多層次灰色評(píng)價(jià)模型的建筑供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及管理研究

應(yīng)用灰色系統(tǒng)理論,結(jié)合工程實(shí)例,提出了多層次灰色決策模型。該模型通過(guò)對(duì)關(guān)聯(lián)系數(shù)的層次化分析,得到被評(píng)價(jià)方案的綜合關(guān)聯(lián)度,充分利用了各評(píng)價(jià)指標(biāo)的信息,使得對(duì)施工方案的評(píng)價(jià)更為合理,從而保證決策更加科學(xué)。最后將該方法應(yīng)用于某工程項(xiàng)目的綜合評(píng)價(jià),得到了滿意的結(jié)果。

供應(yīng)鏈管理作為一種新的建筑管理理念與方法,在提高建筑業(yè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和增加利潤(rùn)的同時(shí),也會(huì)帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn),如何分析和評(píng)價(jià)這些風(fēng)險(xiǎn)已成為供應(yīng)鏈上核心企業(yè)所面臨的重要問(wèn)題。簡(jiǎn)述了epc模式下的建筑供應(yīng)鏈基本理論,在對(duì)epc建筑供應(yīng)鏈進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了epc模式下的建筑供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,構(gòu)建了基于支持向量機(jī)的建筑供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型并進(jìn)行應(yīng)用研究。

利用灰色系統(tǒng)理論建立了一種新的基于灰色關(guān)聯(lián)分析的多層次綜合評(píng)價(jià)模型,給出了一種確定各指標(biāo)權(quán)重的新方法.將此方法應(yīng)用于高技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目的篩選中,獲得了較好的預(yù)期結(jié)果.

介紹多層次灰色評(píng)價(jià)法的基本原理,建立圖書(shū)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并采用層次分析法確定各層評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重;在此基礎(chǔ)上,給出對(duì)三家圖書(shū)供應(yīng)商進(jìn)行綜合測(cè)評(píng)的實(shí)例。實(shí)證研究表明,多層次灰色評(píng)價(jià)法切實(shí)可行,能夠?yàn)閳D書(shū)供應(yīng)商的選擇提供決策依據(jù)。

作為一種新的建筑管理模式,建筑供應(yīng)鏈管理不僅能夠增加企業(yè)利潤(rùn),也會(huì)帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn),如何其進(jìn)行正確識(shí)別、分析與管理已成為建筑供應(yīng)鏈管理中的重要問(wèn)題。論文首先簡(jiǎn)述了epc模式、epc建筑供應(yīng)鏈含義及其結(jié)構(gòu),在對(duì)建筑供應(yīng)鏈進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了epc模式下的建筑供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,最后提出有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理措施,為發(fā)展我國(guó)建設(shè)工程總承包及實(shí)施建筑供應(yīng)鏈管理提供有益參考。

在專(zhuān)家調(diào)研的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了體育建筑設(shè)計(jì)項(xiàng)目的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,應(yīng)用灰色多層次評(píng)價(jià)模型對(duì)體育建筑設(shè)計(jì)進(jìn)行了評(píng)價(jià),通過(guò)算例分析,此評(píng)價(jià)方法具有可行性和科學(xué)性。

針對(duì)建筑工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn),從灰色理論的角度出發(fā),在建立起風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及其權(quán)重的基礎(chǔ)上,將風(fēng)險(xiǎn)分為4個(gè)評(píng)價(jià)灰類(lèi),并在假定這四個(gè)評(píng)價(jià)灰類(lèi)的白化函數(shù)為線性函數(shù)的前提下,制定了各自的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),依據(jù)具有非常簡(jiǎn)單易用特點(diǎn)的灰色層次評(píng)價(jià)模型就可得出具有較強(qiáng)直觀性、可比性和具體性的判定值。

針對(duì)國(guó)際工程項(xiàng)目承包風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)問(wèn)題,從政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境、技術(shù)、管理6個(gè)方面建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,構(gòu)建ahp和灰色多層次相結(jié)合的國(guó)際水電承包項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的綜合評(píng)價(jià)模型,以博茨瓦納水電工程為例進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和分析,以便為我國(guó)水電承建企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和管理決策提供理論依據(jù)。

通過(guò)對(duì)影響管道安全運(yùn)行的第三方損壞、腐蝕、制造與施工缺陷、地質(zhì)災(zāi)害、誤操作、后果六大類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行綜合分析,基于灰色系統(tǒng)理論,建立了多層次灰色綜合評(píng)價(jià)法管道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。以某長(zhǎng)輸原油管道進(jìn)行了實(shí)例分析,結(jié)果表明該模型能夠處理多因素、多層次的綜合評(píng)價(jià)問(wèn)題,評(píng)價(jià)結(jié)果能夠反映管道當(dāng)前面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)。該模型能夠有效避免傳統(tǒng)打分法由于分?jǐn)?shù)直接相加可能造成的風(fēng)險(xiǎn)遮蔽現(xiàn)象,具有較好的準(zhǔn)確性與實(shí)用性。

近年來(lái),我國(guó)的高速公路建設(shè)中越來(lái)越多的應(yīng)用bot方式進(jìn)行融資,而bot方式因?yàn)槠渥陨淼奶攸c(diǎn),在實(shí)施過(guò)程中存在著諸多的風(fēng)險(xiǎn)。本在建立了高速公路bot項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)綜合指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,運(yùn)用多層次灰色評(píng)價(jià)法,合理的將定性與定量的方法相結(jié)合,對(duì)湖南醴潭高速公路bot項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)價(jià),得到了科學(xué)、可信的結(jié)果,為高速公路bot項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)提供了一種有效的解決方法。

針對(duì)民用機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估方法中存在的不足,綜合運(yùn)用灰色聚類(lèi)方法和ahp法,并根據(jù)系統(tǒng)工程的理論,建立起由民航機(jī)場(chǎng)飛行保障系統(tǒng)、空防保障系統(tǒng)、機(jī)坪保障系統(tǒng)、運(yùn)行指揮系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)等評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建的民航機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)多層次灰色評(píng)價(jià)模型。并結(jié)合實(shí)例進(jìn)行了計(jì)算。結(jié)果表明該方法能有效地利用評(píng)價(jià)指標(biāo)的信息,科學(xué)合理地綜合評(píng)價(jià)民航機(jī)場(chǎng)的安全狀況,具有更好的可操作性和實(shí)用性。

本文以房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)為研究對(duì)象,建立了房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,運(yùn)用多層次灰色評(píng)價(jià)模型對(duì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目綜合風(fēng)險(xiǎn)值進(jìn)行定量分析,得出代表風(fēng)險(xiǎn)大小的直觀數(shù)據(jù),為開(kāi)發(fā)商管理和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)提供可靠的依據(jù)。實(shí)例證明,該方法充分吸取專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn),評(píng)價(jià)結(jié)果較精確且符合項(xiàng)目實(shí)際情況,能夠達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)分析的目的,具有較強(qiáng)的實(shí)用性和可操作性。

針對(duì)橋接結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患問(wèn)題,建立灰色關(guān)聯(lián)性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型進(jìn)行危險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià).運(yùn)用lec作業(yè)法選取橋梁結(jié)構(gòu)施工期的潛在風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)條件與觸發(fā)因素為風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)計(jì)算權(quán)重,結(jié)合傳統(tǒng)專(zhuān)家分析法確定影響橋梁結(jié)構(gòu)施工的具體風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo).運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)度理論,從風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和損失方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),考慮人、機(jī)、環(huán)境因素,確定風(fēng)險(xiǎn)損失的人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失以及時(shí)間損失三類(lèi)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)源進(jìn)行權(quán)重計(jì)算,并按照風(fēng)險(xiǎn)源指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)劣排序,引入相對(duì)危險(xiǎn)度進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)安全等級(jí)評(píng)定,確定重大危險(xiǎn)源,明確各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的級(jí)別,通過(guò)實(shí)證研究表明,采用灰色關(guān)聯(lián)度進(jìn)行橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型構(gòu)建,避免了傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中對(duì)不確定因素的模糊精確度問(wèn)題,有效提高了評(píng)價(jià)模型的評(píng)價(jià)精度,能很好的應(yīng)用于實(shí)際施工生產(chǎn).

針對(duì)橋接結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患問(wèn)題,建立灰色關(guān)聯(lián)性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型進(jìn)行危險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)。運(yùn)用lec作業(yè)法選取橋梁結(jié)構(gòu)施工期的潛在風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)條件與觸發(fā)因素為風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)計(jì)算權(quán)重,結(jié)合傳統(tǒng)專(zhuān)家分析法確定影響橋梁結(jié)構(gòu)施工的具體風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)。運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)度理論,從風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和損失方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),考慮人、機(jī)、環(huán)境因素,確定風(fēng)險(xiǎn)損失的人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失以及時(shí)間損失三類(lèi)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)源進(jìn)行權(quán)重計(jì)算,并按照風(fēng)險(xiǎn)源指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)劣排序,引入相對(duì)危險(xiǎn)度進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)安全等級(jí)評(píng)定,確定重大危險(xiǎn)源,明確各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的級(jí)別,通過(guò)實(shí)證研究表明,采用灰色關(guān)聯(lián)度進(jìn)行橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型構(gòu)建,避免了傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中對(duì)不確定因素的模糊精確度問(wèn)題,有效提高了評(píng)價(jià)模型的評(píng)價(jià)精度,能很好的應(yīng)用于實(shí)際施工生產(chǎn)。

房地產(chǎn)工程項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題具有灰色性和模糊性的特點(diǎn),對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析,傳統(tǒng)的方法具有很大的局限性,考慮到灰色性和模糊性的影響,采用多層次灰色評(píng)價(jià)理論,對(duì)房地產(chǎn)工程項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)的多級(jí)指標(biāo)體系進(jìn)行綜合評(píng)判,可以有效地、全面地和系統(tǒng)地評(píng)價(jià)房地產(chǎn)工程項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)的大小,為投資者提供決策的依據(jù),最后給出運(yùn)用該方法的一個(gè)實(shí)例.

為科學(xué)地對(duì)建筑供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估,采用故障樹(shù)分析方法,對(duì)引起建筑供應(yīng)鏈?zhǔn)У母黠L(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析,建立了建筑供應(yīng)鏈?zhǔn)У墓收蠘?shù).在對(duì)故障樹(shù)進(jìn)行定性分析的基礎(chǔ)上,找出了建筑供應(yīng)鏈?zhǔn)У闹饕Ｊ?采用信心指數(shù)法,將專(zhuān)家數(shù)據(jù)修正為三角模糊數(shù),運(yùn)用模糊集理論和故障樹(shù)相結(jié)合,計(jì)算了底事件發(fā)生概率及各事件的模糊概率重要度.通過(guò)分析模糊概率重要度指標(biāo),得出了建筑供應(yīng)鏈在實(shí)施前應(yīng)首先規(guī)避的風(fēng)險(xiǎn).結(jié)果表明：為建筑供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供了可靠手段.

針對(duì)高等院校對(duì)教師的素質(zhì)要求,從高校肩負(fù)的教學(xué)、科研、社會(huì)服務(wù)3大任務(wù)出發(fā),根據(jù)從定性到定量綜合集成的原則,提出了基于多層次灰色理論的教師績(jī)效評(píng)價(jià)模型,使得對(duì)教師的績(jī)效評(píng)價(jià)更具有科學(xué)性、客觀性與合理性.

近年來(lái)我國(guó)長(zhǎng)輸管道領(lǐng)域發(fā)展迅速,相應(yīng)地長(zhǎng)輸管道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)也顯得日益重要。根據(jù)長(zhǎng)輸管道系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的成因、危害以及所具有的灰色特性,結(jié)合國(guó)內(nèi)環(huán)境條件、運(yùn)行狀況和管理水平等實(shí)際情況,采用灰色關(guān)聯(lián)理論與熵權(quán)法相結(jié)合的評(píng)價(jià)模型,對(duì)長(zhǎng)輸管道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)做定量研究,確定了長(zhǎng)輸管道系統(tǒng)的主導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)排序。由于灰色理論與熵權(quán)法相結(jié)合的計(jì)算過(guò)程比較復(fù)雜繁冗,因此采用matlab來(lái)建立管道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的數(shù)學(xué)模型。這為管道的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)提高了工作效率,減少了人工計(jì)算過(guò)程中的失誤,使得計(jì)算過(guò)程更加準(zhǔn)確,評(píng)價(jià)結(jié)果更加符合事實(shí)。

隨著我國(guó)高等教育的發(fā)展,對(duì)高校教師的工作績(jī)效進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)也顯得日益重要。本文將灰色理論與層次分析方法結(jié)合,應(yīng)用到高校教師的工作績(jī)效評(píng)價(jià)中來(lái)。這樣可以克服由于評(píng)價(jià)對(duì)象太多、工作量太大,應(yīng)用層次分析法評(píng)價(jià)效

針對(duì)有分層、具有定性指標(biāo)、信息不完全且沒(méi)有符合典型的概率分布的指標(biāo),基于層次分析法和灰色關(guān)聯(lián)分析,提出了進(jìn)行供應(yīng)商評(píng)價(jià)的灰色綜合模型。最后進(jìn)行了實(shí)證分析,表明該模型是可行的,為解決供應(yīng)商評(píng)價(jià)工作提供了一種全新的思路。

根據(jù)現(xiàn)階段綠色施工的要求,分析并確定了綠色施工的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,采用灰色理論建立了多層次灰色分析模型,并運(yùn)用層次分析法對(duì)指標(biāo)進(jìn)行量化處理,最后通過(guò)實(shí)例進(jìn)行了驗(yàn)證。

在高速公路bot項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)問(wèn)題中,評(píng)價(jià)過(guò)程的合理性,評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性是問(wèn)題的關(guān)鍵。本文利用灰色系統(tǒng)理論與層次分析法相結(jié)合的方法建立了bot項(xiàng)目評(píng)價(jià)體系,對(duì)該體系建立的原則、風(fēng)險(xiǎn)因素指標(biāo)集權(quán)重的確定以及灰色多層次評(píng)價(jià)模型進(jìn)行了系統(tǒng)論述,對(duì)高速公路bot項(xiàng)目的各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。并結(jié)合實(shí)例進(jìn)行評(píng)價(jià),得出了科學(xué)有效的風(fēng)險(xiǎn)值,可為投資財(cái)團(tuán)和項(xiàng)目公司的決策者提供科學(xué)合理的參考依據(jù)。