大孤山選廠三選車間精礦技術改造

為降低南芬露天鐵礦北山礦石對本鋼南芬選礦廠生產(chǎn)指標的影響,自2014年開始由大選流程單獨處理北山礦石,三、四選流程不再混合給礦；同時南芬選礦廠進行了三段磨選工藝改造,以適應礦石性質(zhì)的變化。本次研究通過對四大選及三段磨選的一段磁選、二段磁選、振動篩等環(huán)節(jié)進行局部流程改造,并進行流程考察,為今后更深層次的工藝改進提供數(shù)據(jù)支撐,以達到穩(wěn)質(zhì)提產(chǎn)的目的。

對大寶山礦銅選廠選礦工藝的現(xiàn)狀及存在的問題進行了分析,提出了銅硫等可浮選的工藝流程,有利于提高選硫生產(chǎn)指標,并大大降低了選礦用藥成本,為企業(yè)創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益。

針對某礦山選廠選銅指標差,以生產(chǎn)過程存在的各種問題為導向,開展了從原礦工藝礦物學分析、工業(yè)用水治理、選礦設備與工藝流程改造等一系列的科學研究,找出生產(chǎn)指標低的原因并進行了解決,其中浮選機-浮選柱聯(lián)合技術和工業(yè)水質(zhì)治理是解決生產(chǎn)問題的關鍵.新技術投入生產(chǎn)應用后,選銅品位提高了0.55個百分點,回收率提高了12個百分點,選礦技術全面邁上新臺階,技術改造效果顯著.本次技術改造的成功經(jīng)驗可為公司近期新建的7000t/d銅硫新選廠提供直接的選礦技術支持,也可為國內(nèi)硫化礦選礦廠的科技攻關方向提供參考.

針對某礦山選廠選銅指標差,以生產(chǎn)過程存在的各種問題為導向,開展了從原礦工藝礦物學分析、工業(yè)用水治理、選礦設備與工藝流程改造等一系列的科學研究,找出生產(chǎn)指標低的原因并進行了解決,其中浮選機-浮選柱聯(lián)合技術和工業(yè)水質(zhì)治理是解決生產(chǎn)問題的關鍵。新技術投入生產(chǎn)應用后,選銅品位提高了0.55個百分點,回收率提高了12個百分點,選礦技術全面邁上新臺階,技術改造效果顯著。本次技術改造的成功經(jīng)驗可為公司近期新建的7000t/d銅硫新選廠提供直接的選礦技術支持,也可為國內(nèi)硫化礦選礦廠的科技攻關方向提供參考。

介紹了湖北三鑫金銅股份公司選廠擴產(chǎn)技術改造的經(jīng)驗及新設備、新技術、新工藝的應用。經(jīng)過一系列的改造后,提高了選礦的技術經(jīng)濟指標,增強了企業(yè)規(guī)模效益,為同類型礦山企業(yè)選礦技術改造提供了借鑒。

本文闡述了鑫城金礦原浮選+金精礦氰化車間工藝存在的問題。提出了改進浮選、氰化及污水處理工藝的有效措施。解決了污水排放難以達到標準的問題,實現(xiàn)了污水零排放,提高了選礦回收率,增加了經(jīng)濟效益。

本文提出了改進浮選、氰化及污水處理工藝的有效措施。解決了污水排放難以達到標準的問題,實現(xiàn)了污水零排放,提高了選礦回收率,增加了經(jīng)濟效益。

一、概述1986年11月至1987年6月期間,根據(jù)二汽鑄造二廠三車間技術改造總體方案,我院與二廠一起進行了該車間技改的初步、施工設計。設計中,我們按三廠的設計經(jīng)驗,采用以造型線為核心的原則,但設計與設備能力的計算方法卻有別于三廠的。該設計采用一條從瑞士gf公司引進的空氣沖擊造型線。該線的砂箱長、寬、高內(nèi)尺寸分別為1850、800、300mm(上蓋和下底的內(nèi)高相同),設計生產(chǎn)率為75型/h。按造型的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品情況,以造型線為核心,來配備其他各主要工部設備。采用3臺3thgx-3型三相電弧爐和2臺5thx-5型三相電弧爐雙聯(lián)熔化、1臺45t有芯工頻感應爐保溫、7臺熱芯盒射芯機制芯(熱芯盒砂靠1臺s114c型輾輪式混砂機混制)、2臺s1125a型和3臺s116型輾輪式混砂機配制型砂(帶1臺120m~3/h的八角形滾筒破碎篩和2臺s8780型冷卻提升機)。

分析了該氰渣選銅工藝存在的問題,并對該工藝進行了技術改造。生產(chǎn)實踐表明,經(jīng)過技術改造后,既提高了生產(chǎn)指標,又取得了明顯的經(jīng)濟效益。

我認為制絲車間的技術改造需要突出工藝、設備和管理三個方面的更新,做到生產(chǎn)控制自動化、數(shù)據(jù)處理電腦化、生產(chǎn)管理現(xiàn)代化、達到高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、低耗,使企業(yè)的經(jīng)濟效益得以迅速提高。一、工藝路線制絲工藝是卷煙生產(chǎn)中的重要一環(huán),目

闡述了貴溪冶煉廠采用富氧熔煉技術后對煙氣制酸裝置進行技術改造的情況。經(jīng)過技術改造，硫酸產(chǎn)量由１９８９年的３６７．８ｋｔ增加到１９９４年的４１７ｋｔ。

一機墩丁， ：=】e=：乞 錐牟聞， 泰州商機廠鑄工車間技術改造 童型絲墾張雪芬 泰州商業(yè)機械廠鑄工車間原為一個手工生 產(chǎn)的車間，廠房為一跨18米寬48米長的低矮廠 房，車間內(nèi)除沖天爐、混砂機及吊車外幾乎沒 丁“。l。5 有任何機械設備，(圖1)其沖天爐和混砂機 為手工加料。生產(chǎn)狀況十分落后，鑄件臺格率 不到5o。 圖1 1．泥芯烘爐2．沖天烘爐3．行車4．烘爐5．混砂機 1g85年該廠引進日本半封閉家用冰箱壓縮 機生產(chǎn)技術，年產(chǎn)為10000套壓縮機，其鑄件質(zhì) 量要符臺日本圖紙質(zhì)量標準(相當于我國鑄件 一級精度)要求，按原生產(chǎn)條件不論在數(shù)量上 還照在質(zhì)量上都遠遠不能滿足要求，因此必須 對其進行技術改造。由于廠區(qū)限制：而不可能 以面積求產(chǎn)量，只能以提高機械化水平來提高 鑄件的數(shù)量和質(zhì)量。 設計是從19

針對桃山選煤廠選擇性破碎機排矸效率低的問題,對原煤準備工藝各排矸方案進行分析對比;依據(jù)桃山選煤廠原煤的特點,提出適合該廠原煤排矸的最佳工藝。利用動篩跳汰機排矸,每年可為該廠創(chuàng)收2200萬元左右。

中國衛(wèi)生工程學2002年第1卷第4期　chinesejournalofpublichealthengineering2002,vol11no14·219· 法。氯制劑是各種消毒劑中使用最廣泛、用量最大強管理。在戊二醛、氯制劑的原液和使用液的濃度 的消毒劑,被廣泛應用于醫(yī)療單位的各個部門。其對比中,原液平均濃度和廠家標示濃度無顯著性差 次是戊二醛,它是高效滅菌劑,滅菌效果肯定、使用異,使用液平均濃度符合要求。綜上所述,我區(qū)14 簡單,但因其價格較高,又有一定的致癌作用,目前所醫(yī)院使用的消毒液是令人滿意的,但是消毒液濃

蘭州鋼廠線材車間是于1980年底由老三軋車間經(jīng)改造而建成的,由于當時施工時間緊迫,改造費用不足等原因,有些問題沒有解決。遺留問題給生產(chǎn)帶來隱患。到82年底,年產(chǎn)量僅為24858.64t,尚未達到年產(chǎn)量3萬噸的設計指標,年利潤11萬元,雖勉強結束了連年虧損的局面,但仍面臨著產(chǎn)品銷路不暢、產(chǎn)量低、質(zhì)量不穩(wěn)定、消耗高、經(jīng)濟效率差的局面。近兩年來,我們堅持走專業(yè)性的技術攻關和群眾性的小改小革相結

針對本鋼南芬選礦廠三五選車間返礦處理工藝存在的問題,選礦廠對返礦處理工藝進行了研究與改造,改造后三五選車間磨礦能力提高至64.13t/h,金屬回收率提高0.4%,每年可為本鋼多產(chǎn)鐵精礦15000多t。

介紹了車河選廠一期技術改造兩個選礦工藝流程的試驗結果,對兩個流程的特點進行了分析,并與原生產(chǎn)流程作了比較。利用試驗成果成功地實現(xiàn)了改造車河選廠一系列處理2200t/d細脈帶礦石、改造二系列處理1300t/d91號富礦石,不新建第三系列的方案,節(jié)省了基建投資,縮短了工期,為車河選廠"八五"科技攻關錫回收率突破80%的歷史最高指標奠定了牢固的基礎。

闡述了智能化選煤廠的概念,介紹了幾種適用于大塊原煤智能化分選的設備,提出了一種適用于煤炭企業(yè)已有手選矸系統(tǒng)智能化改造的技術裝備方案,并做了技術經(jīng)濟分析。結論表明:智能化干選技術完全能夠代替現(xiàn)有人工手選工藝,對人工手選車間改造工程量少、后期運營維護費用低,能夠極大改善工人工作環(huán)境、減少安全隱患,具有較好的社會、經(jīng)濟效益。

本文對羊壩底選廠處理阿西寨老尾礦的可行性進行了分析。礦砂采用螺旋溜槽粗選，搖床床粗精礦用磁選精選；礦泥用離心選礦機粗選，新型細泥搖床精選的工藝流程。日處理規(guī)模２０００噸，原礦品位０．１４５％，年工作２７０天，產(chǎn)精礦錫１７６噸，富中礦錫３９噸，可實現(xiàn)減虧１００萬元。

針對江西某金礦選廠因設備安裝與工藝流程存在先天不足,生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了破碎開機時間長、球磨機處理量低、浮選回收率不理想等問題,并針對存在的一系列問題對破碎篩分系統(tǒng)、原礦攪拌桶、渣漿泵、浮選藥劑管路等進行了工藝技術改造。改造后取得了較理想的改造效果,經(jīng)濟效益顯著,可為同類型的礦山企業(yè)選礦廠提供參考。

針對樺甸礦業(yè)公司三道溝鐵礦礦石性質(zhì)及選礦廠原有磨選工藝流程存在的問題,通過合理的選配工藝設備,調(diào)整設備布局,優(yōu)化工藝流程,使選礦廠相關生產(chǎn)技術指標均得到了提高,滿足了三道溝選廠生產(chǎn)的需要。

八八四廠電鍍車間技術改造工程自一九八一年開始建設、更改、擴充和三年試生產(chǎn)。省、市、區(qū)環(huán)保局、市勞動局、市消防大隊等地方有關部門分別對各項進行了驗收。一九八九年九月二十八日,由中船總公