搭建帶絕緣板鋼拱托架拆除跨既有電氣化鐵路石拱橋施工技術(shù)

石拱橋上部結(jié)構(gòu)施工按其程序可分為拱圈放樣、拱架設(shè)置、拱圈和拱上建筑砌筑、拱架卸落等。

淺析大跨徑石拱橋施工——結(jié)合具體工程實例，針對拱橋施工中拱圈拱石計算進(jìn)行探索，利用計算機(jī)autocad制圖軟件的輔助計算功能，在砌筑過程中采用分段砌筑，從而使拱圈施工質(zhì)量得到保證，充分證明該方法合理有效，具有廣闊的推廣應(yīng)用空間。

結(jié)合具體工程實例,針對拱橋施工中拱圈拱石計算進(jìn)行探索,利用計算機(jī)autocad制圖軟件的輔助計算功能,在砌筑過程中采用分段砌筑,從而使拱圈施工質(zhì)量得到保證,充分證明該方法合理有效,具有廣闊的推廣應(yīng)用空間。

本文對套拱法加固技術(shù)在小跨徑石拱橋施工的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。該橋經(jīng)過套拱法加固后表現(xiàn)出了良好的承載能力,在同樣的交通量情況下,未再出現(xiàn)裂縫和變形情況,橋梁的技術(shù)狀況保持良好。用套拱法加固跨徑10m以內(nèi)的石拱橋,在技術(shù)上是可行的,又可不中斷交通施工,節(jié)約工程造價,減少社會經(jīng)濟(jì)損失,值得推廣應(yīng)用。

公路石拱橋施工工序及加固治理——本文對公路石拱橋加固治理、施工工序進(jìn)行了簡要的分析，橋梁結(jié)構(gòu)的加固方法很多，在進(jìn)行具體工程加固設(shè)計時，應(yīng)綜合考慮結(jié)構(gòu)型式、加固部位、缺陷類型、施工方法、經(jīng)濟(jì)合理等因素，分別采用不同的方法，以在盡可能經(jīng)濟(jì)的情況下...

石拱橋施工中塌垮原因及設(shè)計,施工改進(jìn)意見

介紹石武客運專線特大連續(xù)梁橋跨越京廣電氣化鐵路技術(shù)。在凈高有限條件下,特大連續(xù)梁橋上跨既有電氣化鐵路高壓接觸網(wǎng),既要保證既有線行車安全,又要滿足施工要求。因此,必須根據(jù)限界要求和現(xiàn)場情況,對接觸網(wǎng)承力索及回流線安全防護(hù)方案進(jìn)行設(shè)計,并提出具體的施工措施及施工步驟。

石拱橋施工注意事項——本文按照石拱橋施工程序，分析了施工中應(yīng)注意的一些問題，在施工方面具有指導(dǎo)意義。

吳堡縣猴橋加寬工程吳堡縣第二建筑公司 1 猴橋加寬施工組織設(shè)計 一、工程概況 吳堡縣猴橋，位于國道307線與吳靖高速公路吳堡連接線交叉處， 是連接吳堡黃河大道二期與吳靖高速的重要樞紐。橋梁跨度18米， 總寬56.7米。它的建成，將帶動周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善路網(wǎng)建設(shè)， 對整個縣城顯得至關(guān)重要。 二、施工準(zhǔn)備 為保證施工質(zhì)量，在施工前要求對人、機(jī)、料進(jìn)行周密的安排 布置，嚴(yán)格控制進(jìn)場原材料質(zhì)量，提高現(xiàn)場施工技術(shù)人員特別是一線 操作工人的技術(shù)水平。 1.人員組織 (1)、首先對所有參與施工的人員進(jìn)行嚴(yán)格技術(shù)交底，使其充分 掌握具體施工工藝，樹立質(zhì)量第一的意識。組織以項目總工為主的技 術(shù)培訓(xùn)會，使操作工人對拱橋施工工藝及技術(shù)質(zhì)量等熟悉掌握，做到 心中有數(shù)，使工人充分了解施工工藝，做到施工中忙而不亂，保證現(xiàn) 場施工在受控、有序進(jìn)行。 (2)、其次嚴(yán)格作業(yè)值班制度，保證現(xiàn)

石拱橋施工工藝框圖 測量放樣 基礎(chǔ)開挖 砌筑基礎(chǔ)及墻身 做土牛 砌筑拱圈及護(hù)拱 做膠泥防水層 砌筑側(cè)墻及緣石 砌筑翼墻 拆土牛 洞底鋪砌 基礎(chǔ)回填及被交道處 測量放樣 現(xiàn)場檢查

延川縣縣城供水工程i標(biāo)段 石拱橋工程施工方案 編制： 審核： 審批： 編制單位：延安圣遠(yuǎn)建筑工程有限責(zé)任公司 日期:2016年6月25日 石拱橋施工方案 一、編制依據(jù) 本施工方案是依據(jù)施工設(shè)計圖紙，《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtj041-2000》，本 合同段石拱橋所處實際地形及地質(zhì)情況，我單位的施工組織、技術(shù)水平、勞力和 機(jī)械設(shè)備狀況而編制的。 二、工程概況 水廠大橋為石拱橋全長51.04米，其中橋跨度長35米，橋?qū)?.2米，行車道 寬5.2米，人行道為1m。矢跨比1/5，拱圈厚度90cm為等截面空腹式圓弧拱。 三、主要項目施工工藝方案 （一）、橋臺基礎(chǔ)施工 1、基坑開挖 施工前利用加密的控制點，用全站儀放出臺位、墩位等軸線樁，放出基坑開 挖線。 土質(zhì)邊坡控制在1:0.75，石質(zhì)邊坡控制在1:0.2；基坑深度在10米以內(nèi)，

結(jié)合湖南省交通科技項目\"貝雷拱架在湘西地區(qū)大跨徑石拱橋施工中的運用\"的依托工程渡船口大橋拱架設(shè)計與主拱圈施工實例,介紹了貝雷架在大跨徑石拱橋施工中的應(yīng)用方法。

跨電氣化鐵路公路橋梁拆除施工技術(shù)

跨既有電氣化鐵路橋梁拆除時，出于對鐵路運輸安全的考慮，需對電氣化鐵路采取安全防護(hù)措施。本文介紹了迪尼瑪防護(hù)網(wǎng)在衡陽市雙擁橋拆除中的應(yīng)用及橋梁拆除過程，在實踐中取得了良好的效果，對同類橋梁的拆除施工具有參考價值。

傳統(tǒng)的石拱橋施工,均采用木拱架或鋼拱架,其施工工藝繁瑣、造價高。采用門型鋼管架安裝架立拱架,不僅簡化了施工工藝,還降低了工程成本

既有電氣化鐵路橋梁拆除施工中，如何保證梁板拆除過程中鐵路運營的安全是非常重要的環(huán)節(jié)，采用傳統(tǒng)的汽車吊拆除既有電氣化鐵路梁板的施工方案存在很多弊端，本文探討了采用滑車整體移出電氣化鐵路既有橋梁的施工工藝，以供參考。

既有電氣化鐵路橋梁拆除施工中，如何保證梁板拆除過程中鐵路運營的安全是非常重要的環(huán)節(jié)，采用傳統(tǒng)的汽車吊拆除既有電氣化鐵路梁板的施工方案存在很多弊端，本文探討了采用滑車整體移出電氣化鐵路既有橋梁的施工工藝，以供參考。

結(jié)合一座長136m石拱橋的爆破拆除施工實踐,介紹了在水、電管線密集且有鄰近建筑物的復(fù)雜環(huán)境下,石拱橋爆破拆除方案的選擇和主要爆破參數(shù),詳細(xì)闡述了爆破拆除施工流程、安全防護(hù)措施及施工過程中應(yīng)注意事項。

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 大跨度石拱橋施工方案 濟(jì)南某工程公司某工程項目部 二○○二年三月三十一日 筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 1 大跨度石拱橋施工方案　 一、工程概況： （一）工程概況 xx路改建工程第**合同段k18+414.6米處有一座30米跨石拱橋，橋?qū)?23米，在該次道路改建時的同時，將原有23米拱橋兩邊各加寬15米，使整 座橋梁寬度變?yōu)?3米。 設(shè)計拱橋加寬部分結(jié)構(gòu)與舊橋相同，橋跨度30米，主拱圈為等截面懸 鏈線，厚度為105cm，矢跨比1/8，腹拱圈為等截面圓弧，凈矢跨比為1/4。 主拱圈矢高3.75米，橋梁下部為重力式u型砌石橋臺。該橋設(shè)計荷載為汽 超-20，掛-120，主拱圈及腹拱圈材料設(shè)計均為花崗巖粗料石，拱臉部分采 用細(xì)料石，拱圈所用砂漿標(biāo)號為12.5號水泥

電氣化鐵路jyf型貨物絕緣軟蓋板是一種以新型材料制造的絕緣覆蓋物,是電氣化鐵路超限貨物(超高)必備的防電裝備。經(jīng)檢驗,該產(chǎn)品具有良好的柔韌性、抗拉性和阻燃性,在安裝和運輸過程中具備較強(qiáng)的適用性和安全性,能夠滿足鐵路電氣化區(qū)段超限貨物運輸?shù)奶厥庑枨?。該產(chǎn)品的使用可進(jìn)一步提高電氣化鐵路超限貨物運輸效率和運輸能力,為鐵路電氣化區(qū)段超限貨物的安全運輸生產(chǎn)提供可靠保障。該項科技成果于2004年11月通過鐵道部鑒定。

隨著既有鐵路的提速,各鐵路線沿途均采取全封閉安全防護(hù)措施,安全隱患較大、通行效率低的平交道口被逐步淘汰出局,上跨或下穿立交橋?qū)⒊蔀榻鉀Q鐵路沿線居民通行的首選。本文就跨雙線電氣化鐵路人行天橋施工,在安全防護(hù)、快捷作業(yè)方面所采取的技術(shù)措施進(jìn)行闡述。

個人收集整理資料，僅供交流學(xué)習(xí)，勿作商業(yè)用途 石拱橋施工工藝流程圖 地基處理 搭設(shè)拱架 安裝拱圈模板 拱座、拱圈對稱分段、分 層、分階段砌筑 空縫的設(shè)置與填塞 拱圈合龍 天后對稱拆除千斤頂填 缺口 對稱施工拱上建筑 對稱拆除拱架 拱架設(shè)計與計算 拱架的加工制作 拱圈砌筑工藝設(shè)計 石料放樣、加工、 編號 養(yǎng)護(hù) 砂漿達(dá)設(shè)計強(qiáng)度 預(yù)拱度設(shè)置 養(yǎng)護(hù) 千斤頂調(diào)整應(yīng)力