多錘頭舊路破碎技術(shù)在砼路面大修工程中的應(yīng)用

介紹沖擊壓實(shí)技術(shù)在廣東省省道s230定忠線和平南段水泥砼路面大修工程中的應(yīng)用情況,探討沖擊壓實(shí)的作用機(jī)理,并對(duì)使用效果進(jìn)行分析,供同類工程施工提供參考。

本文借助工程實(shí)例,對(duì)多錘頭破碎技術(shù)在舊砼路面改造破碎過程中的應(yīng)用進(jìn)行了全面深入的探討,并根據(jù)多錘頭破碎方法及主要工藝流程,對(duì)各施工工序及現(xiàn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提出了明確要求,為舊砼路面的改造提供了有力的科研、設(shè)計(jì)及施工依據(jù).現(xiàn)將相關(guān)內(nèi)容整理如下,以供各位業(yè)內(nèi)同行共同學(xué)習(xí)互勉.

本文結(jié)合清（遠(yuǎn)）連（州）一級(jí)公路升級(jí)改造（高速）工程（連州至鳳埠段）的實(shí)際情況，介紹了多錘頭碎石化技術(shù)的特點(diǎn)、應(yīng)用范圍、不同落錘高度對(duì)彎沉及其標(biāo)準(zhǔn)差的影響、破碎前后彎沉對(duì)比以及多錘頭碎石化粒料級(jí)配與規(guī)范要求的對(duì)比，為類似工程提供參考。

沖擊壓實(shí)技術(shù)在水泥砼路面大修工程中的應(yīng)用——利用沖擊壓實(shí)機(jī)，不僅可以快速破碎舊砼面板，破壞其板體結(jié)構(gòu)，有效減少和緩解反射裂縫，而且能夠壓實(shí)嵌鎖，穩(wěn)固新路面底基層，提高路基強(qiáng)度，保證路面改造質(zhì)量，同時(shí)可以避免棄倒砼渣帶來的嚴(yán)重環(huán)境污染。

利用沖擊壓實(shí)機(jī),不僅可以快速破碎舊砼面板,破壞其板體結(jié)構(gòu),有效減少和緩解反射裂縫,而且能夠壓實(shí)嵌鎖,穩(wěn)固新路面底基層,提高路基強(qiáng)度,保證路面改造質(zhì)量,同時(shí)可以避免棄倒砼渣帶來的嚴(yán)重環(huán)境污染。

本文對(duì)多錘頭破碎技術(shù)在舊砼路面改造破碎過程中的應(yīng)用進(jìn)行了全面深入探討,為舊砼路面的改造提供有力的科研、設(shè)計(jì)及施工依據(jù).

結(jié)合舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)在g206線揭東縣穿城路段路面大修工程中的設(shè)計(jì)、施工情況,對(duì)碎石化技術(shù)的基本原理、設(shè)備、施工工藝等進(jìn)行了介紹和探討。

在g312線石河子過境公路改建工程設(shè)計(jì)中，根據(jù)原有水泥混凝土路面使用狀況及破損情況，分別采用挖除換填、碎裂化、碎石化等處理方法，尤其是多錘頭碎石化施工方法的采用，對(duì)我區(qū)相似公路路面改造予以相互交流。

本文討論了采用了乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)對(duì)路面其進(jìn)行了大修改造,用銑刨后的廢舊瀝青混合料,按照一定的級(jí)配,添加一定比例的新集料,用乳化瀝青作為再生劑,在后場(chǎng)采用冷再生設(shè)備重新拌和,再使用到路面的基層中,從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)銑刨后的舊瀝青混合料進(jìn)行再生利用,既節(jié)約了資源,又保護(hù)了環(huán)境,具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

針對(duì)路面大修工程中由于舊路病害導(dǎo)致的新路面層破壞,論述了舊水泥混凝土路面病害的形成機(jī)理,提供了灌漿技術(shù)在舊路處治方面的應(yīng)用方法。

利用舊砼路面作基層,在其上鋪設(shè)瀝青砼面層,造價(jià)低,施工方便,并有效地改善原砼道路的使用品質(zhì),延長(zhǎng)路面的使用壽命,提高路基的穩(wěn)定性和瀝青路面的水穩(wěn)定性。

介紹了鋼纖維砼材料在舊砼路面修補(bǔ)中的應(yīng)用情況,并在分析配比試驗(yàn)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上,通過某工程實(shí)例,證實(shí)鋼纖維砼實(shí)際應(yīng)用于舊砼路面修補(bǔ)工程的可行性

文中根據(jù)路面大修工程實(shí)例,闡明了正確選擇纖維材料、嚴(yán)格控制施工程序、在瀝青混合料中添加適量聚酯纖維對(duì)提高瀝青砼路面抗裂性能的作用,并介紹了纖維材料的選用及施工注意事項(xiàng)。

介紹一種水泥混凝土路面快建修復(fù)技術(shù),利用沖擊壓實(shí)機(jī),快速破碎并壓實(shí)穩(wěn)固舊砼路面,就地利用,使其作為嵌鎖穩(wěn)固的新路面基層,鋪筑隔離層后澆筑新的水泥砼路面加鋪層,使砼加鋪層成為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)受力層。

對(duì)舊水泥砼路面多錘頭破碎處治綜合利用技術(shù)的特點(diǎn)、施工工藝及技術(shù)要求等進(jìn)行了探討,分析了碎石化處治技術(shù)特點(diǎn)、破碎后強(qiáng)度形成機(jī)理及施工注意事項(xiàng),并結(jié)合實(shí)體工程進(jìn)行了驗(yàn)證。檢測(cè)結(jié)果表明,采用碎石化處治技術(shù)對(duì)舊水泥砼路面板處理后,舊板仍具有較高的強(qiáng)度,可作為新鋪瀝青路面的基層或底基層。碎石化技術(shù)能夠較徹底地解決反射裂縫問題,同時(shí)可以原位利用舊水泥砼板。

介紹了鋼纖維混凝土材料在舊混凝土路面修補(bǔ)的情況,并在分析配比試驗(yàn)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上,通過某工程實(shí)例,證實(shí)鋼纖維混凝土實(shí)際應(yīng)用于舊混凝土路面修補(bǔ)工程的可行性。

鋼纖維砼是一種性能優(yōu)良的新型筑路材料，由于對(duì)配合比及施工工藝要求甚嚴(yán)，造成施工質(zhì)量不穩(wěn)定。本文分析鋼纖維砼施工質(zhì)量不穩(wěn)定的原因，提出控制好施工關(guān)鍵步驟，證實(shí)鋼纖維砼實(shí)際應(yīng)用于舊砼路面修補(bǔ)工程的可行性。

石墊路s203線(墊江境內(nèi))隨著通車時(shí)間、重載交通的增加,路面損壞嚴(yán)重,嚴(yán)重影響了路面的使用性能。在重慶地區(qū)首次采用了乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)對(duì)其進(jìn)行了大修改造,用銑刨后的廢舊瀝青混合料,按照一定的級(jí)配,添加一定比例的新集料,用乳化瀝青作為再生劑,在后場(chǎng)采用高遠(yuǎn)圣工gycbl0200型冷再生設(shè)備重新拌和,再使用到路面的基層中,從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)銑刨后的舊瀝青混合料進(jìn)行再生利用,既節(jié)約了資源,又保護(hù)了環(huán)境,具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,為重慶地區(qū)路面大修工程改造找到了一種可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)。

碎石化技術(shù)是在舊水泥砼路面破損狀況相對(duì)嚴(yán)重時(shí),原位將水泥砼路面破碎成小粒徑嵌擠顆粒,從而為新的瀝青砼加鋪層提供理想的基層。該技術(shù)可以大大提高施工效率,節(jié)省費(fèi)用,值得大范圍推廣。

通過鋼纖維砼在舊砼路面上加鋪層中的具體應(yīng)用,介紹了鋼纖維砼的配制技術(shù)、施工工藝、特性、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,以及與普通砼的性能比較,說明了其應(yīng)用的優(yōu)越性。

路面材料冷再生技術(shù)在大修工程中的應(yīng)用——本文結(jié)合工程實(shí)踐簡(jiǎn)要介紹了路面材料冷再生技術(shù)在大修工程中的應(yīng)用。

針對(duì)惠州市金龍大道路面嚴(yán)重?fù)p害問題,提出了路面大修方案,詳細(xì)介紹了沖擊壓實(shí)技術(shù)在該道路路面大修工程中的應(yīng)用,并總結(jié)了施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)今后類似工程具有一定指導(dǎo)意義。