對灰石樁處理加固(重)粘土軟路基的設計和施工的認識
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對灰石樁處理加固(重)粘土軟路基的設計和施工的認識
對灰石樁處理加固(重)粘土軟路基的設計和施工的認識 對灰石樁處理加固(重)粘土軟路基的設計和施工的認識
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對灰石樁處理加固(重)粘土軟路基的設計和施工的認識
膨脹土的路基加固設計和施工處理
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膨脹土的路基加固設計和施工處理——本文結合合肥金龍路的設計內容，分析了其沿線膨脹土分布情況下如何加固地基的工程特性，介紹了路基在加固設計中應注意的問題以及施工處理。
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應用碎石樁加固粉土—粉質粘土地基 應用碎石樁加固粉土—粉質粘土地基
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應用碎石樁加固粉土—粉質粘土地基
碎石樁加固含粘土夾層的粉土地基 碎石樁加固含粘土夾層的粉土地基
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探討了在地質條件相對復雜的徐州地區(qū)修建高速公路時,碎石樁處理含粘土夾層的粉土地基的施工工藝、質量檢測
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路基設計和施工中應注意的幾個問題 路基設計和施工中應注意的幾個問題
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4.3
伴隨著現(xiàn)代化高速鐵路的發(fā)展，對路基工程質量，標準要求也相應提高，因此，加強和完善路基的設計和施工工作就顯得尤為重要，針對實際工作中應注意的幾個問題，論述了如何做好路基設計和施工組織工作。
灌漿法在加固處理軟路基中的應用
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4.4
由于軟路基的土質特性，會形成較大的地基沉降。因此，可運用灌漿法進行施工。灌漿法能夠提高軟路基的強度、抗變形能力和穩(wěn)定性，還能夠起到壓實土體、置換土質的作用。因此，灌漿法在加固處理軟路基中應用較廣泛。
灌漿法在加固處理軟路基中的應用 灌漿法在加固處理軟路基中的應用
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本文首先介紹了公路軟土路基的主要病害和灌漿法的概念、適用范圍及加固機理,然后結合具體案例對灌漿法加固處理軟路基的應用進行研究,最后進行總結。
對灰石樁處理加固(重)粘土軟路基設計和施工認識精華文檔
灌漿法在加固處理軟路基中的應用 灌漿法在加固處理軟路基中的應用
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4.3
介紹了武吉高速b13標軟土路基灌漿加固設計、施工、檢測及效果。
灌漿法在加固處理軟路基中的應用 灌漿法在加固處理軟路基中的應用
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該路段(長198m,寬36m～40m)工程地質條件較差,上部地層(主要受力層)主要由雜填土(厚度1.3m～3.2m,平均2.0m)、淤泥或淤泥質土(厚度0.4m～1.4m,平均0.64m)、粉、細砂(厚度0.6m～3.6m,平均1.8m)組成。由于雜填土結構疏松(fk=90kpa)、淤泥或淤泥質土呈軟～流塑狀(fk=50kpa)、粉、細砂飽和松散(標貫試驗錘擊數(shù)平均6擊,fk=100kpa),滿足不了上部荷載對路基的要求,因而導致路基在通車后將產生較大沉降。為保證該段路基的穩(wěn)定,提高地基土強度和變形模量,以滿足上部荷載對地基土承載力的要求,提出了對該段路基采取灌漿加固處理方案。這主要是基于雜填土孔隙大,可灌性好,灌漿后其力學強度、抗變形能力和均一性會有所提高,整體結構得到加強;淤泥或淤泥質土和粉、細砂通過鉆孔灌入濃漿后,使土體壓密和置換;雜填土之上已施工完的30cm厚6%水泥石屑穩(wěn)定層為良好的灌漿蓋板。
灌漿法在加固處理軟路基中的應用 灌漿法在加固處理軟路基中的應用
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4.7
介紹了廣州市內環(huán)路南田路東段軟土路基灌漿加固設計、施工、檢測及效果。
灌漿法在加固處理軟路基中的應用 灌漿法在加固處理軟路基中的應用
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灌漿就是要讓水泥或其他漿液在周圍土體中通過滲透、充填、壓密擴展形成漿脈。由于地層中土體的不均勻性，通過鉆孔向土層中加壓灌入一定水灰比的漿液，一方面灌漿孔向外擴張形成圓柱狀漿體，鉆孔周圍土體被擠壓充填．緊靠漿體的土體遭受破壞和剪切，形成塑性變形區(qū)，離漿體較遠的土體則發(fā)生彈性變形，鉆孔周圍土體的整個密度得到提高。
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振沖碎石樁路基處理的施工和管理 振沖碎石樁路基處理的施工和管理
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4.3
振沖法在加固軟體地基方面的應用比較廣泛,尤其是在多層軟土地基方面.因為正沖法在軟土地基方面的性能比較優(yōu)越,能夠提高施工質量和施工效率.本文對振沖碎石樁路基處理的施工和管理現(xiàn)狀進行分析,對軟土地基施工和管理控制措施進行探討.
灌漿法在加固處理軟路基中的應用 灌漿法在加固處理軟路基中的應用
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介紹了高速公路軟土路基灌漿加固設計、施工、檢測及效果.
灌漿法在加固處理軟路基中的應用 灌漿法在加固處理軟路基中的應用
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4.8
文章結合相關工程施工的實踐,著重介紹了軟土路基灌漿加固設計、施工、檢測及效果。
灌漿法在加固處理軟路基中的應用 灌漿法在加固處理軟路基中的應用
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4.5
介紹了廣州北部(新國際機場)高速公路北延線北段工程nd21標軟土路基灌漿加固設計、施工、檢測及效果。
粘性土路基設計壓實度和強度的探討
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粘性土路基設計壓實度和強度的探討
大運高速公路濕陷性黃土路基設計和施工試驗
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研究目的:針對山西省大運高速公路侯運段所經地區(qū)主要為濕陷性新黃土地基的特點,對該線路基邊坡及排水設計和濕陷性新黃土地基處理方法進行研究。研究方法:根據(jù)該線侯運段的實際情況,結合國內外研究成果和國家現(xiàn)有規(guī)范,在分析該線地質、地形和水文條件,進行綜合技術經濟比較后,對路基邊坡和排水進行個別設計,針對不同濕陷性程度的新黃土地基采用了機械碾壓、重錘夯實、強夯等多種工程措施進行處理。研究結果:得出了一套成功地設計經驗和一系列有針對性的技術措施。研究結論:經施工檢驗和通車運營后的驗證,在該線濕陷性新黃土路基設計中采用的機械碾壓、重錘夯實、強夯等多種處理措施是合理的、可行的。這些措施為今后該地區(qū)或相同類型的黃土地區(qū)進行路基設計和地基處理提供了可供借鑒的經驗。
盲溝排水對碎石樁加固軟土路基的影響分析 盲溝排水對碎石樁加固軟土路基的影響分析
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排水系統(tǒng)的合理設置對加速土體固結、提高飽和軟土地基承載力有重要作用。為探討盲溝排水對路基下碎石樁加固的軟土地基的工程特性的影響,進行了路基試驗段的對比試驗,并在路堤填筑施工中進行了孔隙水壓力和地基沉降測試。試驗和工程測試結果表明,滲水盲溝的合理設置可加速地基的固結,提高地基土體的承載力,有效地降低地基中的孔隙水壓力,加速路堤填筑的速率。
粉噴樁對淤泥質粘土地基的加固處理 粉噴樁對淤泥質粘土地基的加固處理
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4.7
以遼寧省遼中縣牛心坨供水廠為實例,介紹粉噴樁設計計算和施工技術參數(shù)及控制點。通過現(xiàn)場檢測及工程成果表明,采用粉噴樁對地基加固處理后,建筑物無沉降、變形等現(xiàn)象,粉噴樁設計合理,效果顯著。
紅粘土填方路基強夯加固效果檢測與分析 紅粘土填方路基強夯加固效果檢測與分析
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介紹了宜(章)—鳳(頭嶺)高速公路紅粘土填方欠壓實路基現(xiàn)場強夯補強方案及其實施情況,結合現(xiàn)場試驗的夯擊沉降觀測、壓實度測試、鉆孔取樣、標準貫入和相應的室內土工試驗,對紅粘土路基強夯處治效果進行了檢測。試驗結果表明:強夯處治使填土路基得到有效夯實,表層壓實度提高到90%以上,含水量降低,土體抗剪強度明顯提高,有效加固深度為6.4m。紅粘土路基強夯加固影響范圍為橢球體,其沿深度方向影響較大,而側向影響范圍小。最后,結合萬有引力定律與能量守恒原理,對夯沉量與夯擊次數(shù)之間的相關關系進行理論分析,建立了夯擊次數(shù)和夯沉量之間的關系式,通過與現(xiàn)場夯沉量的對比分析表明該式計算結果與實測數(shù)據(jù)較為吻合。
對灰石樁處理加固(重)粘土軟路基設計和施工認識相關
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職位：強電工程師
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