導(dǎo)電滑環(huán)的基本結(jié)構(gòu)

蒂森電梯基本結(jié)構(gòu)

蒂森電梯基本結(jié)構(gòu) (2)

淺談發(fā)電機(jī)集電環(huán)發(fā)熱現(xiàn)象及處理意見 簡介：電刷在集電環(huán)上運(yùn)行時，在其接觸面上形成一層均勻、適度、穩(wěn)定的氧化膜，這是電機(jī) 運(yùn)行良好的主要標(biāo)志之一。電刷的過熱故障，很多情況是由于氧化膜被破壞且無法重新建立導(dǎo) 致的。本文主要淺談發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子集電環(huán)發(fā)熱的現(xiàn)象及解決對策。 關(guān)鍵字：發(fā)電機(jī)發(fā)熱氧化膜對策相關(guān)站中站：電動機(jī)專題發(fā)電機(jī)組專題 電刷在集電環(huán)上運(yùn)行時，在其接觸面上形成一層均勻、適度、穩(wěn)定的氧化膜，這是電機(jī)運(yùn) 行良好的主要標(biāo)志之一。因為這層氧化膜的存在，改變了電刷與集電環(huán)的接觸特性、減少了摩 擦、降低磨損、延長使用壽命。氧化膜是一種復(fù)合薄膜，其組成成分與電刷型號及集電環(huán)的材 料成分有關(guān)。氧化膜的正常厚度在8－100nm的范圍內(nèi)，一般為25nm。用電子顯微鏡觀察發(fā)現(xiàn)， 電刷與集電環(huán)接觸面是由無數(shù)個點相接觸，一般接觸面只有電刷總面積的千分之幾左右。接觸 面積的大小，由電機(jī)的轉(zhuǎn)速、集

1故障我公司兩臺φ4m×13m水泥磨,主電動機(jī)型號為yrkk900-8、8極、2800kw、10kv、繞線式?；h(huán)為特制碳刷接觸面帶螺旋槽結(jié)構(gòu)形式,自投入使用后半年

深圳嘉馳機(jī)電科有限公司-傳統(tǒng)的滑環(huán)的缺點及優(yōu)勢 國內(nèi)也稱為（匯流環(huán)及集電環(huán)）。幾十年前國內(nèi)已有成熟的設(shè)計技術(shù)及制作工廠，主要 傳輸大電流，采用碳刷緊靠銅環(huán)的技術(shù)。 注意兩點：1.局限于傳輸大電流，而且因磨擦產(chǎn)生大量碳合金粉，注意定期清理或更換 碳刷。 2.由于現(xiàn)代嘉馳電子與嘉馳機(jī)電產(chǎn)品的迅猛發(fā)展，嘉馳 滑環(huán) 電滑環(huán)應(yīng)運(yùn)而生。其原本專用于航空、航天等超高端領(lǐng)域，現(xiàn)在，已普遍用于民用精 密電子、電氣設(shè)備。部分系列已制作成通用電氣配件。 電滑環(huán)，在所有滑環(huán)系列中使用最廣泛，也稱電刷、碳刷、集電環(huán)、集流環(huán)、匯流環(huán)、 旋通、旋轉(zhuǎn)電氣關(guān)節(jié)，專用于在無限制連續(xù)旋轉(zhuǎn)時，傳輸功率電源、信號電源。定子與轉(zhuǎn)子 部分分別引出導(dǎo)線連接固定結(jié)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的電源與終端電器，并隨之旋轉(zhuǎn)。根據(jù)其整體結(jié) 構(gòu)的不同，分為實圓滑環(huán)（在旋轉(zhuǎn)體上挖一個孔，安裝滑環(huán)）。 （如圖）：空圓滑環(huán)（將滑環(huán)安裝在旋轉(zhuǎn)軸上） （如圖）

電梯培訓(xùn)電梯的基本結(jié)構(gòu)

電力電纜的基本結(jié)構(gòu) 電力電纜最里邊的是線芯（導(dǎo)體），線芯外面是相絕緣和填料，再外面是三相統(tǒng)包絕 緣，統(tǒng)包絕緣外為鉛包，鉛包外層為防護(hù)層如鋼甲和聚氯乙烯護(hù)套。如yjqoz 220/1×800交聯(lián)電纜的結(jié)構(gòu)由里到外依次為：導(dǎo)體、半導(dǎo)電包帶、導(dǎo)體屏蔽、絕 緣、絕緣屏蔽、縱向阻水層、鉛套、瀝青、pvc帶、pvc護(hù)套和半導(dǎo)電涂層。 電纜最小彎曲半徑允許值 電纜最小彎曲半徑與其直徑有關(guān),彎曲半徑允許值以不小于電纜直徑的倍數(shù)來表示： 三芯油浸絕緣電纜為15倍,單芯的為25倍；油浸紙絕緣鉛包電纜外經(jīng)在40mm以 上者為30倍,以下者為25倍；橡膠、塑料絕緣電纜為10倍。 按電壓等級劃分，電纜有哪幾個等級 按國內(nèi)外習(xí)慣的劃分，電纜分為低壓電纜、中壓電纜、高壓電纜和超高壓電纜，即 電壓為35kv及以下為低壓電纜；35kv以上—69kv為中壓電纜；11

風(fēng)電滑環(huán)工作原理 標(biāo)簽:滑環(huán)風(fēng)電 風(fēng)電滑環(huán)是通過空氣流動而提供動力的，空氣因流而具有的動能 所以才叫風(fēng)能?，F(xiàn)階段主要的利用原理就是通過風(fēng)車把風(fēng)的動能變成 為旋轉(zhuǎn)的動作，從而去推動風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電力。風(fēng)電滑環(huán)的工作過 程中,其主要參數(shù)的變化會與其工作穩(wěn)定性、可靠性及壽命有很大的 關(guān)系，有時候會有很大的影響。其中風(fēng)電滑環(huán)的應(yīng)用過程中，我們應(yīng) 該注意的是，安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)滑環(huán)，重要的是要注意密封，防水是關(guān) 鍵，如果防水并不好，因為風(fēng)電源滑環(huán)安裝在室外很長一段時間，防 水不通過，很容易造成短路，影響產(chǎn)品使用的安全性，有時甚至?xí)?成更嚴(yán)重的后果。安裝的時候，要留有足夠的余地，讓陀螺轉(zhuǎn)子的內(nèi) 部空間較大，可以考慮固定刷架安裝位置，讓更多的靈活性。 風(fēng)力發(fā)電離不開風(fēng)電滑環(huán)，風(fēng)電滑環(huán)屬于導(dǎo)電滑環(huán)的一個子類， 屬于高科技產(chǎn)品，風(fēng)電滑環(huán)是風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉和主干軸連接 部分的旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)零部件。

異步電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和基本原理

液壓電梯的基本結(jié)構(gòu)

液晶電視機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

. . 曳引式電梯的八大基本結(jié)構(gòu) 1曳引系統(tǒng) 曳引系統(tǒng)由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪及反繩輪等組成。 曳引機(jī)由電動機(jī)、聯(lián)軸器、制動器、減速箱、機(jī)座、曳引輪等組成，它是電梯的動力源。 曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引 輪繩槽之間的摩擦力來驅(qū)動轎廂升降。 導(dǎo)向輪的作用是分開轎廂和對重的間距，采用復(fù)繞型時還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝 在曳引機(jī)架上或承重梁上。 當(dāng)鋼絲繩的繞繩比大于1時，在轎廂頂和對重架上應(yīng)增設(shè)反繩輪。反繩輪的個數(shù)可以是 1個、2個甚至3個，這與曳引比有關(guān)。 2導(dǎo)向系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架等組成。它的作用是限制轎廂和對重的活動自由度，使 轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動。 導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌架上，導(dǎo)軌架是承重導(dǎo)軌的組件，與井道壁聯(lián)接。 導(dǎo)靴裝在轎廂和對重架上，與導(dǎo)軌配合，強(qiáng)制轎廂和對重的運(yùn)動

曳引式電梯的基本結(jié)構(gòu) 曳引式電梯是垂直交通運(yùn)輸工具中使用最普遍的一種電梯，現(xiàn)將其基本結(jié)構(gòu)介紹 如下。 1、曳引系統(tǒng) 曳引系統(tǒng)由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪及反繩輪等組成。 曳引機(jī)由電動機(jī)、聯(lián)軸器、制動器、減速箱、機(jī)座、曳引輪等組成，它是電 梯的動力源。 曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼 絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅(qū)動轎廂升降。 導(dǎo)向輪的作用是分開轎廂和對重的間距，采用復(fù)繞型時還可增加曳引能力。 導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上。 當(dāng)鋼絲繩的繞繩比大于1時，在轎廂頂和對重架上應(yīng)增設(shè)反繩輪。反繩輪的 個數(shù)可以是1個、2個甚至3個，這與曳引比有關(guān)。 2、導(dǎo)向系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架等組成。它的作用是限制轎廂和對重的活動 自由度，使轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動。 導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌架上，導(dǎo)軌架是承重導(dǎo)軌的組件，與井道壁聯(lián)接。 導(dǎo)靴裝在轎廂和

曳引式電梯是垂直交通運(yùn)輸工具中使用最普遍的一種電梯，那么它有哪些基本結(jié)構(gòu)呢？下面小編為大家詳 細(xì)介紹下。 1曳引系統(tǒng) 曳引系統(tǒng)由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪及反繩輪等組成。 曳引機(jī)由電動機(jī)、聯(lián)軸器、制動器、減速箱、機(jī)座、曳引輪等組成，它是電梯的動力源。 曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩 擦力來驅(qū)動轎廂升降。 導(dǎo)向輪的作用是分開轎廂和對重的間距，采用復(fù)繞型時還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上 或承重梁上。 當(dāng)鋼絲繩的繞繩比大于1時，在轎廂頂和對重架上應(yīng)增設(shè)反繩輪。反繩輪的個數(shù)可以是1個、2個甚 至3個，這與曳引比有關(guān)。 2導(dǎo)向系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架等組成。它的作用是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只 能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動。 導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌架上，導(dǎo)軌架是承重導(dǎo)軌的組件，與井道壁聯(lián)接。 導(dǎo)靴裝

電梯的基本結(jié)構(gòu)16

閥門基本結(jié)構(gòu)介紹 黃進(jìn) 一、閥門的定義 閥門是流體輸送系統(tǒng)中的控制部件，具有截斷、調(diào)節(jié)、導(dǎo)流、防止逆流、穩(wěn) 壓、分流或溢流泄壓等功能。 二．閥門分類 （1）按自動與驅(qū)動分類 ·自動閥門：依靠介質(zhì)（液體、氣體、蒸汽等）本身的能力而自行動作的閥門。 如安全閥、止回閥、減壓閥、蒸汽疏水閥、空氣疏水閥、緊急切斷閥、自力式壓 力調(diào)節(jié)閥、自力式溫度調(diào)節(jié)閥等。 ·驅(qū)動閥門：借助手動、電力、液力或氣力來操縱的閥門。如閘閥、截止閥、節(jié) 流閥、蝶閥、球閥、旋塞閥、隔膜閥、氣動薄膜調(diào)節(jié)閥、氣動活塞調(diào)節(jié)閥等。 （2）按主要技術(shù)參數(shù)分類 a、按公稱尺寸分類 ·小口徑閥門 ·中口徑閥門 ·大口徑閥門 ·特大口徑閥門 b、按公稱壓力分類 ·真空閥 ·低壓閥 ·中壓閥。 ·高壓閥 ·起高壓閥 c、按介質(zhì)工作溫度分類 ·高溫閥 ·中溫閥 ·常溫閥 ·低溫閥 ·超低溫閥 d、按閥體材料分類 ·非金屬材料閥門：如陶瓷閥門、

起重機(jī)基本結(jié)構(gòu)及原理

1 電梯常識之曳引式電梯基本結(jié)構(gòu) 文章類型：電梯常識文章加入時間：2006年9月15日8:55 曳引式電梯是垂直交通運(yùn)輸工具中使用最普遍的一種電梯，現(xiàn)將其基本結(jié)構(gòu)介紹如下。 1曳引系統(tǒng) 曳引系統(tǒng)由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪及反繩輪等組成。 曳引機(jī)由電動機(jī)、聯(lián)軸器、制動器、減速箱、機(jī)座、曳引輪等組成，它是電梯的動力源。 曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之 間的摩擦力來驅(qū)動轎廂升降。 導(dǎo)向輪的作用是分開轎廂和對重的間距，采用復(fù)繞型時還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī) 架上或承重梁上。 當(dāng)鋼絲繩的繞繩比大于1時，在轎廂頂和對重架上應(yīng)增設(shè)反繩輪。反繩輪的個數(shù)可以是1個、2 個甚至3個，這與曳引比有關(guān)。 2導(dǎo)向系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架等組成。它的作用是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對 重只能沿

旋轉(zhuǎn)電機(jī)基本結(jié)構(gòu)及功能分析 一、旋轉(zhuǎn)電機(jī)基本結(jié)構(gòu) 電機(jī)主要由定子，轉(zhuǎn)子，前、后罩(端蓋)及通風(fēng)冷卻系統(tǒng)組成。 電機(jī)靜止部分稱為定子，轉(zhuǎn)動部分稱為轉(zhuǎn)子，在定子和轉(zhuǎn)子之間的空隙叫氣隙。 氣隙很小，但磁場能量主要集中在氣隙內(nèi)。 1.定子 由定子鐵芯和繞組組成,作用是產(chǎn)生勵磁磁通,導(dǎo)磁及支撐前后罩。 2.轉(zhuǎn)子 由轉(zhuǎn)子鐵芯，軸，電樞繞組及換向器組成，其作用是保證并產(chǎn)生連續(xù)的電磁力矩， 通過軸輸出機(jī)械能。 3.前、后罩 擔(dān)負(fù)著支承轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)和固定轉(zhuǎn)子與定子的裝配關(guān)系的作用。其結(jié)構(gòu)和尺寸要根據(jù) 通風(fēng)系統(tǒng)，繞組對地絕緣，軸承結(jié)構(gòu)，碳刷和碳刷盒﹐安裝等因素綜合設(shè)計，同 時要考慮強(qiáng)度和剛度。 4.電機(jī)的通風(fēng)冷卻系統(tǒng) 電機(jī)在運(yùn)行過程中必然會有一部分能量轉(zhuǎn)化成熱能，熱能又會使電機(jī)的溫度上 升，當(dāng)溫度上升到一定程度就會發(fā)生絕緣破壞，繞組以及換向器碳刷燒壞，等一 系列問題導(dǎo)致電機(jī)的損壞。通風(fēng)冷卻系統(tǒng)

液壓閥的基本結(jié)構(gòu)原理

分體空調(diào)器的基本結(jié)構(gòu) 分體式空調(diào)器是一種新型的房間空調(diào)器，其主要特點是外形美觀，運(yùn)轉(zhuǎn)寧靜，以 機(jī)組室內(nèi)、室外分體而得名。分體式空調(diào)器最突出的特點是它不象窗式空調(diào)器那樣一 定要安裝在窗上，它因室內(nèi)機(jī)組形狀不同而安裝地點靈活方便，因地制宜，不遮擋光 線且外形精巧美觀，可起點綴房間的作用。 分體式空調(diào)器的工作原理與窗式空調(diào)器大同小異，只不過它將噪聲大、重量大的 壓縮機(jī)、冷凝器放在室外，而將蒸發(fā)器、室內(nèi)風(fēng)機(jī)及控制部分放在室內(nèi)，大大降低了 室內(nèi)噪聲。 分體式空調(diào)器也分為單冷型、電熱型和熱泵型三種。 分體式空調(diào)器按室內(nèi)機(jī)組的安裝形式不同又分為落地式、壁掛式、吊頂式等多種 形式。 現(xiàn)以壁掛式分體空調(diào)為例，介紹分體式空調(diào)的結(jié)構(gòu)特點。（圖一）為常見的壁掛 式空調(diào)器的外形圖。 室內(nèi)機(jī)組 連管及連線 排水管 室外機(jī)組 （圖一）分體空調(diào)器的組成 一、壁掛式空調(diào)器的室內(nèi)機(jī)組 壁掛式空調(diào)器的室內(nèi)機(jī)組

?？茲櫥琫ccogreaseec10-2是由鋰皂基稠化劑稠化酯類合成油并加有超細(xì)導(dǎo)電填料、抗腐蝕、油性劑等多種添加劑經(jīng)適當(dāng)工藝精制而成的黑色導(dǎo)電性潤滑脂，此導(dǎo)電潤滑脂設(shè)計用于高低壓電器設(shè)備中需要通電的接觸部位、回轉(zhuǎn)部位的潤滑，可以降低接觸處的接觸電阻、溫升，并能防止金屬氧化及腐蝕。適用溫度范圍：-40～+150℃。