導光管照明技術(shù)在隧道照明中應(yīng)用前景

北京科技大學體育館導光管照明系統(tǒng)

導光管照明系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)及案例(20201029113338)

隧道照明問題是涉及隧道交通安全的重大問題,本文就隧道照明特點、隧道照明現(xiàn)狀以及隧道照明系統(tǒng)中存在的不足進行概述和分析,對反光材料在隧道照明系統(tǒng)中的應(yīng)用優(yōu)勢進行歸納總結(jié),探討了反光材料在隧道照明系統(tǒng)中的應(yīng)用前景和發(fā)展方向。

中國鐵建電氣化局集團有限公司貴廣鐵路四電指揮部第二項目部 電力工程施工工藝 技術(shù)交底書 施工項目：電力工程 交底內(nèi)容：__隧道照明技術(shù)交底 編制單位：貴廣四電第二項目部工程管理部 文件編號：ggsd-dl-jd-01 中國鐵建電氣化局貴廣四電指揮部第二項目部 2013年12月20日 1 貴廣四電第二項目部工程管理部 技術(shù)交底書 工程名稱：貴廣四電第二項目部電力工程文件編號：ggsd-dl-jd-01 編制單位 貴廣四電第二項目部 工程管理部 編制日期2013月12月20日 交底內(nèi)容隧道照明根據(jù)圖號 貴廣賀廣施（電）- 隧03至隧79 交底地點 貴廣四電第二 項目部 交底時間交底人 接受 交底人員 一、編制依據(jù) 1、《高速鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標準》 2、《客運專線鐵路電力工程施工技術(shù)指南》 3、設(shè)計圖紙等其他相關(guān)文件。 二、技術(shù)

LED隧道照明技術(shù)分析

隧道照明施工技術(shù)交底（草稿） 隧道照明主要工作內(nèi)容包括箱式變電站安裝，金屬線槽安裝，高壓鈉燈安 裝、接地鍍鋅扁鋼安裝等隧道照明系統(tǒng)。參照施工規(guī)范主要有《電氣裝置安裝工 程接地裝置施工及驗收規(guī)范》gb50169-92，《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)范》 cjj89-2001。 1、測量 按照設(shè)計標高、樁號標記洞口引上線位置、金屬線槽吊裝高度，扁鋼引上線 位置等測量點。 2、材料檢驗 所有進場的材料包括線槽、接線管、可繞金屬電線保護管、膨脹螺栓、燈具 等必須有完整的材質(zhì)證明，并按照相應(yīng)規(guī)范抽檢試驗合格后方可用于施工。 3、洞內(nèi)部分安裝 用腳手架焊接搭設(shè)一個簡易的臺架，先測量出洞口引上線位置，金屬線槽吊 裝點，扁鋼引上線位置，人工采用手錘刻線槽、用沖擊鉆打線槽吊裝固定點孔。 具體線槽大小參照引上線規(guī)格確定，線槽打好后埋管穿線，然后線槽用防水砂漿 抹平。其中預埋接地扁鋼（鍍鋅）40*4，沿

介紹了光導照明技術(shù)在國內(nèi)的發(fā)展、工程應(yīng)用及技術(shù)要點。結(jié)合無錫太湖大道隧道工程,闡述了通過全尺寸模型實驗,以實驗數(shù)據(jù)指導設(shè)計方案,實現(xiàn)了光導照明技術(shù)首次在城市道路隧道中的應(yīng)用。

太陽能導光管采光照明施工技術(shù)

2017年7月17日,由招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司交通工程院負責的科研項目《光纖照明技術(shù)在短隧道中應(yīng)用研究》驗收鑒定會在陜西省交通運輸廳召開。會上,驗收鑒定專家組對該項研究提出的應(yīng)用方案給予高度評價,指出抓住公路隧道洞口安全與節(jié)能的關(guān)鍵問題提出的采用太陽光光纖照明技術(shù),開發(fā)的太陽光高效采集系統(tǒng)、高性能散熱耦合結(jié)構(gòu)、高光能三合一傳輸系統(tǒng)和高效出射系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)及研究成

針對公路隧道照明系統(tǒng)具體技術(shù)要求及能耗大問題,提出利用自然光與led共同實現(xiàn)隧道路面照明。其中自然光的引入采用免光纖式陽光輸送機完成隧道進出口亮度過渡區(qū)的加強照明功能;而利用自動控制系統(tǒng)根據(jù)實際需要直接調(diào)節(jié)負載led光源組完成基本照明功能。通過這種燈光互補技術(shù),在保證行車安全基礎(chǔ)上,提高行車舒適性并實現(xiàn)大幅降低隧道照明能耗的目標。

光導照明簡介和圖片解析 光導管照明就是導光管采光系統(tǒng)的另一種叫法。它是對太陽光能的直接利用，通過這個系統(tǒng) 把光亮傳輸?shù)叫枰庹盏牡胤?，比如說地下車庫、海洋館、植物照明等場合。光導照明的系 統(tǒng)組成包括：采光罩、防雨裝置、標準管、彎管、延長管、固定環(huán)、裝飾環(huán)、漫射器等組成。 主要由采光罩、光導管、漫射器三大部分組成。其工作原理是通過室外的采光裝置捕獲室外 的日光，并將其導入系統(tǒng)內(nèi)部，然后經(jīng)過光導裝置強化并高效傳輸后，由漫射器將自然光均 勻?qū)胧覂?nèi)需要光線的任何地方。從黎明到黃昏，乃至是陰天或雨天，該照明系統(tǒng)導入室內(nèi) 的光線仍然十分充足。簡單地說就是直接利用自然光給各種類型建筑的室內(nèi)提供日間照明的 一種裝置?？蓮V泛應(yīng)用于新建、改建、擴建的項目上。是目前位置最先進的建筑照明方式， 非常的節(jié)能環(huán)保。 原理 將室外的自然光線透過采光罩導入系統(tǒng)內(nèi)進行重新分配，再經(jīng)特殊

天然光光纖照明系統(tǒng)作為一種新型的、無能耗的照明系統(tǒng),已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注和應(yīng)用,但其在隧道照明中的應(yīng)用卻有待開發(fā)。本文通過對天然光光纖系統(tǒng)類型和特點的分析,并結(jié)合隧道照明的特點,探討了天然光光纖照明系統(tǒng)應(yīng)用于隧道照明的可行性,提出了適宜在隧道照明中應(yīng)用的天然光光纖照明技術(shù)。為天然光光纖照明系統(tǒng)在隧道照明中的應(yīng)用和推廣提供思路和依據(jù)。

隨著我國隧道建設(shè)規(guī)模的擴大,隧道照明的調(diào)光控制問題也逐漸受到關(guān)注。本文便對隧道照明控制及l(fā)ed調(diào)光控制系統(tǒng)工作原理、控制模式和應(yīng)用的優(yōu)點進行了分析。

隨著我國建設(shè)工程的發(fā)展，隧道建設(shè)規(guī)模的擴大，由照明而引起的隧道安全事故越來越多，良好的隧道照明條件已經(jīng)成為了隧道安全的基本保證，所以滿足隧道交通的照明度，實現(xiàn)led調(diào)光的智能控制，減少隧道燈光電能消耗，保證隧道交通的安全，這已經(jīng)成為我國交通行業(yè)迫切需要解決的問題。本文主要針對led調(diào)光控制的原理、應(yīng)用關(guān)鍵以及l(fā)ed調(diào)光控制的運營模式進行了分析，提出了相關(guān)建議和對策，希望可以為led照明今后發(fā)展方向提供科學的依據(jù)。

隨著我國建設(shè)工程的發(fā)展，隧道建設(shè)規(guī)模的擴大，由照明而引起的隧道安全事故越來越多，良好的隧道照明條件已經(jīng)成為了隧道安全的基本保證，所以滿足隧道交通的照明度，實現(xiàn)led調(diào)光的智能控制，減少隧道燈光電能消耗，保證隧道交通的安全，這已經(jīng)成為我國交通行業(yè)迫切需要解決的問題。本文主要針對led調(diào)光控制的原理、應(yīng)用關(guān)鍵以及l(fā)ed調(diào)光控制的運營模式進行了分析，提出了相關(guān)建議和對策，希望可以為led照明今后發(fā)展方向提供科學的依據(jù)。

目前我國照明方面發(fā)展的熱點是led光源的應(yīng)用,led燈在隧道中的使用也越來越廣泛,但是led光源在技術(shù)上仍舊存在著很多需要解決的問題。本文將簡要對led燈的應(yīng)用及節(jié)能優(yōu)勢以及對led燈存在的問題進行分析,希望使led燈在隧道中能得到越來越好的使用。

led光源在功能照明中的應(yīng)用目前是我國照明發(fā)展的熱點,技術(shù)上存在著許多需要解決的問題。本文通過對led光源在城市隧道照明工程中試驗及具體應(yīng)用實例的跟蹤數(shù)據(jù),結(jié)合led光源的性質(zhì)和城市隧道照明的特點,與熒光燈等傳統(tǒng)光源進行對比,分析led光源隧道燈實際使用的效果,總結(jié)應(yīng)用中取得的經(jīng)驗及問題,闡述其在城市隧道照明中應(yīng)用的優(yōu)點與存在瓶頸,客觀評價其實際使用壽命及節(jié)能效益回報等問題,對led光源在城市隧道照明中的推廣提出一些建議。

在這個提倡環(huán)保節(jié)能和低碳生活的時代下,屬于較大型城市基礎(chǔ)設(shè)施的體育建筑的節(jié)能設(shè)計受到了越來越多的關(guān)注。由于體育建筑所需的采光面積較大,所以傳統(tǒng)的采光技術(shù)很容易因為能源的大量耗散而無法取得滿意的效果。本文就以導光管節(jié)能采光技術(shù)為例,從該系統(tǒng)的優(yōu)點入手分析,并對該技術(shù)在體育建筑中的應(yīng)用展開探討。

以河北省承德市石洞子溝隧道照明工程為例,根據(jù)jtj026.1—1999《公路隧道通風照明設(shè)計規(guī)范》的標準要求,采用可調(diào)光led光源對其照明系統(tǒng)進行設(shè)計。詳細介紹了燈具布置方案及無級調(diào)光控制系統(tǒng)原理。該工程現(xiàn)已投入使用,經(jīng)過現(xiàn)場實測,隧道內(nèi)照明完全達到國家要求的照度和均勻度,且與傳統(tǒng)隧道燈具相比有效節(jié)約了電能。

導光管采光系統(tǒng)大樣圖

隧道照明設(shè)計中需要考慮的因素很多,如光源的位置與亮度、光源的能源損耗以及光源的控制系統(tǒng)等等。而隨著隧道的廣泛投入使用,光源的照明水平以及能源損耗卻成了一對矛盾的問題,如何在節(jié)能中提高照明水平,同時確保駕駛快速、安全、舒適,有待進一步探討。存在問題我國目前的隧道照明系統(tǒng)還存在著很多缺陷,使得我們的照明耗能大且效果不佳,下面詳細的論述隧道照明現(xiàn)存的問題。能源大量浪費。隧道有長有短,均分為入口段、過渡段、中間段和出口段等四段來設(shè)計照明;而管理者在管理的過程中通常

隧道作為道路的一部分,無論在明亮的白天或是漆黑的夜晚,也不論是何種天氣,都應(yīng)給駕駛員以安全感和舒適感,也就是說,駕駛員能得到充分的路況信息,如及時發(fā)現(xiàn)路面障礙物、其他車輛和行人的舉動等.由于隧道本身的特殊性,隧道內(nèi)的照明是非常重要和必須的.