倒掛結(jié)構(gòu)高空施工安全質(zhì)量控制分析

高空施工安全協(xié)議書 甲方： 乙方： 為保證工程安全文明施工，根據(jù)有關(guān)高空作業(yè)規(guī)定簽訂安全協(xié)議，雙 方達(dá)成意見如下： 一、甲方責(zé)任： 1、根據(jù)高空作業(yè)安全管理規(guī)定有權(quán)對(duì)乙方的施工進(jìn)行監(jiān)督，要求乙 方按施工方案進(jìn)行施工。若乙方未按施工方案進(jìn)行施工，或違反相關(guān)安 全規(guī)定、違章施工，有權(quán)停止乙方施工。 2、不承擔(dān)施工中的任何費(fèi)用和一切相關(guān)責(zé)任。 二、乙方責(zé)任 1、應(yīng)將施工方案叫甲方備案（施工前乙方必須向甲方提供施工方案）， 并向甲方提供施工人員名單及各相關(guān)工種的從業(yè)資格證件等。 2、應(yīng)明確施工現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人一名，負(fù)責(zé)對(duì)施工人員安全教育及施 工培訓(xùn)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全，做好文明施工、消防治安安全管理及高空 作業(yè)安全管理的監(jiān)督檢查和協(xié)調(diào)工作。 3、確保所有材料均符合國家相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。 4、不得雇傭精神精神病患者、呆傻人員、勞改、勞教、少管人員及 緩刑、假釋、監(jiān)外執(zhí)行、取保候?qū)?/p>

夏季施工安全質(zhì)量控制措施 一、工程概況 新建西安至成都客運(yùn)專線西安至江油段（陜西段）站前工程xczq-3標(biāo)段起訖里程為 dgk90+457～dgk121+325，標(biāo)段正線全長30.295km。線路位于陜西省西安市戶縣勞峪鄉(xiāng)和安 康市寧陜縣新場(chǎng)鄉(xiāng)境內(nèi)。主要工程有站場(chǎng)土石方、橋梁及隧道。主要工程數(shù)量：站場(chǎng)土石方 1.95萬立方，特大橋、大橋、小橋共1453.13m/4座，隧道共28877.19m/5座。 重點(diǎn)工程包括：大秦嶺隧道（2/3）（dgk90+457-dgk100+378.99）,長9921.99m，洞 身地表起伏較大，位于秦嶺褶皺帶，華北板塊與楊子板塊結(jié)合部，受多期構(gòu)造活動(dòng)影響，構(gòu) 造變形強(qiáng)烈，基巖裂隙水較發(fā)育。 秦嶺天華山隧道（3/4）（dgk108+888.4～dgk121+325），長12436.6m。隧道沿線分 布有眾多基巖“v”型侵蝕谷，

北京地鐵十四號(hào)線工程土建施工06合同段 菜戶營站 降水施工安全質(zhì)量控制要點(diǎn) 北京住總集團(tuán)有限責(zé)任公司 北京地鐵14號(hào)線工程土建施工06合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部 2011年5月 1 目錄 一、工程概況................................................................................................................2 1.1工程概況..........................................................................................................2 1.2工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件...................................................

摘要：介紹了地鐵常見施工方法，并著重就暗挖地鐵施工中存在的各種安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)進(jìn) 行分析，結(jié)合具體工程案例對(duì)相關(guān)安全質(zhì)量控制策略展開探討。 關(guān)鍵詞：地鐵工程；施工風(fēng)險(xiǎn)；安全控制；質(zhì)量控制 1地鐵常見施工方法分析 現(xiàn)代城市交通發(fā)展中，地下空間的利用規(guī)模越來越大，地鐵工程憑借著方便、舒適、快 捷等優(yōu)勢(shì)成為了城市發(fā)展的一大重點(diǎn)。由于地下工程的隱蔽性、復(fù)雜性、不確定性，使得地 鐵也成為了一個(gè)投資與風(fēng)險(xiǎn)巨大的工程項(xiàng)目。根據(jù)我國地鐵工程實(shí)踐，其施工方法主要可以 分為明（蓋）挖法、盾構(gòu)法以及淺埋暗挖法3種。在地鐵施工中，需充分考慮地質(zhì)情況、隧 道埋深、施工條件、進(jìn)度要求等因素，選擇合適的施工方法。本文著重圍繞暗挖地鐵施工展 開分析，其主要沿用了新奧法原理，相關(guān)技術(shù)體系發(fā)展較為成熟，為保證地鐵項(xiàng)目順利實(shí)施， 加強(qiáng)施工風(fēng)險(xiǎn)分析、落實(shí)安全質(zhì)量控制策略十分關(guān)鍵。 2暗挖地鐵施工存在的各種安全

。 精選資料，歡迎下載 錨索施工安全質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、錨索施工質(zhì)量控制流程圖 確定孔位 鉆機(jī)就位、調(diào)整 鉆孔 清孔 安裝錨索 一次注漿 二次注漿 施工錨索腰梁 張拉、錨頭固定 割除多余鋼絞線 錨索水平方向孔距誤差不應(yīng)大 于50mm，垂直方向孔距誤差 不應(yīng)大于100mm 鉆機(jī)傾斜度≤1° 鉆孔傾斜度≤1°鉆孔深度允 許偏差0~+50mm 二次高壓注漿宜使用水灰比 0.45-0.55的水泥漿。二次高壓 注漿壓力宜控制在 2.5-5.0mpa。 錨 索 制 作 沿桿體軸線方向每隔 1.5~2.0米設(shè)置一個(gè)對(duì)中 支架。 鋼絞線下料長度誤差不 應(yīng)大于50mm。 注漿管與桿體綁扎，綁扎 材料不宜采用鍍鋅材料。 自由端長度符合設(shè)計(jì)要 求，采用硬塑料套管包 裹，阻止?jié){液進(jìn)入自由 端。 錨索注漿，一次注漿管距離孔 底距離宜為100-200mm； 注漿

鐵路隧道因所處地域地形地貌和圍巖水文地質(zhì)情況的復(fù)雜多變,以及自然氣候條件的差異,施工一般存在一定的難度。在目前在建和規(guī)劃的鐵路建設(shè)項(xiàng)目中,軟弱圍巖隧道占有相當(dāng)?shù)谋壤?且部分隧道還存在圍巖破碎和巖層富水等不利因素,其施工安全質(zhì)量問題較為突出,控制不當(dāng)極易發(fā)生變形過大和塌方事故,損失巨大。加強(qiáng)軟弱圍巖隧道洞身施工的安全質(zhì)量控制,就顯得尤為重要。本文就如何有效進(jìn)行軟弱圍巖隧道洞身施工的安全質(zhì)量控制進(jìn)行一些探討和總結(jié)。

建筑施工安全質(zhì)量控制措施 安全控制措施 一、建立安全例會(huì)制度和組建安全文明施工聯(lián)合執(zhí)法隊(duì) 定期召開安全工作例會(huì)，研究并協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場(chǎng)安全健康與環(huán)境管理工作的具體問題；檢查安全工作目標(biāo)計(jì)劃 和安全技術(shù)措施計(jì)劃的情況；制定階段性安全工作措施。（與會(huì)人員：全體管理人員以及各施工隊(duì)的隊(duì)長、安 全員） 工地可組建以施工單位管理人員參加的安全文明施工聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)，開展日常檢查和季節(jié)性安全大檢查工作， 并有權(quán)對(duì)查出的不安全因素和違章行為提出處理意見，進(jìn)行教育和罰款。 二建立獎(jiǎng)懲機(jī)制 應(yīng)該對(duì)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全的方針、政策、法令、法規(guī)，對(duì)工程建設(shè)安全生產(chǎn)做出顯著貢獻(xiàn)的集體和 個(gè)人，經(jīng)項(xiàng)目部批準(zhǔn)給予獎(jiǎng)勵(lì)。 對(duì)違反國家有關(guān)安全的方針、政策、法令、法規(guī)，公司及項(xiàng)目部安全相關(guān)制度的集體和個(gè)人，采取警告、罰 款等處罰措施。 三、安全培訓(xùn)制度 項(xiàng)目部應(yīng)創(chuàng)辦農(nóng)民工學(xué)校，定期組織作業(yè)班組進(jìn)行安全方

腳手架施工安全質(zhì)量控制 單位名稱：重慶工業(yè)設(shè)備安裝集團(tuán)有限公司第二分 公司 小組名稱：重慶安裝集團(tuán)有限公司第二分公司 卡貝樂項(xiàng)目部qc小組 時(shí)間：2012年10月15日 1、工程概況 重慶年產(chǎn)85萬噸甲醇項(xiàng)目ⅱ標(biāo)段建筑安裝工程是該甲醇裝置區(qū)公用主體配 套工程，該標(biāo)段大部分裝置區(qū)的安裝均需要使用腳手架。為了指導(dǎo)腳手架作業(yè)的 安全施工，本小組對(duì)腳手架安全作業(yè)過程中存在的安全隱患進(jìn)行分析，找出危險(xiǎn) 源，并提出相應(yīng)的安全措施和技術(shù)要求。 2、qc小組簡(jiǎn)介 2.1小組簡(jiǎn)介 （1）小組名稱：重慶安裝集團(tuán)有限公司第二分公司卡貝樂項(xiàng)目部qc小組 （2）活動(dòng)時(shí)間：2011年8月30日至2011年10月8日； （3）成立目的：提高腳手架施工質(zhì)量； （4）人員組成：小組由7名成員組成，人員簡(jiǎn)介見下表； （5）本次課題類型：現(xiàn)場(chǎng)型；（6）學(xué)習(xí)時(shí)

腳手架施工安全質(zhì)量控制 單位名稱：重慶工業(yè)設(shè)備安裝集團(tuán)有限公司第二分 公司 小組名稱：重慶安裝集團(tuán)有限公司第二分公司 卡貝樂項(xiàng)目部qc小組 時(shí)間：2012年10月15日 1、工程概況 重慶年產(chǎn)85萬噸甲醇項(xiàng)目ⅱ標(biāo)段建筑安裝工程是該甲醇裝置區(qū)公用主體配 套工程，該標(biāo)段大部分裝置區(qū)的安裝均需要使用腳手架。為了指導(dǎo)腳手架作業(yè)的 安全施工，本小組對(duì)腳手架安全作業(yè)過程中存在的安全隱患進(jìn)行分析，找出危險(xiǎn) 源，并提出相應(yīng)的安全措施和技術(shù)要求。 2、qc小組簡(jiǎn)介 2.1小組簡(jiǎn)介 （1）小組名稱：重慶安裝集團(tuán)有限公司第二分公司卡貝樂項(xiàng)目部qc小組 （2）活動(dòng)時(shí)間：2011年8月30日至2011年10月8日； （3）成立目的：提高腳手架施工質(zhì)量； （4）人員組成：小組由7名成員組成，人員簡(jiǎn)介見下表； （5）本次課題類型：現(xiàn)場(chǎng)型；（6）學(xué)習(xí)時(shí)

資料收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 只供學(xué)習(xí)與交流 連續(xù)梁施工安全質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、固結(jié)及支架控制要點(diǎn) 質(zhì)量方面： 1）墩頂梁段臨時(shí)固結(jié)約束，必須形成剛性體系，能承受中支點(diǎn) 處最大不平衡彎矩和豎向支點(diǎn)反力。 2）臨時(shí)固結(jié)可采用臨時(shí)支墩與臨時(shí)支座，臨時(shí)支座與0#塊通過 粗鋼筋錨固方式來實(shí)現(xiàn)主墩與0#塊的固結(jié)。 3）臨時(shí)支墩可以采用鋼管柱，采用時(shí)要和梁底固結(jié)設(shè)計(jì)，鋼管 柱要支立在箱梁腹板梁底位置，梁底要預(yù)留螺栓孔，螺栓穿過立柱頂 端鋼板和箱梁底板與箱梁內(nèi)部的鋼板采用栓接。 安全方面： 1）臨時(shí)支座（設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)）及支墩必須進(jìn)行檢算，認(rèn)真施工， 嚴(yán)格檢查。 二、支座安裝控制要點(diǎn) 質(zhì)量方面： 1）施工單位審核活動(dòng)支座和固定支座平面布置圖。 2）檢查預(yù)留孔平面位置、孔位、深度。 資料收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 只供學(xué)習(xí)與交流 3）檢查支承墊石表面鑿毛，清除預(yù)留孔中雜物。 4）檢

______________________________________________________________________________________________________________ 精品資料 錨索施工安全質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、錨索施工質(zhì)量控制流程圖 確定孔位 鉆機(jī)就位、調(diào)整 鉆孔 清孔 安裝錨索 一次注漿 二次注漿 施工錨索腰梁 張拉、錨頭固定 割除多余鋼絞線 錨索水平方向孔距誤差不應(yīng)大 于50mm，垂直方向孔距誤差 不應(yīng)大于100mm 鉆機(jī)傾斜度≤1° 鉆孔傾斜度≤1°鉆孔深度允 許偏差0~+50mm 二次高壓注漿宜使用水灰比 0.45-0.55的水泥漿。二次高壓 注漿壓力宜控制在 2.5-5.0mpa。 錨 索 制 作 沿桿體軸線方向每隔 1.5~2.0米設(shè)置一個(gè)對(duì)中 支架。 鋼絞線下料長度誤差不

夏季施工安全質(zhì)量控制措施 一、工程概況 ???????新建西安至成都客運(yùn)專線西安至江油段（陜西段）站前工程xczq-3標(biāo)段起訖里程為dgk90+457～ dgk121+325，標(biāo)段正線全長30.295km。線路位于陜西省西安市戶縣勞峪鄉(xiāng)和安康市寧陜縣新場(chǎng)鄉(xiāng)境內(nèi)。主要 工程有站場(chǎng)土石方、橋梁及隧道。主要工程數(shù)量：站場(chǎng)土石方1.95萬立方，特大橋、大橋、小橋共1453.13m/4 座，隧道共28877.19m/5座。 ???????重點(diǎn)工程包括：大秦嶺隧道（2/3）（dgk90+457-dgk100+378.99）,長9921.99m，洞身地表起伏較大，位 于秦嶺褶皺帶，華北板塊與楊子板塊結(jié)合部，受多期構(gòu)造活動(dòng)影響，構(gòu)造變形強(qiáng)烈，基巖裂隙水較發(fā)育。 ???????秦嶺天華山隧道（3/4）（dgk108+888.4～dgk121+325），長12

山西焦煤集團(tuán)總公司匯錦花園北小區(qū)1#、2#樓 高空作業(yè)安全施工方案 文件編號(hào)：sxjg/4f/jm—12—2006 審批： 審核： 編制： 文件發(fā)放編號(hào)： 山西建筑工程（集團(tuán)）總公司四分公司 麗園小區(qū)及匯錦花園北小區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 2006年9月1日 1編制依據(jù) 1.1主要規(guī)程、規(guī)范 1.1.1《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（jgj80-91） 1.1.2《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（jgj130-2001， 2002年版） 1.1.3《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（jgj59-2005） 1.2參考手冊(cè) 1.2.1《建筑施工手冊(cè)》（縮印本第4版，2005.9） 1.2.2《簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)》（1999.7） 1.2.3《實(shí)用建筑施工安全手冊(cè)》（1999.7） 2工程概況 2.1本工程位于濱河西路西側(cè)，麗華苑北側(cè)，共有兩個(gè)單位工程

高空施工安全防護(hù)安裝 　　一種低空施農(nóng)平安防護(hù)安裝，它包含一第一固定架、一第二固定架 取一挪動(dòng)套件，當(dāng)?shù)谝还潭苋〉诙潭芫梢唤饘倨w向內(nèi)彎折而 敗，其彎折邊處造成二添弱肋，二增強(qiáng)肋間構(gòu)成無間隙，而第二固定架 可拔設(shè)于第一固定架外并將聯(lián)合前的第一固定架中舉二固定架設(shè)置在鷹 架的支持柱下，挪動(dòng)套件置擱于第二固定架落第一固定架二減弱肋間隙 西并于其外移靜。還此，應(yīng)用者否將綁在身上繩索的另一端通功一掛勾 扣持于挪動(dòng)套件上入言移靜。 　　高空安全作業(yè)領(lǐng)導(dǎo) 　　一、資料： 　　1、危齊帶、保險(xiǎn)帽、平安網(wǎng)：必需合乎危齊請(qǐng)求。 　　2、防護(hù)欄：必須合乎安全請(qǐng)求。 　　二、息業(yè)條件： 　　1、職員必須體檢及格前方可作業(yè)。 　　2、臨邊必需設(shè)置保險(xiǎn)防護(hù)欄，避免產(chǎn)生低空墜降事變。 　　三、危齊辦法： 　　1、入進(jìn)隱場(chǎng)，必需摘歹保險(xiǎn)帽，扣差帽帶，并準(zhǔn)確應(yīng)用集體逸靜 防護(hù)用品。 　　2、低空作業(yè)前，應(yīng)入止平安

單位工程質(zhì)量控制點(diǎn)、安全事故易發(fā)點(diǎn)分析控制策劃表 責(zé)任單位： 序 號(hào) 單位工程名稱質(zhì)量控制點(diǎn)質(zhì)量控制方案責(zé)任人事故易發(fā)點(diǎn) 事故易發(fā)點(diǎn)安全 施工方案 備注 方案用 附頁詳 細(xì)表述 合 計(jì) 審核：編制：時(shí)間： 編制說明 一、本表由項(xiàng)目總工組織技術(shù)干部分析，經(jīng)項(xiàng)目部總工程師審核后，上報(bào)公司安全質(zhì) 量部備案。 二、安全事故易發(fā)點(diǎn)，參考集團(tuán)公司“六個(gè)機(jī)制”中的規(guī)定分析填寫。質(zhì)量控制點(diǎn)自 行分析。 三、質(zhì)量控制技術(shù)措施、事故易發(fā)點(diǎn)安全施工方案，都必須在該單位工程投入施工前 編制完成，經(jīng)公司安全質(zhì)量部及公司總工程師審批后，認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底，貫徹實(shí)施。編制 以上兩個(gè)方案時(shí)，要求從科學(xué)技術(shù)措施方面，用數(shù)據(jù)，來充分論證其安全性和質(zhì)量可靠性。 近期將上場(chǎng)的新項(xiàng)目：懷新、橫山、芷江機(jī)場(chǎng)二期工程、浙贛，應(yīng)將本表連同質(zhì)量控制技術(shù) 措施、事故易發(fā)點(diǎn)安全施工方案、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一同上報(bào)。其它已開工項(xiàng)

安全質(zhì)量控制要點(diǎn) 為了進(jìn)一步提高我標(biāo)段 施工安全質(zhì)量管理水平，明確施工質(zhì)量安全要求，促進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng) 標(biāo)準(zhǔn)化管理，不斷增強(qiáng)我標(biāo)段在南廣鐵路信譽(yù)評(píng)價(jià)體系中的競(jìng)爭(zhēng) 力。結(jié)合我標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定本標(biāo)段施工安全質(zhì)量工 作要點(diǎn)如下： 一、安全質(zhì)量工作的指導(dǎo)思想和總體目標(biāo) （一）安全生產(chǎn) 1、安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)思想；深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持 以人為本，，全面落實(shí)安全第一，預(yù)防為主，綜合治理的方針； 層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，深入開展安全生產(chǎn)年活動(dòng)，把落實(shí)終 端責(zé)任制作為安全管理主軸，著力于基層和基礎(chǔ)工作；開展安全 生產(chǎn)宣傳教育、安全生產(chǎn)執(zhí)法、安全生產(chǎn)治理三項(xiàng)行動(dòng)，加強(qiáng)安 全生產(chǎn)體制、安全生產(chǎn)保障能力安全生產(chǎn)監(jiān)管隊(duì)伍三項(xiàng)建設(shè)。以 工程施工重大風(fēng)險(xiǎn)為關(guān)注點(diǎn)，以施工現(xiàn)場(chǎng)控制為重點(diǎn)，突出安全 預(yù)控，加大安全投入，努力消除安全隱患，促進(jìn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn) 定。 2、安全生產(chǎn)總體目標(biāo)：加強(qiáng)

官方網(wǎng)址：http://www.***.*** 第1頁共1頁 高空施工安全責(zé)任承諾書 甲方： 乙方： 甲方因業(yè)務(wù)必要臨時(shí)需乙方共同高空施事變業(yè)，甲方付出乙方相應(yīng)報(bào)酬，兩邊均 明白甲乙兩邊不存在任何勞動(dòng)條約干系。乙方答應(yīng)全部施工進(jìn)程中全部責(zé)任自行 包袱并按如下條款實(shí)行。 乙方答應(yīng)身材康健，沒有高血壓、心臟病、血虛、癲癇病等不能從事高空作業(yè)的 疾病，具備高空作業(yè)資格條件。施工前查抄寂靜帶、寂靜繩、吊板等東西是否切 合寂靜要求，存在隱患的及時(shí)調(diào)換。 作業(yè)進(jìn)程中嚴(yán)格實(shí)行佩帶寂靜防護(hù)用具：寂靜帽、寂靜帶、寂靜繩等。寂靜帶要 精確佩帶，生根點(diǎn)要牢固可靠，防備掛鉤滑脫。衣著要機(jī)動(dòng)、輕便，克制穿硬底 等易滑鞋。不得在沒有防護(hù)辦法的外墻和外壁板等構(gòu)筑物上行走。施工東西要 抓牢，不得從手中脫落，水桶等幫助東西要綁牢不得脫落。 其他具有寂靜隱患的地方或環(huán)境應(yīng)服從他人勸告及時(shí)改正。 乙方

文章分析了橋梁工程施工中出現(xiàn)的一些安全問題，針對(duì)如何加強(qiáng)橋梁工程安全質(zhì)量控制管理等問題進(jìn)行了探討。

鋼結(jié)構(gòu)安裝施工安全及質(zhì)量控制 一、工程概況原址翻建體育用房及相關(guān)設(shè)施共380102，其中18 層體育用房281362、3層體育看臺(tái)區(qū)輔助用房面積98742。看 臺(tái)上部設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)雨棚跨度為84，同步完成標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、景觀綠化、 室外廣場(chǎng)等附屬設(shè)施建設(shè)；項(xiàng)目占地面積491632。根據(jù)設(shè)計(jì)圖 紙內(nèi)容，3層體育看臺(tái)區(qū)輔助用房主體為鋼結(jié)構(gòu)，看臺(tái)區(qū)的跨度一般 較大，且鋼結(jié)構(gòu)安裝屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程。因此鋼 結(jié)構(gòu)安裝是本工程質(zhì)量安全監(jiān)控難點(diǎn)。二、鋼結(jié)構(gòu)施工安全管 理在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)施工的過程中，需要從桁架柱、頂面次結(jié)構(gòu)、主桁架、 立面次結(jié)構(gòu)4個(gè)方面設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)措施。每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都 需要從安全網(wǎng)布設(shè)、布設(shè)操作平臺(tái)、布設(shè)安全通道3個(gè)角度來分析， 鋼結(jié)構(gòu)的垂直通道采用支撐架結(jié)構(gòu)，爬梯布置在結(jié)構(gòu)的內(nèi)部。為 了便于通行，減少垂直爬梯距離，一般在靠近樓層支撐搭架中布置

隨著建筑智能化的發(fā)展，電氣工程在建筑工程中將占有越來越重要的地位，涉及專業(yè)及領(lǐng)域更多，技術(shù)更新更快，也將更加復(fù)雜，這就要求電氣工程師不斷地積累經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)，與時(shí)俱進(jìn)，深入細(xì)致地搞好電氣工程的質(zhì)量和安全管理工作。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通建設(shè)得以迅猛發(fā)展，橋梁施工作為道路施工的重要內(nèi)容，其整體施工質(zhì)量和安全亟待進(jìn)一步提高。針對(duì)影響橋梁施工管理的因素進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并給出了橋梁施工的安全質(zhì)量保證措施，以促進(jìn)橋梁施工的長足發(fā)展。

----------------------------精品word文檔值得下載值得擁有---------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ----------------------------- 施工過程中安全質(zhì)量控制方案 高鐵建設(shè)可謂“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”。安全質(zhì)量是鐵路建設(shè)永恒不變的 主題。寧杭公司再三要求實(shí)行最嚴(yán)格的工程質(zhì)量控制措施，確保每一項(xiàng)工程都 經(jīng)得起運(yùn)營的檢驗(yàn)、社會(huì)的檢驗(yàn)和歷史的檢驗(yàn)。按照“標(biāo)本兼治，重在治本” 的理念，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，突出“安全責(zé)任重于泰山