德國漢諾威輕軌的線路形式及車站建筑

地鐵與輕軌設計第3.3節(jié)輕軌車站建筑設計——該資料為輕軌車站建筑設計輕軌車站的站臺在最上層，客流向上經(jīng)站廳層檢票后到達站臺層。車站有設在城市交通干道中央的，也有設在城市交通干道一側的，一般輕軌車輛比地鐵車輛略短稍窄，編組數(shù)量也少，因此車站的長度...

地鐵車站建筑、結構概述——本資料主要內容是：車站建筑形式、車站附屬設施和車站結構及施工。形式以文字加圖解，簡潔明了，通俗易懂！車站建筑形式側式站臺車站結構剖面圖地鐵車站施工方法一覽表明挖法——圖解流程

改善建筑圍護結構的熱工性能是建筑節(jié)能的首要問題。在設計階段利用模擬軟件energyplus的圖形界面軟件designbuilder,對新武漢火車站不同圍護結構方案進行能耗模擬和定量比較分析,綜合權衡判斷方法,提出節(jié)能建筑的設計方案。

地下車站由于受線路布置、土建投資、工藝設備要求等多方面的影響,其建筑面積、結構層高、凈高要求均需嚴格控制。為了使各類管線能自行其道、互不干擾,同時又能有效利用建筑內部空間,盡量降低管線布置對土建規(guī)模的影響,將結構層高控制在合理的范圍內,在軌道交通項目設計中需引入\"管線綜合\"的設計概念。

武漢地鐵8號線是軌道交通線網(wǎng)重要的跨江骨干線路,與以往車站設計\"重線路選線輕站點分析、重運輸效能輕乘客服務、重站點單體設計輕區(qū)域整合、重裝飾裝修輕空間營造\"的思路不同,8號線在設計前期提出車站總體設計框架:即四個目標——\"創(chuàng)造開放自由的空間尺度、營造藝術化的公共環(huán)境、提供人性化的功能服務、編織地下網(wǎng)絡實現(xiàn)站城融合\"。在每個車站設計與建設的過程中,我們始終圍繞總體目標展開設計思。營造宜人的公共空間尺度,減輕地下空間壓抑感；追求結構與裝修一體化,功能、空間、裝修、公共藝術四位一體、形神統(tǒng)一；圍繞站點合理開發(fā),探索多功能復合的車站布局,聯(lián)結周邊地塊,推動站城融合；提升設施服務標準,為乘客提供安全、便捷、舒適、愉悅、多元化的服務。

（2015～2016學年第一學期） 課程名稱：地鐵與輕軌 設計名稱：地鐵地下車站建筑設計 專業(yè)班級： 學號： 姓名： 指導教師： 成績： 指導教師（簽字）： 西南交通大學峨眉校區(qū) 2015年11月日 地鐵地下車站建筑設計(學號后兩位為29） 1 目錄 1.設計任務.................................................................................................1 1.1車站設計資料...............................................................................1 1.2設計內容.....................................................

地鐵與輕軌設計第3.4節(jié)車站建筑設計實例——該資料為車站建筑設計實例該資料中包含大量車站建筑設計實例圖，極具參考價值。上海地鐵2號線張江站意大利布林車站——站臺客流入口處上海地鐵2號線石門一路站上海地鐵2號線揚高路站上海地鐵2號線靜安寺站

（2015～2016學年第一學期） 課程名稱：地鐵與輕軌 設計名稱：地鐵地下車站建筑設計 專業(yè)班級： 學號： 姓名： 指導教師： 成績： 指導教師（簽字）： 西南交通大學峨眉校區(qū) 2015年11月日 地鐵地下車站建筑設計(學號后兩位為29） 1 目錄 1.設計任務.................................................................................................1 1.1車站設計資料...............................................................................1 1.2設計內容.....................................................

輕軌高架車站建筑工程施工方案 車站建筑工程包括墻體砌筑、混凝土散水、室外臺階及平臺、室內外地面硬 化、屋面防水、架空隔熱層及自行車停車場等。 1、加氣混凝土墻體 加氣混凝土墻體施工前，做好混凝土的試驗工作，以選定合適的配合比，滿 足設計要求的強度、外觀標準。加氣混凝土墻體施工采用大塊鋼模，其接縫要求 嚴密、平整，拆模后不留接縫線。墻體模板下端固定在混凝土板中的預埋鐵件上， 外側拉緊，上端穿筋固定?；炷翝沧⑼旰螅M早拆除模板并養(yǎng)護。 2、墻體水泥刷漿、刮糙 施工順序自上而下逐層、逐間進行，同層按天棚、墻面和地面順序施工，自 上而下進行流水作業(yè)。 頂棚抹灰：鋼筋混凝土樓板頂棚抹灰前，先用清水潤濕并刷素水泥漿一道。 抹灰前在四周墻上彈出水平線，以墻上水平線為依據(jù)，先后抹頂棚四周，圈邊找 平。 墻面抹灰：抹灰前必須先找好規(guī)矩，即四角規(guī)方，橫線找平，立線吊直，彈 出準線和墻裙、

地鐵與輕軌設計第3.2節(jié)地鐵車站建筑設計——該資料為地鐵車站建筑設計地鐵車站的選型與車站組成：⑴地鐵車站的選型可從線路走向分為側式站臺候車與島式站臺候車；⑵從結構的類型可分為矩形箱式地下建筑和圓形或橢圓形的隧道式建筑；⑶從建筑而已的形式可分為淺...

以某市地鐵1號線的南一環(huán)站為例,介紹了高架橋與地鐵車站結合的地鐵車站的建筑設計,分析了各種方案的可行性及弊端,并提出了關于地鐵車站設計的幾點建議,以期為類似車站設計項目提供指導。

通過處于特定時間和特定地點的?？诨疖囌竟こ淘O計創(chuàng)作,分析嶺南建筑形式與地域氣候的內在聯(lián)系,揭示建筑形式與氣候條件的地域性和技術條件的歷史性的內在關系。指出現(xiàn)代建筑設計既應繼承傳統(tǒng)建筑的本質內涵,又要創(chuàng)造出滿足時代要求的全新建筑形式;同時,火車站設計應體現(xiàn)地標建筑的可識別性和交通建筑的個性特征。

文章介紹地鐵車站功能性建筑設計的思路,就站址站位選擇、車站規(guī)模、車站的選型、以及空間利用、環(huán)境影響等都有所概述,讓大家對城市軌道交通車站有了一些較為深入的了解。

詳細介紹了黃州鐵路旅客站的建筑設計,通過對該方案設計理念、總體布局、功能布局、交通流線、建筑造型的介紹論述了黃州站方案,體現(xiàn)了交通集約化、候車人性化、造型特色化、候車休閑化等當前中型鐵路旅客站建筑設計的理念和趨勢。

由于受到經(jīng)濟和技術的限制,我國的城市軌道交通建設起步比較晚,2000年以前,全國只有北京、上海、廣州三個城市擁有軌道交通線路。隨著中國總體經(jīng)濟的快速發(fā)展,城市軌道交通將邁入高速發(fā)展期。

文章介紹地鐵車站功能性建筑設計的思路,就站址站位選擇、車站規(guī)模、車站的選型、以及空間利用、環(huán)境影響等都有所概述,讓大家對城市軌道交通車站有了一些較為深入的了解。

最近幾年隨著中國城市的高速發(fā)展,地鐵對城市公共交通的貢獻正快速的被廣大市民認可,這也造就了中國地鐵建設、地鐵設計的高速發(fā)展。一個城市的地鐵線路走向及車站分布應根據(jù)城市現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃、主要客流集散點及換乘站的分布綜合考慮。軌道交通車站的每一個站位選擇應符合所在城市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃和城市總體規(guī)劃的要求,并與之相互協(xié)調,最大限度地吸引客流,使之建設與周邊經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生互動,創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的條件。基于此，文章對地鐵建筑建筑的設計要點進行了分析與研究，以供參考

本文簡述了我院對武漢輕軌一號線的大智路站五個設計方案，敘述了方案評審專家組的評審意見。通過設計和評審后，對武漢輕軌一號線一期工程的高架車站建筑設計作者提出了幾點想法和意見。

地鐵是現(xiàn)代城市交通體系的重要組成部分,地鐵交通的出現(xiàn)有效地緩解了城市交通壓力。但就目前城市地鐵車站建筑設計方面仍舊存在較多問題,比如地鐵車站建筑的空間環(huán)境問題,建筑功能性問題等,在某種程度上講都未體現(xiàn)出以人為本的設計風格,往往給使用者心理上造成一種壓抑之感,為了能夠更好地在發(fā)揮地鐵功能性基礎上滿足使用者心理需要,需要對地鐵車站建筑設計進行創(chuàng)新,堅持功能性和滿足使用者并重的設計理念,提高地鐵車站建筑設計質量。本文首先分析了現(xiàn)行地鐵車站建筑設計的不足,然后提出了地鐵車站建筑創(chuàng)新設計策略。

對暗挖車站結構形式及特點進行介紹,結合7號線達官營站設計,分析暗挖車站在建筑設計中需要注意的幾個細節(jié)問題。

地鐵是城市軌道交通的重要組成部分，在帶動城市發(fā)展、方便人們出行、緩解城市交通壓力方面發(fā)揮了關鍵作用，近年來已經(jīng)得到了人們的廣泛認可和歡迎，尤其是人口較多的中心城市。隨著地鐵建筑設計的成熟化發(fā)展以及各中心城市長期運營以來出現(xiàn)的各方面問題，要想保證地鐵車站設計的功能性、合理性及整體性，就需要樹立全新的設計理念，對原有設計中的不足加以改進，結合多地區(qū)地鐵運營情況積極創(chuàng)新，提高地鐵車站建筑設計水平。文章簡要介紹了地鐵車站建筑設計，并針對其中的不足提出了創(chuàng)新策略，旨在提供參考和借鑒。

地鐵車站建筑的設計是整個地鐵設計中至關重要的一部分,它直接影響著整個地鐵工程的質量,因此,設計人員在進行地鐵車站建筑設計的時候,需要全面考慮問題,考慮各種會影響到設計質量的因素,如自然因素、地質因素以及社會因素等,并熟知國家在地鐵車站建筑設計方面的規(guī)定與要求,在保證車站正常運行的前提下,盡可能的選擇客流線短、通行效率高的設計方案,使車站建筑建設完成后能夠發(fā)揮出最大的作用。