盾構區(qū)間下穿商業(yè)廣場樁基主動托換設計及施工

以鄭州地鐵5號線盾構區(qū)間穿越橋梁基礎為例,對主動托換技術在中原地區(qū)地鐵盾構施工中的應用進行了分析。實踐表明:托換實施前,對新建托換結構進行預壓,可有效降低新建托換結構在承受荷載時產(chǎn)生的沉降。托換過程中,應結合監(jiān)測數(shù)據(jù)及時調(diào)節(jié)千斤頂油壓作用力,保證各結構應力、應變以及位移處于可控范圍內(nèi)。

工程概況天津市濱海新區(qū)中央大道4號路位于漢沽、塘沽、大港3個行政區(qū)的中軸線上,是濱海新區(qū)南北交通的骨干道路,建成后將促進濱海新區(qū)的內(nèi)部聯(lián)系,對濱海新區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展將起到非常重要的帶動作用。該地道工程的修建范圍為:k0+639.50～k1+268.50,全

工程概況天津市濱海新區(qū)中央大道4號路位于漢沽、塘沽、大港3個行政區(qū)的中軸線上，是濱海新區(qū)南北交通的骨干道路，建成后將促進濱海新區(qū)的內(nèi)部聯(lián)系，對濱海新區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展將起到非常重要的帶動作用。該地道工程的修建范圍為：k0＋639．50～k1＋268．50，

通過介紹廣佛線地鐵區(qū)間建筑物樁基托換設計與施工,比較了樁基托換體系的設計方案,論證了選用方案的適用性,給出了相應計算要點,并結合施工方案驗證了其可行性,以期在類似建設工程中推廣應用。

以某區(qū)間盾構隧道下穿高架樁基為工程背景,本項目條件復雜,施工變形控制嚴格,對此類復雜環(huán)境下地鐵盾構隧道下穿高架橋樁基的托換施工技術進行分析,突破托換過程中結構止水性能、穩(wěn)定性及刀盤刀具改造等技術難點,同時采用平面應變的計算模式對托換樁的施工過程進行模擬。結果表明:橋墩、托樁最大沉降量均在預警范圍內(nèi)。通過研究分析施工方案技術可行、水平較高,可為類似工程提供一定的工程借鑒和參考。

城市中基礎結構的樁基常常影響到地鐵線路,采用托換施工可有效對既有結構進行改造。針對天津地鐵5號線下穿東風立交橋的工程實例,提出了托換施工的方案,建立有限元模型對托換施工過程橋梁結構進行了分析并提出了主要監(jiān)測內(nèi)容。

隨著城市經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展，城市交通路網(wǎng)也日趨復雜．橋梁墩柱托換與監(jiān)控也日趨成為業(yè)內(nèi)人士關注的熱點。某交通改造工程基于目前交通情況及路面狀況．新建部分路段擬采用地道通行方式．但考慮到地下管線以及既有橋梁基礎布置密集．下穿地道無法避讓所有既有橋墩墩柱．因此在隧道施工前需完成施工線路的部分既有橋梁墩柱的托換。

結合深圳地鐵5號線百—布區(qū)間樁基托換實例,介紹樁基托換技術的施工流程及相應工藝。通過監(jiān)控量測最終證明了預應力主次梁系主動托換形式以及自鎖式抗震節(jié)點處理的重要意義,對后續(xù)類似工程提供一定的參考價值。

隨著城市經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展,城市交通路網(wǎng)也日趨復雜,橋梁墩柱托換與監(jiān)控也日趨成為業(yè)內(nèi)人士關注的熱點。某交通改造工程基于目前交通

揚州某商業(yè)廣場樁基工程監(jiān)理實施細則

西安北客站至機場城際軌道項目全長27.33km,其中機場站站后折返線區(qū)間隧道長256.45m,該段暗挖隧道下穿機場t3a航站樓主線橋樁基,采用樁基托換處理。被托換的既有橋梁部為異型鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,受力復雜,結構變形敏感;橋面最大寬度35m,橋墩墩底軸力近13000kn;新建托換梁跨度大于20m,采用預應力混凝土結構,如此大跨度、大軸力的樁基托換工程實例很少。以t3a航站樓橋梁大軸力樁基托換設計為依托,通過對托換方案、關鍵連接節(jié)點、荷載轉(zhuǎn)移機理的分析、研究,詳細介紹大軸力樁基托換思路、托換梁設計、托換體系轉(zhuǎn)換,給出托換關鍵節(jié)點的施工方案及監(jiān)測技術要求,可為類似工程提供借鑒。

西安北客站至機場城際軌道項目全長27.33km,其中機場站站后折返線區(qū)間隧道長256.45m,該段暗挖隧道下穿機場t3a航站樓主線橋樁基,采用樁基托換處理。被托換的既有橋梁部為異型鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,受力復雜,結構變形敏感;橋面最大寬度35m,橋墩墩底軸力近13000kn;新建托換梁跨度大于20m,采用預應力混凝土結構,如此大跨度、大軸力的樁基托換工程實例很少。以t3a航站樓橋梁大軸力樁基托換設計為依托,通過對托換方案、關鍵連接節(jié)點、荷載轉(zhuǎn)移機理的分析、研究,詳細介紹大軸力樁基托換思路、托換梁設計、托換體系轉(zhuǎn)換,給出托換關鍵節(jié)點的施工方案及監(jiān)測技術要求,可為類似工程提供借鑒。

[湖南]某商業(yè)廣場樁基工程施工組織設計——第三節(jié)人工挖孔樁的降水　　根據(jù)地質(zhì)資料分析和我司的施工經(jīng)驗，采取孔樁內(nèi)降水的辦法，可滿足施工要求。必要時，選擇適當?shù)臉?，施工時安排3套鋼模板，加快施工進度…………　　第四節(jié)成孔土方開挖的方法　　2...

theprincipleofsimplifiedeiaofconstructionprojectsintheregion.intermsofland,linkedtotheimplementationofurbanandruralconstructionlandincreaseanddecrease,replacementindicatorsforpriorityareasproject.charges,intotheprojectsofwater,electricity,administrativechargesandpreferentialpolicies.intheareaoftaxation,andsettledinareaso

上海萬達商業(yè)廣場樁基工程施工組織設計——本資料為上海萬達商業(yè)廣場樁基工程施工組織設計，共63頁。工程概況：工程為上海萬達商業(yè)廣場樁基工程。工程總樁數(shù)phc管樁1801根，方樁411根，灌注樁687根。本工程采用φ600預應力高強混凝土管樁。樁長24米。樁型為phc...

本文以深圳東部過境高速連接線隧道下穿愛國路高架橋橋梁樁基礎為例,對橋梁托換頂升等關鍵施工工藝做了詳細論述,為在復雜施工環(huán)境和地質(zhì)條件下進行既有橋梁托換和承載力轉(zhuǎn)換積累了寶貴的經(jīng)驗,可為同類工程的設計、施工提供借鑒.

采用midas/gts軟件建立三維模型,預測分析了新建隧道施工對既有線隧道的影響,計算結果表明,由于地層條件較好,新建隧道施工對既有線影響較小,可不預先采取加固措施,但仍需加強監(jiān)控量測,優(yōu)化施工控制參數(shù)。

以某新建地鐵盾構區(qū)間下穿既有地鐵明挖區(qū)間結構施工為例,為研究盾構施工對既有區(qū)間的影響,建立三維有限元模型進行了模擬計算,模擬計算中考慮了施工中的開挖、施加掌子面及施作管片過程,計算結果表明盾構施工不會影響既有地鐵區(qū)間結構的正常使用及運營。

xx商業(yè)廣場設計清單 第一部分：vi設計項目 a、vi基礎設計項目 1、企業(yè)標志設計 □項目標志及標志說明 □標志墨稿 □標志反白效果圖 □標志方格坐標制圖 □標志預留空間與最小比例限定 □標志特定色彩效果展示 2、企業(yè)標準字體 □項目名稱中文字體 □項目名稱中文字體陰陽顯示 □項目名稱中文字體方格坐標制圖 □項目名稱英文字體 □項目名稱英文字體方格坐標制圖 3、企業(yè)標準色（色彩計劃） □項目標準色 □輔助色系列 □背景色使用規(guī)定 4、企業(yè)象征圖形 □輔助圖形彩色稿（單元圖型） □輔助圖形延展效果稿 □輔助圖形使用規(guī)范 5、企業(yè)專用印刷字體 □項目專用印刷字體 6、基本要素組合規(guī)范 □標志與標準字組合多種模式 □基本要素禁止組合模式示例 b、vi應用設計項目 1、行政事務類 □名片 □中式信封 □西式信封 □信紙 □檔案袋 □合同格式規(guī)范 □傳真紙 □請柬 □紙杯 □員工工作卡

本文詳細闡述了城市地鐵地下主動樁基托換施工技術要點,并結合廣州地鐵五號線[楊箕站～珠江新城站盾構區(qū)間]土建工程175#過街樓地下主動樁基托換工程實踐,對地下主動樁基托換施工工藝、方法和有關技術參數(shù)加以介紹,對地下主動樁基托換工程具有很好的借鑒意義。

以深圳市地鐵7號線黃木崗站區(qū)間隧道穿越華強立交橋樁基工程為背景,建立有限元模型,研究隧道下穿既有橋梁時樁梁式托換樁的主動托換和被動托換的荷栽轉(zhuǎn)化規(guī)律及樁基沉降規(guī)律.結果表明：被動托換的沉降主要由托換梁的撓曲變形引起,而主動托換時千斤頂?shù)捻斏饔每梢杂行У窒袚Q梁的撓曲變形;主動托換時,頂升位移為1.68mm時為最佳截樁位置,此時截樁能有效減小托換工藝對橋梁上部結構影響;被動托換的總體施工前后橋墩柱頂面有較大隆起,不能滿足橋面板平順的要求.研究成果直接用于指導黃木崗站區(qū)間隧道現(xiàn)場施工,并可為今后類似工程提供參考.

本文結合成都地鐵2號線土建2標盾構下穿侯紅線110kv電力鐵塔時,對鐵塔基礎采用樁基托換、臨時拉線加固等措施進行加固情況介紹,就受影響電力鐵塔基礎加固方案必選,采用樁基承臺托換方式,臨時進行電力鐵塔拉線施工等技術,進行了相關的分析研究與實踐,,為同類工程積累了經(jīng)驗.