低高度鋼筋混凝土主梁自錨式懸索橋施工關(guān)鍵技術(shù)獲大獎(jiǎng)

某鋼筋混凝土自錨式懸索橋施工 游錦明王學(xué)群李安民高本濤 （中鐵大橋局集團(tuán)五公司） 摘要:介紹了鋼筋混凝土自錨式懸索橋的施工特點(diǎn)，纜索安裝方法。重點(diǎn)描 述了基準(zhǔn)索安裝和線形調(diào)整的方法，體系轉(zhuǎn)換的主要程序和技術(shù)措施 關(guān)鍵詞:自錨式懸索橋纜索安裝體系轉(zhuǎn)換 一、工程概況 北關(guān)大橋位于浙江省江山市北關(guān)路向東延伸跨越江山港處。主橋采用跨徑為 40＋118＋40＝198m的自錨式懸索橋。橋?qū)?4m，主纜線形呈拋物線形，主跨矢 跨比1/7，矢高為16.857m，邊跨矢高為1.748m，主纜橫向間距為16m，主纜選 用預(yù)制平行鋼絲索股（ppws）編排而成，兩端用冷鑄錨錨固體系錨固于加勁梁端 橫梁內(nèi)。吊桿縱向基本間距5.0m，在跨中索塔處間距為6.5m。吊桿采用由 1.5127 jmm高強(qiáng)鍍鋅鋼絲組成的成品索，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1670mpa，雙層pe保護(hù)層， 冷鑄錨錨固

某鋼筋混凝土自錨式懸索橋施工 游錦明王學(xué)群李安民高本濤 （中鐵大橋局集團(tuán)五公司） 摘要:介紹了鋼筋混凝土自錨式懸索橋的施工特點(diǎn)，纜索安裝方法。重點(diǎn)描 述了基準(zhǔn)索安裝和線形調(diào)整的方法，體系轉(zhuǎn)換的主要程序和技術(shù)措施 關(guān)鍵詞:自錨式懸索橋纜索安裝體系轉(zhuǎn)換 一、工程概況 北關(guān)大橋位于浙江省江山市北關(guān)路向東延伸跨越江山港處。主橋采用跨徑為 40＋118＋40＝198m的自錨式懸索橋。橋?qū)?4m，主纜線形呈拋物線形，主跨矢 跨比1/7，矢高為16.857m，邊跨矢高為1.748m，主纜橫向間距為16m，主纜選 用預(yù)制平行鋼絲索股（ppws）編排而成，兩端用冷鑄錨錨固體系錨固于加勁梁端 橫梁內(nèi)。吊桿縱向基本間距5.0m，在跨中索塔處間距為6.5m。吊桿采用由 1.5127 jmm高強(qiáng)鍍鋅鋼絲組成的成品索，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1670mpa，雙層pe保護(hù)層， 冷鑄錨錨固

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撫順萬(wàn)新大橋主跨160m,為目前國(guó)內(nèi)已施工的跨度最大的自錨式鋼筋混凝土懸索橋。該橋采用滑動(dòng)模架施工主梁,當(dāng)滑動(dòng)模架前移后,利用滑動(dòng)模架的鋼管樁作為臨時(shí)支墩支撐主梁。介紹了該橋大跨度鋼筋混凝土自錨式懸索橋主梁施工方法及原理,可供同類橋梁參考。

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鋼筋混凝土加勁梁自錨式懸索橋利用加勁梁來(lái)平衡主纜產(chǎn)生的水平拉力,具有造型美觀、造價(jià)低、剛度大、對(duì)地形和地質(zhì)狀況適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn),是今后中小跨自錨式懸索橋的發(fā)展方向。以浙江省湖州市飛鳳大橋?yàn)楸尘?介紹鋼筋混凝土加勁梁自錨式懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù),重點(diǎn)闡述自錨式懸索橋的鋼筋混凝土加勁梁施工、主纜架設(shè)、線形調(diào)整和施工監(jiān)控等內(nèi)容。

來(lái)自：【中國(guó)范文網(wǎng)】http://www.***.***詳細(xì)出處：http://www.***.***/post/5339.html 大跨度懸索橋主纜控制 大跨度懸索橋主纜的受力圖式可簡(jiǎn)化為受沿索長(zhǎng)分布的均布荷載和吊索處的集中荷載 作用的柔性索，主纜的計(jì)算即可轉(zhuǎn)化為求理想索結(jié)構(gòu)的線形和內(nèi)力問(wèn)題。主纜線形是以吊點(diǎn) 為分段點(diǎn)的分段懸鏈線，通過(guò)分段懸鏈線解析計(jì)算理論可以求得主纜在荷載作用下的線形和 內(nèi)力。 在對(duì)設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)精確計(jì)算的前提下，為了使竣工后的主纜線形符合設(shè)計(jì)要求，還需要 在施工過(guò)程中對(duì)主纜的線形進(jìn)行控制。其方法是事先計(jì)算出各施工階段的超前控制值，并在 施工過(guò)程中不斷進(jìn)行跟蹤分析和調(diào)整。大跨度懸索橋的結(jié)構(gòu)線形主要受主纜線形和吊索長(zhǎng)度 的控制，主纜一旦架設(shè)完成，其線形將不能進(jìn)行調(diào)整;吊索長(zhǎng)度根據(jù)主纜完成線形提出，一 般也不預(yù)留太大的調(diào)整長(zhǎng)度。因

　　收稿日期:2003203217 作者簡(jiǎn)介:李文良　男　1970年5月出生　工程師 第16卷　增刊石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)vol116　supp1 2003年7月　　　　journalofshijiazhuangrailwayinstitutejul12003 自錨式懸索橋施工技術(shù) 李文良 (中鐵十三局集團(tuán)一公司,遼寧大連　116300) 摘要:金灣大橋?yàn)樽藻^式混凝土懸索橋,在國(guó)內(nèi)尚屬首次采用。介紹了該橋的施工工藝特 點(diǎn)和相應(yīng)的技術(shù)措施,可為同類型橋梁施工參考。 關(guān)鍵詞:混凝土懸索橋;自錨;施工;技術(shù)措施 中圖分類號(hào):u448123　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　文章編號(hào):100623226(2003)s120053203 1　工程概況 金灣大橋?yàn)樽藻^式混凝土懸索橋,主橋跨徑為24+6

自錨式懸索橋施工監(jiān)控技術(shù)研究

自錨式懸索橋施工技術(shù)研究 摘要：本文分析了自錨式懸索橋的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)組成，探討了自錨式懸索橋施 工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：自錨式；懸索橋；施工；技術(shù) 一、自錨式懸索橋的特點(diǎn) 自錨式懸索橋與常規(guī)懸索橋相比主要有如下特點(diǎn)： 1、不需要修建大體積的錨碇，這給不方便建造錨碇的地方修建懸索橋提供 了一種解決辦法； 2、跨徑布置比較靈活，可與地形緊密結(jié)合； 3、自錨式懸索橋在受力結(jié)構(gòu)上，利用橋面系來(lái)平衡主纜的水平拉力，懸索 部分和梁體自成體系形式，上部結(jié)構(gòu)中的恒載和活載通過(guò)自錨體系傳力至索塔， 再傳至索塔基礎(chǔ)，最后傳力至地基； 4、自錨式懸索橋的施工工藝有其自身特點(diǎn)，在施工步驟上，常規(guī)懸索橋先 施工主纜，然后進(jìn)行梁體的安裝或澆筑；而自錨式懸索橋由于主纜錨固在主梁兩 端，故先進(jìn)行梁體的施工，然后安裝主纜，由于它的施工程序與常規(guī)懸索橋恰恰 相反，主梁要承擔(dān)主纜傳遞的水平力，故只能達(dá)到中等跨度，跨度再大就

本文主要闡述了自錨式懸索橋施工與監(jiān)控技術(shù),希望能為廣大同仁提供參考和借鑒.

自錨式懸索橋在橋梁建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)越來(lái)越被廣泛地采用,文章介紹了自錨式懸索橋支架施工混凝土主梁的施工技術(shù),對(duì)同類橋梁有較強(qiáng)的適用性。

自錨式懸索橋施工監(jiān)控技術(shù)研究(1)

國(guó)內(nèi)最大跨徑鋼筋混凝土主梁自錨式懸索橋

自錨式懸索橋混凝土主梁施工技術(shù)——自錨式懸索橋在橋梁建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)越來(lái)越被廣泛地采用，文章介紹了自錨式懸索橋支架施工混凝土主梁的施工技術(shù)，對(duì)同類橋梁有較強(qiáng)的適用性。

自錨式懸索橋混凝土主梁施工技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)的橋梁事業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展,橋梁工程的施工技術(shù)在很大幅度上有了提高。結(jié)合具體的橋梁工程實(shí)例,簡(jiǎn)要探討自錨式懸索橋懸索的安裝施工技術(shù),并對(duì)施工的主要步驟進(jìn)行介紹,希望能對(duì)類似橋梁工程起到借鑒作用。

1 獨(dú)塔自錨式懸索橋纜索系統(tǒng)施工控制 山東東方路橋建設(shè)總公司 摘要：迎賓懸索橋位于臨沂市柳清河上，是山東省第一座獨(dú)塔自錨式鋼筋混凝土 懸索橋。2007年3月開(kāi)工建設(shè)，2008年11月竣工通車。由于橋面較寬，按10車道進(jìn) 行設(shè)計(jì)，兩跨又極端不對(duì)稱，結(jié)構(gòu)內(nèi)部受力復(fù)雜，施工控制困難。自錨式懸索橋 在國(guó)內(nèi)尚不多見(jiàn)，本文僅對(duì)掛索施工及復(fù)雜的索力調(diào)整等關(guān)鍵工序進(jìn)行了系統(tǒng)的 介紹。 關(guān)鍵詞：獨(dú)塔自錨式懸索橋；纜索架設(shè)安裝；受力體系轉(zhuǎn)換 1工程概況 橋梁結(jié)構(gòu)方案采用獨(dú)塔雙索面自錨式鋼筋混凝土懸索橋形 式，橋梁主跨為70m，邊跨為25m，主纜中心距32m，順橋向吊索 間距4m。索塔采用歐式塔型，塔結(jié)構(gòu)總高34米，橋面以上塔結(jié) 構(gòu)高24.5米,橋梁橫斷面寬43米，上部加勁梁采用雙邊肋縱梁與 吊桿間橫梁相交的框架體系，縱橫梁高度采用2.3米，其間設(shè)置 現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋面板，橋

鋼筋混凝土自錨式懸索橋的設(shè)計(jì)與施工 (2)

前言 本工程以北京潮白河自錨式懸索橋鋼箱主梁施工為研究對(duì)象編寫的施工組 織設(shè)計(jì)，主要是利用橋梁博士對(duì)鋼箱主梁在施工期的不同施工階段承受荷載的情 況進(jìn)行模擬，總結(jié)類似橋梁的施工工藝與方法，以期對(duì)相似項(xiàng)目的施工組織起到 借鑒指導(dǎo)作用。 1工程概況 1.1工程概況 1.1.1地形地貌條件 擬建潮白河大橋橫跨潮白河，北起十里堡鎮(zhèn)王各莊村南側(cè)，南接京承高速， 河道寬約550m(河道里程號(hào)k6+060～k6+600)，河內(nèi)現(xiàn)狀無(wú)水，河道與兩邊路面 高差約25～35m，河道正進(jìn)行治理工作，河道兩側(cè)堆有大量的砂石料堆。 1.1.2地質(zhì)條件 擬建橋梁附近均被第四系所覆蓋，沉積物以潮白河沖洪積物為主體，主要 為巨厚的砂卵石層，地層分布穩(wěn)定，厚度100～200m，下伏基巖以中生界和中上 元古界地層為主，工程地質(zhì)條件較好。 1.1.3地下水及氣象情況 根據(jù)《京承聯(lián)絡(luò)線（西統(tǒng)路—京承高速）工程潮

鋼筋混凝土自錨式懸索橋的設(shè)計(jì)與施工

自錨式懸索橋是一種結(jié)構(gòu)體系封閉的超靜定結(jié)構(gòu),控制吊桿張拉力是實(shí)現(xiàn)合理成橋狀態(tài)的一項(xiàng)重要措施。文章結(jié)合一座自錨式懸索橋吊桿張拉施工,分析了合理成橋狀態(tài)下的吊桿內(nèi)力,模擬并確定了吊桿的分次張拉施工過(guò)程,在索夾預(yù)偏計(jì)算中考慮了主纜的幾何非線性影響,提出用油頂逐一試張拉的方式檢測(cè)各吊桿內(nèi)力。實(shí)踐表明,文章所提出的吊桿施工技術(shù)可保證主梁和主塔受力合理。