單層房屋鋼支撐體系的內(nèi)力和桿件計算
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4.4
單層房屋鋼支撐體系的設(shè)計,長期以來只考慮風(fēng)力和吊車制動力。實際上支撐桿件因被撐構(gòu)件的幾何缺陷而承受支撐力,十字交叉斜撐又因被撐構(gòu)件的壓縮變形而產(chǎn)生附加壓力。指出這兩種內(nèi)力不應(yīng)被忽視,并給出了有關(guān)計算公式。對設(shè)計中如何計算屋架上弦橫向支撐和柱間支撐提出了建議,指出吊車梁下的交叉支撐不應(yīng)作為拉桿看待。
錨索與鋼支撐混合支撐體系內(nèi)力監(jiān)測分析
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海南東環(huán)鐵路美蘭機場明挖隧道基坑,采用錨索與鋼支撐混合支撐的方案。給出了基坑圍護和變形監(jiān)測方案,對該基坑施工跟蹤監(jiān)測,掌握支撐內(nèi)力、基坑變形的變化動態(tài),分析了施工過程中支護結(jié)構(gòu)位移與內(nèi)力的變化特征,測試表明:①錨索軸力在基坑開挖時變化較大,基坑開挖完成后逐漸趨于穩(wěn)定;②鋼支撐架設(shè)后,監(jiān)測到的軸力有不斷增加的趨勢,監(jiān)測值有小的跳動,但最終趨于穩(wěn)定;③樁體水平位移隨基坑的深度逐漸減小,在基坑頂部位移最大,基坑底部位移趨于零。
5、鋼支撐體系應(yīng)用經(jīng)驗分享
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5、鋼支撐體系應(yīng)用經(jīng)驗分享
基于桁架和剛架模型的鐵塔桿件內(nèi)力計算
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4.7
關(guān)于鐵塔結(jié)構(gòu)桿件內(nèi)力,從材料力學(xué)可以得知,剛架模型中的梁單元可以承受彎矩,而桁架只能承受軸向力,它們之間有本質(zhì)的區(qū)別。不過從鐵塔正面的兩種不同簡化模型的分析結(jié)果來看,考慮了軸向力、彎矩及剪力的剛架模型計算所得到的桿件應(yīng)力,與只考慮軸向力的桁架模型計算得到的桿件應(yīng)力相對誤差不是很大。
淺談轉(zhuǎn)換層平行弦鋼管桁架單層支撐體系施工
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4.4
隨著多功能復(fù)合建筑的發(fā)展,復(fù)雜高層、超高層建筑帶轉(zhuǎn)換層、加強層結(jié)構(gòu)成為普遍。本文主要闡述了在特定條件下,轉(zhuǎn)換層只能采用單層支撐體系的情況下,通過案例證明,采用取材方便、成本低廉、工藝簡單的鋼管平行弦支撐體系,可以安全、保質(zhì)地完成轉(zhuǎn)換層結(jié)構(gòu)施工。
淺析單層鋼結(jié)構(gòu)廠房的柱間支撐體系
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隨著經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快,越來越多的鋼結(jié)構(gòu)廠房得到廣泛應(yīng)用。單層鋼結(jié)構(gòu)廠房在應(yīng)用過程中柱間支撐體系技術(shù)還存在諸多問題,對單層鋼結(jié)構(gòu)廠房使用的安全性產(chǎn)生影響。本文主要對單層鋼結(jié)構(gòu)廠房中柱間支撐體系的應(yīng)用進行分析。
鋼支撐體系深化及深化要點分享8.31
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鋼支撐體系深化及深化要點分享8.31
預(yù)應(yīng)力桿件體系的結(jié)構(gòu)判定
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預(yù)應(yīng)力桿件體系的結(jié)構(gòu)判定——預(yù)應(yīng)力桿件體系的結(jié)構(gòu)判定是預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本問題,更是新型預(yù)應(yīng)力桿件結(jié)構(gòu)體系研究的重要基礎(chǔ)理論。本文首次提出了預(yù)應(yīng)力桿件體系的結(jié)構(gòu)判定的三個層面問題,即結(jié)構(gòu)判定、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)判定和預(yù)應(yīng)力桿件的判定。進而,在分析現(xiàn)有結(jié)...
超厚筏板中上層鋼筋型鋼支撐體系的應(yīng)用
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4.7
針對沈陽某高塔工程超厚筏板中鋼筋層數(shù)多、自重大的特點,采用了型鋼構(gòu)成的支撐體系。文章對支撐體系設(shè)計、驗算及施工流程做了重點論述,實踐證明:該支撐體系的應(yīng)用保證了施工的安全性和鋼筋位置的準確性。
預(yù)應(yīng)力張桿支撐體系的研究與應(yīng)用
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預(yù)應(yīng)力張桿支撐體系的研究與應(yīng)用——本文針對傳統(tǒng)柱間預(yù)應(yīng)力支撐體系存在的張拉過程復(fù)雜、柱頂偏移不易控制、在柱間桁架下弦桿引起較大附加軸力等問題,提出一種在中柱兩側(cè)布置人字形拉桿的支撐形式,可以大大簡化預(yù)應(yīng)力張拉過程,有效避免柱頂?shù)钠?減小柱間桁架...
鋼結(jié)構(gòu)計算書—桿件計算
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4.4
四、桿件設(shè)計 (1)上弦桿 整個上弦采用等截面,按fg,gh桿件之最大設(shè)計內(nèi)力設(shè)計。 862.77nkn 上弦桿計算長度: 在屋架平面內(nèi),為節(jié)間軸線長度: 150.7oxlcm 在屋架平面外,根據(jù)支撐布置和內(nèi)力變化情況,取: 2150.7301.4oylcm 由于l0y=2l0x,故截面宜選用兩個不等肢角鋼,短肢相并(圖4)。 腹桿最大內(nèi)力n=511.67kn,查表9.6.4,節(jié)點板厚度選用12mm,支座節(jié)點 板厚度用14mm。 截面在x和y平面皆屬于b類,則設(shè)λ=60,查附錄4得=0.807。 需要截面積為:as= 3862.7710 0.807215 n f =4973mm2 需要的回轉(zhuǎn)半徑為: 0150.72.512 60 x x licm0 301.4 5.023 60 y y l icm
排樁+鋼支撐體系在內(nèi)河泵閘基坑工程中的應(yīng)用
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4.4
本文結(jié)合城市內(nèi)河泵閘建造工程的具體情況,采用鉆孔灌注樁+鋼管內(nèi)撐的支護體系,通過理論計算分析和實測結(jié)果,驗證了該支護方案在城市內(nèi)河泵閘建造工程中作為基坑圍護結(jié)構(gòu)的適用性,為泵閘基坑工程中基坑圍護設(shè)計提供參考。
標桿企業(yè)鋼支撐加固體系
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標桿企業(yè)鋼支撐加固體系
鋼支撐首件工程總結(jié)
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鑼鼓洞隧道鋼支撐首件工程施工總結(jié) 鑼鼓洞隧道左線zk193+230~zk193+271段為s5a級襯砌類型, 設(shè)計中采用鋼支撐支護。隧道的鋼支撐屬于隱蔽工程,由于影響鋼支 撐支護施工質(zhì)量的因素很多,對其施工過程每一環(huán)節(jié)都必須要嚴格按 施工規(guī)范實施,本段作為我標段整個隧道工程鋼支撐支護的首件工程, 更對以后的鋼支撐支護施工起著樣板引路的作用,因此對各種影響因 素都必須有詳細的考慮,施工前周密計劃、合理安排,施工過程中嚴 加控制,施工后及時總結(jié),最終達到首件工程資料實、工程實體美、 工程成品優(yōu)良。 一、工程概況 鑼鼓洞隧道左線zk193+230~zk193+271段為s5a級圍巖,設(shè)計 上采用縱向間距為0.6米的工字鋼進行鋼支撐支護。 二、施工時間 2010年11月17日開工,2010年12月12日完工。 三、勞力與機械配備 人員:項目部有專職技術(shù)員兩名,施工隊有現(xiàn)場
拉桿支撐體系玻璃幕墻的結(jié)構(gòu)計算
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拉桿支撐體系玻璃幕墻的結(jié)構(gòu)計算——拉桿支撐體系玻璃幕墻自從九十年代初引入中國以來,獲得了蓬勃的發(fā)展,其計算理論不同于傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu),拉桿作為支撐構(gòu)件必須給定合適的預(yù)應(yīng)力才能提供結(jié)構(gòu)必要的剛度,本文從一般意義上對拉索結(jié)構(gòu)就初始態(tài)分類、幾何組成分析、最優(yōu)...
鋼支撐計算書
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4.6
表6工程量計算書格式 合同名稱:鋼支撐、鋼圍檁租賃安拆合同第1頁共1頁 項目編號1項目名稱 鋼支撐租 賃費(φ 609×16鋼 管) 單位噸天數(shù)量 計算式 項目編號2項目名稱 鋼支撐租 賃費(φ 820×14鋼 管) 單位噸天數(shù)量6584.58 計算式 項目編號3項目名稱 鋼圍檁 (i45c) 租賃費 單位噸天數(shù)量 計算式 項目編號4項目名稱 鋼支撐安 裝費 單位噸數(shù)量155.94 計算式 項目編號5項目名稱 鋼支撐拆 除費 單位噸數(shù)量 計算式 項目編號6項目名稱 鋼圍檁安 拆 單位噸數(shù)量 計算式 現(xiàn)場責(zé)任師:工區(qū)經(jīng)理:商務(wù)核算:分包單位負責(zé)人: 工程數(shù)量計算書1 1:(36.3+1.1)m*276kg/m*92天/1000=946.66噸*天(201
鋼支撐計算表-C
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4.8
1jg2-1第一道22.322.3 212道22.322.3 322.322.3 422.322.3 522.322.3 622.322.3 722.322.3 822.322.3 922.322.3 1022.322.3 1122.322.3 1222.322.3 13小計 14jg2-2第一道22.322.3 151322.322.3 1622.322.3 1722.322.3 1822.322.3 1922.322.3 2022.322.3 2122.322.3 2222.322.3 2322.322.3 2422.322.3 2522.322.3 2622.322.3 27第二道21.11621.116 281321.11621.116 2921.116
兩種X形鋼支撐體系的抗側(cè)性能對比分析
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4.7
介紹了新型x形鋼支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法,通過建立有限元模型,從抗側(cè)性能與橫梁撓度兩方面,對比分析了新型x形支撐體系與傳統(tǒng)x形支撐體系的差別,為新型x形支撐結(jié)構(gòu)的研究和實踐提供了理論依據(jù)。
裝配式建筑支撐體系—可調(diào)鋼支撐型號您了解多少
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3.9
隨著建筑行業(yè)的快速發(fā)展,各種精品住宅小區(qū)應(yīng)運而生,精裝裝配式住宅成為新的形式。墻體及配件的工業(yè)化生產(chǎn),“搭積木式”組裝到位,這離不開可調(diào)鋼支撐型號齊全的功勞,為整體建設(shè)提供便利便捷。?
深大基坑鋼支撐支護體系
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4.6
第1頁共166頁 深大基坑鋼支撐支護體系 在國貿(mào)二期工程中的應(yīng)用與研究 一、工程概況 北京中國國貿(mào)中心二期工程地處東三環(huán)中路與建國門外大街交會 處國貿(mào)建筑群內(nèi),與中國大飯店、國貿(mào)飯店、國貿(mào)南北公寓等建筑物 相毗鄰。國貿(mào)二期工程為綜合性建筑物,地下四層,地上38層?;?長253.7米,寬51.8米,深度18.6米。 二、深基坑支護方案分析 1、常用深基坑支護方案分析: 北京地區(qū)常用的深基坑支護形式有: 懸臂式鉆孔灌注樁(用于基坑深度較小的情況) 土釘墻 樁錨體系 連續(xù)墻+錨桿體系 連續(xù)墻+內(nèi)橫支撐體系 圍護結(jié)構(gòu)+止水帷幕 2、深基坑環(huán)境條件與基坑條件分析: 國貿(mào)二期工程位于現(xiàn)國貿(mào)中心院內(nèi),周圍是密集的建筑群。南有 38層的國貿(mào)中心寫字樓和16層的中國大飯店,北臨10層的國貿(mào)飯店、 10層的職工宿舍和15層的信息中心大樓,西側(cè)為30層的國貿(mào)南北
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職位:船舶結(jié)構(gòu)工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林