吊車軌道梁安裝方案

吊車軌道梁安裝方案 一、工程概況 本標(biāo)段吊車軌道梁工程（含調(diào)機(jī)工程車庫、綜合維修車間）包含10條吊車 軌道梁的安裝工作，分別為維修綜合樓4條、c區(qū)鏇輪車庫2條、d區(qū)鏇輪車庫 4條。 吊車軌道梁采用45a熱軋工字鋼?，F(xiàn)有起重機(jī)吊車混凝土梁預(yù)留了部分軌道 梁連接懸吊點(diǎn)鋼筋，混凝土梁未預(yù)留吊車軌道梁懸吊點(diǎn)連接用的鋼筋或穿鋼筋套 管處采用植筋方式進(jìn)行懸吊點(diǎn)連接。部分懸吊點(diǎn)處需進(jìn)行植筋。 二、主要參考規(guī)范 1）施工圖紙 2）起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（gb50278-98） 3)機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范（gb50231-98） 4）吊車軌道聯(lián)結(jié)（g-325） 5）鋼筋混凝土吊車梁（g-323） 6）混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程(jgjl45-2004) 7）混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范(cecs25—90) 8）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb0010） 三

分包項(xiàng)目經(jīng)理 檢 控 序 號(hào) 1 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 和現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定，無因運(yùn)輸 、堆放和吊裝等 造成變形及涂層 脫落(或已矯正和 2 不應(yīng)少于70％緊 貼， 且邊緣最大間隙 不應(yīng)大于0.8mm 0. 3 0. 6 0. 1 0. 4 0. 5 0. 3 0. 2 0. 4 0. 7 0. 7 1 主要構(gòu)件的中心 線及標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn) 等標(biāo)記應(yīng)齊全 2≤5.03125004323 3±10.02-3678-45670 4≤h2/500 ≤10.020286951048 ≤15.012514156731479 6不大于l3/1500， 且不大于5.0mm 1253501312 7≤3.02311110022 8≤5.05402544325

吊車軌道聯(lián)結(jié)選用表 軌道聯(lián) 結(jié)型號(hào) 吊車 梁上 螺栓 孔間 距 鋼軌 型號(hào) 最大輪 壓設(shè)計(jì) 值p(kn) 適用范圍鋼材用量 復(fù)合像膠 墊板用量 （kg/m) 混凝士找平層 軌道面至梁頂 面距離(mm) 重級(jí)工作制（a6）中級(jí)工作制（a6）輕級(jí)工作制（a3） 鋼軌 (kg/m) 聯(lián)結(jié)件 （kg/m)起重量（t）跨度（m）起重量（t）跨度（m）起重量（t）跨度（m）鋼筋（kg/m）混凝土等級(jí)混凝土用量 dgl-1220 24kg/m<5t電動(dòng)單梁吊車24.55.31/5.49c300.02-145 dgl-2240 dgl-3220 24kg/m≤1905-12.5t電動(dòng)單梁吊車,5-20t手動(dòng)橋式吊車24.55.44c300.023-137dgl-4240 dgl-5260 dg

屋頂單元幕墻吊車軌道計(jì)算 本工程為單元式幕墻系統(tǒng)，通過水平軌道運(yùn)輸單元板塊,軌道橫向單跨跨度為3.0 米,架設(shè)高度為194.25米。吊車軌道示意如下圖： 驗(yàn)算內(nèi)容: 1.吊車軌道驗(yàn)算；2.節(jié)點(diǎn)驗(yàn)算； 一、吊裝重量計(jì)算 1.單元板塊重量： 根據(jù)圖紙的尺寸及材料規(guī)格，單元體最大重量為370kg,電動(dòng)葫蘆重量為150kg。 工字鋼i20a的重量為:28.6x3x9.8=840n(0.84kn)。 吊掛單元的總重量標(biāo)準(zhǔn)值為：gunita=(370+150+86)x9.8=5940n(5.94kn)。 考慮重力分項(xiàng)系數(shù):γbig=1.35，動(dòng)力系數(shù):γd=1.3。 單元的總重量設(shè)計(jì)值為:gunit1=1.35x1.3x5940=10400n(10.4kn)。 二、荷載分布 狀況一：電動(dòng)葫蘆作用在支座節(jié)點(diǎn)上（對(duì)支座最不利）。 狀況二：電動(dòng)葫蘆作用在軌道中心處（對(duì)軌道最不利）。

吊車軌道維修 撫礦機(jī)械制造廠吊車軌道維修 施工安全技術(shù)措施 一、工程概況： 本工程座落在撫礦機(jī)械制造廠院內(nèi)，鑄工廠房車間南跨北側(cè)吊車 軌道由于軌道壓板連接螺栓年久腐蝕嚴(yán)重，造成吊車軌道位移嚴(yán)重， 影響吊車安全使用，需要對(duì)軌道進(jìn)行加固調(diào)整。加固施工主要有： 1、廠房南跨北側(cè)吊車梁中間部分8跨（48m）吊車梁軌道用鋼板抱柱 加固。 2、吊車軌道梁總長(zhǎng)160，除去中間8跨，其余112m部分吊車梁軌道 加固采用鉆孔植筋，植筋采用φ16螺栓，鉆孔φ22深度為120mm， 共計(jì)400個(gè)孔。 由于施工在8m高的吊車梁上作業(yè)，為保證工程施工安全進(jìn)行， 特編制此施工措施。 二、施工準(zhǔn)備： 1、在吊車梁上施工時(shí)應(yīng)與甲方及時(shí)溝通，應(yīng)保證施工時(shí)吊車滑觸線 等用電設(shè)施停電。 2、為了及時(shí)的維修完畢，在施工前應(yīng)將所需材料、零部件等進(jìn)場(chǎng)， 人員、機(jī)具等提前做好準(zhǔn)備。 3、準(zhǔn)備3分鋼絲繩160

第五章施工方法和技術(shù)措施 5.1施工測(cè)量 1.按照設(shè)計(jì)要求，利用經(jīng)緯儀、鋼尺，在原有鋼梁基礎(chǔ)上測(cè)定行走吊車兩根鋼軌 的中心軸線及起始點(diǎn)，并彈出中心軸線及控制線、確定壓板縱向位置。 2.利用已測(cè)定的軌道軸線，對(duì)壓板位置進(jìn)行定位測(cè)設(shè)。彈出墨線。 3.利用水準(zhǔn)儀測(cè)定的軌道軸線控制高程（高程由建設(shè)單位確定）。 5.2鋼軌拆除施工 1.對(duì)原有吊軌拆除時(shí)，應(yīng)保持其鋼軌的完整，按照原有吊軌的長(zhǎng)度，對(duì)壓板進(jìn)行 拆卸。 2.按照由西向東起點(diǎn)和分段的長(zhǎng)度，確定施工機(jī)具與作業(yè)人員。 3.遇到螺栓因銹蝕原因不能自然扭下時(shí)，可用氣割器具進(jìn)行切割，注意不能損害 鋼軌和壓板。 5.3調(diào)整板找平安裝、鋼墊板安裝 1.根據(jù)測(cè)設(shè)高程控制線及軸線控制線，利用龍門板掛線，進(jìn)行調(diào)整板找平安裝。 2.調(diào)整板、鋼墊板位置尺寸允許偏差如下表 項(xiàng)目允許偏差（mm） 支撐面標(biāo)高±3 水平度l/2000 5.4鋼軌鋪設(shè)

吊車軌道連接及車檔

吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋-1

吊車軌道焊接工藝 1編制說明 本焊接工藝是根據(jù)《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（jgj81-2002）、 《吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋》（00g514〔六〕）、《吊車軌道焊接工藝評(píng)定 指導(dǎo)書》、《焊接工藝評(píng)定報(bào)告》編制而成。 2適用范圍 本工藝適用于qu80-120軌道的焊接。 3軌道接頭的焊接 3.1母材 吊車軌道用鋼軌是一種特種截面鋼軌，是采用鎮(zhèn)靜鋼冶煉的低 合金鋼，其牌號(hào)為u71mn，其化學(xué)成分和機(jī)械性能如下表所示： 牌號(hào) 化學(xué)成分％機(jī)械性能 csimnps抗拉強(qiáng)度 u71mn0.65～0.770.15～0.351.1～1.5≤0.04≤0.04≥885mpa 3.2焊縫接頭形式 軌道接頭為對(duì)接 直i型，間隙為16～ 18mm，形式如右圖所 示： 3.3焊接方法 焊接方法選用手 工電弧焊。 軌道組對(duì)示意 軌道 紫銅板×× 鋼板××(5-10) 吊車梁

懸掛吊車軌道與節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)探討——本文對(duì)懸掛吊車的軌道及節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討,從軌道的設(shè)計(jì)到吊車節(jié)點(diǎn)與屋蓋連接,吊車節(jié)點(diǎn)與軌道的連接,及吊車節(jié)點(diǎn)偏差的控制與調(diào)正。

05G525吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋(用于鋼吊車梁)

05G525吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋4

00G514（六） 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋

04G325吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋

00g514六吊車軌道聯(lián) 結(jié)及車擋 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝2 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝3 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝4 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝5 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝6 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝7 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝8 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝9 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝10 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝11 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝12 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝13 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)

00g514吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋

00G514(六)吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋

00G514吊車軌道連接及車檔圖集

吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋(適用于鋼吊車梁)_05G525

05G525吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋（適用于鋼吊車梁）

. '. 目錄 一、工程概況·············································1 二、編制依據(jù)·············································1 三、施工準(zhǔn)備·············································1 四、施工方法及技術(shù)措施···································1 五、質(zhì)量保證措施及質(zhì)量控制點(diǎn)一覽表·······················13 六、安全健康環(huán)保措施·····································15 七、文明施工措施·········································17 八、勞動(dòng)力組織····················

對(duì)于欠驅(qū)動(dòng)吊車而言,已有方法大都將負(fù)載擺動(dòng)視為單擺進(jìn)行處理.然而當(dāng)?shù)蹉^質(zhì)量相比負(fù)載質(zhì)量不可忽略或負(fù)載體積較大時(shí),負(fù)載會(huì)繞吊鉤產(chǎn)生第二級(jí)擺動(dòng),出現(xiàn)雙擺效應(yīng),使系統(tǒng)的擺動(dòng)特性更為復(fù)雜,欠驅(qū)動(dòng)度更高,其控制更具挑戰(zhàn)性;此外,現(xiàn)有方法均無法保證系統(tǒng)的暫態(tài)控制性能.針對(duì)這些問題,本文提出了一種基于軌跡規(guī)劃的消擺定位控制方法.具體而言,本方法所規(guī)劃的臺(tái)車軌跡具有解析表達(dá)式,且充分考慮系統(tǒng)安全性(擺動(dòng)幅值)及臺(tái)車運(yùn)動(dòng)的物理約束;通過構(gòu)造新穎的平坦輸出信號(hào),將施加在臺(tái)車運(yùn)動(dòng)和兩級(jí)擺動(dòng)上的約束/指標(biāo)轉(zhuǎn)化為對(duì)平坦輸出的約束,從而將軌跡規(guī)劃轉(zhuǎn)化為凸優(yōu)化問題.該方法能夠保證整個(gè)過程中系統(tǒng)兩級(jí)擺動(dòng)的角度、角速度,臺(tái)車的速度、加速度、加加速度均保持在設(shè)定范圍內(nèi).通過與已有方法進(jìn)行仿真對(duì)比,可見本方法不僅簡(jiǎn)單易行,且在工作效率與擺動(dòng)抑制方面均具有更為良好的控制性能.