盾構(gòu)機拼管片通過礦山法長距離隧道施工技術(shù)

采用盾構(gòu)機在飽和含水砂層中進行較長距離隧洞的掘進，應解決盾構(gòu)機的設(shè)計制造、開挖面穩(wěn)定、刀具耐磨性與更換、始發(fā)與到達洞段的布置與推進及其它一些技術(shù)問題。根據(jù)在日本進行盾構(gòu)技術(shù)考察的情況，主要介紹在飽和含水砂層中進行盾構(gòu)機較長距離掘進的施工技術(shù)及其發(fā)展。通過借鑒國外的先進技術(shù)經(jīng)驗，應用盾構(gòu)法在我國進行長距離掘進施工是可行的。

長距離高瓦斯隧道施工技術(shù)——龍泉山2#隧道為長距離高瓦斯隧道，隧道地質(zhì)情況復雜，工期緊且單條隧道僅有進出口兩個工作面，不同工序施工干擾嚴重；同時，隧道施工中的瓦斯防控為施工中的重點，關(guān)系到工程的成敗。

文章以工程實例為研究對象,深入研究盾構(gòu)隧道施工的難點與處理方式,并且針對盾構(gòu)隧道近接施工工藝進行深入分析,以此來有效地提升相關(guān)項目的作業(yè)水平與安全質(zhì)量,確保項目安全順利地開展。

隨著社會經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展與進步,我國交通運輸業(yè)有了良好的發(fā)展空間,同時不斷增多的車流量也給城市的交通帶來了巨大的壓力,特別是地面交通已經(jīng)無法滿足人們的需求,因此地鐵的發(fā)展成為了人們關(guān)注的重點。文章對長距離硬巖地層的盾構(gòu)隧道施工技術(shù)進行了研究,以期供讀者參考借鑒。

盾構(gòu)機空推過礦山法段地鐵隧道施工技術(shù)

盾構(gòu)機空推過礦山法段地鐵隧道施工技術(shù)——針對盾構(gòu)機由盾構(gòu)段空推過礦山法段施工過程進行探討，提出了礦山法開挖+錨噴初支+管片襯砌的復合施工方案，并對施工過程中關(guān)鍵部位質(zhì)量控制進行了進一步探討，為今后施工過程中遇到硬巖、孤石群或長距離上軟下硬等地質(zhì)...

盾構(gòu)機空推過礦山法段地鐵隧道施工技術(shù)

針對盾構(gòu)機由盾構(gòu)段空推過礦山法段施工過程進行探討,提出了礦山法開挖+錨噴初支+管片襯砌的復合施工方案,并對施工過程中關(guān)鍵部位質(zhì)量控制進行了進一步探討,為今后施工過程中遇到硬巖、孤石群或長距離上軟下硬等地質(zhì)情況下施工方案的設(shè)計提供參考依據(jù)。

廣州市珠江新城區(qū)旅客自動輸送系統(tǒng)土建二標盾構(gòu)左右線2次成功下穿運營中的地鐵一號線隧道,垂直距離最近處2.342m。介紹盾構(gòu)下穿處地鐵一號線的地質(zhì)條件、工程特點、難點以及盾構(gòu)施工引起地面和建筑物沉降的機理,重點闡述在未對地鐵一號線進行加固保護的情況下穿越施工中所采取的主要措施,包括盾構(gòu)設(shè)備的全面檢修,掘進施工中對推力、壓力、出碴量的精確控制,及時的同步注漿和二次注漿,適時的監(jiān)控量測等,這些措施有力的保證了地鐵一號線的安全。

針對盾構(gòu)淺覆土近距離上穿運營隧道施工技術(shù)難點進行研究，采取了有效的措施，較好的控制了運營隧道的位移，取得了良好的效果。

盾構(gòu)法長大隧道施工技術(shù)探討上海城市建設(shè)設(shè)計院邵理中，潘國慶１概述隨著盾構(gòu)法施工技術(shù)的不斷發(fā)展，采用盾構(gòu)法施工的隧道工程數(shù)量迅速增長，一次掘進長度和隧道直徑也不斷刷新著原有的記錄。目前，我國的盾構(gòu)法施工技術(shù)也已臍身于世界之林。穿越上海黃浦江的打浦路越江...

當前,長距離盾構(gòu)隧道施工面臨著掘進測量精度控制、通風降溫、消防排煙等方面的難題.廣州某地鐵因間施工中,采用“開窗”方式通過地面鉆孔和隧道管片開孔、預埋套管方式,將隧道與地面直接連通,施工工藝簡單安全,解決了長距離掘進施工測量、通風降溫、消防排煙等難題.

水工隧道、電力隧道、燃氣管道隧道等都是小斷面而又較長的隧道工程。文章以雅安市銅頭引水干渠為例,詳細闡述復雜環(huán)境下小斷面隧道開挖掘進的施工方法、開挖線性控制措施、小斷面隧道開挖時的洞渣運輸方法、小斷面隧道二次襯砌模板體系、混凝土運輸方法。在既能有效提高工效,又能保證質(zhì)量、產(chǎn)生經(jīng)濟效益、社會效益的前提下解決小斷面隧道施工的難題。

鄭州市地鐵2號線左線隧道與1、2號線聯(lián)絡線隧道交叉段合建,為解決其周邊環(huán)境復雜及施工工期緊張的問題,在部分合建段采用礦山法擴挖盾構(gòu)隧道修建大斷面區(qū)間隧道的技術(shù),即小直徑盾構(gòu)先通過擴挖段,并使用全環(huán)特殊鋼管片拼裝隧道,然后結(jié)合礦山法,采用中立柱＋臨時仰拱的臺階法施工工序,反向擴挖盾構(gòu)隧道,最終形成大斷面區(qū)間隧道。工程實踐表明,采用該技術(shù)節(jié)約3個月工期,并將地面沉降控制在25.1mm以內(nèi),取得了較好的應用效果,可為類似工程提供參考。

1 盾構(gòu)隧道長距離硬巖地層鉆爆法開挖管 片襯砌施工技術(shù) 摘要:盾構(gòu)法適宜在較均一的軟土、軟巖地層或砂層及其 互層的地層中掘進,但在軟硬不均、軟硬交互且?guī)r石強度差異 大的地層中應用盾構(gòu)法修建城市地鐵隧道就復雜得多。以廣 州地鐵三號線盾構(gòu)區(qū)間工程為實例,介紹盾構(gòu)法隧道長距離 硬巖地層段采用鉆爆法開挖管片襯砌施工技術(shù)。關(guān)鍵詞:盾構(gòu) 隧道;硬巖地層;鉆爆法隧道;噴射米石 1前言 隨著城市化進程的加快,盾構(gòu)法施工技術(shù)以其安全、快 速、對環(huán)境影響小等優(yōu)點得到越來越廣泛的應用。目前已應 用于上海、北京、廣州、深圳、南京、天津等地鐵工程。全 世界大約采用了3000多臺盾構(gòu)機,國外發(fā)達國家盾構(gòu)技術(shù)較 為先進,尤以日本最為突出。 廣州地鐵三號線某標段盾構(gòu)區(qū)間隧道施工中,對于短距 離硬巖及軟硬交互的復合地層,通過刀具選型和布臵、螺旋輸 2 送機改造、輔助系統(tǒng)性能改造

明挖法隧道近距離跨越既有盾構(gòu)隧道施工技術(shù)

vol.49，no.2，total.no.343apr.2012 現(xiàn)代隧道技術(shù) moderntunnelling technology 盾構(gòu)空推拼管片過礦山法隧道滲漏水控制 第49卷第2期(總第343期)2012年4月出版 李錦富羅忠 （深圳市市政工程總公司隧道公司，深圳518000） 盾構(gòu)空推拼管片過礦山法隧道滲漏水控制 摘要文章通過深圳地鐵2號線2222標僑-香區(qū)間盾構(gòu)空推拼管片過礦山法隧道段的施工，從空推拼管片 滲漏水機理分析入手，分析其滲漏水的控制難點，有針對性地提出了解決辦法。在施工實踐中，本標段的滲漏水點、 堵漏次數(shù)均得到有效地控制，收到了良好的效果。 關(guān)鍵詞空推拼管片盾構(gòu)施工滲漏水控制方法 中圖分類號：u53.6+1文獻標識碼：a 文章編號：1009-6582（2012

結(jié)合工程實際,介紹了盾構(gòu)拼裝管片過礦山法隧道施工,分析了施工過程中遇到的問題,并針對性地給出了具體的處理措施,提出了使盾構(gòu)法與礦山法達成互補的建議,以充分利用兩工法各自的優(yōu)點,從而實現(xiàn)提高綜合效益的目的。

結(jié)合城陵磯長江穿越盾構(gòu)隧道施工段通風方式,對小斷面長距離隧道盾構(gòu)施工的通風方式作了完整和翔實的介紹,具有較強的可操作性,可為類似工程提供借鑒。

簡述盾構(gòu)拼裝管片過礦山法隧道施工——結(jié)合工程實際，介紹了盾構(gòu)拼裝管片過礦山法隧道施工，分析了施工過程中遇到的問題，并針對性地給出了具體的處理措施，提出了使盾構(gòu)法與礦山法達成互補的建議，以充分利用各自的優(yōu)點，從而實現(xiàn)提高綜合效益的目的。

盾構(gòu)拼裝管片通過礦山法隧道段的施工工藝

軌道交通工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分,對于我國城市化水平的提升有著重要意義.在地鐵隧道施工過程中,礦山暗挖法施工是一種重要的技術(shù)形式,在施工成本、建設(shè)效率等方面有著突出的優(yōu)勢,是行業(yè)工作者們普遍關(guān)注的熱點內(nèi)容.本文以某地鐵工程為例,分析闡述了礦山法暗挖隧道施工技術(shù)應用的相關(guān)要點內(nèi)容,旨在提供一定的參考與借鑒.