電動(dòng)汽車充電樁應(yīng)用案例

電動(dòng)汽車充電樁解決方案

1 湘潭大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 文檔匯編 題目：電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì) 學(xué)院：興湘學(xué)院 專業(yè)：自動(dòng)化 學(xué)號(hào)： 姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期：2016年5月 1 目錄 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書(論文) 二、畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 三、畢業(yè)設(shè)計(jì)中期檢查及評(píng)語 四、學(xué)生答辯記錄表 五、文獻(xiàn)翻譯 1 湘潭大學(xué)興湘學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 題目：電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì) 學(xué)院：興湘學(xué)院 專業(yè)：自動(dòng)化 學(xué)號(hào)： 姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期：2016年5月 1 湘潭大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書 設(shè)計(jì)題目：電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì) 學(xué)號(hào)：姓名：專業(yè)：自動(dòng)化 指導(dǎo)教師：系主任： 一、主要內(nèi)容及基本要求 主要內(nèi)容：設(shè)計(jì)基于dc/dc功率變換器的充放電控制系統(tǒng)的電動(dòng)汽車充電樁， 主要工作包括pwm整流逆變器的設(shè)計(jì)及其調(diào)制策略，控制策略；雙向dc/dc變 換器的主拓?fù)溥x型，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)蓄電池先

停車場智能一卡通充電、收費(fèi)管理系統(tǒng) 一、定義： 本智能一卡通系統(tǒng)包含系統(tǒng)軟件和硬件，包括停車場計(jì)時(shí)收費(fèi) （傳統(tǒng)收費(fèi)停車場管理系統(tǒng)）、電動(dòng)汽車自動(dòng)充電、按充電度數(shù)/時(shí)間 扣值、自動(dòng)充值、通過手機(jī)app管控、自動(dòng)電價(jià)峰谷管理等功能。(本 文著重說明自動(dòng)充電的建設(shè)、充值、收費(fèi)及管控) 在自動(dòng)充電管控中，核心技術(shù)是采用了國外進(jìn)口sunshine品牌 的智能微斷產(chǎn)品及獨(dú)立開發(fā)的系統(tǒng)軟件。該產(chǎn)品目前已經(jīng)申請(qǐng)了國家 專利，在國內(nèi)獨(dú)一無二。 更進(jìn)一步可深入探討充值賬戶的金融管理系統(tǒng)。 二、系統(tǒng)功能技術(shù)描述： 1、智能管控下的電動(dòng)汽車充電樁外觀： 2、停車場充電樁系統(tǒng) 3、自動(dòng)充電的計(jì)量和控制 （1）國家標(biāo)準(zhǔn) （2）刷卡充電 充電樁具有刷卡充電的功能，插卡即可充電，自動(dòng)扣值。 可以依據(jù)客戶要求，手動(dòng)設(shè)定充電時(shí)間（或預(yù)定金額），到時(shí)自動(dòng)斷 電。 可以利用峰谷電價(jià)，在谷電價(jià)時(shí)進(jìn)行充電：

項(xiàng)目 合 作 運(yùn) 營 協(xié) 議 書 協(xié)議編號(hào)：*********** 甲方：乙方： 法定代表人：法定代表人： 委托代表人：委托代表人： 聯(lián)系人：聯(lián)系人： 通訊地址：通訊地址： 電話：電話： 傳真：傳真： 開戶銀行：開戶銀行： 賬號(hào)：賬號(hào)： （以下簡稱甲方）與（以 下簡稱乙方),雙方就電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目的相關(guān)事宜進(jìn)行協(xié)議。雙方經(jīng)過友好協(xié) 商，本著誠摯合作、平等互利的原則，根據(jù)《中華人民共和國合同法》的相關(guān)規(guī) 定，特訂立本協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容如下： 第一條項(xiàng)目的名稱、目的、范圍、期限。 1.1項(xiàng)目名稱： 1.2項(xiàng)目目的：滿足小區(qū)內(nèi)住戶電動(dòng)汽車充電的需求以及加快電動(dòng)汽車的發(fā)展。 1.3項(xiàng)目范圍：本協(xié)議對(duì)__________________的室內(nèi)停車場以及露天停車場進(jìn)行 汽車充電樁系統(tǒng)的安裝。 1.4項(xiàng)目期限： 1.4.1甲乙雙方約定，乙方預(yù)計(jì)于__

充電樁類型 一、優(yōu)易充壁掛式交流充電樁(售車標(biāo)配) 壁掛式交流充電樁是交流充電樁系列產(chǎn)品之一，采用壁掛方 式安裝于室內(nèi)或室外，產(chǎn)品適用于家庭車庫或停車場，具有 占地空間小、方便安裝、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)。 二、一體式直流充電機(jī)（室內(nèi)及地庫商業(yè)模式引用） 直流一體化充電機(jī)是用于電動(dòng)汽車快速直流充電的電源裝 置，充電時(shí)間最短30分鐘，產(chǎn)品適合于公共領(lǐng)域電動(dòng)汽車 用戶使用。 產(chǎn)品型號(hào) hevc/ac32a/220v/g1hc-02 輸入電壓（v） ac220v±15% 輸出電流（a) ac32a 輸出功率（kw) 7kw（電壓220v） 樁體尺寸（mm） 135(h)*400(w)*405(d)mm 產(chǎn)品型號(hào)hev-er/z-500v/37.5kw 輸入電壓（v）380v±15% 輸出電流（a)75a 輸出功率（kw)37.5kw（電壓500v） 樁體尺寸（mm）170

電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì) 作者：陳佳薇，梁澤湞，晉新敏，chenjiawei，liangzhezhen，jinxinmin 作者單位：湛江師范學(xué)院物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院,廣東湛江,524048 刊名：湛江師范學(xué)院學(xué)報(bào) 英文刊名：journalofzhanjiangnormalcollege 年，卷(期)：2012,33(6) 參考文獻(xiàn)(6條) 1.黃曉艷;李云峰迎接汽車充電新時(shí)代2010(06) 2.康繼光;衛(wèi)振林;程丹明電動(dòng)汽車充電模式與充電站建設(shè)研究2009(05) 3.張玉祥;單瑩電動(dòng)車充電站:大企業(yè)承擔(dān)大責(zé)任2010(07) 4.郭棟淺談電動(dòng)汽車充電站2010(12) 5.庾莉萍對(duì)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)前景的思考2010(11) 6.李立理;張義斌;周原冰我國發(fā)展電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施若干問題分析2011(01)

得分：_______ 南京林業(yè)大學(xué) 研究生課程論文 2015～2016學(xué)年第一學(xué)期 二○一五年十二月 課程名稱：電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車 論文題目：充電樁的發(fā)展與應(yīng)用 學(xué)科專業(yè)：交通運(yùn)輸工程 學(xué)號(hào)：8153214 姓名：孔靜 任課教師：吳君華 摘要:隨著近年來環(huán)境惡化、節(jié)能減排、國家能源安全等問題不斷被提上議程， 電動(dòng)車也再次進(jìn)入世人的眼簾，政府因勢利導(dǎo)出臺(tái)了一系列政策和法規(guī)。電動(dòng)汽 車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，必將成為今后中國汽車工業(yè)和能 源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。然而，電動(dòng)汽車的發(fā)展，必須與其他領(lǐng)域相適應(yīng)，發(fā)展才能 有所保證，充電樁作為新能源汽車“加油站”的充電基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)速度一直是 新能源汽車發(fā)展的軟肋。目前在城市小區(qū)的停車位上發(fā)展充電樁設(shè)備，已成為迫 在眉睫的事情，且已成為推動(dòng)電動(dòng)汽車全面推廣的重要環(huán)節(jié)，目前一些

目前交流充電樁作為專用充電接口為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能,是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng),也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié),良好的設(shè)計(jì)要求為電動(dòng)汽車用戶,提供更便利的使用和操作,以及美觀的造型,是當(dāng)下設(shè)計(jì)人員需要考慮的內(nèi)容。

根據(jù)項(xiàng)目概況,參照相關(guān)規(guī)范要求,具體計(jì)算出充電設(shè)施用電負(fù)荷等級(jí)、充電設(shè)備負(fù)荷,繼而論述了該設(shè)置的技術(shù)要求。

電動(dòng)汽車充電樁的設(shè)計(jì)與研究_謝偉才

針對(duì)充電站數(shù)量多、位置分散,導(dǎo)致運(yùn)維成本不斷上升但效率較低的情況,有必要對(duì)充電樁智能化監(jiān)測與狀態(tài)評(píng)價(jià)的方法進(jìn)一步研究。因此本文通過采集充電樁運(yùn)行數(shù)據(jù)、檢修數(shù)據(jù),在后臺(tái)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析處理,對(duì)充電樁設(shè)備運(yùn)行健康狀態(tài)進(jìn)行分級(jí)評(píng)價(jià),以此可以針對(duì)性提出充電樁運(yùn)維檢修策略,用于指導(dǎo)現(xiàn)場運(yùn)維工作開展,提高運(yùn)維效率。

電動(dòng)汽車交流充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車交流充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)_魏國

電動(dòng)汽車充電樁終端控制解決方案 項(xiàng)目背景： 中國科技部部長萬鋼曾表示，政府支持國內(nèi)汽車企業(yè)開發(fā)替代能源汽車，旨在2010年在10個(gè) 城市有60000輛替代能源汽車上路。隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，世界各國對(duì)能源汽車的推廣支 持，能源汽車在未來汽車市場將占據(jù)重要地位，如果說過去充電站等配套設(shè)施的不完備在一定程 度上限制了電動(dòng)汽車發(fā)展的話，那么這一問題正在逐步得到解決。國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)分別投入 巨資建設(shè)電動(dòng)車充電站和充電樁等與新能源汽車相關(guān)的配套充電設(shè)施，隨著兩大電網(wǎng)制定了在全 國大規(guī)模建設(shè)電動(dòng)汽車充電站和充電樁的計(jì)劃，電動(dòng)車充電站建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入快車道。 據(jù)媒體新聞報(bào)道福建、浙江、吉林、安徽、江蘇、山西、江西、山東等國內(nèi)大多省份已陸續(xù)建立 起電動(dòng)汽車充電站。圍繞為電動(dòng)汽車充電這塊巨大“蛋糕”的激烈競爭已悄然啟幕，國家電網(wǎng)、南 方電網(wǎng)、中石化、中海油等能源央企紛紛跑馬圈地。最初

電動(dòng)汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)解決方案 電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)進(jìn)入新一年來，迅速得到了國務(wù)院支持和指引，由國務(wù)院總理李克強(qiáng) 召開會(huì)議，進(jìn)一步對(duì)電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)提出建議和方針，為啟動(dòng)“十三五”電動(dòng)汽車快充 電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃編制打下基礎(chǔ)。 國網(wǎng)四川省電力公司著手推動(dòng)“十三五”電動(dòng)汽車充電樁快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃編制工作。電動(dòng)汽 車充電樁信息收集覆蓋成都、瀘州、樂山、德陽、眉山等重點(diǎn)地市州，根據(jù)本土電動(dòng)汽車發(fā) 展規(guī)劃和城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃，應(yīng)地制宜，定制具體推進(jìn)方案，著重規(guī)劃高速公司服務(wù)區(qū)、大型公 共停車場、交通樞紐停車場、p+r停車場，以及商場、酒店、寫字樓等電動(dòng)汽車充電樁布局 快充站。不僅如此，電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)中，相關(guān)單位必須明確站點(diǎn)建設(shè)位置和建設(shè)時(shí)序， 提前把控相關(guān)資源，支持電動(dòng)汽車充電樁后期建設(shè)及運(yùn)營所需要的實(shí)質(zhì)性指導(dǎo)項(xiàng)目建設(shè)的條 件。 青海省新能源軌道交通規(guī)劃方案偏重于新能源汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。其中

在電動(dòng)汽車大力推廣、充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展之時(shí),電動(dòng)汽車充電設(shè)施質(zhì)量、安全和服務(wù)等方面存在諸多問題,直流充電樁的測試和評(píng)價(jià)體系亟待建立.對(duì)電動(dòng)汽車直流充電樁的基本構(gòu)成和工作流程進(jìn)行了介紹,深入分析了與直流充電樁、通信等相關(guān)技術(shù)的國家標(biāo)準(zhǔn),調(diào)研了現(xiàn)存問題,梳理了關(guān)鍵測評(píng)指標(biāo).比較實(shí)地調(diào)研結(jié)果和測評(píng)指標(biāo),對(duì)指標(biāo)進(jìn)行了修正和完善.研究表明:直流充電樁綜合測評(píng)指標(biāo)體系最終達(dá)成了功能性、可靠性、易用性、協(xié)議一致性、通信信號(hào)質(zhì)量等目標(biāo),為后續(xù)電動(dòng)汽車直流充電樁的科學(xué)測評(píng)奠定了基礎(chǔ).

電動(dòng)汽車交流充電樁的設(shè)計(jì)與研究

隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展以及人們經(jīng)濟(jì)水平的提高，汽車數(shù)量已經(jīng)成倍的增長，隨之而來的環(huán)境問題也越加嚴(yán)重，為了緩解環(huán)境方面的巨大壓力，電動(dòng)汽車近年來被人們廣泛關(guān)注，而要想使之達(dá)到使用規(guī)?；?，必須有良好的充電樁作為保證。本文詳細(xì)討論了電動(dòng)汽車充電樁的發(fā)展?fàn)顩r、充電方法以及設(shè)計(jì)要點(diǎn)，旨在為今后的電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì)提供一定的理論依據(jù)。

通過分析大功率充電樁項(xiàng)目實(shí)施的必要性,根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo):充電樁輸出功率10kw,充電樁主電路由輸入電路、全橋dc/dc直流變換器和輸出電路組成,輸出最大電流100a,輸出最高電壓380v,輸出電流紋波控制在±1%以內(nèi),從硬件結(jié)構(gòu),控制算法的層面上對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),仿真結(jié)果證明了設(shè)計(jì)的可行性,

電動(dòng)汽車因?yàn)榫哂泄?jié)能環(huán)保的性能,所以電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)不僅受到國家的大力提倡,而且是政府重點(diǎn)的支持型產(chǎn)業(yè)?？上攵?電動(dòng)汽車需要間斷補(bǔ)足電能,它的發(fā)展成為限制電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)難題。制約電動(dòng)汽車發(fā)展的有許多客觀原因,比如充電接口標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一、國家電網(wǎng)延遲了建設(shè)項(xiàng)目、民營資本對(duì)此缺乏信任等原因?？梢杂萌珖鴺?biāo)準(zhǔn)來普及充電樁方案,采取充電樁眾籌模式等措施和方案來解決這些問題。

隨著人們生活方式的改變,環(huán)保意識(shí)也有所增強(qiáng),電動(dòng)汽車在人們的出行中越來越普遍,因此關(guān)于電動(dòng)汽車的相關(guān)研究課題也在不斷的深入.電動(dòng)汽車盡管是以電能作為動(dòng)力,但是相比之下,也需要進(jìn)行充電,這樣電動(dòng)汽車的充電樁就必不可少.本文從目前電動(dòng)汽車充電樁充電方式的優(yōu)勢入手,具體闡述電動(dòng)汽車充電樁的運(yùn)營模式,希望本文的研究能對(duì)向工作有所裨益.

以電動(dòng)汽車民用充電樁為研究對(duì)象,在分析充電樁建設(shè)運(yùn)營的政府主導(dǎo)模式、電網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)模式、汽車廠商主導(dǎo)模式等三種模式利弊的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國的實(shí)際情況,提出我國現(xiàn)階段應(yīng)實(shí)行汽車廠商與電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)盟建設(shè)充電樁的模式。建立一個(gè)考慮政府補(bǔ)助,建設(shè)成本和運(yùn)行成本的充電樁利潤函數(shù)模型,并提出充電樁運(yùn)營的基本思路,為電動(dòng)汽車充電樁在中國的長期發(fā)展提供思路和理論基礎(chǔ)。