大噸位吊車門式剛架鋼結構廠房板件寬厚比控制

參照國內外有關工程經(jīng)驗,介紹了25t雙梁吊車門式剛架鋼結構廠房采用現(xiàn)行普通鋼結構設計規(guī)范與輕型鋼結構規(guī)程相結合的設計思路,為大噸位門式剛架結構的設計及應用提供借鑒,同時針對吊車噸位和柱距對用鋼量的影響提出了一些建議。

簡要介紹了門式剛架結構體系及應用范圍;闡述了大噸位吊車門式剛架輕鋼結構的設計方法。提出應主要考慮剛架跨度、柱距及柱高,剛架柱截面,基礎設計等方面,強調了設計注意事項。

伴隨著建筑行業(yè)逐漸在目前國內經(jīng)濟浪潮中的地位不斷地攀升，人們對生活、生產(chǎn)和居住環(huán)境的要求也來越高，從而使新型材料的運用隨之越來越廣泛，近年來，輕型鋼結構的應用在南方以及沿海一些地區(qū)發(fā)展迅猛，由于具有用鋼量低、造價低、施工周期段、應用范圍廣、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點的門式剛架輕型鋼結構的應用發(fā)展最快。目前已經(jīng)被廣泛應用到工業(yè)廠房建設中。本文就大噸位吊車門式剛架輕型鋼結構廠房的優(yōu)化設計進行討論和研究。

大噸位吊車門式剛架計算幾個問題探討 摘要：本文概述了大噸位吊車門式剛架計算過程中常遇到的幾個問題，提 出了處理建議，以供設計人員參考。 關鍵詞：計算長度系數(shù)側移 1、前言 門式剛架以質量輕、施工周期短、柱網(wǎng)布置靈活、綜合效益高的特點在工業(yè) 廠房中得到廣泛的運用。對于此類結構的計算，《門式剛架輕型房屋鋼結構技術 規(guī)程》適用于主要承重結構為單跨或多跨實腹門式剛架、具有輕型屋蓋和輕型外 墻、無橋式吊車或有起重量不大于20噸的a1～a5工作級別橋式吊車或3噸懸 掛式其重機的單層房屋鋼結構。平時遇到的門式剛架結構形式的煉鐵、煉鋼、軋 鋼廠房的起重量大多超過20噸，甚至有的達到幾百噸，已超過了門式剛架規(guī)程 的使用范圍，如何使用程序合理參數(shù)計算此類大噸位吊車結構是值得我們去探討 的問題。 有大噸位吊車的門式剛架結構類型一般下柱采用格構式截面，上柱采用焊接 實腹工字形截面，

大噸位吊車門式剛架計算幾個問題探討 摘要：本文概述了大噸位吊車門式剛架計算過程中常遇到的幾 個問題，提出了處理建議，以供設計人員參考。 關鍵詞：計算長度系數(shù)側移 1、前言 門式剛架以質量輕、施工周期短、柱網(wǎng)布置靈活、綜合效益高 的特點在工業(yè)廠房中得到廣泛的運用。對于此類結構的計算，《門 式剛架輕型房屋鋼結構技術規(guī)程》適用于主要承重結構為單跨或多 跨實腹門式剛架、具有輕型屋蓋和輕型外墻、無橋式吊車或有起重 量不大于20噸的a1～a5工作級別橋式吊車或3噸懸掛式其重機的 單層房屋鋼結構。平時遇到的門式剛架結構形式的煉鐵、煉鋼、軋 鋼廠房的起重量大多超過20噸，甚至有的達到幾百噸，已超過了 門式剛架規(guī)程的使用范圍，如何使用程序合理參數(shù)計算此類大噸位 吊車結構是值得我們去探討的問題。 有大噸位吊車的門式剛架結構類型一般下柱采用格構式截面， 上柱采用焊接實腹工字形截面，梁采用變截面實

以實際工程為背景,采用門式剛架輕型房屋鋼結構設計規(guī)程,對帶吊車門式剛架、吊車梁、抗風柱及基礎的受力特點、設計方法進行分析,解決了設計中所遇到的問題。

文章通過實例介紹帶吊車門式剛架鋼結構廠房的設計流程,根據(jù)相關規(guī)范,分析荷載取值、結構計算、吊車梁計算、水平支撐、柱間支撐計算,為類似廠房的設計提供借鑒和參考.

近年來隨著經(jīng)濟水平的快速發(fā)展,各生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模不斷擴大,大量的門式剛架輕型房屋鋼結構廠房開工建設.文章基于作者參與的多項工程設計,就門式剛架輕型房屋鋼結構廠房結構布置,結構設計,構造措施等方面進行分析.

通過對門式剛架輕鋼結構廠房設計經(jīng)驗的總結,針對門式剛架輕型鋼結構廠房設計中遇到的關于結構形式、節(jié)點設計、檁條、支撐等若干方面的問題進行了論述。在此基礎上,提出輕型門式剛架鋼結構廠房輕量化設計的幾點措施。

闡述了某44m大跨單層輕型門式剛架廠房施工中遇到的地腳螺栓安裝、自防水、構件吊裝與防腐等問題及其解決方案,為今后類似項目施工提供借鑒。

吊車梁設計 設計資料 吊車 小車 軌道 吊車梁 牛腿 輪壓p輪壓p 額定起重量10噸 圖3-1吊車輪壓示意圖 吊車總重量：噸，最大輪壓：，最小輪壓：。 吊車荷載計算 吊車荷載動力系數(shù)05.1，吊車荷載分項系數(shù)40.1q 則吊車荷載設計值為 豎向荷載設計值max1.051.474.95110.18qppkn 橫向荷載設計值 0.10()0.108.849.8 1.43.03 2q qg hkn n 內力計算 吊車梁中最大彎矩及相應的剪力 如圖位置時彎矩最大 a2a2 pp b c a a1 30003000 p 圖2-2c點最大彎矩mmax對應的截面位置 考慮吊車來那個自重對內力的影響，將內力乘以增大系數(shù)03.1w，則最大彎矩 好剪力設計值分別為： 2 22 .max 274.95(3.751.875)273.10 7.

首先分析了門式剛架鋼結構廠房施工質量常見問題出現(xiàn)的原因,然后從圖紙會審、原材料進場準備、構件加工制作運輸、現(xiàn)場吊裝、彩鋼板安裝等過程分析論述了門式剛架鋼結構廠房施工質量控制要點。對門式剛架鋼結構廠房施工具有一定的指導意義。

介紹了50t吊車門式剛架,在設計時對結構選型、設計參數(shù)、剛架梁柱截面、支撐布置、吊車梁等方面采取了具體措施,保證了該結構設計的可行性。

本文重點介紹了某管樁有限公司帶32t吊車門式剛架輕鋼廠房的剛架和吊車梁的設計,屋面和柱間支撐的設計,檁條及和墻梁的設計。同時對本工程設計中幾個主要問題的處理,也進行了較詳細的討論和介紹,可供同類工程設計時參考。

某一層門式剛架輕型鋼結構廠房設計

結合工程實際,全面闡述了如何開展門式剛架廠房檢測和抗震鑒定,即進行外觀質量普查和結構體系核查、核驗基礎、鋼結構截面尺寸、焊縫質量和鋼構件節(jié)點情況,并對鋼柱和鋼梁進行垂直度和側向彎曲檢測,對建筑地基及抗震措施進行核查,進行抗震驗算,得出門式輕型房屋鋼結構廠房檢測和抗震鑒定結論。

一般的輕鋼廠房基礎均采用中心基礎,但遇到基底受力為大彎矩、小軸力時,采用偏心基礎可以減小基礎尺寸。現(xiàn)分析比較了偏心基礎和中心基礎在鋼結構廠房中的應用,及偏心基礎和中心基礎的設計方法,從而得出偏心基礎在該類廠房中的優(yōu)點,提出類似的鋼結構工程在設計基礎時,可以優(yōu)先考慮設計偏心基礎以達到節(jié)約工程造價的目的。

輕型鋼結構門式剛架是一種工業(yè)廠房以及其他公共建筑結構的主要形式,具有架結構簡單、施工周期短的優(yōu)勢,而且減少了鋼材的使用量,具有非常廣泛的應用前景.但是,在門式剛架輕型鋼結構廠房的設計與施工過程中還存在很多影響安全與質量的問題.基于此,論文針對門式剛架輕型鋼結構廠房設計中的一些問題進行探討,以促進輕銅廠房安全性、穩(wěn)定性與經(jīng)濟性的提升.

本文借鑒和應用了輕型圍護新技術材料特性，經(jīng)過對ecs102—2002、gb50017--2003《鋼結構設計規(guī)范》、gb500112001《建筑抗震設計規(guī)范》和gb50018—2002《冷彎薄壁型鋼結構技術規(guī)范》等四部相關規(guī)范規(guī)程的對比分析，結合實際鋼結構廠房工程的案例分析，在工程實踐經(jīng)驗的基礎上，進行了實腹式門式剛架結構代替?zhèn)鹘y(tǒng)格構式剛架結構的可靠性、優(yōu)化設計的可行性理論分析，進一步優(yōu)化了鋼結構設計的新思路，為鋼結構廠房的設計提供了一定的基礎理論支持和依據(jù)。

大部分門式剛架輕鋼廠房大部分都采用中心基礎,但是當出現(xiàn)柱底內力是大彎矩、小軸力的時候,宜采取偏心基礎從而削減其大小。本文通過分析輕鋼結構廠房偏心基礎的受力狀態(tài)、對比偏心基礎和中心基礎方案、計算得出相應方案的基礎尺寸。通過對比結果可以看出偏心基礎在輕鋼廠房基礎設計中的經(jīng)濟性優(yōu)勢。因此,設計者如遇到相似的輕鋼廠房項目,要根據(jù)實際情況,對偏心基礎基礎形式的適用性進行充分考慮,來達到節(jié)約工程造價的目標。

鋼結構門式剛架制作

淺析帶壁行吊車的鋼結構廠房結構設計 [摘要]本文分析了某電氣隔離開關裝配車間使用的壁行吊車的 運行特點，解決了在現(xiàn)有計算條件下帶壁行吊車的剛架計算模型， 并對分離式壁行吊車梁的設計要點和變形控制要求進行介紹 [關鍵詞]壁行吊車，分離式壁行吊車梁，剛架計算模型