盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)的新型洞門預(yù)埋件

1 盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)端頭加固施工工藝工法 qb/ztyjgygf-dt-0405-2011 城市軌道交通工程有限公司王聯(lián)江 1前言 1.1工藝工法概況 盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)時，工作面將處于開放狀態(tài)且持續(xù)時間較長，工作面的穩(wěn)定 與否直接影響盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)安全。對始發(fā)和到達(dá)端頭地層加固，要使加固體的 強(qiáng)度，均勻性和止水性滿足長時間開放狀況下洞門的穩(wěn)定性要求，并滿足設(shè)計和 相關(guān)規(guī)范要求，防止出現(xiàn)工作面涌泥、涌砂，甚至坍塌等情況的發(fā)生，確保盾構(gòu) 施工安全順利。 盾構(gòu)始發(fā)和接收端頭加固常規(guī)采用的方法主要有：注漿法、深層攪拌樁、高 壓旋噴樁、凍結(jié)法、素砼地下連續(xù)墻（鉆孔灌注樁）以及降低地下水位等工法。 其主要目的是提高軟弱地基的承載力，降低地下水位，保證地基的穩(wěn)定，防止出 現(xiàn)工作面涌泥、涌砂，甚至坍塌等情況的發(fā)生，確保盾構(gòu)施工安全順利。 1.2工藝原理 由于盾構(gòu)始發(fā)和接收時的荷載較大，端頭所處地層

1 盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)端頭加固施工工藝工法 qb/ztyjgygf-dt-0405-2011 城市軌道交通工程有限公司王聯(lián)江 1前言 1.1工藝工法概況 盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)時，工作面將處于開放狀態(tài)且持續(xù)時間較長，工作面的穩(wěn)定 與否直接影響盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)安全。對始發(fā)和到達(dá)端頭地層加固，要使加固體的 強(qiáng)度，均勻性和止水性滿足長時間開放狀況下洞門的穩(wěn)定性要求，并滿足設(shè)計和 相關(guān)規(guī)范要求，防止出現(xiàn)工作面涌泥、涌砂，甚至坍塌等情況的發(fā)生，確保盾構(gòu) 施工安全順利。 盾構(gòu)始發(fā)和接收端頭加固常規(guī)采用的方法主要有：注漿法、深層攪拌樁、高 壓旋噴樁、凍結(jié)法、素砼地下連續(xù)墻（鉆孔灌注樁）以及降低地下水位等工法。 其主要目的是提高軟弱地基的承載力，降低地下水位，保證地基的穩(wěn)定，防止出 現(xiàn)工作面涌泥、涌砂，甚至坍塌等情況的發(fā)生，確保盾構(gòu)施工安全順利。 1.2工藝原理 由于盾構(gòu)始發(fā)和接收時的荷載較大，端頭所處地層

精心整理 盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)端頭加固施工工藝工法 qb/ztyjgygf-dt-0405-2011 城市軌道交通工程有限公司王聯(lián)江 1前言 1.1工藝工法概況 盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)時，工作面將處于開放狀態(tài)且持續(xù)時間較長，工作面的穩(wěn)定與否直接影響盾 構(gòu)始發(fā)和到達(dá)安全。對始發(fā)和到達(dá)端頭地層加固，要使加固體的強(qiáng)度，均勻性和止水性滿足長時 間開放狀況下洞門的穩(wěn)定性要求，并滿足設(shè)計和相關(guān)規(guī)范要求，防止出現(xiàn)工作面涌泥、涌砂，甚 至坍塌等情況的發(fā)生，確保盾構(gòu)施工安全順利。 盾構(gòu)始發(fā)和接收端頭加固常規(guī)采用的方法主要有：注漿法、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、凍結(jié) 法、素砼地下連續(xù)墻（鉆孔灌注樁）以及降低地下水位等工法。其主要目的是提高軟弱地基的承 載力，降低地下水位，保證地基的穩(wěn)定，防止出現(xiàn)工作面涌泥、涌砂，甚至坍塌等情況的發(fā)生， 確保盾構(gòu)施工安全順利。 1.2工藝原理 由于盾構(gòu)始發(fā)和接收時的荷載較大，端頭所處地層土

論土壓平衡盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)端頭加固的合理范圍——首先闡述盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)端頭加固的目的，在簡要介紹端頭加固計算方法和設(shè)計現(xiàn)狀后，對端頭加固計算方法和設(shè)計現(xiàn)狀存在的問題進(jìn)行詳細(xì)論述，并結(jié)合不同地層情況對端頭加固的合理范圍進(jìn)行了分析，提出盾構(gòu)始發(fā)和...

盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)端頭加固 理論與實踐 中鐵隧道集團(tuán)有限公司技術(shù)中心 李建華 主要內(nèi)容 一、前言 二、主要問題及對策 三、端頭處理理論 四、盾構(gòu)始發(fā)技術(shù) 五、盾構(gòu)到達(dá)技術(shù) 六、工程實例 七、認(rèn)識與體會 一、前言 隨著盾構(gòu)施工技術(shù)的日益成熟，盾構(gòu)法在城市 地鐵及公路、水下隧道等市政工程和城際輕軌、鐵 路等工程中得到廣泛的應(yīng)用，如何規(guī)避盾構(gòu)施工的 風(fēng)險，特別是規(guī)避重大事故，是施工中重點關(guān)注的 問題。 盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)作業(yè)是盾構(gòu)掘進(jìn)施工中最容易產(chǎn)生事 故的兩道工序，也是最關(guān)鍵的兩道工序。 一、前言 據(jù)近年來盾構(gòu)法施工事故統(tǒng)計，盾構(gòu)施工重大 事故多發(fā)生在始發(fā)、到達(dá)階段，特別是在軟弱富水 飽和粉砂層地質(zhì)中，涌水涌砂等重大事故更容易發(fā) 生，發(fā)生事故除工程本身受損以外，對周邊環(huán)境造 成的影響及損失也十分巨大。 一、前言 南京地鐵某區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)事故 大股涌水涌砂，右線隧道外側(cè)地面塌陷，左 線隧道發(fā)生沉降

鋼筋預(yù)埋件和角鋼預(yù)埋件(五)

鋼筋預(yù)埋件和角鋼預(yù)埋件(二)

鋼筋預(yù)埋件和角鋼預(yù)埋件(一)

1 洞門鑿除 目錄 一、編制說明....................................................................................1 二、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況........................................................2 三、洞門鑿除設(shè)計方案....................................................................3 四、洞門鑿除施工方法....................................................................4 五、安全施工措施...........................................

不破除洞門盾構(gòu)始發(fā)技術(shù)

根據(jù)北京鐵路地下直徑線zjx-2標(biāo)工程實例,介紹了盾構(gòu)破除始發(fā)洞門nomst新技術(shù),盾構(gòu)直接掘削新型材料墻體進(jìn)洞,有效提高了工程效率,降低了工程風(fēng)險,為類似大直徑盾構(gòu)始發(fā)破除洞門技術(shù)提供了一些參考。

一，預(yù)埋件： 1、預(yù)埋件是在結(jié)構(gòu)中留設(shè)由鋼板和錨固筋的構(gòu)件，用來連接結(jié)構(gòu)構(gòu)件或非 結(jié)構(gòu)構(gòu)件的固定用途。比如做后工序固定（如門、窗、幕墻、水管、煤氣 管等）用的連接件。這個在混凝土結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)連接的部位很多。 2、預(yù)埋管：在結(jié)構(gòu)中留設(shè)管（常見的是鋼管鑄鐵管或pvc管）用來 穿管或留洞口為設(shè)備服務(wù)的通道。比如在后期穿各種管線用的（如強(qiáng)弱電、 給水、煤氣等）。常用于混凝土墻梁上的管道預(yù)留孔。 3、預(yù)埋螺栓是在結(jié)構(gòu)中，一次把螺栓預(yù)埋在結(jié)構(gòu)里，上部留出的螺栓 絲扣用來固定構(gòu)件，是起到連接固定作用的。常見的是設(shè)備預(yù)留螺栓。 二，法蘭 法蘭（flange）又叫法蘭盤或凸緣盤。法蘭是使管子與管子相互連接的零 件，連接于管端。法蘭連接或法蘭接頭，是指由法蘭、墊片及螺栓三者相 互連接作為一組組合密封結(jié)構(gòu)的可拆連接，管道法蘭系指管道裝置中配管 用的法蘭

通過南京地鐵許府巷站—玄武門站區(qū)間盾構(gòu)隧道的施工,比較詳盡地介紹了土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的進(jìn)出洞施工技術(shù)和盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭技術(shù),介紹了進(jìn)出洞端頭土體加固方案的選擇及始發(fā)與到達(dá)掘進(jìn)的施工流程及

城陵磯長江穿越隧道工程 1 盾構(gòu)始發(fā)方案 一、概述 城陵磯長江穿越隧道南岸盾構(gòu)隧道的始發(fā)輔助工程有：直徑7.5米 的豎井，深32.8米；沿線路前進(jìn)方向為13米始發(fā)隧道，凈寬5.2米， 凈高4.1米；線路反方向為8.4米盲洞，凈寬5米，凈高2.75米。盾構(gòu) 始發(fā)是盾構(gòu)機(jī)在南岸豎井及始發(fā)隧道內(nèi)安裝，自盾構(gòu)主機(jī)開始定位，刀 盤向前推進(jìn)貫入圍巖，沿設(shè)計線路向前掘進(jìn)，直至盾構(gòu)機(jī)完全進(jìn)入隧道， 洞口反力架與負(fù)環(huán)管片拆除為止。 在盾構(gòu)始發(fā)階段，要完成盾構(gòu)設(shè)備的安裝與調(diào)試，始發(fā)輔助設(shè)備的 安裝與定位，盾構(gòu)初始定位與掘進(jìn)控制，盾構(gòu)導(dǎo)向系統(tǒng)的安裝與調(diào)試以 及始發(fā)隧道洞口的處理。 二、始發(fā)前的準(zhǔn)備工作 始發(fā)前的準(zhǔn)備工作主要包括： 始發(fā)隧道及盲洞施作洞門、土體改良及密封裝置施作、始發(fā)基礎(chǔ)、 基座施作、后反力架施作、負(fù)環(huán)鋼管片及始發(fā)反力架等部件的加工。 （一）始發(fā)隧道及盲洞施作 根據(jù)南岸豎井

門窗預(yù)埋件和錨固件隱蔽工程驗收記錄 工程名稱項目經(jīng)理*** 分項工程名稱門窗專業(yè)工長 隱蔽工程項目門窗預(yù)埋件和錨固件施工單位 施工標(biāo)準(zhǔn) 名稱及代號 裝飾裝修工程質(zhì)量驗收規(guī) 范gb50220-2002 施工圖名稱及編號 隱蔽工程部位： 質(zhì)量要求施工單位自查記錄監(jiān)理(建設(shè))單位驗收記錄 固定片的規(guī)格、數(shù)量、安裝位 置符合設(shè)計要求，邊距 250-200mm 采用220*22*2.2厚鍍鋅 鐵片固定 鋁合金門窗框安裝牢固，與墻 體，拼樘料連接緊密牢固，符 合設(shè)計要求 安裝牢固，連接緊密 連接件螺栓、螺釘?shù)囊?guī)格、數(shù) 量正確，安裝牢固、連接緊密 經(jīng)自檢合格，符合施工規(guī) 范要求。 錨固件應(yīng)安裝在預(yù)留水泥塊 上，安裝必須牢固 錨固件安裝位置正確，安 裝牢固 施工單位 自查結(jié)論 經(jīng)檢查，本分項工程符合設(shè)計及國家相關(guān)規(guī)定要求。 施工單位項目技

幕墻施工預(yù)埋件和后置埋件的區(qū)別 預(yù)埋件和后置埋件的區(qū)別 先置預(yù)埋件和后置預(yù)埋件的區(qū)別取決于砼體結(jié)構(gòu)施工在埋件安置的先后。 通常在確定幕墻分包前根據(jù)建筑師之圖紙施設(shè)標(biāo)準(zhǔn)樓層的埋件。若投標(biāo)足夠早 (砼體出00線前)，可由幕墻公司出埋件圖并配合總包施工. 預(yù)埋件是在結(jié)構(gòu)還沒有完成之前按照建筑師.業(yè)主的分格要求由最初的方案設(shè) 計由土建進(jìn)行施工,因為方案畢竟出圖比較倉促,而且加上后來的修改,所以預(yù)埋件 的利用率一般都不高.而后埋件則是由業(yè)主,建筑師確定分格后,由幕墻設(shè)計師再去 訂購后埋鋼板,由幕墻施工隊安裝.預(yù)埋件是用錨筋來連接到結(jié)構(gòu)體:而后埋件通常 用膨脹螺栓固定,現(xiàn)在也有用化學(xué)錨栓. 普通預(yù)埋件成本很低,加工周期短,通用性大,可以庫存 受力大的地方可用先置預(yù)埋件，受力小的地方可以用后置埋件，受水平剪力及 施工時需要現(xiàn)場定位(如大玻璃)的部位可采用后

施工單位檢查意見： 江蘇省建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站監(jiān)制 護(hù)欄與預(yù)埋件的連接節(jié)點預(yù)埋件隱蔽驗收記錄 隱蔽工程驗收內(nèi) 容和設(shè)計及規(guī)范 要求 隱蔽工程 驗收部位 監(jiān)理工程師： 項目質(zhì)量（技術(shù)） 年月日年月日 施工單位自查記錄 使用的主要材料檢查記錄施工質(zhì)量檢查記錄 監(jiān)理(建設(shè))單位驗收意見： 質(zhì)量員： 分部工程分項工程名稱 隱蔽工程名稱施工圖編號 分包單位分包負(fù)責(zé)人專業(yè)工長 施工單位項目經(jīng)理專業(yè)工長 蘇tj2.6.13 工程名稱工程地點

對預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的保證措施 1）建立預(yù)埋件、預(yù)留孔施工質(zhì)量控制多級檢查體系如圖18－1 所示。 成品保護(hù) 控制檢查 預(yù)埋件、預(yù)留孔洞質(zhì)量控制因素 模型支、撐質(zhì)量 控制檢查 中線、標(biāo)高 控制檢查 設(shè)計、交底 控制檢查 砼澆注中變 形控制檢查 圖18-1預(yù)埋件、預(yù)留孔施工質(zhì)量控制檢查圖 2）認(rèn)真審查施工圖紙，就預(yù)埋件、預(yù)留孔的位置、數(shù)量、尺寸 等作出統(tǒng)計并繪制分布圖，經(jīng)項目總工審批后實施。 3）選派責(zé)任心強(qiáng)的技術(shù)人員專門負(fù)責(zé)預(yù)埋件、預(yù)留孔的設(shè)置， 嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行施工，確保不錯埋、漏埋、錯留、漏留，并加強(qiáng)自 檢工作。 4）預(yù)埋件、預(yù)留孔洞嚴(yán)格控制其中心線位置及標(biāo)高，測量執(zhí)行 雙檢制。 5）預(yù)埋件、預(yù)留孔洞模型加工嚴(yán)格按設(shè)計、規(guī)范要求進(jìn)行，對 預(yù)埋件還應(yīng)作好防腐處理。安裝時，采取妥善、可靠的固定保護(hù)措施， 確保其不移位、不變形。 6）砼灌注前，主管工程師會同質(zhì)檢人員共同對預(yù)埋

提出了混凝土中預(yù)留孔洞模板可供選擇的幾種新材料,介紹了由預(yù)留孔洞、預(yù)埋件的性質(zhì)和所處位置來選擇相應(yīng)的施工工藝

設(shè)計所預(yù)埋件講座講義 一、概述 為保持幕墻的承載力和側(cè)向穩(wěn)定性，用于固定連接幕墻立柱與主體結(jié)構(gòu)連接件的構(gòu)件。 二、埋件類型及設(shè)計選用 埋件分為預(yù)埋件和后置埋件。 一般情況下幕墻應(yīng)采用預(yù)埋件與主體結(jié)構(gòu)相連接，所以在主體結(jié)構(gòu)施工之時，就根據(jù)幕墻的 劃分決定預(yù)埋件的位置，按設(shè)計要求先設(shè)置埋件，再澆筑混凝土。如果因為幕墻設(shè)計未確定而主 體結(jié)構(gòu)要澆筑混凝土，則可在樓層上每隔1.2~1.5m（一般立柱間距范圍）埋設(shè)一個預(yù)埋件，以后 再加焊鋼板來調(diào)整，相比較全無埋件安全可靠，也減少后加錨栓施工的麻煩。 一）預(yù)埋件 1、預(yù)埋件的分類 1）根據(jù)外觀分為 ①平板式預(yù)埋件 ②槽式預(yù)埋件 ③平板槽式預(yù)埋件 ④異型埋件 2）根據(jù)埋件位置分為 ①水平預(yù)埋件 a、底部平埋 b、頂部平埋 ②垂直預(yù)埋件 1）根據(jù)受力情況分為 ①軸心受拉預(yù)埋件 ②受剪預(yù)埋件 ③拉彎剪預(yù)埋件 ④壓彎剪

0 珠江路站~長江路站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)洞門破除方案 一、編織依據(jù) 1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 2、《中華人民共和國消防法》 3、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 4、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 5、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程》 6、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》 7、《國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》 8、《江西省安全生產(chǎn)條例》 9、江西省、南昌市安全生產(chǎn)委員會、江西省、南昌市建設(shè)委員會和南昌市建 設(shè)工程質(zhì)量、安全監(jiān)督站等有關(guān)單位下發(fā)的有關(guān)文件 10、其它有關(guān)補充、修改資料 11、有關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范 二、工程概況 長江路站-珠江路站區(qū)間起始里程為ck4+662.307～ck5+356.634，區(qū)間正線長 度694.327，里程ck5+015.150處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道及泵站。區(qū)間隧道場地較為平整， 地貌形態(tài)單一，屬贛江沖積平原地貌，地面標(biāo)高19.28～20.59m。區(qū)間隧道從長

盾構(gòu)始發(fā)專項方案