東端頭盾構(gòu)加固長管棚及袖閥管注漿施工技術(shù)交底

為解決隧道不良地質(zhì)、土體松散,影響隧道施工安全的難題,本文通過理論聯(lián)系實際的方法,以贛龍復(fù)線鐵路gl-1標(biāo)梓山隧道出口施工為例,重點闡述地表袖閥管注漿施工方法。本文通過對袖閥管注漿施工應(yīng)用技術(shù)的探討可知,采用袖閥管施工技術(shù)措施,工藝方法合理可行、效果顯著、節(jié)約了大量的材料,同時減少了施工勞動強度,減少了成本支出,提高了效率。

為解決隧道不良地質(zhì)、土體松散,影響隧道施工安全的難題,本文通過理論聯(lián)系實際的方法,以贛龍復(fù)線鐵路gl-1標(biāo)梓山隧道出口施工為例,重點闡述地表袖閥管注漿施工方法。本文通過對袖閥管注漿施工應(yīng)用技術(shù)的探討可知,采用袖閥管施工技術(shù)措施,工藝方法合理可行、效果顯著,節(jié)約了大量的材料,同時減少了施工勞動強度,減少了成本支出,提高了效率。

地鐵聯(lián)絡(luò)通道袖閥管注漿加固施工技術(shù)交底——三、鉆孔及注漿深度　　本段加固區(qū)位于聯(lián)絡(luò)通道上方，長9.6m，寬8.4m。鉆孔深度為28m，注漿深度為孔底以上11.6m范圍…………　　（3）套殼料施工　　套殼料即封閉水泥粘土漿，其作用是封閉袖閥管和孔壁之間的空...

技術(shù)交底書 交底單位名稱：xxx 編號：xxx第1頁共頁 工程名稱xxx 設(shè)計文件圖號 施工部位 交底日期xx年xx月xx日 一、技術(shù)交底范圍 本技術(shù)交底僅適用于xxx基礎(chǔ)加固。 二、設(shè)計說明 為保證施工安全對其進(jìn)行袖閥管注漿加固，加固范圍見后附圖，注漿采用水泥漿，注漿對象為填土、 砂石、卵石層和強風(fēng)化泥巖。 三、施工準(zhǔn)備 機具：高壓泥漿泵、空壓機、高壓清水泵、鉆機 施工條件：1.探明鉆孔范圍內(nèi)地下管線。 2.42.5級普通硅酸鹽水泥已進(jìn)場并檢驗合格; 3.場地已平整; 1、袖閥管加固主要設(shè)計參數(shù)： 1）袖閥管類型：采用φ50硬質(zhì)pvc外管，φ20鍍鋅鋼管，pvc管能夠承受的最大壓力大于3.0mpa；

第1頁共5頁 袖閥管注漿施工方法 1前言 長沙軌道交通二號線一期工程sg-1標(biāo)內(nèi)的西湖公園站部分。本站是2號線一期工程的中間站， 位于楓林一路與白云路交叉路口的西北側(cè)西湖漁場內(nèi)，呈東—西走向。車站西側(cè)為龍頭山，北面為 規(guī)劃的西湖公園，南側(cè)為楓林一路，楓林路北側(cè)為楓林一路護(hù)坡樁，護(hù)坡樁上為擋墻。 車站西端基坑深度17.21m，中部及東端基坑深度9.50m。車站北側(cè)楓林路擋土墻高出車站基坑 頂面6.31m，與基坑最近處僅為1.9m，最遠(yuǎn)處為11.6m。楓林路擋墻與車站基坑中間土層以雜填土 為主，為避免楓林路擋墻產(chǎn)生的大偏壓使兩結(jié)構(gòu)物之間的土體隆起，影響楓林路的使用功能以及對 車站基坑較大的安全隱患。為此對車站基坑與楓林路擋土墻之間土體進(jìn)行袖閥管注漿加固。 2工法特點 （1）一般用于50m以內(nèi)的地表注漿，垂直和水平注漿均可； （2）具有上下兩個阻塞器，能將漿液限定任何

袖閥管注漿施工工藝 路基沉降裂縫處理袖閥管注漿加固施工技術(shù)方案(一)、袖閥管注漿設(shè)計 袖閥管注漿設(shè)計主要依據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》dbj15-31-2003、《建筑 地基處理技術(shù)規(guī)范》dbj15-38-2005。 1、注漿孔距 (1)對局部的粉質(zhì)粘土、粉土、粉細(xì)砂層，孔距取750，排距取700。(2)粗 砂、礫砂、卵石層，孔距取1500，排距取1400。2、漿液配合比設(shè)計 (1)粉質(zhì)粘土、粉土、粉細(xì)砂層注漿漿液配合比 粉質(zhì)粘土、粉土、粉細(xì)砂層的注漿漿液，采用純水泥漿。水灰比: 第一輪注漿水灰比為1.0;第二輪注漿水灰比為0.9;第三輪注漿水灰比為0.8。 (2)粗砂、礫砂、卵石層注漿漿液配合比 粗砂、礫砂、卵石層注漿的漿液配合比水灰比: 第一輪注漿 水泥:粘土:水:fdn,100:20:110:3 第二輪注漿 水泥

路基沉降裂縫處理袖閥管注漿加固施工技術(shù)方案 （一）、袖閥管注漿設(shè)計 袖閥管注漿設(shè)計主要依據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》dbj15-31-2003、《建筑 地基處理技術(shù)規(guī)范》dbj15-38-2005。 1、注漿孔距 （1）對局部的粉質(zhì)粘土、粉土、粉細(xì)砂層，孔距取750，排距取700。 （2）粗砂、礫砂、卵石層，孔距取1500，排距取1400。 2、漿液配合比設(shè)計 （1）粉質(zhì)粘土、粉土、粉細(xì)砂層注漿漿液配合比 粉質(zhì)粘土、粉土、粉細(xì)砂層的注漿漿液，采用純水泥漿。 水灰比： 第一輪注漿水灰比為1.0；第二輪注漿水灰比為0.9；第三輪注漿水灰比為0.8。 （2）粗砂、礫砂、卵石層注漿漿液配合比 粗砂、礫砂、卵石層注漿的漿液配合比水灰比： 第一輪注漿 水泥：粘土：水：fdn＝100：20：110：3 第二輪注漿 水泥：水：fdn＝100：90：3 第三輪注漿 水泥：

袖閥管注漿加固既有建筑物施工工法 一、前言 自索列坦修工法發(fā)明問世以來,在國內(nèi)外工程中得到了很好的推廣應(yīng)用.中 國引進(jìn)索列坦修工法后,進(jìn)行了研究和開發(fā),并稱此法為袖閥管注漿工法。該工法 以分段注漿為主要工藝特點,可針對不同土層采用不同的注漿參數(shù)。 廣州地鐵五號線穿過繁華鬧市區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，巖層上軟下硬，節(jié)理 發(fā)育，地鐵周邊既有建筑物、構(gòu)筑物較多，對沉降反應(yīng)敏感。隧道采用礦山法施 工，掘進(jìn)時將不可避免的因應(yīng)力釋放，地下水流失，放炮震動等影響到相應(yīng)地面 建筑物安全。通過對本區(qū)間隧道所經(jīng)區(qū)域的地面建（構(gòu)）筑物的實地調(diào)查，隧道 開挖施工可能對其造成影響的地面建（構(gòu)）筑物有：假日酒店前人行天橋、區(qū)莊 立交橋、環(huán)市東路386、388（a5），396、398、400號民宅(h5、h6)等。施工中 采用袖閥管注漿加固既有建筑物，通過地面預(yù)注漿的方法在既有建筑物基礎(chǔ)和隧 道

第1頁共5頁 袖閥管注漿施工方法 1前言 長沙軌道交通二號線一期工程sg-1標(biāo)內(nèi)的西湖公園站部分。本站是2號線一期工程的中間站， 位于楓林一路與白云路交叉路口的西北側(cè)西湖漁場內(nèi)，呈東—西走向。車站西側(cè)為龍頭山，北面為 規(guī)劃的西湖公園，南側(cè)為楓林一路，楓林路北側(cè)為楓林一路護(hù)坡樁，護(hù)坡樁上為擋墻。 車站西端基坑深度17.21m，中部及東端基坑深度9.50m。車站北側(cè)楓林路擋土墻高出車站基坑 頂面6.31m，與基坑最近處僅為1.9m，最遠(yuǎn)處為11.6m。楓林路擋墻與車站基坑中間土層以雜填土 為主，為避免楓林路擋墻產(chǎn)生的大偏壓使兩結(jié)構(gòu)物之間的土體隆起，影響楓林路的使用功能以及對 車站基坑較大的安全隱患。為此對車站基坑與楓林路擋土墻之間土體進(jìn)行袖閥管注漿加固。 2工法特點 （1）一般用于50m以內(nèi)的地表注漿，垂直和水平注漿均可； （2）具有上下兩個阻塞器，能將漿液

針對傳統(tǒng)的袖閥管注漿法跑漿串漿的情況,在地基中會出現(xiàn)明顯的擠土效應(yīng)等問題,文章對袖閥管注漿法進(jìn)行了分析。文章結(jié)合了隧道淺埋段施工的具體技術(shù)和過程,對該技術(shù)實施帶來的相關(guān)影響進(jìn)行了探討。

針對傳統(tǒng)的袖閥管注漿法跑漿串漿的情況,在地基中會出現(xiàn)明顯的擠土效應(yīng)等問題,文章對袖閥管注漿法進(jìn)行了分析。文章結(jié)合了隧道淺埋段施工的具體技術(shù)和過程,對該技術(shù)實施帶來的相關(guān)影響進(jìn)行了探討。

建筑基坑是為了進(jìn)行建筑物基礎(chǔ)和地下室施工而開挖的地面以下的坑狀空間,雖然屬于臨時性工程,但是如果處理不當(dāng)會對附近的建、構(gòu)筑物造成嚴(yán)重的損害。袖閥管注漿施工方法是通過較大的壓力將漿液注入巖土層中,注漿芯管上下的阻塞器可實現(xiàn)分段分層注漿,可根據(jù)施工需要選擇連續(xù)或跳段注漿,使松散的地層和較密實的地層均得到很好的注漿加固效果,避免了以往的注漿工藝在松散地層和較密實地層同時存在時松散地層注漿量大,較密實地層注不進(jìn)漿的現(xiàn)象的發(fā)生,對處理建筑基坑尤其是深層基坑起到不可替代的作用。

技術(shù)交底書(1311) 技術(shù)交底書 表格編號 1311 項目名稱第1頁 共4頁交底編號 工程名稱 設(shè)計文件圖號 施工部位 交底日期 技術(shù)交底內(nèi)容： 1、技術(shù)交底范圍： 本交底為加固技術(shù)交 底。 2、設(shè)計情況： 袖閥管注漿孔距0.8m*0.6m，注漿孔采用引孔機進(jìn)行引孔，鉆頭90mm，袖閥管注漿孔 梅花型布置，注漿范圍為地面至下22m。詳見附圖。袖閥管注漿漿液為單液漿，水灰比1:1 （重量比），注漿壓力1.0~1.5mpa,，采用p.o42.5水泥，袖閥管采用φ50×5mm塑膠管 3、開始吊裝前的條件及施工準(zhǔn)備工作： 1、熟悉和了解施工現(xiàn)場的布局。 技術(shù)交底書(1311) 技術(shù)交底書 表格編號 1311 項目名稱第2頁 共4頁交底編號 工程名稱 設(shè)計文件圖號 施工部位 交底日期 2、施工特種工作人員及設(shè)備進(jìn)行報驗。 3、人員分工明確，各自

技術(shù)交底書(1311) 技術(shù)交底書 表格編號 1311 項目名稱第1頁 共4頁交底編號 工程名稱 設(shè)計文件圖號 施工部位 交底日期 技術(shù)交底內(nèi)容： 1、技術(shù)交底范圍： 本交底為加固技術(shù)交 底。 2、設(shè)計情況： 袖閥管注漿孔距0.8m*0.6m，注漿孔采用引孔機進(jìn)行引孔，鉆頭90mm，袖閥管注漿孔 梅花型布置，注漿范圍為地面至下22m。詳見附圖。袖閥管注漿漿液為單液漿，水灰比1:1 （重量比），注漿壓力1.0~1.5mpa,，采用p.o42.5水泥，袖閥管采用φ50×5mm塑膠管 3、開始吊裝前的條件及施工準(zhǔn)備工作： 1、熟悉和了解施工現(xiàn)場的布局。 2、施工特種工作人員及設(shè)備進(jìn)行報驗。 3、人員分工明確，各自負(fù)責(zé)自己的作業(yè)點，且進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度。 4、各工種已進(jìn)行安全教育及崗位培訓(xùn)且考試合格。 5、材料及主要機具 ⑴、引孔鉆機，注漿機、p.o42.5水泥、

技術(shù)交底 交底人：日期：被交底人：日期： 復(fù)核人：日期： 工程名稱贛崇高速a9合同工程地點崇義隧道 交底部位崇義隧道套拱管棚施工施工班組隧道施工隊伍 一、施工工藝 1.1、施作套拱 套拱采用先墻后拱方法施工，先做基礎(chǔ)底部邊墻，待邊墻強度滿足要求后施工拱圈部分。基礎(chǔ) 邊墻兩邊均做3.32m高。套拱基礎(chǔ)開挖分三步開挖，挖至基礎(chǔ)底部時立即對基坑進(jìn)行封閉，當(dāng)遇到 基坑底部有水時必須全部抽干后，方可準(zhǔn)予施工。 洞口端用2m長套拱(c25砼)作為管棚導(dǎo)向墻。套拱施工采用先墻后拱法，在2m套拱內(nèi)架立 四榀i14型鋼拱架（縱向間距0.59m），20.151m工字鋼分為3段，段與段之間采用螺栓連接，i14工 字鋼焊接在18×18×1.0cm鋼板上，焊角尺寸大于6mm，有效厚度為6mm，凸出部分約0.6mm。工 字鋼與工字鋼間縱向采用

論述采用袖閥管注漿對房屋基礎(chǔ)進(jìn)行加固。袖閥管注漿具有按不同地層、不同設(shè)計要求對注漿范圍分層、多方位、多角度、定量、重復(fù)多次注漿特點。根據(jù)地質(zhì)情況,通過工藝性試驗,提出機械設(shè)備配套、材料選用、袖閥管注漿單孔施工工藝流程;施工中應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量控制、嚴(yán)把材料關(guān)、確定合理參數(shù)和做好施工記錄。通過施工監(jiān)測和分析注漿效果,提出施工環(huán)節(jié)是袖閥管注漿質(zhì)量控制重點等結(jié)論,并建議采用臺階式止?jié){橡膠塞防止止?jié){塞翻轉(zhuǎn),或增加連通管,以平衡注漿槍底部袖閥管的封閉空腔與上部空腔的壓力差。

袖閥管注漿加固技術(shù)交底書 主送單位日期 工程名稱袖閥管注漿加固根據(jù)圖號 1、袖閥管加固主要設(shè)計參數(shù)： 1）袖閥管類型：采用φ50硬質(zhì)pvc管，能夠承受的最大壓力大于3.0mpa； 注漿孔開孔間距為330mm，開孔處管外緊箍橡膠套，覆蓋注漿孔；袖閥管 的底端頭用土工布等物包緊扎死，防止套殼料進(jìn)入袖閥管； 2）布置范圍：沿c斷面拱部約120度范圍內(nèi)設(shè)置兩排（具體見鉆孔布 置圖）； 3）外插角度：0.3～0.5度（具體根據(jù)施工機具結(jié)合施工水平確定）； 4）環(huán)向間距：第一排沿開挖輪廓線外放1300mm，環(huán)向間距1100；第二 排沿開挖輪廓線外放2700mm，環(huán)向間距1400mm； 5）單根長度：70m； 6）注漿漿液：采用純水泥漿，水泥為325＃普通硅酸鹽水泥，水灰比按 注漿次序有一定調(diào)整，依次減少，控制范圍為1.00~

超前長管棚施工技術(shù)交底 1、本技術(shù)交底適用于洞門淺埋、偏壓地段、或地表存在重要建筑物、地表沉 降要求高的地段。超前長管棚和鋼架配合使用。 2、管棚需要設(shè)置導(dǎo)向墻，導(dǎo)向墻采用c20混凝土，截面尺寸為1mx1m。為 保證長管棚施工精度，導(dǎo)向墻內(nèi)設(shè)2榀ⅰ18工字鋼架，鋼架外緣設(shè)φ140壁厚 5mm導(dǎo)向鋼管，鋼管與鋼架焊接。 對鋼架各單元由ⅰ18型鋼、連接鋼板焊接成型，單元間由螺栓連接，鋼架宜 現(xiàn)場預(yù)制，鋼架拱腳墊鋼板，接頭處焊接應(yīng)嚴(yán)格按照鋼結(jié)構(gòu)的有關(guān)要求進(jìn)行，焊 縫高度不小于6mm，（型鋼具體尺寸參見龍廈隧參03）安裝鋼架時，鋼架與開挖 巖面有4cm噴混，鋼架外混凝土保護(hù)層厚度3cm。 3、管棚設(shè)計參數(shù)： 鋼管規(guī)格：長管棚一般為10m-40m，用每節(jié)長4—6m的熱扎無縫鋼管（鋼 管形式有φ89mm壁厚6mm、φ108mm壁厚9mm兩種）以絲扣連接而

袖閥管注漿施工方法 1前言 長沙軌道交通二號線一期工程sg-1標(biāo)內(nèi)的西湖公園站部分。本站是2號線一期工程的中間站， 位于楓林一路與白云路交叉路口的西北側(cè)西湖漁場內(nèi)，呈東—西走向。車站西側(cè)為龍頭山，北面為 規(guī)劃的西湖公園，南側(cè)為楓林一路，楓林路北側(cè)為楓林一路護(hù)坡樁，護(hù)坡樁上為擋墻。 車站西端基坑深度17.21m，中部及東端基坑深度9.50m。車站北側(cè)楓林路擋土墻高出車站基坑 頂面6.31m，與基坑最近處僅為1.9m，最遠(yuǎn)處為11.6m。楓林路擋墻與車站基坑中間土層以雜填土 為主，為避免楓林路擋墻產(chǎn)生的大偏壓使兩結(jié)構(gòu)物之間的土體隆起，影響楓林路的使用功能以及對 車站基坑較大的安全隱患。為此對車站基坑與楓林路擋土墻之間土體進(jìn)行袖閥管注漿加固。 2工法特點 （1）一般用于50m以內(nèi)的地表注漿，垂直和水平注漿均可； （2）具有上下兩個阻塞器，能將漿液限定任何區(qū)段內(nèi)進(jìn)行注漿，可達(dá)

針對太原市某住宅樓地下車庫基坑工程在土方開挖中遇到涌水現(xiàn)象,經(jīng)注漿技術(shù)比較,選用袖閥管注漿法對土體進(jìn)行固化止水。分析砂土中所注漿液的配合比和注漿壓力,對注漿施工流程、機械選用、鉆孔布置及鉆孔、漿液配制、下管和注漿施工等問題進(jìn)行詳細(xì)介紹,對注漿過程注意事項進(jìn)行探討。經(jīng)加固的土體能滿足施工要求。

. 部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！ 技術(shù)交底書 施工單位：中鐵一局京沈京冀i標(biāo)指揮部編號： 工程名稱隧道工程施工部位洞身 里程dk266+900～dk283+961 時間2014年11月26日主要內(nèi)容徑向注漿 一、注漿布置參數(shù) 1、拱墻防寒徑向注漿及全環(huán)徑向注漿 隧道徑向注漿范圍為開挖輪廓線外3m，注漿孔按漿液擴散半徑2m設(shè)計，注漿孔按梅 花型布置，孔口環(huán)向間距200cm，孔底環(huán)向間距約280cm，縱向間距200cm，，注漿孔采 用風(fēng)動鑿巖機鉆孔，孔徑為φ52mm，注漿鉆孔深度3m?？卓诠懿捎忙?0，壁厚為3.5mm 熱扎無縫鋼管，管長1.0m，管口應(yīng)埋設(shè)牢固，并采取安裝止?jié){閥、止?jié){塞止?jié){措施。 注漿材料采用水灰比為1:1水泥凈漿，水泥采用po42.5普通硅酸鹽水泥，注漿壓力為 1~1.5mpa。 2、局部注漿 當(dāng)隧道開

建筑b-12 技術(shù)質(zhì)量交底記錄 建設(shè)單位上海證券交易所（sse）工程名稱 上海國際金融中 心上交所ⅰ標(biāo) （樁基）工程 交底日期2011年11月23日交底地點現(xiàn)場會議室 交底部位樁端后注漿施工 引用規(guī)范規(guī)程 1)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（jgj79-2002） 2)《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50202-2002） 3)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（jgj46-2005） 4)《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》gbj18-2003 5)《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（jgj33-2001） 控制要點： 1、施工概況 2、后注漿工藝流程 3、注漿前施工準(zhǔn)備 4、泥漿配制 5、壓漿 6、注漿壓