單側(cè)墻可移動式三角支架模板的施工與應(yīng)用

濟寧市鐵翔機械設(shè)備有限公司 www.***.*** 1 使用前請仔細閱讀說明書 三角支架小斜撐 產(chǎn)品介紹 濟寧市鐵翔機械設(shè)備有限公司 www.***.*** 2 一、產(chǎn)品概述： 鋼支撐指運用鋼管、h型鋼、角鋼等增強工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般情況 是傾斜的連接構(gòu)件，最常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、 基坑圍護方面被廣泛應(yīng)用。因鋼支撐可回收再利用，具有經(jīng)濟性、環(huán)保 性等特征。 簡單的說就是建造地鐵用的16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一 樣，這是都是支護用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵 施工中廣泛運用。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡(luò)接頭端。

隨著目前日益擁堵的交通現(xiàn)狀,為有效的解決這一問題,各大中型城市均加快了修建地鐵工程以緩解日益惡劣的交通狀況.由于大多數(shù)地鐵車站工程均為地下框架結(jié)構(gòu),車站側(cè)墻為全外包防水且與車站基坑圍護結(jié)構(gòu)密貼,因此車站側(cè)墻均采用單側(cè)模板施工.常規(guī)地鐵車站均采用了利用車站中、頂板滿堂支架中穿插對撐鋼管作為加固側(cè)墻單側(cè)模板的施工工藝,但由于支架體系與對撐鋼管加固施工及檢查的不便利,常會導(dǎo)致部位鋼管與滿堂支架鎖定不牢固、加固質(zhì)量不好等問題,造成側(cè)墻施工過程中出現(xiàn)一些跑模、脹模、拼縫錯臺等質(zhì)量缺陷,給成品混凝土外觀質(zhì)量造成了較大隱患,同時也增加后期質(zhì)量缺陷整治的工作量.另外采用傳統(tǒng)模板及方木組合的模板體系由于加工周期長,影響施工進度;亦或部分地鐵車站采用大塊鋼模型在安裝過程中需要全程配備吊車進行施工,成本高、工期長.本文結(jié)合蘇州地鐵3號線華山站運用了可移動式單側(cè)三角支架及鋼木組合模型這種較為新型的單側(cè)支架模型體系,總結(jié)和分析了該支架模型無論是在保證成品外觀質(zhì)量、工效、成本等方面,相比于傳統(tǒng)模型及支架加固體系均有較大優(yōu)勢,為后期地鐵車站工程運用這種新型模型體系具有一定的推廣價值.

技術(shù)交底記錄 （軌道交通工程） 編號： 工程名稱交底日期 施工單位分項工程名稱主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻模板安裝 交底提要主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻三角支架大模板安裝加固安全技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 一、工程概況與施工方案 主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻主要采用3000×6000mm大型木模板作面板，豎肋采用木工字梁間距為 300mm，橫肋采用雙10a槽鋼以拉桿為支撐點，單側(cè)支架按1000mm布置，其背后采用型鋼三 角支架進行加固。三角支架底部固定在預(yù)埋φ25地腳螺栓上。 其型鋼三角支架加工見附圖模板三角支架加工大樣圖。 二、注意事項 1、型鋼三角支架加工必須嚴(yán)格按設(shè)計尺寸和角度加工焊接、安裝，保證支撐為軸心受 力且焊接牢實。 2、所有吊裝裝置必須有安全檢驗證書，并定期維修管理。機械定期維修,確保作業(yè)安全。 3、焊接使用材料、焊接尺寸均以加工圖為準(zhǔn)。 4、臨時設(shè)施及變壓器等供電設(shè)施，應(yīng)按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范

CAD三角支架夾具裝配圖

電動吊籃拆裝方案 編制:李興旺 審冊:劉金超 審批:王洪根 年月日 方案編制依據(jù) 1.1高處吊籃作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)gb19155-2003 1.2吊籃設(shè)計制作jg/t5032-93標(biāo)準(zhǔn) 1.3建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)jgj59-2011 1.4腳手架安全技術(shù)規(guī)程jgj130-2011 1.5《高處作業(yè)吊籃安全規(guī)則》jg5027-92標(biāo)準(zhǔn) 1.6相關(guān)施工規(guī)范及施工安全操作規(guī)則 1.7吊籃使用說明書及相關(guān)隨機技術(shù)文件 電動吊籃的安裝、移位、拆除、驗算等 1.1電動吊籃的安裝、移位、拆除、驗算等 1.1.1電動吊籃的安裝 1.1.1.1吊籃運抵施工現(xiàn)場后，將鋼絲繩、懸掛、配重用施工電梯或者塔吊等 分別運到需要架設(shè)樓層樓面，同時將懸吊平臺搬運到相應(yīng)位置； (1)將吊籃工作鋼絲繩及安全鋼絲繩的雞心環(huán)套入螺栓內(nèi)，工作鋼絲繩與安 全鋼絲繩之間安裝在前梁主吊板上； (2)

電動吊籃拆裝方案 編制:李興旺 審冊:劉金超 審批:王洪根 年月日 方案編制依據(jù) 1.1高處吊籃作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)gb19155-2003 1.2吊籃設(shè)計制作jg/t5032-93標(biāo)準(zhǔn) 1.3建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)jgj59-2011 1.4腳手架安全技術(shù)規(guī)程jgj130-2011 1.5《高處作業(yè)吊籃安全規(guī)則》jg5027-92標(biāo)準(zhǔn) 1.6相關(guān)施工規(guī)范及施工安全操作規(guī)則 1.7吊籃使用說明書及相關(guān)隨機技術(shù)文件 電動吊籃的安裝、移位、拆除、驗算等 1.1電動吊籃的安裝、移位、拆除、驗算等 1.1.1電動吊籃的安裝 1.1.1.1吊籃運抵施工現(xiàn)場后，將鋼絲繩、懸掛、配重用施工電梯或者塔吊等 分別運到需要架設(shè)樓層樓面，同時將懸吊平臺搬運到相應(yīng)位置； (1)將吊籃工作鋼絲繩及安全鋼絲繩的雞心環(huán)套入螺栓內(nèi)，工作鋼絲繩與安 全鋼絲繩之間安裝在前梁主吊板上； (2)

涼山州新華書店經(jīng)濟適用住房工程 腳手架專項施工方案 編制人: 審核人: 批準(zhǔn)人: 四川川北數(shù)碼港建設(shè)股份有限公司 涼山州新華書店經(jīng)濟適用住房工程腳手架專項施工方案-目錄 施工單位:四川川北數(shù)碼港建設(shè)股份有限公司第壹頁 目錄 目錄...............................................................................................................................壹 第一章、腳手架專項施工方案..........................................................................

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是近年來鐵路、公路廣泛采用的一種橋梁結(jié)構(gòu)形式,它以受力合理、橋形美觀、養(yǎng)護費用低等優(yōu)點受到廣泛的歡迎,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法很多。懸臂澆筑法在較大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋中應(yīng)用最多,但在懸臂法施工中,邊跨直線段施工以滿堂紅支架法最多,因現(xiàn)場施工實際情況不同,滿堂紅支架法在實施過程中地基處理較為困難,且不易控制其沉降量。采用三角支架法施工,克服了滿堂紅支架法的不足,能夠很好的在地理條件較為復(fù)雜、施工條件較為困難、地基軟弱、水中橋墩、高橋墩連續(xù)梁施工中應(yīng)用?，F(xiàn)以2009年天水至平?jīng)鲨F路清水牛頭河特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁邊跨直線段牛腿支架的設(shè)計、計算、施工為例,淺述在該工程中的應(yīng)用。

(19)中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局 (12)外觀設(shè)計專利 (10)授權(quán)公告號 (45)授權(quán)公告日 (21)申請?zhí)?01930149228.0 (22)申請日2019.04.04 (73)專利權(quán)人張躍賢 地址522000廣東省揭陽市揭東區(qū)藍城磐 東北河村村道東圍十四巷292號 (72)設(shè)計人張躍賢　 (51)loc(12)cl. 08-09 (54)使用外觀設(shè)計的產(chǎn)品名稱 不銹鋼三角支架 立體圖 圖片或照片7幅簡要說明1頁 cn305623369s 2020.02.21 cn 30 56 23 36 9 s 主視圖 后視圖 左視圖 右視圖 俯視圖 仰視圖 立體圖 外觀設(shè)計圖片或照片1/1頁 2 cn305623369s 1.本外觀設(shè)計產(chǎn)品的名稱：不銹鋼三角支架。 2.本外觀設(shè)計產(chǎn)品的用途：用于支撐固定其他物體。 3.本外觀

大型地道結(jié)構(gòu)施工中,板墻的施工質(zhì)量至關(guān)重要,特別是高厚側(cè)墻混凝土平整度和垂直度較難保證是建筑施工中難以解決的問題。為從根本上解決側(cè)墻施工中的這些難題,根據(jù)類似地道結(jié)構(gòu)施工的經(jīng)驗,采用一種自撐式鋼支架單側(cè)大模板體系,并在上海浦東國際機場大型地下通道工程中成功應(yīng)用,取得了較佳的經(jīng)濟和社會效果。

支架模板

地下車站主體結(jié)構(gòu)施工存在接縫處錯縫漏漿、蜂窩麻面多、孔洞、露筋、裂縫、色澤不一、大面波浪形不平整等較多混凝土質(zhì)量通病,雖經(jīng)裝飾裝修可以掩蓋,但混凝土外觀質(zhì)量非常重要,深圳地鐵5號線黃貝嶺車站積極推廣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部十項新技術(shù),改進施工工藝和方法,在深圳地鐵首次應(yīng)用單側(cè)墻體模板支架支撐體系,消除地鐵車站主體混凝土質(zhì)量通病。本文通過黃貝嶺站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻施工為例,闡述了明挖地鐵結(jié)構(gòu)單側(cè)墻體模板支架的設(shè)計要點和施工工藝,形成了較為成熟的施工實踐,對提高地鐵車站主體結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量具有較好的推廣意義。

單側(cè)墻體模板支架施工技術(shù) 朱雪峰王祥朱金順 （江蘇江都建設(shè)工程有限公司北京公司） [摘要]：利用單側(cè)模板支架施工技術(shù)大大提高了，現(xiàn)場無施工場地的深基坑建筑地下外 墻的施工質(zhì)量，同時節(jié)省了施工費用縮短了工期。 [關(guān)鍵詞]：單側(cè)模板螺栓支架埋件螺母連桿 一、工程概況： 北京匯佳國際教育中心科研辦公樓工程，，右北京匯佳職業(yè)學(xué)院投資新建，設(shè)計單位為 北京市建筑設(shè)計研究院，該工程地點位于北京市朝陽區(qū)亮馬橋路口，南側(cè)距離市區(qū)主干道4 米，西側(cè)距離施工中的地鐵站8米，東側(cè)和北側(cè)距離已建工程5米，現(xiàn)場幾乎沒有施工場地。 該樓為地下三層為剪力墻結(jié)構(gòu)，地下一層層高為6m、二、三層為4.8m、地下一層夾層層高 為2.95m，基坑開挖深度為19米。為了解決施工現(xiàn)場場地狹小的這一局面，我公司與北京 天元模板有限公司共同研究商定決定采用單側(cè)模板支架施工技術(shù)。 二、單側(cè)模板支架

1 單側(cè)墻體模板支架施工技術(shù) 朱雪峰王祥朱金順 （江蘇江都建設(shè)工程有限公司北京公司） [摘要]：利用單側(cè)模板支架施工技術(shù)大大提高了，現(xiàn)場無施工場地的深基坑建筑地下外 墻的施工質(zhì)量，同時節(jié)省了施工費用縮短了工期。 [關(guān)鍵詞]：單側(cè)模板螺栓支架埋件螺母連桿 一、工程概況： 北京匯佳國際教育中心科研辦公樓工程，，右北京匯佳職業(yè)學(xué)院投資新建，設(shè)計單位為 北京市建筑設(shè)計研究院，該工程地點位于北京市朝陽區(qū)亮馬橋路口，南側(cè)距離市區(qū)主干道4 米，西側(cè)距離施工中的地鐵站8米，東側(cè)和北側(cè)距離已建工程5米，現(xiàn)場幾乎沒有施工場地。 該樓為地下三層為剪力墻結(jié)構(gòu)，地下一層層高為6m、二、三層為4.8m、地下一層夾層層高 為2.95m，基坑開挖深度為19米。為了解決施工現(xiàn)場場地狹小的這一局面，我公司與北京 天元模板有限公司共同研究商定決定采用單側(cè)模板支架施工技術(shù)。 二、單側(cè)模

近些年隨著地鐵施工規(guī)模不斷擴大，常規(guī)的滿堂紅支架技術(shù)已經(jīng)不能完全滿足施工要求，在地鐵結(jié)構(gòu)施工中，由于操作空間不足、防水要求嚴(yán)格、施工工藝等限制，側(cè)墻施工不能采用對拉螺桿施工，故而單側(cè)模板支架支撐體系成為地鐵側(cè)墻施工中的首選。在這一背景下，懸臂支架施工技術(shù)逐步在地鐵地下車站的側(cè)墻施工得到應(yīng)用，對提升施工質(zhì)量和效率起到了十分顯著的效果。

公路工程工法內(nèi)容正文 成果名稱：可移動式整體模板預(yù)制蓋板施工工法 完成單位：寧夏交通建設(shè)股份有限公司 編制時間：二〇一七年六月 -2- 可移動式整體模板預(yù)制蓋板施工工法 1前言 在傳統(tǒng)的涵洞蓋板施工中，蓋板預(yù)制前不可避免地要設(shè)置預(yù)制蓋 板混凝土臺座（混凝土上鋪鋼板作為底模），這種臺座無法解決因熱 脹冷縮所產(chǎn)生的鋼板內(nèi)應(yīng)力變化，而影響蓋板底面的平整度；預(yù)制臺 座的施工需要一定的時間，影響整體施工進度；預(yù)制蓋板施工完成后， 臺座需要拆除進行場地恢復(fù)，且拆除的面板也由此報廢，成本較高； 施工過程中臺座可能會出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致蓋板底面不平整，外觀 質(zhì)量差。為徹底解決此類問題，公司在紅崖子黃河公路大橋第hyz2 標(biāo)（以下簡稱“紅崖子2標(biāo)”）項目蓋板涵施工時，自行設(shè)計、加工成 了可移動式整體模板，采用此方法對本項目的全部蓋板進行預(yù)制。達 到了節(jié)約工期、降低蓋板預(yù)制成本

公路工程工法內(nèi)容正文 成果名稱：可移動式整體模板預(yù)制蓋板施工工法 完成單位：寧夏交通建設(shè)股份有限公司 編制時間：二〇一七年六月 -2- 可移動式整體模板預(yù)制蓋板施工工法 1前言 在傳統(tǒng)的涵洞蓋板施工中，蓋板預(yù)制前不可避免地要設(shè)置預(yù)制蓋 板混凝土臺座（混凝土上鋪鋼板作為底模），這種臺座無法解決因熱 脹冷縮所產(chǎn)生的鋼板內(nèi)應(yīng)力變化，而影響蓋板底面的平整度；預(yù)制臺 座的施工需要一定的時間，影響整體施工進度；預(yù)制蓋板施工完成后， 臺座需要拆除進行場地恢復(fù)，且拆除的面板也由此報廢，成本較高； 施工過程中臺座可能會出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致蓋板底面不平整，外觀 質(zhì)量差。為徹底解決此類問題，公司在紅崖子黃河公路大橋第hyz2 標(biāo)（以下簡稱“紅崖子2標(biāo)”）項目蓋板涵施工時，自行設(shè)計、加工成 了可移動式整體模板，采用此方法對本項目的全部蓋板進行預(yù)制。達 到了節(jié)約工期、降低蓋板預(yù)制成本

陽五高速a1-2項目經(jīng)理部 陽五高速公路a1-2合同段 平定北互通跨線橋箱梁支架、模板施工方案 編制： 審核： 二oo九年六月十二日 陽五高速a1-2項目經(jīng)理部 目錄 一、工程概況....................................................................................................................................1 二、施工布署....................................................................................................................................1 1施工進度計劃.............

北辰區(qū)雙青新家園地塊（盛錦園）公共住租賃住房 項目樓～樓工程主體施工 模板工程施工方案 天津住宅集團總公司雙青新家園 地塊（盛錦園）工程項目部 2013年6月10日 目錄 第一章綜合說明 第二章項目管理 第三章施工進度計劃及勞動力安排 第四章基礎(chǔ)目標(biāo)進度施工進度保證措施 第五章主要施工機械、設(shè)備 第六章基礎(chǔ)施工安排和措施 第七章基礎(chǔ)模板安裝工程施 第八章模板工程質(zhì)量保證措施 第九章施工安全保證措施 第十章文明施工保證措施 第十一章基礎(chǔ)施工應(yīng)急救援預(yù)案 第一章綜合說明 根據(jù)招標(biāo)文件提出的有關(guān)本工程施工質(zhì)量、施工進度和安全文明施工的各項控制 和協(xié)調(diào)管理要求。通過認(rèn)真研究該工程施工特點、分析有關(guān)圖紙資料，在認(rèn)真執(zhí)行整 體施工組織設(shè)計的基礎(chǔ)上，為進一步細化分項施工程序，制定主體工程模板工程施工 方案，并采用盤扣式鋼管支架作為主體施工階段模板支撐架體。 第一節(jié)工程

通過工程實例,介紹移動式鋼木組合模板單側(cè)支模技術(shù),該技術(shù)施工簡便、經(jīng)濟環(huán)保,標(biāo)準(zhǔn)化程度高,施工質(zhì)量保證。

現(xiàn)澆箱梁支架、模板計算書專項方案會簽表 編號：001 工程名稱白山市江源區(qū)和諧大街高架橋工程 施工單位生產(chǎn)計劃部門： 負責(zé)人（簽字） 年月日 施工單位技術(shù)（質(zhì)量）部門： 負責(zé)人（簽字） 年月日 施工單位安全部門： 負責(zé)人（簽字） 年月日 施工單位設(shè)備部門： 負責(zé)人（簽字） 年月日 施工單位材料部門 負責(zé)人（簽字） 年月日 表b02現(xiàn)澆箱梁支架、模板計算書專項施工方案 編號： 工程名稱：白山市江源區(qū)和諧大街高架橋工程 工程地址：白山市江源區(qū)和諧大街與人參工業(yè)園區(qū)交界處 建設(shè)單位：白山市江源區(qū)城市建設(shè)投資有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：江源區(qū)中源工程監(jiān)理有限公司 施工單位：白山昌泰建工集團和諧大街高架橋項目經(jīng)理部 注：超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項施工方案，應(yīng)有建設(shè)單位項目負責(zé)人簽字。 相關(guān)人員意見簽字日期 編制人 項目技術(shù)負責(zé)人

地鐵車站單側(cè)支架模板施工培訓(xùn)講義ppt——本資料為地鐵車站單側(cè)支架模板施工培訓(xùn)講義ppt，共33頁。資料概況：本車站為地下二層島式車站，標(biāo)準(zhǔn)段兩柱三跨的現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段寬xxxm，端頭井段寬xxxm，結(jié)構(gòu)高度xxxm、底板埋深xxxm。站中心頂板覆...