電動汽車充電站建站方案

電動汽車充電站工程施工方案 1.1施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備工作是在工程正式開工前進(jìn)行的一切施工準(zhǔn) 備，目的是為工程正式開工創(chuàng)造必要的施工條件，迅速形成 可持續(xù)的施工生產(chǎn)能力。工程施工能否順利進(jìn)行并如期完工 與施工準(zhǔn)備工作做得好壞密切相關(guān)，良好的施工準(zhǔn)備工作是 工程順利進(jìn)行并完成的必要條件。 1.1.1施工技術(shù)準(zhǔn)備 ?建立以項(xiàng)目總工程師為首的項(xiàng)目施工技術(shù)管理體系， 以便有效地開展項(xiàng)目的技術(shù)管理。 ?技術(shù)資料準(zhǔn)備 1.1.1.1本工程必須的規(guī)程、規(guī)范的準(zhǔn)備，詳見6.4章節(jié)。 1.1.1.2編寫施工階段的施工組織設(shè)計(jì)及分項(xiàng)工程施工作業(yè) 指導(dǎo)書，針對本工程須編制的作業(yè)指導(dǎo)書如下： 《綜合辦公樓作業(yè)指導(dǎo)書》 《屋面工程作業(yè)指導(dǎo)書》 《建筑裝飾工程作業(yè)指導(dǎo)書》 《站區(qū)管溝施工作業(yè)指導(dǎo)書》 《清水混凝土施工作業(yè)指導(dǎo)書》 《站區(qū)道路施工作業(yè)指導(dǎo)書》 《砌體施工作業(yè)指導(dǎo)書》 《全站接地施工方案》

. word資料 蘇州帕斯珀電子科技有限公司施工標(biāo)準(zhǔn) 電動汽車充電站及充電樁施工標(biāo)準(zhǔn) standardforconstructionof electricvehiclechargingstation andchargingpoint 2018-02-02編制2018-02-實(shí)施 蘇州帕斯珀電子科技有限公司發(fā)布 . word資料 目次 前言 1范圍 2標(biāo)準(zhǔn)引用文件 3名詞術(shù)語 4總則 5充電站和充電樁的組成和功能 5.1充電站的組成和功能 5.2充電樁的組成和功能 5充電站的規(guī)模和類型 5.1充電站規(guī)模 5.2充電站類型 5.3充電機(jī)配置 5.4公共充電站的設(shè)置 6充電站選址和充電樁設(shè)置 6.1充電站選址 6.2充電樁設(shè)置 6.3充電站布置 6.4充電機(jī)和充電樁技術(shù)要求 7負(fù)荷等級

蘇州帕斯珀電子科技有限公司施工標(biāo)準(zhǔn) 電動汽車充電站及充電樁施工標(biāo)準(zhǔn) standardforconstructionof electricvehiclechargingstation andchargingpoint 2018-02-02編制2018-02-實(shí)施 蘇州帕斯珀電子科技有限公司發(fā)布 1 目次 前言 1范圍 2標(biāo)準(zhǔn)引用文件 3名詞術(shù)語 4總則 5充電站和充電樁的組成和功能 5.1充電站的組成和功能 5.2充電樁的組成和功能 5充電站的規(guī)模和類型 5.1充電站規(guī)模 5.2充電站類型 5.3充電機(jī)配置 5.4公共充電站的設(shè)置 6充電站選址和充電樁設(shè)置 6.1充電站選址 6.2充電樁設(shè)置 6.3充電站布置 6.4充電機(jī)和充電樁技術(shù)要求 7負(fù)荷等級與供電電源 7.1負(fù)荷及負(fù)荷等級 7.3供電電

電動汽車充電站是電動汽車相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,也是電動汽車未來大規(guī)模應(yīng)用的必要前提。首先用網(wǎng)格法確定規(guī)劃區(qū)充電站站址,并提出了負(fù)荷率控制系數(shù)和充電負(fù)荷密集區(qū)等概念,接著建立了充電站規(guī)劃模型和充電站盈利模型。運(yùn)用充電站負(fù)荷率、投資回收期、充電行駛里程和綜合滿意度4類評價(jià)指標(biāo)對充電站的選址與整體經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了評價(jià)。案例分析表明了規(guī)劃方法的有效性和適應(yīng)性。

廈門市華榮電動汽車充電站工程施工組織設(shè)計(jì) -1- 第一章編制依據(jù)和原則 第一節(jié)編制依據(jù) 1、廈門市華榮電動汽車充電站工程設(shè)計(jì)總說明。 2、廈門市華榮電動汽車充電站施工現(xiàn)場施工條件、工程特點(diǎn)。 3、現(xiàn)行國家、省、市規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、圖集、通知。 4、《國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工工藝示范手冊》[2006版]； 5、《國家電網(wǎng)公司輸變電工程標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)手冊》[2007版]； 6、《輸變電工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)》q/gdw250-2009； 7、《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50210-2001； 8、《冷軋帶肋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》jgj95-2003； 9、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50204-2002； 10、《國家電網(wǎng)公司工程建設(shè)質(zhì)量管理規(guī)定》（國家電網(wǎng)基建[2006]699號）； 11、本公司多年來的施工經(jīng)驗(yàn)、目前

電動汽車充電站工程項(xiàng)目建議書

電動汽車充電站既是公共服務(wù)設(shè)施又是配電網(wǎng)絡(luò)中的大型用電負(fù)荷,構(gòu)建了同時(shí)考慮充電服務(wù)能力最大與配電網(wǎng)絡(luò)損耗最小的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化規(guī)劃模型。該模型為典型的多目標(biāo)優(yōu)化模型,采用改進(jìn)非支配排序遺傳算法對其進(jìn)行了求解,獲得了pareto最優(yōu)解集?；?5節(jié)點(diǎn)交通網(wǎng)絡(luò)和ieee33節(jié)點(diǎn)配電系統(tǒng)的仿真結(jié)果驗(yàn)證了本文所提模型及其算法的有效性。

電動汽車充電站的施工過程,涉及多個(gè)學(xué)科及多種建筑工程信息的融合,施工過程復(fù)雜；bim技術(shù)由于其信息融合能力已廣泛應(yīng)用于復(fù)雜的施工過程,優(yōu)化施工組織方案。因此,論文總結(jié)了bim技術(shù)在建筑施工過程中的應(yīng)用現(xiàn)狀,分析了充電站施工過程的特點(diǎn)；在此基礎(chǔ)上,研究了bim技術(shù)在電動汽車充電站施工過程中施工工種交接質(zhì)量審查、現(xiàn)場安全風(fēng)險(xiǎn)管控、充電站專用設(shè)備施工規(guī)劃等方面的應(yīng)用,其應(yīng)用框架可作為工程實(shí)際施工過程的參考。

QGDW_238-2009_電動汽車充電站供電系統(tǒng)規(guī)范

充電站建設(shè)是電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ),根據(jù)我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求,分析了約束電動汽車充電站布局的充電能力、服務(wù)時(shí)間、服務(wù)半徑等因素。并從電動車使用成本、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、土地利用率、電網(wǎng)資源利用率、節(jié)能減排及國家能源安全等角度分析了電動汽車充電站建設(shè)潛在的社會、經(jīng)濟(jì)及環(huán)境保護(hù)等方面的綜合效益。

內(nèi)部資料注意保存 2010年第6期 電動汽車充電站相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、 上市公司及建設(shè)情況 廣東電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院科技情報(bào)所 2010年12月 審核：虞月榮，韋嶸暉 撰稿：趙鴻 比亞迪電動汽車充電站 《電力熱點(diǎn)關(guān)注》2010年第6期 第1頁 電動汽車充電站相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 類別 序 號 標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)編號 1工業(yè)車輛電動車輛牽引用鉛酸蓄電池優(yōu)先選用的電壓gb/t17938-1999 2電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求gb/t18487.1-2001 3電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動車輛與交流/直流電源的連接要求gb/t18487.2-2001 4電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動車輛交流/直流充電機(jī)(站)gb/t18487.3-2001 5電動汽車傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求gb/t20234-2006 6智能充電機(jī)通用

內(nèi)部資料注意保存 2010年第6期 電動汽車充電站相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、 上市公司及建設(shè)情況 廣東電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院科技情報(bào)所 2010年12月 審核：虞月榮，韋嶸暉 撰稿：趙鴻 比亞迪電動汽車充電站 《電力熱點(diǎn)關(guān)注》2010年第6期 第1頁 電動汽車充電站相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 類別 序 號 標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)編號 1工業(yè)車輛電動車輛牽引用鉛酸蓄電池優(yōu)先選用的電壓gb/t17938-1999 2電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求gb/t18487.1-2001 3電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動車輛與交流/直流電源的連接要求gb/t18487.2-2001 4電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動車輛交流/直流充電機(jī)(站)gb/t18487.3-2001 5電動汽車傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求gb/t20234-2006 6智能充電機(jī)通用

1/13 中型電動汽車充電站設(shè)計(jì)實(shí)施 方案(國網(wǎng)電科院) 2/13 ————————————————————————————————作者： ————————————————————————————————日期： 個(gè)人收集整理，勿做商業(yè)用途 3/13 中型電動汽車充電站 設(shè)計(jì)建設(shè)方案 國網(wǎng)電力科學(xué)研究院 2010.01 個(gè)人收集整理，勿做商業(yè)用途 4/13 1術(shù)語和定義 交流充電樁（acchargespots）： 指固定在地面，采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機(jī)的電動汽車提供交流電能，提 供人機(jī)操作界面及交流充電接口，并具備相應(yīng)測控保護(hù)功能的專用裝置。 非車載充電機(jī)（off-boardcharger）： 指采用傳導(dǎo)方式將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，為電動汽車動力電池充電， 提供人機(jī)操作界面及直流接口，并具備相應(yīng)測控保護(hù)功能的專用裝置。非車載

專業(yè).專注 .學(xué)習(xí)參考. 第一章編制依據(jù)和原則 第一節(jié)編制依據(jù) 1、廈門市華榮電動汽車充電站工程設(shè)計(jì)總說明。 2、廈門市華榮電動汽車充電站施工現(xiàn)場施工條件、工程特點(diǎn)。 3、現(xiàn)行國家、省、市規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、圖集、通知。 4、《國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工工藝示范手冊》[2006版]； 5、《國家電網(wǎng)公司輸變電工程標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)手冊》[2007版]； 6、《輸變電工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)》q/gdw250-2009； 7、《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50210-2001； 8、《冷軋帶肋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》jgj95-2003； 9、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50204-2002； 10、《國家電網(wǎng)公司工程建設(shè)質(zhì)量管理規(guī)定》（國家電網(wǎng)基建[2006]699號）； 11、本公司多年來的施工經(jīng)驗(yàn)、目前實(shí)際的施工技術(shù)力量

2014-2020年中國電動汽車充電站行(zhòng)n業(yè)深度研究與投資前景調(diào)研報(bào)告 什么是行業(yè)研究報(bào)告 行業(yè)研究是通過深入研究某一行業(yè)發(fā)展動態(tài)、規(guī)模結(jié)構(gòu)、競爭格局以及綜合 經(jīng)濟(jì)信息等，為企業(yè)自身發(fā)展或行業(yè)投資者等相關(guān)客戶提供重要的參考依據(jù)。 企業(yè)通常通過自身的營銷網(wǎng)絡(luò)了解到所在行業(yè)的微觀市場，但微觀市場中的 假象經(jīng)常誤導(dǎo)管理者對行業(yè)發(fā)展全局的判斷和把握。一個(gè)全面競爭的時(shí)代，不但 要了解自己現(xiàn)狀，還要了解對手動向，更需要將整個(gè)行業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)律了然于 胸。 行業(yè)研究報(bào)告的構(gòu)成 一般來說，行業(yè)研究報(bào)告的核心內(nèi)容包括以下五方面： 行業(yè)研究的目的及主要任務(wù) 行業(yè)研究是進(jìn)行資源整合的前提和基礎(chǔ)。 對企業(yè)而言，發(fā)展戰(zhàn)略的制定通常由三部分構(gòu)成：外部的行業(yè)研究、內(nèi)部的 企業(yè)資源評估以及基于兩者之上的戰(zhàn)略制定和設(shè)計(jì)。 行業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系是面和點(diǎn)的關(guān)系，行業(yè)的規(guī)模和發(fā)展趨勢決定了企業(yè) 的成長空間；企

QGDW238-2009電動汽車充電站供電系統(tǒng)規(guī)范及編制說明

電動汽車充電站 什么是行業(yè)研究報(bào)告 行業(yè)研究是通過深入研究某一行業(yè)發(fā)展動態(tài)、規(guī)模結(jié)構(gòu)、競爭格局以及綜合 經(jīng)濟(jì)信息等，為企業(yè)自身發(fā)展或行業(yè)投資者等相關(guān)客戶提供重要的參考依據(jù)。 企業(yè)通常通過自身的營銷網(wǎng)絡(luò)了解到所在行業(yè)的微觀市場，但微觀市場中的 假象經(jīng)常誤導(dǎo)管理者對行業(yè)發(fā)展全局的判斷和把握。一個(gè)全面競爭的時(shí)代，不但 要了解自己現(xiàn)狀，還要了解對手動向，更需要將整個(gè)行業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)律了然于 胸。 行業(yè)研究報(bào)告的構(gòu)成 一般來說，行業(yè)研究報(bào)告的核心內(nèi)容包括以下五方面： 行業(yè)研究的目的及主要任務(wù) 行業(yè)研究是進(jìn)行資源整合的前提和基礎(chǔ)。 對企業(yè)而言，發(fā)展戰(zhàn)略的制定通常由三部分構(gòu)成：外部的行業(yè)研究、內(nèi)部的 企業(yè)資源評估以及基于兩者之上的戰(zhàn)略制定和設(shè)計(jì)。 行業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系是面和點(diǎn)的關(guān)系，行業(yè)的規(guī)模和發(fā)展趨勢決定了企業(yè) 的成長空間；企業(yè)的發(fā)展永遠(yuǎn)必須遵循行業(yè)的經(jīng)營特征和規(guī)律。 行業(yè)研究的主要

隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的提升,建設(shè)電動汽車充電站成為電動汽車普及的基礎(chǔ).在完善高效能源供給和拓展電力市場需求的同時(shí)推動我國電動汽車行業(yè)的發(fā)展.本文在基于電動汽車充電站規(guī)模及位置的前提下建立最優(yōu)規(guī)劃模型,同時(shí)利用層次分析法給出候選站址權(quán)系數(shù),模擬電動汽車數(shù)量,并加入充電站網(wǎng)損、運(yùn)行等費(fèi)用,結(jié)果顯示該模型具有一定的可行性和有效性.

電動汽車充電樁解決方案

電動汽車充電樁終端控制解決方案 項(xiàng)目背景： 中國科技部部長萬鋼曾表示，政府支持國內(nèi)汽車企業(yè)開發(fā)替代能源汽車，旨在2010年在10個(gè) 城市有60000輛替代能源汽車上路。隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，世界各國對能源汽車的推廣支 持，能源汽車在未來汽車市場將占據(jù)重要地位，如果說過去充電站等配套設(shè)施的不完備在一定程 度上限制了電動汽車發(fā)展的話，那么這一問題正在逐步得到解決。國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)分別投入 巨資建設(shè)電動車充電站和充電樁等與新能源汽車相關(guān)的配套充電設(shè)施，隨著兩大電網(wǎng)制定了在全 國大規(guī)模建設(shè)電動汽車充電站和充電樁的計(jì)劃，電動車充電站建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入快車道。 據(jù)媒體新聞報(bào)道福建、浙江、吉林、安徽、江蘇、山西、江西、山東等國內(nèi)大多省份已陸續(xù)建立 起電動汽車充電站。圍繞為電動汽車充電這塊巨大“蛋糕”的激烈競爭已悄然啟幕，國家電網(wǎng)、南 方電網(wǎng)、中石化、中海油等能源央企紛紛跑馬圈地。最初

電動汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)解決方案 電動汽車充電樁建設(shè)進(jìn)入新一年來，迅速得到了國務(wù)院支持和指引，由國務(wù)院總理李克強(qiáng) 召開會議，進(jìn)一步對電動汽車充電樁建設(shè)提出建議和方針，為啟動“十三五”電動汽車快充 電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃編制打下基礎(chǔ)。 國網(wǎng)四川省電力公司著手推動“十三五”電動汽車充電樁快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃編制工作。電動汽 車充電樁信息收集覆蓋成都、瀘州、樂山、德陽、眉山等重點(diǎn)地市州，根據(jù)本土電動汽車發(fā) 展規(guī)劃和城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃，應(yīng)地制宜，定制具體推進(jìn)方案，著重規(guī)劃高速公司服務(wù)區(qū)、大型公 共停車場、交通樞紐停車場、p+r停車場，以及商場、酒店、寫字樓等電動汽車充電樁布局 快充站。不僅如此，電動汽車充電樁建設(shè)中，相關(guān)單位必須明確站點(diǎn)建設(shè)位置和建設(shè)時(shí)序， 提前把控相關(guān)資源，支持電動汽車充電樁后期建設(shè)及運(yùn)營所需要的實(shí)質(zhì)性指導(dǎo)項(xiàng)目建設(shè)的條 件。 青海省新能源軌道交通規(guī)劃方案偏重于新能源汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。其中

電動汽車智能充電站建設(shè)運(yùn)營方案 1.智能充電站方案結(jié)構(gòu)圖 （智能充電站結(jié)構(gòu)圖） 智能充電系統(tǒng)顛覆了傳統(tǒng)電動汽車充電樁對汽車充電的概念，建立了云平 臺、監(jiān)控中心、充電設(shè)備、和用戶手機(jī)終端的層結(jié)構(gòu)。把人機(jī)互動和移動互聯(lián)及 云平臺連接在一起，形成了一個(gè)從高壓到低壓、從交流到直流、從集控到調(diào)度、 從人機(jī)到手機(jī)、從充電管理到互聯(lián)網(wǎng)云平臺管理的大系統(tǒng)、大平臺，成為電動汽 車充電的大管家。 下面以一個(gè)大型智能充電場站為例，介紹充電場站建設(shè)的情況： 本設(shè)計(jì)方案的目標(biāo)是建一座大型電動汽車充電站，占地約2000平方米，包 括16臺充電機(jī)，一座綜合辦公室和其他相關(guān)輔助設(shè)施。 本充電站充電設(shè)備包括4臺dc500v/400a大型直流充電機(jī)用于大型車輛的慢 速充電；4臺dc500v/200a中型直流充電機(jī)用于中型車輛或小型車輛充電；16 臺5kw交流充電樁用于小型車輛充電。 配電系統(tǒng)采用1臺