單軌吊在掘進(jìn)機(jī)電纜懸移中的應(yīng)用

塔山煤礦公司機(jī)掘巷道現(xiàn)使用s-200掘進(jìn)機(jī)組,炮掘巷道現(xiàn)使用zmc75裝煤機(jī),掘進(jìn)裝載機(jī)械化程度達(dá)到了100%。隨著掘進(jìn)裝載機(jī)械化程度的提高,造成掘進(jìn)機(jī)和裝煤機(jī)跟機(jī)電纜管理難度大,常出現(xiàn)電纜受擠壓和拖地現(xiàn)象,導(dǎo)致電纜易損壞,加大了檢修時間,降低了生產(chǎn)效率,同時也給安全生產(chǎn)帶來隱患。

在現(xiàn)有電纜拖掛單軌吊電液控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上,通過增加遙控器和無線收發(fā)器,設(shè)計了一種電纜拖掛單軌吊電液控制遙控系統(tǒng),介紹了該系統(tǒng)的組成、遙控器和無線收發(fā)器的硬件設(shè)計、系統(tǒng)軟件設(shè)計及遙控器的具體操作方式。該系統(tǒng)具有原電纜拖掛單軌吊電液控制系統(tǒng)的功能,并可通過操作遙控器實現(xiàn)安全距離內(nèi)的電纜拖掛單軌吊遠(yuǎn)程控制?，F(xiàn)場應(yīng)用驗證了該系統(tǒng)的穩(wěn)定性及可靠性。

為了解決高應(yīng)力破碎圍巖條件下單軌吊懸吊問題,針對具體的應(yīng)用環(huán)境,進(jìn)行圍巖錨固性試驗,探討了懸吊結(jié)構(gòu)中錨桿受力狀況,分析了錨桿懸吊技術(shù)的可行性,借助有限差分?jǐn)?shù)值計算程序flac,模擬研究了懸吊載荷對巷道圍巖應(yīng)力分布和變形影響。結(jié)果表明,懸吊結(jié)構(gòu)對巷道變形和穩(wěn)定影響極小;根據(jù)s2106工作面兩巷頂板條件,設(shè)計采用雙高強(qiáng)錨桿進(jìn)行單軌吊懸吊,將懸吊結(jié)構(gòu)安裝在井下巷道中,通過運(yùn)輸液壓支架檢驗其合理性和可靠性,結(jié)果表明該技術(shù)可使工作面支架安裝速度提高50%。

單軌吊車 一、基本特征 以特殊的工字鋼為軌道懸吊單軌吊車連續(xù)運(yùn)行，機(jī)動靈活，爬坡能力較強(qiáng)。最大的優(yōu)點是與 巷道底板狀態(tài)無關(guān)，可以在起伏不平的巷道中運(yùn)行。但對巷道斷面大小、支護(hù)穩(wěn)定性及支架 強(qiáng)度有嚴(yán)格要求。 1、牽引方式 根據(jù)牽引動力不同，可分為鋼絲繩絞車牽引、柴油機(jī)牽引和蓄電池電機(jī)牽引三種單軌吊 車。 1）鋼絲繩絞車牽引 適用范圍：坡度小于18-25°。運(yùn)距在1000-2000m以內(nèi)，載重一般6-9t．使用 組合梁時可達(dá)12-14t。一般作為單線運(yùn)輸，如需分支線運(yùn)輸時， 只 能設(shè)一個分岔點。一般多用于采區(qū)上下山運(yùn)輸。 缺點：由于鋼絲繩阻力大，需設(shè)置托繩輪，因此效率較低．維修量較大。 2）柴油機(jī)牽引、蓄電池電機(jī)牽引 適用范圍：需要進(jìn)行多點直達(dá)運(yùn)輸?shù)牡V井。 優(yōu)點：由于是自牽引，其運(yùn)距不受限制，并可利用手動或氣動導(dǎo)軌道岔， 實現(xiàn)多分支線運(yùn)輸。生產(chǎn)效率高，事故少，

一、單軌吊軌道的種類 1、軌道型號：單軌吊軌道目前只有輕軌i140e一種規(guī)格，重軌需從 外地購置，軌道如圖1-1所示。 圖1-1i140e軌道斷面圖 2、軌道概述 二、機(jī)車及各種起吊梁類型及基本參數(shù) 斯洛伐克bevex股份有限公司進(jìn)口柴油機(jī)車主要有以下幾種型號bevex90r-4 bevex90r-5bevex90r-6bevex90r-7等，起吊梁主要有5t、8t、 16t、20t、32t、40t。 各種機(jī)車型號及基本參數(shù) 機(jī)車基本技術(shù)參數(shù) 動力系統(tǒng): bevex90r 發(fā)動機(jī)型號4bg1tp-bevex 發(fā)動機(jī)功率91kw 發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速2760r/min 發(fā)動機(jī)最大扭矩輸出2000r 汽缸數(shù)4缸 氣缸直徑105mm 汽缸沖程125mm 發(fā)動機(jī)排量升 壓縮比1:17 凸輪軸布局形式ohv（頂置凸輪軸） 燃料消耗235g/kwh

在以往的綜采(放)工作面生產(chǎn)中,電站尾至前部運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾段的電纜一般采用舊皮帶包好后隨工作面的推進(jìn)向前拉移。采取這種整體包扎、絞車?yán)频姆绞?對電纜損傷較大,通過對電纜拖掛單軌吊的使用,減少了電纜損傷及拖移困難的情況,保證了安全生產(chǎn)。

懸掛單軌吊車梁的設(shè)計

單軌吊車是一種行駛于懸吊單軌系統(tǒng)的新型礦井輔助運(yùn)輸設(shè)備。本文主要介紹了三種防爆蓄電池單軌吊車工作原理、組成、技術(shù)參數(shù)和適用條件。以及防爆蓄電池單軌吊車在新汶礦業(yè)集團(tuán)翟鎮(zhèn)煤礦的應(yīng)用。

伊犁新礦煤業(yè)有限責(zé)任公司礦井屬于籌建礦井,采用斜井開拓方式,礦井設(shè)計生產(chǎn)能力6.0mt/a,副斜井采用德國smt沙爾夫機(jī)械制造有限公司生產(chǎn)的3部dz18003+3柴油單軌吊機(jī)車輔助運(yùn)輸,每部額定載重24t。2011年正式運(yùn)轉(zhuǎn),實踐證明是一種運(yùn)力大,安全效率和經(jīng)濟(jì)效率高、適用性極強(qiáng)的運(yùn)輸系統(tǒng)。1巷道支護(hù)方式與軌道吊掛方式副斜井前段450m,采用鋼筋混凝土支護(hù),每隔2m使用2根m22×500mm的短錨桿,外露150mm,錨固方式為全錨,錨固力不小于41kn,兩個吊掛板掛一根導(dǎo)軌,吊掛方式

為解決高應(yīng)力破碎圍巖條件下單軌吊懸吊問題,根據(jù)實際應(yīng)用環(huán)境,進(jìn)行圍巖錨固性試驗,探討了懸吊結(jié)構(gòu)中錨桿受力狀況,分析了錨桿懸吊技術(shù)的可行性,借助有限差分?jǐn)?shù)值計算程序flac,模擬研究了懸吊載荷對巷道圍巖應(yīng)力分布和變形影響,結(jié)果表明,懸吊結(jié)構(gòu)對巷道變形和穩(wěn)定性影響極小;根據(jù)n2202工作面回風(fēng)巷和膠帶巷頂板條件,設(shè)計采用雙高強(qiáng)錨桿進(jìn)行單軌吊懸吊,將懸吊結(jié)構(gòu)安裝在井下巷道中。通過運(yùn)輸液壓支架檢驗其合理性和可靠性,結(jié)果表明高強(qiáng)錨桿懸吊技術(shù)能夠完全滿足礦井使用。

掘進(jìn)機(jī)電源電纜拖纜裝置

文章介紹了一種掘進(jìn)機(jī)電源電纜拖纜裝置及其組成、工作原理、安裝、使用效果等情況。有利于機(jī)掘作業(yè)隊組經(jīng)濟(jì)、工作效率、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平的進(jìn)一步提升。

介紹了單軌電纜收放吊小車的設(shè)計,包括小車的結(jié)構(gòu)組成、設(shè)計要點、工作原理等。該小車能帶動電纜自動收放,克服了傳統(tǒng)煤礦井巷作業(yè)時電纜吊掛雜亂無章,人工拖運(yùn)強(qiáng)度大,工作效率低,作業(yè)不安全等缺陷。

單軌吊車運(yùn)輸管理辦法

word格式 專業(yè)資料整理 單軌吊軌道選型安裝標(biāo)準(zhǔn) （試行） ⅰ、選型 單軌吊軌道型號、規(guī)格參照下表選擇： 凈載重量(有效載荷） 軌道型號i140vi140e 軌道長度2.4m3.0m1.5m2.0m2.4m3.0m 直線/水平彎曲坡度401.8k313.6k294.0k264.6k225.4k186.2k 0-10度nnnnnn 333.2k264.6k245.0k225.4k196.0k156.8k 坡度10-20度 nnnnnn 294.0k245.0k215.6k196.0k176.4k137.2k 坡度20-30度 nnnnnn 承擔(dān)特別重型設(shè)備運(yùn)輸時應(yīng)對軌道吊掛點強(qiáng)度進(jìn)行校核： 軌道型號i140vi140e 吊掛點允許負(fù)載100kn50kn ⅱ、安裝 一、吊具 1 word格式 專業(yè)資料整理 單軌吊軌道吊具包括錨桿、吊掛板、高強(qiáng)

礦用單軌吊車轉(zhuǎn)彎裝置技術(shù)

一、設(shè)備簡介 （一）、概述： 防爆蓄電池機(jī)車是一種多功能、高效率、多用途的煤礦井下輔助 運(yùn)輸設(shè)備，能夠完成井下設(shè)備的吊裝和運(yùn)輸工作。該機(jī)車行使于懸吊 單軌系統(tǒng)，不受底板條件限制。機(jī)車具有良好的通過能力。通過調(diào)節(jié) 軌道懸吊鏈可調(diào)整導(dǎo)軌高度，軌道維護(hù)方便。 （二）、工作原理： 整機(jī)靠吊掛組件與頂板上的十字梁或錨桿連接，固定在巷道的頂 板上。電動葫蘆將物料或設(shè)備從地面吊起，啟動行走電機(jī)，電機(jī)將動 力傳遞給減速箱，經(jīng)3級減速后傳送到行走齒輪上，行走齒輪與軌道 上的齒條相合，從而驅(qū)動其沿軌道行走，達(dá)到運(yùn)送物料的目的。 （三）、型號的組成及代表意義 dx80（） 修改序號 最大牽引力 蓄電池 單軌吊車 （四）、dx80防爆蓄電池單軌吊車的基本參數(shù) 1、牽引電機(jī)功率：8×5.5kw； 2、最大牽引力：80kn； 3、小時制牽引力：

隨著工程技術(shù)的發(fā)展，防爆柴油機(jī)單軌吊機(jī)車得到深入的研究與發(fā)展，極大地提高了工程效率。單片機(jī)在防爆柴油機(jī)單軌吊機(jī)車中的研究主要基于其良好的通信性能。本文通過對單片機(jī)的功能入手，對機(jī)車的轉(zhuǎn)速測量、狀態(tài)檢測與壓力預(yù)警等都提出了基于單片機(jī)的解決方案，進(jìn)一步提高了機(jī)車的使用性能，使運(yùn)行更加可靠、自動化。

單軌吊運(yùn)輸安全技術(shù)措施 為保證單軌吊輔助運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，特制訂以下安全技術(shù)措施： 一、運(yùn)輸前的準(zhǔn)備： 1、運(yùn)輸前，司機(jī)必須檢查機(jī)車各部件連接是否完好，制動系統(tǒng) 是否完好，驅(qū)動部分是否完好，電池是否電量充足，各液壓管路是否 漏液。 2、檢查各起吊梁是否完好，如是運(yùn)輸人員，則檢查人車是否完 好，保護(hù)鏈?zhǔn)欠裢旰糜行?。無保險鏈或保險鏈不完好不得運(yùn)輸。 二、運(yùn)料： 1、起吊是否平穩(wěn)。如有散裝物料，則應(yīng)檢查散裝物料的捆綁是 否牢固可靠。 2、運(yùn)輸物料時，司機(jī)應(yīng)根據(jù)物料的重量和長度自行選擇所使用 的起吊梁。嚴(yán)禁超載運(yùn)輸。 3、運(yùn)輸物料起車時，司機(jī)應(yīng)平穩(wěn)起車，緩慢駛出掛車點，并保 持勻速加減速，嚴(yán)禁突然加減速。 4、單軌吊機(jī)車運(yùn)輸物料時，司機(jī)應(yīng)根據(jù)物料的重量自行選擇運(yùn) 行速度，但最快不得超過1.6m/s(空車運(yùn)行時單軌吊機(jī)車的速度為 1.6m/s)。 5、單軌吊司機(jī)在運(yùn)輸物料的過程中，如發(fā)現(xiàn)前方有

單軌吊防爆液壓閥使用說明

四川省xxxxxxxx 氣動單軌吊車技術(shù)要求 總則：本技術(shù)要求適用于氣動單軌吊車及配套設(shè)備的功能、結(jié)構(gòu)、性能、 安裝和試驗等方面的技術(shù)要求。正常生產(chǎn)所需要的部件無論在本技術(shù)要求中 是否加以說明，均應(yīng)完備地提供。 1.本要求所提出的是最低限度的技術(shù)要求,并未對一切技術(shù)細(xì)節(jié)做出規(guī)定, 也未充分引述有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的條文。供方應(yīng)保證提供符合本技術(shù)要求的優(yōu) 質(zhì)產(chǎn)品。 2.系統(tǒng)所采用設(shè)備和涉及到專利的全部費(fèi)用均被認(rèn)為已包含在設(shè)備合同 總價中，供方保證招標(biāo)方不承擔(dān)有關(guān)的一切責(zé)任。 3.供方保證所供設(shè)備為全新的、先進(jìn)的、成熟的、完整的，要求廣泛采用 商業(yè)化、國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)、技術(shù)成熟的產(chǎn)品且符合國家或行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) （設(shè)計和制造應(yīng)符合最新版的國家標(biāo)準(zhǔn)（gb）、安監(jiān)標(biāo)準(zhǔn)（aq）、煤炭標(biāo)準(zhǔn) （mt）和在國際范圍內(nèi)被接受的標(biāo)準(zhǔn)及2016版《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī) 定）。 （一）

該文針對掘進(jìn)機(jī)在推進(jìn)過程中速度較快,二運(yùn)電纜拖地造成電纜磨損、破皮的問題進(jìn)行了深入研究,發(fā)明了掘進(jìn)機(jī)二運(yùn)電纜自送收縮裝置。該裝置將涂塑鋼絲繩前后固定并通過滑輪支撐,電纜通過吊環(huán)纏繞在裝置上,簡化了工作環(huán)節(jié)、具有勞動強(qiáng)度小、掘進(jìn)效率高、安全方便等優(yōu)點。