多功能自動發(fā)卡機收費技術(shù)在高速公路的應(yīng)用

對現(xiàn)有高速公路自動發(fā)卡機附屬系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn),提高車牌識別率,安裝倒車檢測報警系統(tǒng),從而杜絕利用自動發(fā)卡機無人值守特性進(jìn)行盜卡逃費的行為。

隨著我國高速公路建設(shè)事業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,高速公路收費站在車流量較大的情況下時常出現(xiàn)擁堵的情況。這種擁堵,不僅增加了收費站車輛的延誤時間,而且增大了車輛的運行成本,還增加了汽車尾氣的排放。而無人值守發(fā)卡機的應(yīng)用可在一定程度上有效地解決這一擁堵問題。

目前,我國高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速,給人們帶來交通便利的同時,也產(chǎn)生了許多問題。如何提高對高速公路各路段的綜合管理水平,充分發(fā)揮路網(wǎng)中各高速公路之間快捷、暢通的通行優(yōu)勢,最大限度地降低人為干擾因素,已成為擺在高速公路管理者面前的一項新的研究課題。為此,盡快實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費成為交通管理部門的重要工作目標(biāo)之一。文章從工程應(yīng)用的角度,對當(dāng)前高速公路收費站應(yīng)用無人值守自動發(fā)卡機工作流程的特點和通信過程中可能遇到的問題進(jìn)行詳細(xì)分析。

隨著社會的發(fā)展,我國經(jīng)濟(jì)的不斷提升,高速公路建設(shè)的步伐逐漸加快,使人們出行更加的便捷。在當(dāng)前階段中,在一部分高速公路中都應(yīng)用了自動發(fā)卡機,使高速公路的管理更加的方便,而且還節(jié)省了大量的人力。為了使人們對無人值守自動發(fā)卡機更好的了解,本文就對無人值守自動發(fā)卡機在高速公路收費站的應(yīng)用和實踐進(jìn)行了分析,然后簡單介紹了無人值守自動發(fā)卡機的優(yōu)勢與意義。

在經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展中,國家在交通基礎(chǔ)設(shè)備方面加強了建設(shè)的力度,由于高速公路的修改面積持續(xù)擴大,高速收費站需要的工作人員也不斷增加,由于人力成本的提升,令高速公路在運營成本方面逐漸提高.使用無人值守收費系統(tǒng)不但能夠減少收費人員,降低建設(shè)初期收費站在配套運營費用方面的投放,并且還能夠規(guī)避由于人工車型分類、人工收費以及牌照鑒別等形成的人為錯誤.

近年來,我國高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速,給人們帶來交通便利的同時,也產(chǎn)生了許多問題。如何提高高速公路各路段的綜合管理水平,充分發(fā)揮路網(wǎng)中各高速公路之間快捷、暢通的通行優(yōu)勢,最大限度地減少人為干擾因素,成為擺在高速公路管理者面前的一項新的研究課題。文章從工程應(yīng)用和收費管理工作的角度,對當(dāng)前高速公路收費站應(yīng)用無人值守自動發(fā)卡機的利弊和應(yīng)用意義進(jìn)行了分析。

無人值守自動發(fā)卡機由于是司機自助取卡,沒有人員值守,自動發(fā)卡機在軟/硬件方面必須有非常高的穩(wěn)定性、可靠性、方便性.參考國內(nèi)外自動發(fā)卡機的開發(fā)經(jīng)驗,結(jié)合機場高速主要車型,自動發(fā)卡機有以下特點:

高速公路收費站無人值守自動發(fā)卡機工作流程分析 摘要:文章從工程應(yīng)用的角度,對當(dāng)前高速公路收費站應(yīng)用無人值守自動發(fā) 卡機工作流程的特點,和通訊過程中可能遇到的問題進(jìn)行詳細(xì)分析。 關(guān)鍵詞:高速公路無人值守自動發(fā)卡機 無人值守全自動發(fā)卡機是一種具有高度自動化ic卡管理水平的機電設(shè)備, 主要面對高速公路收費站入口比較繁忙的車道。用以實現(xiàn)入口準(zhǔn)無人化管理,既 提高車輛的通行速度,又節(jié)約了收費站入口車道的運營成本。隨著我國高速公路 建設(shè)規(guī)模的不斷擴大,無人值守全自動發(fā)卡機的運營優(yōu)勢日漸明顯,必將成為高速 公路收費站入口車道的一種標(biāo)準(zhǔn)配置設(shè)備。 無人值守全自動發(fā)卡機安裝于高速公路入口,當(dāng)車輛經(jīng)過發(fā)卡機時,司機按動 發(fā)卡機的發(fā)卡按鈕,根據(jù)語音提示取得ic卡,取卡后通行。這一系列動作,由卡機 與內(nèi)置在卡機中的工控一體機協(xié)同完成,提供無人值守發(fā)卡功能,具有非常高的穩(wěn)

現(xiàn)階段自動收發(fā)卡系統(tǒng)在高速公路的應(yīng)用并不普遍,國內(nèi)高速公路的收費方式還是以人工收費模式為主但是,自助發(fā)卡機系統(tǒng)以其良好的便利性、安全性以及日趨完善的技術(shù)逐漸在高速公路運營中扮演重要角色。本文主要論述了京石高速公路改擴建項目中自助發(fā)卡機系統(tǒng)的設(shè)計及應(yīng)用,包括車道收費控制系統(tǒng)、入口自助發(fā)卡機、自動車輛分型設(shè)備,以及該系統(tǒng)是如何幫助提高高速公路運營能力的。

2005年12月15日，在京珠國道主干線粵境南北段高速公路自動收發(fā)卡機系統(tǒng)工程和入口抓拍系統(tǒng)工程交工驗收會議上，采自全國眾多的高管局、高速公路公司、系統(tǒng)集成商、供應(yīng)商和相關(guān)媒體，其同探討了此路段上新的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)模式的成功應(yīng)用。其中最引人注目的是在整個系統(tǒng)中采用了一項科技手段非接觸式ic卡收發(fā)卡機，通過這項技術(shù)強化了聯(lián)網(wǎng)收費的管理。

概括介紹了模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計在收/發(fā)卡機中的應(yīng)用,并針對高速公路電子收費設(shè)備的機械結(jié)構(gòu)特點提出了應(yīng)用機械結(jié)構(gòu)模塊的設(shè)計思路進(jìn)行收/發(fā)卡機設(shè)計的具體方法,說明結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計是電子收費設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計發(fā)展的必然趨勢。

1 自助發(fā)卡機安裝規(guī)范 部門杭州易雅通科技有限公司服務(wù)產(chǎn)品支持部 文檔用途自助發(fā)卡機安裝規(guī)范 當(dāng)前文檔版本號v1.0 文檔日期2013-11-1 最后修改日期2013-11-1 文檔作者楊陽 審核人周立 安全級別僅供內(nèi)部交流參考 2 文檔版本更新記錄表 序更新區(qū)域更新日期 更新版 本號 更新內(nèi)容更新人 1 1、附件4寧波自助 發(fā)卡機新系統(tǒng) 2、附件8浙江自助 發(fā)卡機新系統(tǒng) 2013-11-1v1.0 1、寧波發(fā)卡機增加兼容長期身份證的 功能。 2、浙江發(fā)卡機解決了部分ic卡讀卡失 敗的問題 楊陽 2 3 4 5 6 7 8 9 3 目錄 第一章安裝前的準(zhǔn)備工作............................................................................

隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的深入，在高速公路收費方面取得了較為可觀的成效，由計算機收費系統(tǒng)工程代替了傳統(tǒng)人工收費，半自動計算機收費系統(tǒng)工程能夠較好地滿足實際收費需求。但是，當(dāng)前計算機收費系統(tǒng)工程實施過程中仍然存在諸多問題，需要進(jìn)一步完善細(xì)節(jié)，落實工程實施制度，這就需要加強檢測力度和管理，健全和完善相應(yīng)制度，以推動高速公路建設(shè)。

為了詳細(xì)分析自動發(fā)卡條件下影響車輛通過收費車道花費時間的因素,采用視頻錄像法對車輛通行過程進(jìn)行了數(shù)據(jù)收集,對車輛通過收費車道過程進(jìn)行了劃分。通過數(shù)據(jù)擬合方法建立了自動發(fā)卡條件下的收費車道駕駛員取卡模型。定量對比了5類車型的駕駛員取卡標(biāo)準(zhǔn)時長,推導(dǎo)了自動發(fā)卡條件下公路收費車道通行能力的計算模型,給出了自動發(fā)卡車條件下各類車型通行能力的換算關(guān)系。模型的建立為計算自動發(fā)卡車道通行能力提供了依據(jù),為收費站道路設(shè)計和交通標(biāo)線設(shè)計提供了理論基礎(chǔ)。

隨著高速公路無人值守發(fā)卡設(shè)備的普及,出現(xiàn)個別人員和車輛利用發(fā)卡機采取非法手段取得通行卡上路,造成了各種損失,影響了收費秩序,負(fù)面影響較大,這在某種程度上限制了發(fā)卡機的發(fā)展。文章分析了無人值守發(fā)卡機車道的利弊,對幾種作弊方式進(jìn)行了總結(jié)和歸納,并有針對性地給出了行之有效的解決方案。

現(xiàn)狀當(dāng)前,高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中大量使用非接觸式ic卡,ic卡的管理普遍采用散卡或卡箱(卡機)管理?？C從2000年左右投放市場以來經(jīng)歷了十年的發(fā)展,縱觀國內(nèi)市場,除個別獨辟蹊徑的廠家,大部分廠家的產(chǎn)品在原理上先天不足,雖然在工藝、材質(zhì)、成本、制造和交付各方面都桕對成熟起來,但

etc收費系統(tǒng)在高速公路收費中的應(yīng)用 1、前言 隨著改革開放的不斷深入,國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高速公路的建設(shè)正蓬勃開展, 通車?yán)锍滩粩嘣黾?。截止?007年底,全國高速公路里程已達(dá)到5.4萬公里,許 多地區(qū)路網(wǎng)已基本形成。在“貸款修路”的前提下,必須收費還貸,因此收費是高速 公路建成后營運管理的主要工作?，F(xiàn)階段的收費模式基本上是人工收費方式。人 工收費方式有許多弊端,主要是:效率低下,造成高速公路營運成本高及收費站交 通堵塞和所造成的環(huán)境污染問題,可能造成資金流失,同時也給客戶帶來不便。所 以,探索一種先進(jìn)的收費方式—自動收費是收費技術(shù)的發(fā)展方向。而不停車電子 收費是當(dāng)前自動收費技術(shù)中比較成熟的一種方式[1]。 2、etc系統(tǒng)簡介 etc系統(tǒng)是利用微波(或紅外或射頻)技術(shù)、電子技術(shù)、計算機技術(shù)、通信和 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、傳感技術(shù)、圖象識

本文是作者結(jié)合參與實施的廣東省幾條高速公路計算機收費系統(tǒng)工程的實際情況，對高速公路計算機收費系統(tǒng)工程的規(guī)劃、設(shè)計、施工以及如何發(fā)揮收費系統(tǒng)的功能等方面進(jìn)行總結(jié)。供建設(shè)單位在實施收費系統(tǒng)中參考。

本文首先介紹了雙稱式計重收費系統(tǒng)的優(yōu)點以及功能,然后對比了雙稱式計重收費系統(tǒng)與單稱式計重收費系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo),最后介紹了雙稱式計重收費系統(tǒng)工作原理及流程以及在高速公路中的具體應(yīng)用情況.

車輛的嚴(yán)重超限超載極大地?fù)p害了高速公路運營效益，超限超載車輛使高速公路使用壽命急劇縮短，建立高效的高速公路計重收費系統(tǒng)，實施計重收費可以有效的遏制超載，貫徹公路合理的收費原則，有利于提高高速公路運營效益，促進(jìn)貨運市場規(guī)范化。

本文詳細(xì)介紹了高速公路計重收費系統(tǒng)的構(gòu)成和原理，并結(jié)合現(xiàn)行政策及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，對高速公路計重收費系統(tǒng)的技術(shù)要點進(jìn)行探討，特別是從車輛檢測的角度提出一些新的觀點。

本文詳細(xì)介紹了高速公路計重收費系統(tǒng)的構(gòu)成和原理，并結(jié)合現(xiàn)行政策及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，對高速公路計重收費系統(tǒng)的技術(shù)要點進(jìn)行探討，特別是從車輛檢測的角度提出一些新的觀點。