多層次灰色評價模型的建筑供應鏈風險評估及管理研究

應用灰色系統(tǒng)理論,結合工程實例,提出了多層次灰色決策模型。該模型通過對關聯(lián)系數(shù)的層次化分析,得到被評價方案的綜合關聯(lián)度,充分利用了各評價指標的信息,使得對施工方案的評價更為合理,從而保證決策更加科學。最后將該方法應用于某工程項目的綜合評價,得到了滿意的結果。

供應鏈管理作為一種新的建筑管理理念與方法,在提高建筑業(yè)企業(yè)核心競爭力和增加利潤的同時,也會帶來一定的風險,如何分析和評價這些風險已成為供應鏈上核心企業(yè)所面臨的重要問題。簡述了epc模式下的建筑供應鏈基本理論,在對epc建筑供應鏈進行風險分析的基礎上,設計了epc模式下的建筑供應鏈風險評價指標體系,構建了基于支持向量機的建筑供應鏈風險評價模型并進行應用研究。

利用灰色系統(tǒng)理論建立了一種新的基于灰色關聯(lián)分析的多層次綜合評價模型,給出了一種確定各指標權重的新方法.將此方法應用于高技術風險投資項目的篩選中,獲得了較好的預期結果.

介紹多層次灰色評價法的基本原理,建立圖書供應商的評價指標體系,并采用層次分析法確定各層評價指標的權重;在此基礎上,給出對三家圖書供應商進行綜合測評的實例。實證研究表明,多層次灰色評價法切實可行,能夠為圖書供應商的選擇提供決策依據(jù)。

作為一種新的建筑管理模式,建筑供應鏈管理不僅能夠增加企業(yè)利潤,也會帶來一定的風險,如何其進行正確識別、分析與管理已成為建筑供應鏈管理中的重要問題。論文首先簡述了epc模式、epc建筑供應鏈含義及其結構,在對建筑供應鏈進行風險識別與分析的基礎上,設計了epc模式下的建筑供應鏈風險評價指標體系,最后提出有關風險管理措施,為發(fā)展我國建設工程總承包及實施建筑供應鏈管理提供有益參考。

在專家調研的基礎上,構建了體育建筑設計項目的評價指標體系,應用灰色多層次評價模型對體育建筑設計進行了評價,通過算例分析,此評價方法具有可行性和科學性。

針對建筑工程項目的風險特點,從灰色理論的角度出發(fā),在建立起風險因素評價指標體系及其權重的基礎上,將風險分為4個評價灰類,并在假定這四個評價灰類的白化函數(shù)為線性函數(shù)的前提下,制定了各自的評價標準,依據(jù)具有非常簡單易用特點的灰色層次評價模型就可得出具有較強直觀性、可比性和具體性的判定值。

針對國際工程項目承包風險評價問題,從政治、經(jīng)濟、社會環(huán)境、自然環(huán)境、技術、管理6個方面建立風險評價指標體系,構建ahp和灰色多層次相結合的國際水電承包項目風險的綜合評價模型,以博茨瓦納水電工程為例進行風險評價和分析,以便為我國水電承建企業(yè)進行風險評價和管理決策提供理論依據(jù)。

通過對影響管道安全運行的第三方損壞、腐蝕、制造與施工缺陷、地質災害、誤操作、后果六大類風險指標進行綜合分析,基于灰色系統(tǒng)理論,建立了多層次灰色綜合評價法管道風險評價模型。以某長輸原油管道進行了實例分析,結果表明該模型能夠處理多因素、多層次的綜合評價問題,評價結果能夠反映管道當前面臨的主要風險。該模型能夠有效避免傳統(tǒng)打分法由于分數(shù)直接相加可能造成的風險遮蔽現(xiàn)象,具有較好的準確性與實用性。

近年來,我國的高速公路建設中越來越多的應用bot方式進行融資,而bot方式因為其自身的特點,在實施過程中存在著諸多的風險。本在建立了高速公路bot項目風險評價綜合指標體系的基礎上,運用多層次灰色評價法,合理的將定性與定量的方法相結合,對湖南醴潭高速公路bot項目的風險進行了評價,得到了科學、可信的結果,為高速公路bot項目的風險評價提供了一種有效的解決方法。

針對民用機場安全評估方法中存在的不足,綜合運用灰色聚類方法和ahp法,并根據(jù)系統(tǒng)工程的理論,建立起由民航機場飛行保障系統(tǒng)、空防保障系統(tǒng)、機坪保障系統(tǒng)、運行指揮系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)等評價指標體系構建的民航機場安全風險多層次灰色評價模型。并結合實例進行了計算。結果表明該方法能有效地利用評價指標的信息,科學合理地綜合評價民航機場的安全狀況,具有更好的可操作性和實用性。

本文以房地產(chǎn)開發(fā)風險為研究對象,建立了房地產(chǎn)開發(fā)風險評價指標體系,運用多層次灰色評價模型對開發(fā)項目綜合風險值進行定量分析,得出代表風險大小的直觀數(shù)據(jù),為開發(fā)商管理和規(guī)避風險提供可靠的依據(jù)。實例證明,該方法充分吸取專家經(jīng)驗,評價結果較精確且符合項目實際情況,能夠達到風險分析的目的,具有較強的實用性和可操作性。

針對橋接結構施工過程中存在的風險隱患問題,建立灰色關聯(lián)性風險評價模型進行危險等級評價.運用lec作業(yè)法選取橋梁結構施工期的潛在風險、風險條件與觸發(fā)因素為風險指標計算權重,結合傳統(tǒng)專家分析法確定影響橋梁結構施工的具體風險指標.運用灰色關聯(lián)度理論,從風險發(fā)生概率和損失方面進行風險評價,考慮人、機、環(huán)境因素,確定風險損失的人員傷亡、經(jīng)濟損失以及時間損失三類對橋梁結構危險源進行權重計算,并按照風險源指標進行優(yōu)劣排序,引入相對危險度進行風險安全等級評定,確定重大危險源,明確各級風險的級別,通過實證研究表明,采用灰色關聯(lián)度進行橋梁風險評價模型構建,避免了傳統(tǒng)風險評價中對不確定因素的模糊精確度問題,有效提高了評價模型的評價精度,能很好的應用于實際施工生產(chǎn).

針對橋接結構施工過程中存在的風險隱患問題,建立灰色關聯(lián)性風險評價模型進行危險等級評價。運用lec作業(yè)法選取橋梁結構施工期的潛在風險、風險條件與觸發(fā)因素為風險指標計算權重,結合傳統(tǒng)專家分析法確定影響橋梁結構施工的具體風險指標。運用灰色關聯(lián)度理論,從風險發(fā)生概率和損失方面進行風險評價,考慮人、機、環(huán)境因素,確定風險損失的人員傷亡、經(jīng)濟損失以及時間損失三類對橋梁結構危險源進行權重計算,并按照風險源指標進行優(yōu)劣排序,引入相對危險度進行風險安全等級評定,確定重大危險源,明確各級風險的級別,通過實證研究表明,采用灰色關聯(lián)度進行橋梁風險評價模型構建,避免了傳統(tǒng)風險評價中對不確定因素的模糊精確度問題,有效提高了評價模型的評價精度,能很好的應用于實際施工生產(chǎn)。

房地產(chǎn)工程項目的投資風險問題具有灰色性和模糊性的特點,對其進行風險分析,傳統(tǒng)的方法具有很大的局限性,考慮到灰色性和模糊性的影響,采用多層次灰色評價理論,對房地產(chǎn)工程項目投資風險的多級指標體系進行綜合評判,可以有效地、全面地和系統(tǒng)地評價房地產(chǎn)工程項目投資風險的大小,為投資者提供決策的依據(jù),最后給出運用該方法的一個實例.

為科學地對建筑供應鏈的風險進行評估,采用故障樹分析方法,對引起建筑供應鏈失效的各風險因素進行分析,建立了建筑供應鏈失效的故障樹.在對故障樹進行定性分析的基礎上,找出了建筑供應鏈失效的主要模式.采用信心指數(shù)法,將專家數(shù)據(jù)修正為三角模糊數(shù),運用模糊集理論和故障樹相結合,計算了底事件發(fā)生概率及各事件的模糊概率重要度.通過分析模糊概率重要度指標,得出了建筑供應鏈在實施前應首先規(guī)避的風險.結果表明：為建筑供應鏈的風險評估提供了可靠手段.

針對高等院校對教師的素質要求,從高校肩負的教學、科研、社會服務3大任務出發(fā),根據(jù)從定性到定量綜合集成的原則,提出了基于多層次灰色理論的教師績效評價模型,使得對教師的績效評價更具有科學性、客觀性與合理性.

近年來我國長輸管道領域發(fā)展迅速,相應地長輸管道風險評價也顯得日益重要。根據(jù)長輸管道系統(tǒng)風險的成因、危害以及所具有的灰色特性,結合國內環(huán)境條件、運行狀況和管理水平等實際情況,采用灰色關聯(lián)理論與熵權法相結合的評價模型,對長輸管道風險評價做定量研究,確定了長輸管道系統(tǒng)的主導風險因素的風險排序。由于灰色理論與熵權法相結合的計算過程比較復雜繁冗,因此采用matlab來建立管道風險評價的數(shù)學模型。這為管道的風險評價提高了工作效率,減少了人工計算過程中的失誤,使得計算過程更加準確,評價結果更加符合事實。

隨著我國高等教育的發(fā)展,對高校教師的工作績效進行客觀評價也顯得日益重要。本文將灰色理論與層次分析方法結合,應用到高校教師的工作績效評價中來。這樣可以克服由于評價對象太多、工作量太大,應用層次分析法評價效

為了克服層次分析法兩兩比較過程煩瑣和風險因素較多時不易滿足一致性的局限性,引入灰色關聯(lián)模型對其進行融合改進,創(chuàng)造性地摒棄了兩兩比較的過程,利用關聯(lián)分析建立了基于灰色關聯(lián)模型的改進型層次分析法,不僅克服了層次分析法的固有局限性,還增強了層次分析法的適用性.針對廊坊市蘇寧廣場基坑工程,利用改進型層次分析法構建了綜合評價體系,通過組合權重值對基坑開挖的風險進行了評價,確定了基坑施工過程中的風險等級,為工程的順利施工提供了技術指導.

針對有分層、具有定性指標、信息不完全且沒有符合典型的概率分布的指標,基于層次分析法和灰色關聯(lián)分析,提出了進行供應商評價的灰色綜合模型。最后進行了實證分析,表明該模型是可行的,為解決供應商評價工作提供了一種全新的思路。

針對目前工程項目供應鏈管理存在價值流浪費、質量缺陷、風險擴散等問題,把精益建設和六西格瑪思想有機結合,通過運用故障樹分析方法,建立供應鏈失效故障樹,確定最小割集,利用灰色關聯(lián)進行分析比較,找出最需要重視的底事件,從而在管理中加以控制。安康機場拆遷項目實地調研表明,精益六西格瑪理論有利于供應鏈網(wǎng)絡動態(tài)化穩(wěn)定運行,提出的風險管理方案可為企業(yè)決策提供依據(jù)。