大噸位鑄鋼節(jié)點(diǎn)及抗震支座施工技術(shù)

為了解目前國內(nèi)承載能力最大的新型鑄鋼萬向鉸支座的受壓力學(xué)性能,采用ansys,針對6個主要參數(shù)、34個分析試件對支座受壓力學(xué)性能以及經(jīng)濟(jì)性的影響進(jìn)行研究.結(jié)果表明:下支座頂板厚度、加勁肋高度和厚度及材料屈服強(qiáng)度對支座的受壓力學(xué)性能影響相對較大.上支座高度對支座性價比影響最大,最大可達(dá)60%左右.下支座頂板厚度、加勁肋高度和厚度對支座性價比的影響較大,在10%～15%范圍內(nèi).增大這些尺寸和材料屈服強(qiáng)度可以有效地提高支座的受壓力學(xué)性能.

為了研究某新型大噸位(可以承受4500kn拉力、3500kn剪力或者6500kn壓力的作用)鑄鋼萬向鉸支座在3種工況(拉力最大組合、壓力最大組合、剪力最大)組合下的力學(xué)性能,通過對現(xiàn)有試驗(yàn)加載裝置的加固設(shè)計(jì)以及自平衡傳力裝置的設(shè)計(jì)解決了該新型大噸位鑄鋼萬向鉸支座足尺試驗(yàn)的試驗(yàn)加載問題,進(jìn)行了該新型大噸位鑄鋼萬向鉸支座在3種工況下的足尺靜力性能試驗(yàn)研究,并與有限元分析結(jié)果進(jìn)行了對比.試驗(yàn)研究表明,所設(shè)計(jì)支座受力明確、傳力直接、性能可靠,支座設(shè)計(jì)能夠滿足規(guī)程要求,驗(yàn)證了有限元模型的正確性.

防止結(jié)構(gòu)倒塌破壞能力是建筑結(jié)構(gòu)的安全性能,是影響結(jié)構(gòu)工程指標(biāo)最重要的技術(shù).節(jié)點(diǎn)主要指結(jié)構(gòu)柱、板、梁等受力構(gòu)件集中交集的結(jié)構(gòu)位置,是傳遞荷載、結(jié)構(gòu)承受荷載的重要樞紐,保持著整個抗震結(jié)構(gòu)體系穩(wěn)定發(fā)揮作用的關(guān)鍵環(huán)節(jié).應(yīng)格外重視抗震施工和設(shè)計(jì)方面的工作,使建筑結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的抗震性能達(dá)到提升.本文對看抗震結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)與建筑施工提出了一些需要注意的問題.

大噸位橋梁橫移落梁施工技術(shù)——介紹北京城鐵工程北三環(huán)東路橋預(yù)制梁臺座的檢算、梁的預(yù)制、起頂、橫移、落梁的方法，重點(diǎn)介紹了該工程的難點(diǎn)及采取的施工工藝措施。

目前地連墻已作為地鐵等深基坑工程主流的圍護(hù)結(jié)構(gòu),應(yīng)用已十分普遍,但在施工中往往存在較大安全風(fēng)險,尤其是在鋼筋籠的起重吊裝過程中。本文以蘇州地鐵項(xiàng)目順利完成172幅地連墻鋼筋籠吊裝施工為實(shí)例,重點(diǎn)就起吊吊點(diǎn)位置設(shè)計(jì)、各部位受力構(gòu)件進(jìn)行驗(yàn)算,為類似工程提供借鑒。

既有鐵路高墩、大跨度橋梁的換架技術(shù)是換梁施工中的一個難題,此文通過對豐沙大線永定河8號橋1孔40m鋼混結(jié)合梁吊裝方案的比選與實(shí)施,具體介紹了利用大噸位履帶吊換梁施工的技術(shù)關(guān)鍵與實(shí)施過程,對同類工程具有借鑒意義。

大勝關(guān)長江大橋主橋鋼梁支座自重大、尺寸大,安裝質(zhì)量要求高。以鋼支座安裝為工程實(shí)例,對6～8號墩和0～5號墩鋼梁支座安裝方法進(jìn)行介紹,重點(diǎn)闡述了保證支座安裝質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)措施。

針對錢江四橋特殊的結(jié)構(gòu)及功能特性研制開發(fā)了大噸位抗震球形支座。介紹該支座的設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制體系。該支座滿足了橋梁承載、變位及壽命等方面的要求,其試驗(yàn)補(bǔ)充了大噸位球形支座模型試驗(yàn)的數(shù)據(jù),驗(yàn)證了可靠性。

國內(nèi)外相關(guān)試驗(yàn)結(jié)構(gòu)和展害分析表明，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)多數(shù)破壞發(fā)生在主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件的連接部位，即節(jié)點(diǎn)區(qū)。節(jié)點(diǎn)是框架結(jié)構(gòu)極其重要的部位，節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)應(yīng)保證整個框架結(jié)構(gòu)的安全可靠、經(jīng)濟(jì)和施工方便。因此必須重視節(jié)點(diǎn)區(qū)的設(shè)計(jì)和構(gòu)造。本文對建筑結(jié)構(gòu)抗震節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)進(jìn)行淺了淺析。

巴漏河大橋現(xiàn)澆梁箱體結(jié)構(gòu)及預(yù)應(yīng)力體系復(fù)雜,工期緊,施工難度大,特別是160m通長曲線預(yù)應(yīng)力束的施工工藝,在同類結(jié)構(gòu)中尚屬首次,文章對此做了重點(diǎn)闡述。

對小灣水電站大壩壩趾6000kn級大噸位預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)。主要就鉆孔工藝、編索、安裝、注漿、張拉等工序中一系列關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行了詳細(xì)討論,對排渣困難、掉塊卡鉆、降摩減阻的原因進(jìn)行了分析和處理。

廈門怡山商業(yè)中心裙樓設(shè)33根柱下抗拔樁及21根純抗拔樁,采用無黏結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù),樁身直徑1.4m,樁身空孔直徑2.4m,單樁豎向承載力4200kn。介紹了預(yù)應(yīng)力筋安裝、預(yù)應(yīng)力筋與鋼管柱定位環(huán)板相交問題處理、預(yù)應(yīng)力筋張拉及抗拔試驗(yàn)等關(guān)鍵技術(shù)。解決了施工過程中預(yù)應(yīng)力筋向下滑落、樁底預(yù)應(yīng)力固定端局部承壓、樁頂標(biāo)高以上部分預(yù)應(yīng)力筋保護(hù)等問題,取得良好效果。

常州市奧體中心體育館會展中心大跨度空間鋼屋蓋結(jié)構(gòu)中,節(jié)點(diǎn)采用鑄鋼節(jié)點(diǎn),多桿連接、受力大、構(gòu)造復(fù)雜。鑄鋼節(jié)點(diǎn)形態(tài)各異,有500多個型號。針對鑄鋼節(jié)點(diǎn)類型多、模型簇制作難度大、鑄造工藝復(fù)雜、要求高等特點(diǎn),采用消失模新技術(shù)鑄造;選擇典型鑄鋼節(jié)點(diǎn)實(shí)體進(jìn)行\(zhòng)"檢測性試驗(yàn)\

QZ15000sx抗震支座

云南為地震多發(fā)地區(qū),昆明南站高架候車層梁柱節(jié)點(diǎn)由下部大型十字型鋼骨轉(zhuǎn)換為圓鋼柱,經(jīng)過有限元分析及三維bim設(shè)計(jì),在十字下節(jié)柱和圓管型上節(jié)柱之間連接一個中空的轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn),節(jié)點(diǎn)外圍有鋼筋混凝土環(huán)梁包裹。這種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)不僅截面過渡性好,而且應(yīng)力集中現(xiàn)象不明顯,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能滿足現(xiàn)行國家和鐵路規(guī)范9度抗震的要求。另外,對工程中的施工難點(diǎn)及關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行了研究,并采取了針對性的解決措施,取得了良好的效果。

鑄鋼節(jié)點(diǎn)具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力被廣泛應(yīng)用于各種大跨度空間結(jié)構(gòu)中,在目前暫無國家統(tǒng)一設(shè)計(jì)規(guī)范的情況下,對受力復(fù)雜的鑄鋼節(jié)點(diǎn)輔以足尺或模型試驗(yàn)是非常必要的。結(jié)合南通體育會展中心工程,對部分重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了試驗(yàn)研究,并與彈塑性非線性有限元分析結(jié)果對比,證明工程設(shè)計(jì)所用的分析理論基本符合鑄鋼節(jié)點(diǎn)的實(shí)際工作狀況,節(jié)點(diǎn)具有足夠的安全儲備。

羅文大橋主橋采用50m+2×180m+50m海鷗式鋼箱拱橋,由兩個邊跨及兩個主跨組成的系桿拱橋,主跨橋面鋼梁采用雙縱箱底部開口的正交異性板結(jié)構(gòu),橋面全寬41.5m.鋼梁安裝施工時采用\"以拱承梁、液壓同步頂升\"施工技術(shù),即先將橋梁鋼箱拱合龍后,然后利用在拱肋上臨時設(shè)置的鋼吊耳作為液壓同步頂升系統(tǒng)的上支撐,在鋼梁節(jié)段面板上通過\"八字形\"鋼吊帶倒立安裝四臺液壓頂升千斤頂進(jìn)行同步頂升安裝就位.

本文重點(diǎn)通過西攀高速公路上重點(diǎn)工程項(xiàng)目攀枝花金沙江大橋索塔施工，介紹大噸位、小半徑、八邊形節(jié)面索塔u型預(yù)應(yīng)力索的布置、張拉及灌漿等關(guān)鍵技術(shù)的研究。

大噸位連續(xù)鋼箱梁頂推施工采用多點(diǎn)連續(xù)頂推法,解決了對繁忙鐵路干線運(yùn)輸干擾的問題,把對鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_降到最低。文章介紹了頂推施工工藝、關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備,為類似工程提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

現(xiàn)階段我國社會科學(xué)在進(jìn)行不斷的發(fā)展，人民生活水平以及生活質(zhì)量都得到不同程度上的提升，對橋梁施工技術(shù)也有不同的要求。這對橋梁施工來說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，橋梁大噸位鋼梁液壓同步頂升施工技術(shù)是橋梁施工的重要組成部分，因此必須提高對該項(xiàng)技術(shù)的重視程度，從根本上實(shí)現(xiàn)對該項(xiàng)技術(shù)的有效運(yùn)用，這對我國經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展有積極作用。

大噸位、長跨徑鋼桁梁的架設(shè)技術(shù)在慣常施工技術(shù)指南、驗(yàn)收規(guī)范上多采用拖拉、頂推的方法,在具體實(shí)踐中,面臨復(fù)雜環(huán)境有諸多的限制,采用大噸位履帶吊安全、快速、有效完成架設(shè)施工,是"四新"技術(shù)在工程實(shí)踐中的一次應(yīng)用,為相似工況下的鋼桁梁架設(shè)具有一定的借鑒和指導(dǎo)意義。

大噸位、長跨徑鋼桁梁的架設(shè)技術(shù)在慣常施工技術(shù)指南、驗(yàn)收規(guī)范上多采用拖拉、頂推的方法，在具體實(shí)踐中，面臨復(fù)雜環(huán)境有諸多的限制，采用大噸位履帶吊安全、快速、有效完成架設(shè)施工，是“四新”技術(shù)在工程實(shí)踐中的一次應(yīng)用，為相似工況下的鋼桁梁架設(shè)具有一定的借鑒和指導(dǎo)意義。