各自的低一層次的指標或因素所組成,這些低一層次的因素還可以進一步分解。從項目社會效益和影響的數(shù)學(xué)模型結(jié)構(gòu)的角度來看,這是典型的遞階多層次的模型結(jié)構(gòu)。

電力工業(yè)已成為在國家建設(shè)和國民經(jīng)濟發(fā)展中具有戰(zhàn)略意義的基礎(chǔ)行業(yè),因此通過多種方式的多目標綜合評價來把握電力企業(yè)的發(fā)展動向至關(guān)重要。文章首先提出一種多層次綜合評價指標體系,進而又提出一種基于fuzzy集理論的多目標多層次模糊綜合評價方法,并對不同評價原則下的模糊運算模型、多目標權(quán)系數(shù)賦值方法及其選擇策略、評價矩陣隸屬度的確定方法作了探討。實踐表明,應(yīng)用該指標體系和評價方法可將諸因素對電力企業(yè)運營狀況的影響通過不同層次、不同階段較為直觀地表現(xiàn)出來,從而較好地保證了評價的客觀性。

鋼結(jié)構(gòu)課程設(shè)計是應(yīng)用型本科鋼結(jié)構(gòu)課程教學(xué)中至關(guān)重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié),其教學(xué)效果的評價受到多種因素的影響,為得到對教師課程設(shè)計教學(xué)質(zhì)量較合理的評價,本文就鋼結(jié)構(gòu)課程設(shè)計的教學(xué)特點,從以學(xué)生為主體的評價層面出發(fā),建立了二級評價指標,并采用多層次模糊綜合評判法得到了合理的評判結(jié)果,可供學(xué)科課程教學(xué)評價參考.

結(jié)合水利工程項目風險的自身特點,建立了基于多層次模糊綜合評判項目的風險評價模型,通過分析工程項目風險因素發(fā)生的概率、風險影響后果以及風險的不可控程度等參數(shù),解決了水利工程項目的風險分析評價量化問題,并以實例說明這種模型在工程項目風險分析評價中的可行性。

資費問題、客戶隱私泄露、遭受惡意侵害等事件的頻發(fā)把公眾視線頻繁聚焦于通信服務(wù)企業(yè)。伴隨著一系列制度的出臺,通信行業(yè)被推上了改革的風口浪尖。社會責任成為通信服務(wù)企業(yè)必須面對的課題。文章構(gòu)建了通信服務(wù)業(yè)社會責任評價指標體系,在層次分析法的原理上,使用多層次——模糊綜合評價方法對通信服務(wù)業(yè)社會責任進行評價,并歸納了評價結(jié)果的應(yīng)用路徑,對我國社會責任的理論和實踐發(fā)展形成了有益的補充和促進。

結(jié)合浙江省金華市一個實際橋梁類型方案,將模糊數(shù)學(xué)的方法應(yīng)用于最優(yōu)橋梁類型的選擇,建立各類橋梁的統(tǒng)一綜合評判模型,結(jié)果表明這種模型考慮了橋梁設(shè)計的各個因素,此方法具有可行性,具有工程實用價值。

資費問題、客戶隱私泄露、遭受惡意侵害等事件的頻發(fā)把公眾視線頻繁聚焦于通信服務(wù)企業(yè)。伴隨著一系列制度的出臺，通信行業(yè)被推上了改革的風口浪尖。社會責任成為通信服務(wù)企業(yè)必須面對的課題。文章構(gòu)建了通信服務(wù)業(yè)社會責任評價指標體系，在層次分析法的原理上，使用多層次——模糊綜合評價方法對通信服務(wù)業(yè)社會責任進行評價，并歸納了評價結(jié)果的應(yīng)用路徑，對我國社會責任的理論和實踐發(fā)展形成了有益的補充和促進。

基于模糊數(shù)學(xué)原理,提出將模糊綜合評價理論應(yīng)用于橋梁技術(shù)狀況評價。對于橋梁技術(shù)狀況的評價,依據(jù)各構(gòu)件的破損狀況采用專家打分法來確定其評分,并由橋梁各構(gòu)件的相對重要性給出評判權(quán)重,從而得出橋梁技術(shù)狀況以評分值表示的評判結(jié)果。

闡述了多層次模糊綜合評價法的原理與方法,提出了采用該方法對公路客貨運站場布局方案進行綜合評價。并以對泰安市交通規(guī)劃研究的公路樞紐站場布局方案的評價為例,詳細闡述了多層次模糊綜合評價法的實際應(yīng)用。

針對橋梁景觀評價的不確定性和景觀的復(fù)雜性,結(jié)合石崇大道高架橋考慮多個影響因素的綜合作用,選取梁、墩和蓋梁3個景觀主要影響因素,建立了橋梁景觀評價體系和模型,運用基于ahp的模糊綜合評價方法對石崇大道高架橋的4種設(shè)計方案進行了綜合評價,實現(xiàn)了景觀的定量評價。評價結(jié)果客觀地反映出4種設(shè)計方案在景觀方面的優(yōu)劣,為橋梁景觀設(shè)計方案的選擇提供了依據(jù),也為橋梁景觀評價提供了一種很好的途徑。這種綜合了層次分析法和模糊分析法雙重優(yōu)點的方法在橋梁景觀評價中,也有較高的推廣價值。

針對目前建筑工程質(zhì)量綜合評價系統(tǒng),應(yīng)用多層次模糊評價理論,建立建筑工程施工質(zhì)量綜合評價的數(shù)學(xué)模型。依據(jù)《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》并結(jié)合生產(chǎn)實踐經(jīng)驗確立了模糊評價的指標體系和評價等級,并開發(fā)了建筑工程質(zhì)量綜合分析評價程序。該程序?qū)υu價過程中的權(quán)重計算、隸屬度計算、綜合評價分析等全過程進行支持。

通過對企業(yè)經(jīng)濟效益影響因素的綜合分析,確定了綜合評價的層次結(jié)構(gòu),建立了模糊多層次綜合評價方法。該方法通過模糊合成運算,將復(fù)雜的企業(yè)綜合經(jīng)濟效益綜合評價問題轉(zhuǎn)化為定量指標,從而能更科學(xué)地評價企業(yè)的經(jīng)濟效益狀況。

建筑工程質(zhì)量多層次模糊綜合評價方法的原理與應(yīng)用——針對目前建筑工程質(zhì)量綜合評價系統(tǒng)，應(yīng)用多層次模糊評價理論，建立建筑工程施工質(zhì)量綜合評價的數(shù)學(xué)模型。依據(jù)《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》并結(jié)合生產(chǎn)實踐經(jīng)驗確立了模糊評價的指標體系和評價等級，并開...

通過對企業(yè)效益影響因素的綜合分析，確定了綜合評價的層次結(jié)構(gòu)，建立了模糊多層次綜合評價方法。該方法通過模糊合成運算，將復(fù)雜的企業(yè)綜合經(jīng)濟效益綜合評價問題轉(zhuǎn)化為定量指標，從而能更科學(xué)地評價企業(yè)的經(jīng)濟效益狀況。

一項石油單井工程的施工建設(shè)涉及到許多方面,本文從單井項目成本、工期、質(zhì)量、環(huán)境影響和安全健康五大方面進行了分析;建立了單井工程項目綜合評價指標體系和綜合評價模型;給出了指標和權(quán)數(shù)的確定方法;并運用模糊數(shù)學(xué)的原理對單井工程項目進行了模糊綜合評價,結(jié)合單井工程實際進行應(yīng)用。

介紹了wbs方法在橋梁檢測評估中的應(yīng)用,提出了wbs方法與多層次模糊綜合評估相結(jié)合的橋梁檢測評估方法,并用實際工程加以了分析及驗證。將wbs方法與多層次模糊綜合評估相結(jié)合,使橋梁評估既便捷又科學(xué),提高了橋梁檢測評估的可靠度。

在進行軟弱地基處理方案的優(yōu)選時所涉及的影響因素眾多,而且這些因素又有定性和定量之分,從而使整個評價過程有了許多的不確定性,很難再用傳統(tǒng)數(shù)學(xué)的方法來進行評判分析。文章采用多層次模糊綜合評判法對濱海新區(qū)現(xiàn)有工程地基處理方案進行了優(yōu)選,檢驗方法的合理性和可靠性。

如何在眾多的房地產(chǎn)代理商中進行選擇,以及對取得代理權(quán)的代理商日后的工作水平進行考核,以決定繼續(xù)合作還是重新選擇代理商,對開發(fā)商而言都是至關(guān)重要的.本文基于模糊綜合評價理論,運用層次分析法,將確定代理權(quán)的決策過程進行量化,盡量避免主觀因素的影響.

影響高速公路路基下巖溶穩(wěn)定性的因素很多,影響程度各不相同且包含各種模糊信息?；趯嶋H工程資料,綜合運用層次分析方法和模糊多屬性決策方法,建立路基下巖溶頂板穩(wěn)定性評價的模糊多層次多屬性決策模型;采用laagoven和buckley關(guān)于層次分析方法中權(quán)重比矩陣元素模糊化的建議,推導(dǎo)出權(quán)重比矩陣元素為三角模糊數(shù)的模糊權(quán)值向量計算公式,再按照模糊平均加權(quán)方法(f-saw)得到每個評語的模糊效應(yīng)值;最后以此結(jié)果進行模糊集排序,得到巖溶頂板穩(wěn)定性的評語。實際工程的應(yīng)用結(jié)果表明了方法的可行性和有效性,為巖溶區(qū)路基穩(wěn)定性評價提供了新的思路和方法。

分析了影響電梯安全運行的諸多外部因素、內(nèi)在因素及其內(nèi)在聯(lián)系，建立了在用電梯的多層次安全風險模型，并在此基礎(chǔ)上采用模糊評價方法，對風險模型自下向上逐層計算合成風險．從全系統(tǒng)的角度對在用電梯安全風險進行定量評價。

根據(jù)水庫對環(huán)境影響評價屬于模糊概念這一客觀實際，以陳守煜教授提出的多層次多目標模糊優(yōu)選理論模型為基礎(chǔ)，建立了定性與定量多目標多層次混合系統(tǒng)模糊優(yōu)選理論模型，并進行了實際應(yīng)用，得到了滿意的結(jié)果