多層次灰色評價理論的海洋輸油管道安全評估方法

輸油管道

目前,輸油管道由于管線增多,管齡的增加,以及不可避免的腐蝕、磨損等自然或人為損壞等原因,輸油管道存在問題較多,安全運(yùn)行受到威脅,危及到人們的生命財產(chǎn)、生存環(huán)境安全,還造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。因此,分析研究影響管道安全運(yùn)行的各個因素,采取相應(yīng)防范措施,注意消除安全隱患或?qū)⑵淇刂圃谧畹拖薅葍?nèi),確保輸油的安全運(yùn)行,具有十分重要的意義。

輸油管道安全間距探討 摘要：根據(jù)國家現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范，對管道企業(yè)加強(qiáng)日常 巡護(hù)工作，在輸油管道與深根植物、建筑物、構(gòu)筑物、電力電纜、通訊電纜、及 其它管網(wǎng)等的安全間距進(jìn)行了分析，指出了不同標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范在安全間距要求上的 差異，給出對應(yīng)的建議。 關(guān)鍵詞：油氣管道安全間距建筑物防腐層 青島“11.22”事故后，在隱患排查治理過程中，石油天然氣管道與周圍建筑物、 構(gòu)筑物及電力通訊線纜、其它管網(wǎng)等的相關(guān)距離引起一些爭議，原因在于各種法 律、標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范在界定油氣管道的安全間距存有一定差異，很有必要對這類 問題進(jìn)行探討。 一、輸油管道與深根植物的安全間距 我國石油天然氣管道保護(hù)法規(guī)定管道中心兩側(cè)各5m地域范圍禁止“種植喬 木、灌木、藤類、蘆葦、竹子或者其他根系深達(dá)管道埋設(shè)部位可能損壞管道防腐 層的深根植物”。 gb50253《輸油管道工程設(shè)計規(guī)范》、gb50

江魏線輸油管道全長44km,承擔(dān)河南油田東部原油的全部外輸任務(wù),是重要的輸油干線。降低輸油單耗,優(yōu)化輸油工藝參數(shù),改善能耗高的局面,提高集輸系統(tǒng)技術(shù)水平是河南油田當(dāng)務(wù)之急。

文章重點介紹了輸油管道在發(fā)生盜油打孔、腐蝕穿孔、更換管段時所采取的技術(shù)措施。即在停輸狀態(tài)下,管道泄漏實時監(jiān)測系統(tǒng)無法正常使用時,通過在輸油站內(nèi)增設(shè)管道增壓泵,使管內(nèi)保持一定壓力,從而保證管道泄漏實時監(jiān)測系統(tǒng)靈敏好用。解決了站外管道維護(hù)搶修中存在的問題。

輸油管道泄漏檢測方法綜述 2檢漏系統(tǒng)的性能指標(biāo) 對一種泄漏檢測方法優(yōu)劣或一個檢漏系統(tǒng)性能的評價,應(yīng)從以下幾個方面加 以考慮 1泄漏位置定位精度當(dāng)發(fā)生不同等級的泄漏時,對泄漏點位置確定的誤差范圍。 2檢測時間管道從泄漏開始到系統(tǒng)檢測到泄漏的時間長度。 3泄漏檢測的范圍系統(tǒng)所能檢測管道泄漏的大小范圍,特別是系統(tǒng)所能檢測的 最小泄漏量。 4誤報警率誤報警指管道未發(fā)生泄漏而給出報警信號。它們發(fā)生的次數(shù)在總的 報警次數(shù)中所占比例。 5適應(yīng)性適應(yīng)性是指檢漏方法能否對不同的管道環(huán)境,不同的輸送介質(zhì)及管道 發(fā)生變化時,是否具有通用性。 6可維護(hù)性可維護(hù)性是指系統(tǒng)運(yùn)行時對操作者有多大要求,及當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障 時,能否簡單快速地進(jìn)行維修。 7性價比，性價比是指系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)行及維護(hù)的花費(fèi)與系統(tǒng)所能提供性能的比 值。

金臺鐵路下洋跨臺金高速特大橋 58#~59#墩間輸油管道保護(hù)方案 1、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況 、編制依據(jù) ⑴《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》； ⑵《中華人民共和國石油天然氣管道保護(hù)法》（中華人民共和國主席令 第三十號）； ⑶下洋跨臺金高速特大橋設(shè)計圖； ⑷鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)【2010】240號 ⑸鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)【2010】241號 ⑹《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10424-2010)； ⑺實地查看及測量的情況； ⑻類似工程項目的施工經(jīng)驗。 、編制原則 工程施工全過程保護(hù)甬臺溫輸油管道不受破壞且不影響管道正常的工 作狀態(tài)。 、編制范圍 下洋跨臺金高速特大橋58#～59#墩之間dk145+546處甬臺溫輸油管道 的安全防護(hù)。 、設(shè)計概況 下洋跨臺金高速公路特大橋位于臺州市臨海市沿江鎮(zhèn)境內(nèi)，中心里程d k144+,起訖樁號

輸油管道施工方案 一、工程概況 根據(jù)xx成品油管道進(jìn)行點對點送油的需求，需在密閉輸送管線350-p-60501-a2b-n 與進(jìn)泄放罐的泄壓管線200-p-60505-a2b-n之間增加熱膨脹泄壓dn80管線。 兩條管線均為新建管線，由于密閉輸送管線350-p-60501-a2b-n的閥門hv1161左 側(cè)、閥門mov1205右側(cè)、泄壓管線200-p-60505-a2b-n的1號閥門左側(cè)管線已通油，為 確保管線的安全和有序施工，特編制本施工方案。 二、施工組織機(jī)構(gòu) 項目經(jīng)理：xxx現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：xxx hse監(jiān)督官：xxx技術(shù)員：xxx 質(zhì)檢員：xxx材料員：xxx 火焊工：1人電焊工：2人管工2人起重工：1人 電工：1人普工：10人 三、施工進(jìn)度保證 1、施工工期：1天 2、確保工期措施 1）配備強(qiáng)有力的項目管理班子，選擇

施工方案_輸油管道[1]

油房莊首站原油加劑橇改造工程方案 一、工程概況 根據(jù)油房莊首站原油加劑撬現(xiàn)場使用情況，需在藥劑稀釋原油進(jìn)口管線與加劑撬進(jìn) 口法蘭處增加立式消氣器一臺和配套排氣管線一套。 兩條管線均為新建管線，由于藥劑稀釋原油進(jìn)口管線與排污管線已通油，為確保管 線的安全和有序施工，特編制本施工方案。 二、施工組織機(jī)構(gòu) 項目經(jīng)理：張東亮現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：李克輝 hse監(jiān)督官：王偉技術(shù)員：張海濤 質(zhì)檢員：李健超材料員：邵 召火焊工1人電焊工：2人管工2 人起重工：1人 電工：1人普工：10人 三、施工進(jìn)度保證 1、施工工期：10天 2、確保工期措施 1）配備強(qiáng)有力的項目管理班子，選擇技術(shù)素質(zhì)好、責(zé)任心強(qiáng)的施工班組施工。 2）提前做好一切施工準(zhǔn)備工作，安排好施工設(shè)備及施工機(jī)具。 四、施工技術(shù)措施 1、施工前準(zhǔn)備； 1）施工前與設(shè)計及油庫管理部門結(jié)合，確定新建管線的工藝流程、位置、

輸油管道施工方案 一、工程概況 根據(jù)xx成品油管道進(jìn)行點對點送油的需求，需在密閉輸送管線350-p-60501-a2b-n 與進(jìn)泄放罐的泄壓管線200-p-60505-a2b-n之間增加熱膨脹泄壓dn80管線。 兩條管線均為新建管線，由于密閉輸送管線350-p-60501-a2b-n的閥門hv1161左 側(cè)、閥門mov1205右側(cè)、泄壓管線200-p-60505-a2b-n的1號閥門左側(cè)管線已通油，為 確保管線的安全和有序施工，特編制本施工方案。 二、施工組織機(jī)構(gòu) 項目經(jīng)理：xxx現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：xxx hse監(jiān)督官：xxx技術(shù)員：xxx 質(zhì)檢員：xxx材料員：xxx 火焊工：1人電焊工：2人管工2人起重工：1人 電工：1人普工：10人 三、施工進(jìn)度保證 1、施工工期：1天 2、確保工期措施 1）配備強(qiáng)有力的項目管理班子，選擇

管道工程輸油管道

詳述了安全閥的結(jié)構(gòu)、工作原理,闡述了安全閥在使用過程中應(yīng)注意的問題及日常維護(hù)的要求,指出了該閥是一種能確保密閉輸油管道安全運(yùn)行的可靠設(shè)備,以推廣安全閥在密閉輸油管道中的應(yīng)用。

2017年12月 工藝管理 關(guān)于輸油管道新工藝的探討 鄭澤元（中國石油長慶油田分公司第一輸油處，陜西銅川727100） 摘要:為了加快實現(xiàn)社會主義強(qiáng)國的發(fā)展目標(biāo)，我國能源領(lǐng) 域的發(fā)展速度獲得了跨越式的提升。目前，為滿足不斷提升的 石油需求，油田的開采規(guī)模與產(chǎn)品呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，極大 的推動了輸油管道工程的發(fā)展。其中，所有石油運(yùn)輸?shù)闹饕?式，輸油的安全性與可靠性與輸油管道的相關(guān)工藝有著極為重 要的聯(lián)系。因此，本文將對輸油管道新工藝方面的研究情況進(jìn) 行重點探討 關(guān)鍵詞:石油產(chǎn)業(yè)；輸油管道；新工藝 為了更加可靠、安全、快速的輸送石油，輸油管道是其中最 為關(guān)鍵且重要的輸送載體。然而，由于油田普遍位于偏遠(yuǎn)地 區(qū)，且油田的開采面積具有較大的特點，所以首先需要克服各 式各樣的困難來完成石油在管道中的運(yùn)輸任務(wù)。此外，易燃、 易爆以及具有毒性是油品本身所具有的特點，

油氣運(yùn)輸管道的安全評價是保證運(yùn)輸管道正常運(yùn)行的關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié),定期對管道進(jìn)行安全評價可以及時發(fā)現(xiàn)管道在運(yùn)行的過程中存在的一些問題,并及時對其進(jìn)行解決.在安全評價的過程中,有很多不同的方法,這些評價方法的使用有條件各不相同.本文就將圍繞這一問題展開詳細(xì)的分析,對輸油管道工程的安全評價以及其具體的評價方法進(jìn)行探究.

風(fēng)險評價技術(shù)在輸油管道上的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛,其中w.kentmuhlbauer提出的管道風(fēng)險模型比較成熟的,w.kentmuhlbauer風(fēng)險模型中對于海底輸油管道的危害因素、泄漏影響等也評價也做了詳細(xì)的論述。本文詳細(xì)介紹了w.kentmuhlbauer海底輸油管道風(fēng)險模型,并以甬滬寧海底輸油管道為例分析風(fēng)險模型的實際應(yīng)用。

1 管道輸送工藝設(shè)計 設(shè) 計 內(nèi) 容 及 要 求 某油田計劃鋪設(shè)一條180公里、年輸量為300萬噸的熱油管道，管線經(jīng)過區(qū)域地勢平坦。 設(shè)計要求： 1）采用的輸送方式；2）管道規(guī)格；3）泵站位置； 4）選用泵機(jī)組的型號，包括泵運(yùn)行的方式、原動機(jī)的種類和型號； 5）至少采用兩種設(shè)計方案，并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較；6）計算最小輸量。 設(shè) 計 參 數(shù) 地溫資料： 月份123456789101112 地溫℃56789111213121087 最大運(yùn)行壓力7.0mpa，末站剩余壓頭60m，局部摩阻為沿程摩阻的1.2%計，20℃相對密度0.867， 50℃粘度9.6mpa.s。 粘溫指數(shù)0.038。進(jìn)站溫度控制在39℃。土壤導(dǎo)熱系數(shù)1.2w/（m﹒℃），埋地深度1.6m。最高 輸送溫度70℃，最低輸送溫度35℃。 2 目錄

輸油管道是石油運(yùn)輸?shù)闹饕M成部分,在輸送油氣過程中存在很多的風(fēng)險。應(yīng)用科學(xué)分析方法,識別管道輸油生產(chǎn)作業(yè)危害及其影響和事故隱患,并對危害因素進(jìn)行正確的評價。同時,對輸油管道安全評價方法進(jìn)行研究,從而選擇合理的評價方法。

煙景輸油管道初步設(shè)計 摘要 煙景管線工程全長440km，年設(shè)計最大輸量為500萬噸，最小輸量為350 萬噸。 管線沿程地形較為起伏，最大高差為32m，經(jīng)校核全線無翻越點；在較 大輸量時可熱力越站，較小輸量時可壓力越站。 輸油管采用瀝青加強(qiáng)級外保護(hù)的防腐措施。全線共設(shè)熱泵站12座，管 線埋地鋪設(shè)。管材采用406.4×7.9，l245的直弧電阻焊鋼管；采用加熱密 閉式輸送流程，先爐后泵的工藝，充分利用設(shè)備，全線輸油主泵和給油泵均 采用并聯(lián)方式。加熱爐采用直接加熱的方法。管線上設(shè)有壓力保護(hù)系統(tǒng)，出 站處設(shè)有泄壓裝置，防止水擊等現(xiàn)象，壓力過大造成的危害。 首站流程包括收油、存儲、正輸、清管、站內(nèi)循環(huán)、來油計量及反輸?shù)?功能；中間站流程包括正輸、反輸、越站、收發(fā)清管球等功能。采用scada 檢測系統(tǒng)，集中檢測、管理，提高操作的安全性和效率。 由計算分析證明該管線的運(yùn)行可收

學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文） 任 務(wù) 書 二00八年二月一日 題目：z—l輸油管道初步設(shè)計 2．題目設(shè)計范疇及主要內(nèi)容： 該管道的設(shè)計輸量為2000萬噸/年，管道全長為220km，管道的縱斷面數(shù)據(jù) 見表1，輸送的原油性質(zhì)如下：20℃的密度為860kg/m3，初餾點為81℃， 反常點為28℃，凝固點為25℃。表2列出了粘溫數(shù)據(jù)。 表1沿程里程、高程數(shù)據(jù)(管道全長220km) 里程(km) 04580110150170190210220 高程(m) 286090352528465288 表2粘溫數(shù)據(jù) 溫度（℃）2830354045505560 粘度（cp）124.511183.26960534842.5 本設(shè)計主要的研究內(nèi)容如下： ①用經(jīng)濟(jì)流速確定管徑，并計算該管徑下的費(fèi)用現(xiàn)值和

輸油管道綜合實驗 實驗教學(xué)大綱 1 輸油管道綜合實驗 一、所涉及的課程及知識點：《工程流體力學(xué)》、《輸油管道設(shè)計與管理》 二、實驗要求 (1)學(xué)習(xí)和掌握測定管路特性曲線、用圖解法求管路與泵站聯(lián)合工作時的工作點的方法； (2)熟悉“泵到泵”密閉輸送工藝運(yùn)行時輸油管路各站協(xié)調(diào)工作的情況； (3)觀察管道發(fā)生異常工況或突然事故時（如某泵站突然停電等）全線運(yùn)行參數(shù)的變化， 學(xué)會根據(jù)運(yùn)行參數(shù)變化，分析事故原因、事故發(fā)生地點及應(yīng)采取的處理措施，在實驗中加以 驗證； (4)觀察翻越點后的流動狀態(tài)，分析影響翻越點的因素和消除翻越點的措施，在實驗中 加以驗證； (5)學(xué)習(xí)和掌握清管球的收、發(fā)操作，觀察清管球在管道中的運(yùn)動狀況； (6)了解計算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的組成及運(yùn)行情況。 三、實驗原理 在密閉輸送的多泵站等溫輸油管道系統(tǒng)中，泵站和管道組成一個統(tǒng)一的水力系統(tǒng)，管道所消 耗的能量

慶哈輸油管道已投產(chǎn)運(yùn)營十余年,因腐蝕穿孔、栽閥盜油等原因,管道事故時有發(fā)生。為降低管道事故發(fā)生率,利用riskscore軟件對慶哈輸油管道進(jìn)行了風(fēng)險評價,結(jié)果表明:慶哈輸油管道有風(fēng)險管段42處,其中高風(fēng)險7處,占16.7%,中風(fēng)險35處,占83.3%,并提出相應(yīng)的風(fēng)險控制措施,對提高慶哈輸油管道管理水平具有指導(dǎo)意義。