東湖特大橋112m提籃拱臥拼豎轉(zhuǎn)施工技術(shù)

1工程概況武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線東湖特大橋主跨為下承式112m提籃拱,提籃拱梁全長(zhǎng)116m,矢跨比為f/1=1∶5,拱肋平面內(nèi)矢高22.4m;拱肋采用懸鏈線型,橫截面采用啞鈴形鋼管混凝土截面,每根拱肋的

客運(yùn)專(zhuān)線112m提籃拱臥拼提升豎轉(zhuǎn)法施工技術(shù)——結(jié)合武廣客運(yùn)專(zhuān)線東湖特大橋1l2m提籃拱的工況和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)原設(shè)計(jì)滿(mǎn)堂支架法施工與臥拼提升豎轉(zhuǎn)法施工的兩種方案進(jìn)行比選，論證采用臥拼提升豎轉(zhuǎn)法在解決大跨度、無(wú)施工場(chǎng)地、無(wú)法使用大型吊裝設(shè)備、安裝合...

結(jié)合武廣客運(yùn)專(zhuān)線東湖特大橋112m提籃拱的工況和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),通過(guò)對(duì)原設(shè)計(jì)滿(mǎn)堂支架法施工與臥拼提升豎轉(zhuǎn)法施工的兩種方案進(jìn)行比選,論證采用臥拼提升豎轉(zhuǎn)法在解決大跨度、無(wú)施工場(chǎng)地、無(wú)法使用大型吊裝設(shè)備、安裝合龍精度高等情況下進(jìn)行提籃拱施工的優(yōu)點(diǎn),并介紹臥拼提升豎轉(zhuǎn)法關(guān)鍵臨時(shí)設(shè)施的設(shè)計(jì)與檢算、施工控制要點(diǎn)、安全措施及實(shí)施效果。

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本文以淮蕭客車(chē)聯(lián)絡(luò)線上跨連霍高速公路112m系桿拱施工為背景,對(duì)系桿拱的拱肋安裝施工全過(guò)程進(jìn)行總結(jié),重點(diǎn)闡述了梁面支架搭設(shè)、吊車(chē)上橋、拱肋吊裝、拱肋焊接、合龍、拱軸線控制等關(guān)鍵工序。

介紹高速鐵路跨高速公路的提籃拱橋的\"先梁后拱法\"的施工工藝,采用支架法現(xiàn)澆系梁,然后用吊車(chē)在系梁上垂直起吊將拱肋拼裝完畢,同時(shí)在系梁上搭設(shè)豎向臨時(shí)支撐保證拱肋的線形,施工較安全,設(shè)備簡(jiǎn)單,施工速度較快。

京滬高速鐵路跨滬寧高速公路特大橋1-112m提籃拱施工方案——介紹高速鐵路跨高速公路的提籃拱橋的“先梁后拱法”的施工工藝，采用支架法現(xiàn)澆系梁，然后用吊車(chē)在系粱上垂直起吊將拱肋拼裝完畢，同時(shí)在系梁上搭設(shè)豎向臨時(shí)支撐保證拱肋的線形，施工較安全，設(shè)備簡(jiǎn)...

新建南廣鐵路西江特大橋主橋?yàn)?41.2+486+49.1)m中承式鋼箱提籃拱橋,拱肋為變高度鋼箱結(jié)構(gòu)。拱肋g0~g3節(jié)段利用500t浮吊安裝;g4~g21節(jié)段采用\"纜索吊機(jī)+扣掛法\"懸臂拼裝施工。為確保拱肋順利吊裝、架設(shè)及精確就位,纜索吊機(jī)采用扣纜塔合建方案;g4~g9節(jié)段吊耳布置在拱肋上翼緣板和上橫斷面處,g10~g21節(jié)段吊耳布置在拱肋上翼緣板;拱肋拼裝到位后,采用連接件和限位牛腿臨時(shí)連接;扣索扣點(diǎn)系統(tǒng)采用雙向鉸座方式,由扣耳、錨箱、銷(xiāo)軸組成;錨索錨點(diǎn)布置于兩側(cè)的錨碇上;扣、錨索張拉端均設(shè)置于扣塔上。為保證成橋后線形和受力與設(shè)計(jì)狀態(tài)一致,拱肋采用了\"6+1\"的半長(zhǎng)線法制造工藝,預(yù)埋段采取了精確空間立體定位技術(shù),3個(gè)節(jié)段拼裝后進(jìn)行一次精確線形調(diào)整,合龍過(guò)程中采用了扣索索力調(diào)整和合龍溫度控制等措施。該橋合龍后,主拱長(zhǎng)、寬、高及對(duì)角線誤差均在±2mm以?xún)?nèi),滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

瀾滄江特大橋?yàn)樯铣惺絼判怨羌茕摴芑炷凌F路提籃拱橋,主跨計(jì)算跨徑342m,橋址處于v形深溝峽谷地帶,相對(duì)高差達(dá)1204m。設(shè)計(jì)要求該橋采用轉(zhuǎn)體法施工,半拱豎轉(zhuǎn)下放重量達(dá)2500t,根據(jù)該橋特點(diǎn)及地形條件,提出整體豎轉(zhuǎn)和二次豎轉(zhuǎn)2種施工方案,經(jīng)研究比選,該橋采用拱肋二次豎轉(zhuǎn)施工方案,依山就勢(shì)設(shè)置拼裝支架,半邊拱肋分2段拼裝,2次豎轉(zhuǎn)到位。二次豎轉(zhuǎn)施工方案的關(guān)鍵施工技術(shù)有半拱中部的中間鉸設(shè)置、第1次豎轉(zhuǎn)水平力傳遞拉壓桿結(jié)構(gòu)及計(jì)算機(jī)動(dòng)態(tài)同步控制負(fù)角度豎轉(zhuǎn)技術(shù)。

滬通長(zhǎng)江大橋橫港沙淺水區(qū)域橋梁上部結(jié)構(gòu)為21孔112m簡(jiǎn)支三主桁鋼桁梁,采用\"首跨膺架法搭設(shè)、其余跨全懸臂拼裝、先連續(xù)后簡(jiǎn)支\"的安裝方法.通過(guò)采取優(yōu)化上墩方式、公路縱梁后安裝、連續(xù)墩墩頂設(shè)置雙排支撐等措施,減小了鋼桁梁在大懸臂施工條件連續(xù)墩墩頂區(qū)域應(yīng)力偏高問(wèn)題,有效地降低了施工風(fēng)險(xiǎn).通過(guò)采取在連續(xù)墩墩頂設(shè)置橫向限位裝置、在墩頂設(shè)置縱向限位裝置等措施,確保鋼梁大懸臂狀態(tài)下遭遇突風(fēng)或臺(tái)風(fēng)時(shí)的橫向穩(wěn)定性.

在滹沱河特大橋主拱肋豎向轉(zhuǎn)體過(guò)程中,對(duì)各個(gè)結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)部位進(jìn)行了施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控,為豎向轉(zhuǎn)體施工提供精確、科學(xué)的參數(shù),從而確保了主拱肋豎向轉(zhuǎn)體的安全。

提籃式系桿拱橋施工技術(shù)——以某提籃式系桿拱橋?yàn)槔?，結(jié)合工程實(shí)際情況，從橋位拼裝支架，拱腳單元安裝，橋面系縱橫梁格拼裝，吊桿安裝四方面系統(tǒng)地介紹了提籃式系桿拱橋的施工工藝，為今后同類(lèi)橋梁工程積累了施工經(jīng)驗(yàn)。

以某提籃拱橋的吊桿更換工程為背景,重點(diǎn)介紹了提籃拱橋吊桿更換的施工方法和工藝流程,評(píng)述了提籃拱橋的發(fā)展及特點(diǎn),以及拱橋吊桿存在的問(wèn)題,并列舉了拱橋吊桿破壞的工程實(shí)例,為提籃拱橋吊桿更換施工提供了成功的經(jīng)驗(yàn),指出了拱橋吊桿更換設(shè)計(jì)施工中需解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。

近年來(lái),隨著科技發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步,組合橋梁建設(shè)越來(lái)越多,大跨度連續(xù)梁拱橋具有橋型美觀、跨越能力強(qiáng)、組合兼容性好、施工方便等優(yōu)點(diǎn)被越來(lái)越多的橋梁建設(shè)者采用。結(jié)合武九客專(zhuān)馬家壟特大橋主橋連續(xù)梁拱橋工程實(shí)例,詳細(xì)闡述連續(xù)梁拱橋拱座、拼拱、鋼管拱混凝土壓筑、吊桿張拉等拱部施工關(guān)鍵技術(shù)。

寧杭客專(zhuān)跨杭州繞城高速公路1—140m提籃拱橋跨拱肋安裝施工技術(shù)——文章結(jié)合南京至杭州客運(yùn)專(zhuān)線京杭運(yùn)河特大橋跨杭州繞城高速公路和天然氣管道提籃拱跨拱肋安裝施工實(shí)踐，分析了安裝施工中的施工難點(diǎn)，并提出了解決對(duì)策，闡述了其安裝施工中支架的搭設(shè)，拱肋的...

重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋鋼箱提籃拱施工技術(shù)——以重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋鋼箱提籃拱施工為背景，經(jīng)綜合比較，采用了纜索吊單榀安裝方案，對(duì)其施工方法及安全措施作了詳細(xì)介紹，解決了施工場(chǎng)地及通航問(wèn)題，滿(mǎn)足了施工精度及工期要求。

以重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋鋼箱提籃拱施工為背景,經(jīng)綜合比較,采用了纜索吊單榀安裝方案,對(duì)其施工方法及安全措施作了詳細(xì)介紹,解決了施工場(chǎng)地及通航問(wèn)題,滿(mǎn)足了施工精度及工期要求。

文章結(jié)合南京至杭州客運(yùn)專(zhuān)線京杭運(yùn)河特大橋跨杭州繞城高速公路和天然氣管道提籃拱跨拱肋安裝施工實(shí)踐,分析了安裝施工中的施工難點(diǎn),并提出了解決對(duì)策,闡述了其安裝施工中支架的搭設(shè),拱肋的吊裝、焊接、測(cè)量控制等關(guān)鍵施工技術(shù)。

盤(pán)錦遼東灣新區(qū)內(nèi)湖中橋主橋?yàn)橄禇U拱橋與連續(xù)梁橋的組合結(jié)構(gòu),主梁采用連續(xù)鋼箱梁,主拱為全焊接鋼箱拱肋,跨徑布置為(31+62+200+62+31)m.拱肋結(jié)構(gòu)由邊拱、主拱圈及輔助拱構(gòu)成.拱肋分節(jié)段在廠內(nèi)加工制作,拱肋節(jié)段制作完成后用平板車(chē)運(yùn)至橋位施工現(xiàn)場(chǎng),在現(xiàn)場(chǎng)支架上進(jìn)行臥拼后利用臨時(shí)塔架分別將北側(cè)、南側(cè)半跨拱肋進(jìn)行豎轉(zhuǎn)提升,提升到位后進(jìn)行合龍段吊裝焊接施工.整個(gè)施工過(guò)程運(yùn)用有限元分析軟件進(jìn)行模擬計(jì)算,在拱肋豎轉(zhuǎn)提升過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)提升索拉力、塔架頂部位移及拱肋線形等相關(guān)指標(biāo),保證鋼拱肋線形滿(mǎn)足要求.

以漢中市龍崗大橋鋼塔豎向轉(zhuǎn)體施工為例,結(jié)合橋梁鋼斜塔施工工藝,介紹了計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)在橋梁傾斜鋼塔豎轉(zhuǎn)施工中的應(yīng)用,有效地縮短了施工工期,降低了施工成本。

大跨度提籃拱橋拱肋安裝及線型控制施工技術(shù)——結(jié)合新建甬臺(tái)溫鐵路奉化江大橋提籃拱拱肋的施工，詳細(xì)介紹了大跨度下承鋼管混凝土提籃式系桿拱橋拱肋安裝及線形控制的施工工藝和方法，總結(jié)了施工中的控制要點(diǎn)及注意事項(xiàng)。

結(jié)合新建甬臺(tái)溫鐵路奉化江大橋提籃拱拱肋的施工,詳細(xì)介紹了大跨度下承鋼管混凝土提籃式系桿拱橋拱肋安裝及線形控制的施工工藝和方法,總結(jié)了施工中的控制要點(diǎn)及注意事項(xiàng)。