德國(guó)滑模攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪枕式無碴軌道軌下基礎(chǔ)施工技術(shù)

特殊攤鋪帶滑模攤鋪機(jī)的施工廣東省筑路機(jī)械租賃聯(lián)營(yíng)公司曾業(yè)禮滑模式水泥混凝土攤鋪機(jī)組由布料機(jī)、滑模攤鋪機(jī)、拉紋養(yǎng)護(hù)機(jī)及切割機(jī)等一系列機(jī)械組成。其主導(dǎo)機(jī)械為滑模攤鋪機(jī)，它集布料、高頻振搗、擠壓成型及自動(dòng)抹平等功能于一體，采用電液控制找平和導(dǎo)向系統(tǒng)，可對(duì)一...

客運(yùn)專線鐵路無砟軌道支承層為路基道床板的支撐結(jié)構(gòu),新建鐵路成都至綿陽(yáng)至樂山客運(yùn)專線江油至眉山段支承層寬3.4m,高26.5cm,采用滑膜攤鋪機(jī)一次攤鋪成型,結(jié)構(gòu)材料為水硬性混合料。本文對(duì)支承層的施工工藝及試驗(yàn)檢測(cè)作了初步的總結(jié)探討,以期對(duì)類似工程起指導(dǎo)借鑒作用。

采用滑模攤鋪機(jī)對(duì)水泥混凝土路面面層進(jìn)行攤鋪，可以滿足高速公路大規(guī)模機(jī)械化施工作業(yè)的要求。但由于目前工程實(shí)例較少，且施工中仍存在過程控制等許多實(shí)際問題，因而并沒有被許多工程大規(guī)模采用。利用好滑模攤鋪機(jī)，不僅可以提高工作效率，而且也有益于工程質(zhì)量的提高。

采用滑模攤鋪機(jī)對(duì)水泥混凝土路面面層進(jìn)行攤鋪，可以滿足高速公路大規(guī)模機(jī)械化施工作業(yè)的要求。但由于目前工程實(shí)例較少，且施工中仍存在過程控制等許多實(shí)際問題，因而并沒有被許多工程大規(guī)模采用。利用好滑模攤鋪機(jī)，不僅可以提高工作效率，而且也有益于工程質(zhì)量的提高。

采用滑模攤鋪機(jī)對(duì)水泥混凝土路面面層進(jìn)行攤鋪,可以滿足高速公路大規(guī)模機(jī)械化施工作業(yè)的要求。但由于目前工程實(shí)例較少,且施工中仍存在過程控制等許多實(shí)際問題,因而并沒有被許多工程大規(guī)模采用。廣東梅河高速公路的水泥混凝土路面施工,擁有完善的施工管理手段和成熟的施工工藝,取得了良好的效果。利用好滑模攤鋪機(jī),不僅可以提高工作效率,而且也有益于工程質(zhì)量的提高。

以某工程項(xiàng)目為例,從施工步驟、施工材料、合理調(diào)整滑模攤鋪機(jī)各項(xiàng)工作參數(shù)、做好混凝土路面養(yǎng)生等方面深入探討了滑模攤鋪機(jī)在國(guó)道施工中的應(yīng)用。應(yīng)用表明,滑模攤鋪機(jī)在國(guó)道施工中明顯提高了該國(guó)道的行車舒適性、設(shè)計(jì)通行能力,也提高了路面的平穩(wěn)性,由此可見,滑模攤鋪機(jī)在國(guó)道施工中具有廣泛地推廣價(jià)值。

對(duì)滑模式攤鋪機(jī)施工技術(shù)的認(rèn)識(shí) 李　煒1,王正亮1,宋吉龍2 (11龍建路橋股份有限公司第三工程處;21牡丹江公路工程監(jiān)理公司) 中圖分類號(hào):u415152+1　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　　文章編號(hào):1008-3383(2003)10-0032-01 1　施工技術(shù)特點(diǎn) 滑模攤鋪水泥混凝土路面的施工使用的是不支 模板的施工技術(shù),其路面的攤鋪、振搗、擠壓成形是 機(jī)動(dòng)的滑模攤鋪機(jī)一次完成的。 111　施工規(guī)模大 滑模攤鋪水泥混凝土路面是大規(guī)模的工業(yè)化生 產(chǎn)模式,如果按815m寬,26cm厚的路面每天施工 1km計(jì)算,日需供應(yīng)混凝土2210m3,混凝土的攪 拌站理論配置需要300m3/h。 112　自動(dòng)化程度高 滑模攤鋪水泥混凝土路面施工的自動(dòng)化程度主 要體現(xiàn)在混凝土攪拌和機(jī)械攤鋪?zhàn)詣?dòng)化上,大型滑 模攤鋪機(jī)設(shè)備的自動(dòng)化

工程機(jī)械第４３卷２０１２年１２月 施 工 技 術(shù) constructiontechnologies 我公司（中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)第一公路工程局海 外分公司）多年來承建過較多的國(guó)外市政工程，如 埃塞俄比亞、喀麥隆、剛果（金）等國(guó)家的市政工程 建設(shè)項(xiàng)目。這些公路項(xiàng)目上下行主道多半由雙面 jersey混凝土護(hù)欄分割，主道，輔道之間由分割帶和 路緣石分割，監(jiān)理公司多為英國(guó)、法國(guó)等國(guó)外公司。 由于非洲地區(qū)市場(chǎng)環(huán)境及施工環(huán)境較差，加之工程 量大，工期緊，監(jiān)理要求嚴(yán)，jersey混凝土護(hù)欄和路 緣石的攤鋪施工成為項(xiàng)目難點(diǎn)之一。 項(xiàng)目施工早期曾試驗(yàn)路緣石預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)支模澆 筑jersey混凝土護(hù)欄等方法，但發(fā)現(xiàn)在大批量生產(chǎn) 時(shí)，施工進(jìn)度很慢，此外，模板變形嚴(yán)重，影響外觀 尺寸和質(zhì)量，監(jiān)理通不過，這些方案都遭到否決。此 后，另辟蹊徑，經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研，選用了德國(guó)維特根公

介紹三軸機(jī)和滑模攤鋪機(jī)施工在機(jī)械性能、配套機(jī)械、施工組織、管理、砼配合比設(shè)計(jì)和施工路段路面質(zhì)量的差異。

淺談滑模攤鋪機(jī)的施工技術(shù)要求 摘要：本文講述了利用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行路面施工時(shí)的施工技術(shù)要求及注意事 項(xiàng)。 關(guān)鍵詞：滑模攤鋪機(jī)施工技術(shù)要求注意事項(xiàng) 混凝土滑模攤鋪機(jī)施工技術(shù)引入梅州市已有一段時(shí)間，梅州市公路建設(shè) 的工藝水平更上了一個(gè)臺(tái)階。通過這幾年引用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行國(guó)道205、206線、 省道333、221線等公路建設(shè)工程施工，公路建設(shè)的工藝水平更加成熟，下面通 過本人的工程施工經(jīng)歷，淺談一下滑模攤鋪機(jī)的施工技術(shù)要求： 一基準(zhǔn)線的測(cè)量、設(shè)置 基準(zhǔn)線為滑模攤鋪建立一個(gè)標(biāo)高、縱、橫坡、板厚、板寬、攤鋪中線、彎道 及連續(xù)平整度等基本幾何位置的基準(zhǔn)參照系，是滑模攤鋪水泥砼路面施工的生命 線?；鶞?zhǔn)線為直徑3~4mm的鋼絞繩，長(zhǎng)度不小于1500m，基準(zhǔn)線樁150根。設(shè) 置形式采用單面坡雙線式。兩根基準(zhǔn)線間的垂直橫坡與路面、彎道、漸變段完全 一致，施工較簡(jiǎn)單。 施工時(shí)基準(zhǔn)線的測(cè)量、

隨著我國(guó)的公路建設(shè)事業(yè),特別是高等級(jí)公路的建設(shè)更是進(jìn)入了一個(gè)大發(fā)展的歷史時(shí)期,水泥混凝土高等級(jí)公路得到迅猛發(fā)展。如能滿足高等級(jí)白色路面的質(zhì)量要求和車輛高速行駛功能的要求,采用配套的、先進(jìn)的、現(xiàn)代化的大型設(shè)備進(jìn)行白色路面機(jī)械化施工是必然趨勢(shì)?；備仚C(jī)的成功運(yùn)用將逐步實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)的人工加小型機(jī)具的施工工藝向智能化、現(xiàn)代化、機(jī)械化施工轉(zhuǎn)變,它是集計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、精密機(jī)械制造、現(xiàn)代混凝土科學(xué)和高等級(jí)公路工程技術(shù)于一體,具有結(jié)構(gòu)緊湊,操作靈活簡(jiǎn)便、高度自動(dòng)化、高速度、施工質(zhì)量能得到保證等優(yōu)點(diǎn),是修筑高等級(jí)混凝土路面必備的施工機(jī)械設(shè)備、是我國(guó)高等級(jí)路面施工發(fā)展的方向。

采用滑模攤鋪機(jī)對(duì)水泥混凝土路面面層進(jìn)行攤鋪,可以滿足高速公路大規(guī)模機(jī)械化施工作業(yè)的要求。但由于目前工程實(shí)例較少,且施工中仍存在過程控制等許多實(shí)際問題,因而并沒有被許多工程大規(guī)模采用。廣東梅河高速公路的水泥混凝土路面施工,擁有完善的施工管理手段和成熟的施工工藝,取得了良好的效果。利用好滑模攤鋪機(jī),不僅可以提高工作效率,而且也有益于工程質(zhì)量的提高。

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wirtgen(sp850)滑模攤鋪機(jī)施工技術(shù) 荊　銳1,王旭丹2 (11龍建路橋股份有限公司第三工程處;21黑龍江省哈同高等級(jí)公路管理處) 摘　要:介紹了德國(guó)生產(chǎn)的維特根(wirtgen)sp850滑模攤鋪機(jī)工作的原理,以及在水泥混凝土路面中 的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞:維特根(wirtgen)sp850滑模攤鋪機(jī);施工;控制 中圖分類號(hào):u415152　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:c　　　文章編號(hào):1008-3383(2004)12-0011-03 1　緒　論 德國(guó)生產(chǎn)的維特根(wirtgen)sp850滑模攤 鋪機(jī)具有速度快、質(zhì)量好、振頻大、中線高程自動(dòng)控 制等全自動(dòng)智能化等優(yōu)點(diǎn)。在我國(guó)水泥混凝土路面 施工中廣泛使用,其技術(shù)日臻完善。采用滑模攤鋪 機(jī)施工水泥混凝土路面在黑龍江省是大勢(shì)所趨,為 適

采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行水泥混凝土路面施工是在最近的幾年里發(fā)展起來的,在許多工程施工中取得了良好的效果。

隨著國(guó)家對(duì)城鄉(xiāng)建設(shè)投入的不斷加大,越來越多的高質(zhì)量道路延伸到鄉(xiāng)村,城鄉(xiāng)道路建設(shè)取得了令人矚目的成就。這些高質(zhì)量道路的建設(shè)是和施工技術(shù)的不斷提高分不開的。在現(xiàn)代化技術(shù)裝備下,大型化的設(shè)備不斷地提高著工作效率,同時(shí)智能化的程度也在不斷的提高,使施工質(zhì)量得到了保障。水泥混凝土滑模攤鋪機(jī)是現(xiàn)代施工中常用的機(jī)械設(shè)備,使用范圍非常廣泛,對(duì)于各種不同的路面施工都能夠勝任,建成的路面也具有良好的穩(wěn)定性和耐用性。文章通過對(duì)水泥混凝土滑模攤鋪機(jī)的施工技術(shù)的闡述,探討相關(guān)的施工方法,以尋求新技術(shù)的發(fā)展。

近幾年來,現(xiàn)代化高速公路建設(shè)隨著我國(guó)快速發(fā)展的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)水平也在不斷地發(fā)展加快中,而現(xiàn)代化滑模攤鋪機(jī)機(jī)械化施工技術(shù)則隨著日新月異的科學(xué)技術(shù)水逐漸在高速公路發(fā)展中被廣泛的應(yīng)用,從而對(duì)我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起到進(jìn)一步的推動(dòng)作用。結(jié)合某一級(jí)高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目,研究了高速公路滑模攤鋪機(jī)機(jī)械施工技術(shù)的施工特點(diǎn)和設(shè)備的配置情況。

滑模式攤鋪機(jī)的技術(shù)改造——湖南省建工集團(tuán)路橋公司1999年購(gòu)入美國(guó)cmi公司的sf6004型滑模式混凝土攤鋪機(jī)，投入京珠高速公路湘末路段使用。該路段要求工期短、質(zhì)量高，水泥路面攤鋪寬度11．75rn，厚度26cm，為滿足上述要求，公司經(jīng)分析決定按11．75rn寬度進(jìn)行...

本文結(jié)合巴基斯坦木爾坦機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目利用滑模攤鋪機(jī)成功在熱帶地區(qū)進(jìn)行剛性跑道面層混凝土施工的實(shí)例,對(duì)滑模攤鋪機(jī)施工工藝進(jìn)行了總結(jié)分析.期望本文能給廣大工程技術(shù)人員提供一定的參考借鑒.

結(jié)合307國(guó)道西線拓寬改造工程概況,闡述了混凝土滑模攤鋪機(jī)施工工藝,介紹了前期施工材料選擇控制和施工中的技術(shù)控制措施,并分析了混凝土表面裂縫產(chǎn)生的機(jī)理,通過對(duì)滑模攤鋪機(jī)的應(yīng)用和施工技術(shù)的探索,保證了施工進(jìn)度和工程質(zhì)量,且節(jié)約了投資。

以某國(guó)道建設(shè)施工項(xiàng)目為例進(jìn)行分析，深入研究施工工藝流程、建設(shè)材料、合理確定滑膜攤鋪技術(shù)參數(shù)，以及加強(qiáng)混凝土路面養(yǎng)護(hù)等方面，進(jìn)而可以了解滑膜攤鋪施工技術(shù)在我國(guó)國(guó)道工程的應(yīng)用情況。從實(shí)踐出發(fā)，滑膜攤鋪機(jī)的成功應(yīng)用可以大大提升國(guó)道工程的安全性與舒適性，并且可以更好的保證路面更具穩(wěn)定性要求，所以該設(shè)備對(duì)于國(guó)道工程的施工更具現(xiàn)實(shí)意義。

路面滑模攤鋪施工技術(shù) 滑模攤鋪技術(shù)在我國(guó)自1991年開始，經(jīng)過5年研究，5年多推 廣應(yīng)用，已經(jīng)建成高速公路3000余公里，高等級(jí)公路約5000km，成 為我國(guó)在高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最 高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。 一、工程簡(jiǎn)介 省道松老公路和龍至龍井段一級(jí)公路起始樁號(hào)為k0+000，終點(diǎn) 樁號(hào)為k47+109.4，全長(zhǎng)47.012公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)。 路面設(shè)計(jì)本著因地制宜、合理選材、降低造價(jià)、便于施工及養(yǎng) 護(hù)的原則，并結(jié)合我省自然條件、沿線筑路材料情況和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)， 路面設(shè)計(jì)采用水泥混凝土面層，路面設(shè)計(jì)基準(zhǔn)年限為30年。具體厚 度見下表： 結(jié)構(gòu)類型 行車道、路緣帶及硬路肩厚度（厘米） 干燥中濕潮濕 水泥混凝土232323 水泥穩(wěn)定粒料202020 水泥穩(wěn)定砂礫151515 砂礫25 總厚度