多錘頭破碎技術(shù)在改造水泥混凝土路面中的應(yīng)用

從工程實(shí)施效果的角度來(lái)看,對(duì)水泥混凝土路面采取沖壓破碎的改造方式,在解決加鋪層的反射裂縫方面效果是顯著的。通過(guò)結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)地總結(jié)出該技術(shù)的實(shí)施過(guò)程,同時(shí)針對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)測(cè)結(jié)果提出有效的施工指導(dǎo)措施,可為同行提供參考借鑒。

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黑龍江省目前存在很多條水泥混凝土路面破損嚴(yán)重的公路。通過(guò)試驗(yàn),采用“斷裂穩(wěn)固”技術(shù)將舊混凝土路面擊碎用作底基層,并加鋪路面結(jié)構(gòu)的方法,進(jìn)行改造水泥混凝土路面。

沖擊壓實(shí)技術(shù)是指在舊水泥混凝土路面改造過(guò)程中,采用多邊形鋼輪沖擊壓實(shí)機(jī)將舊路面板擊碎的同時(shí)將其夯實(shí)穩(wěn)固到基層上,從而使原有路面結(jié)構(gòu)成為新鋪層良好支撐的一種新技術(shù)。結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)沖擊壓實(shí)技術(shù)的基本原理、設(shè)備和施工工藝等進(jìn)行介紹和探討,可為同類工程提供決策和參考。

通過(guò)分析舊混凝土路面碎石化處理的原理,闡述了在公路改建中舊混凝土路面碎石化處理的所使用的設(shè)備、工藝和施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。

結(jié)合g324線sw段路面大修技術(shù)方案和舊路路面使用狀況,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),確定了多錘頭碎石化施工設(shè)備技術(shù)參數(shù)和施工工藝,提出了碎石化施工過(guò)程質(zhì)量控制指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn),碎石化施工質(zhì)量取得了預(yù)期的效果。

舊水泥混凝土板碎石化技術(shù)是目前世界上路面\"白改黑\"改造中一種較先進(jìn)的方法,不但能消除舊混凝土板棄塊的白色污染,而且能較徹底地消除瀝青混凝土面層的反射裂縫,提高瀝青混凝土路面的使用壽命。

舊水泥路面碎石化技術(shù)是在路面改造過(guò)程中利用專用破碎設(shè)備將舊水泥路面打碎、壓穩(wěn)后,直接作為基層或底基層使用的一種方法.結(jié)合廣西平果—百色公路改建項(xiàng)目,對(duì)多錘頭碎石化的技術(shù)特點(diǎn)、應(yīng)用實(shí)施及施工質(zhì)量控制等進(jìn)行了探討.該工程通過(guò)試驗(yàn)所確定的破碎施工參數(shù),可為舊水泥路面改造的實(shí)施提供參考.

結(jié)合水泥混凝土路面碎石化技術(shù)在某些實(shí)際工程中的應(yīng)用情況,討論了碎石化技術(shù)的適用條件、基本原理、瀝青罩面的設(shè)計(jì)方法及工藝流程,為該項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)的推廣提供了參考。

介紹了碎石化技術(shù)的起源、概念及相關(guān)設(shè)備,闡述了水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)的工藝流程及施工要求,并通過(guò)工程實(shí)例的分析,得出碎石化技術(shù)的應(yīng)用帶來(lái)了顯著的綜合效益,可推廣應(yīng)用。

本文根據(jù)舊水泥混凝土路面的改造技術(shù)理論結(jié)合江西省南昌縣小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)小藍(lán)大道的改造實(shí)踐，闡述了對(duì)舊水泥混凝土路面改造的碎石化施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)，針對(duì)多錘頭碎石化施工方法進(jìn)行技術(shù)探討。

當(dāng)舊水泥混凝土路面大面積破壞而喪失整體的承載能力,并且通過(guò)局部的挖除,壓漿等處置方式已不能恢復(fù)其使用功能或是達(dá)不到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求時(shí),如果采用直接加鋪方式改造路面會(huì)出現(xiàn)反射裂縫等問(wèn)題,碎石化改造技術(shù)就是專門針對(duì)這一問(wèn)題開(kāi)發(fā)的一種快捷有效的路面改造技術(shù)。本文簡(jiǎn)要介紹了碎石化技術(shù)的原理和工藝,重點(diǎn)討論了碎石化技術(shù)的適用條件、碎石化關(guān)鍵技術(shù)和施工質(zhì)量控制,為碎石化技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用提供技術(shù)參考。

通過(guò)分析普通混凝土路面常見(jiàn)病害的產(chǎn)生機(jī)理,闡述纖維混凝土在道路工程應(yīng)用中的優(yōu)越性,并討論三種常見(jiàn)纖維混凝土的技術(shù)性能。此外,還指出了纖維混凝土路面發(fā)展中的一些問(wèn)題。

省道s208璧城至丁家段道路改造工程二標(biāo)段 水泥混凝土路面破碎施工方案 編制單位：xxxx公司 二o一二年九月 水泥混凝土路面破碎施工方案 一、編制依據(jù) 1、省道s208璧城至丁家段道路改造工程二標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)。 2、路面施工合同。 3、《公路路面施工技術(shù)規(guī)范（jtgf40-2004）》。 二、編制范圍與工程概況 1、編制范圍 省道s208璧城至丁家段道路改造工程二標(biāo)段水泥混凝土路面破碎工 程。 2、工程概況 省道s208璧城至丁家段起于壁山縣城，起點(diǎn)樁號(hào)為k134+939，止 于壁山縣丁家鎮(zhèn),終點(diǎn)樁號(hào)為k163+139。二標(biāo)段的起止樁號(hào)為： k143+939~k152+939。 三、設(shè)備、人員和材料 （一）、設(shè)備 1.施工機(jī)械設(shè)備 本合同段共投入主要機(jī)械設(shè)備詳見(jiàn)《進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)單》。 2.試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備 工地設(shè)工地試驗(yàn)室，配備專職試驗(yàn)人員，負(fù)責(zé)

水泥混凝土水泥混凝土路面路面道路改造技術(shù)論文 由于使用年限及交通量的急劇增加，近年來(lái)水泥混凝土路面破損 情況日益增加，各地大量采用在原水泥混凝土面層上加鋪瀝青混凝 土面層進(jìn)行綜合改造。該方法可以分幅、分段封閉施工，面層攤鋪 后即可開(kāi)放交通，能最大限度地減少施工對(duì)交通的干擾，同時(shí)攤鋪 的柔性路面可以大大提高行車的舒適性。但由于是在剛性面層上加 鋪柔性路面，如果處理不當(dāng)就會(huì)在通車后發(fā)生反射裂縫。現(xiàn)結(jié)合三 峽專用公路路面改造工程，從設(shè)計(jì)和施工的角度，談?wù)勅绾未_保道 路“白加黑”工程質(zhì)量。 一、工程概況 三峽專用公路為全封閉、全立交、雙向四車道的山嶺區(qū)準(zhǔn)一級(jí)汽 車專用公路，水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)行車速度60km／h。整體式路 基寬19.0m，分離式路基寬10.0m，平曲線最小半徑為125m，最 大縱坡6％，設(shè)計(jì)荷載：汽車一36級(jí)(三峽工程特種荷載標(biāo)準(zhǔn))。路 面采用40號(hào)水泥混凝

核準(zhǔn)通過(guò)，歸檔資料。 未經(jīng)允許，請(qǐng)勿外傳！ 省道s208璧城至丁家段道路改造工程二標(biāo)段 水泥混凝土路面破碎施工方案 9jwkffwvg#tym*jg&6a*cz7h$dq8kqqfhvzfedswsyxty#&qa9wkfyeq^!djs#xuyup2knxprwxma&ue9aq@gn8xp$r#&#849gx^gjqv^$ue9wewz#qc@ue%&qyp@eh5pdx2zvkum&gtxrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89amywpazadnu##kn&muwa5uxy7jnd6ywrrwwc^vr9cpbk!zn%mz849gx^gjqv^$ue9wewz#qc@ue%&qyp@eh5pdx2zvkum&gtxrm6x4ngpp$vstt#&sv*3tngk8!z89amywpazadnu##kn&muwa5

針對(duì)水泥混凝土板共振碎石化技術(shù)的特殊性,結(jié)合國(guó)內(nèi)外已有工程實(shí)踐和成功經(jīng)驗(yàn),從破碎工藝、破碎后的整備和路面加鋪等方面,對(duì)施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的注意事項(xiàng)和質(zhì)量控制進(jìn)行了總結(jié)和初步探討,為后續(xù)工程開(kāi)展提供借鑒。

用瀝青混凝土或水泥混凝土作加鋪層,所帶來(lái)的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題就是反射裂縫,主要表現(xiàn)在瀝青混凝土加鋪層上。反射裂縫是水泥混凝土路面原來(lái)裂縫和接縫透過(guò)加鋪層向上擴(kuò)散而產(chǎn)生的。為徹底解決舊混凝土面板對(duì)新加鋪層的致命影響,只有將原有的舊水泥面板徹底打碎,完全消除原有路面存在的病害,釋放面板下空洞的隱患,將打碎的混凝土碾壓后直接作為基層

壓漿技術(shù)在水泥混凝土路面維修養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用——在路面板塊尚未發(fā)生嚴(yán)重裂縫時(shí)，壓漿是一種比較經(jīng)濟(jì)的修復(fù)辦法。但如果初始彎沉很小并在原路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)范圍內(nèi)．最好不要壓漿．因?yàn)閴簼{所造成的擾動(dòng)可能會(huì)對(duì)板塊的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。壓漿不能提高結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)承栽...

進(jìn)行了軟纖維與硬纖維（鋼纖維）的性能比較；論述了軟纖維對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)影響機(jī)理；分析了軟纖維的施工工藝及經(jīng)濟(jì)分析比較；闡述了軟纖維混凝土工程應(yīng)用領(lǐng)域；在許昌－平頂山－南陽(yáng)高速公路南陽(yáng)收費(fèi)廣場(chǎng)水泥混凝土路面施工中，以聚丙烯軟纖維在水泥混凝土路面中的優(yōu)越性能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

進(jìn)行了軟纖維與硬纖維（鋼纖維）的性能比較；論述了軟纖維對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)影響機(jī)理；分析了軟纖維的施工工藝及經(jīng)濟(jì)分析比較；闡述了軟纖維混凝土工程應(yīng)用領(lǐng)域；在許昌－平頂山－南陽(yáng)高速公路南陽(yáng)收費(fèi)廣場(chǎng)水泥混凝土路面施工中，以聚丙烯軟纖維在水泥混凝土路面中的優(yōu)越性能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

水泥混凝土路面