大角度斜交跨線橋現(xiàn)澆箱梁分階段法施工支架設計

本文從工程所處實際位置的交通現(xiàn)狀分析入手，介紹了西興互通兩處跨線變截面連續(xù)箱梁整體施工支架的設計，同時介紹了門洞支架的受力分析驗算的思路，可供類似工程參考。

本文從工程所處實際位置的交通現(xiàn)狀分析入手，介紹了西興互通兩處跨線變截面連續(xù)箱梁整體施工支架的設計，同時介紹了門洞支架的受力分析驗算的思路，可供類似工程參考。

本文從工程所處實際位置的交通現(xiàn)狀分析入手，介紹了西興互通兩處跨線變截面連續(xù)箱梁整體施工支架的設計，同時介紹了門洞支架的受力分析驗算的思路，可供類似工程參考。

結(jié)合某公路特大橋的成功實踐,詳細闡述了跨線現(xiàn)澆箱梁支架的設計情況,為跨線橋梁的修建積累了新的設計資料。

某高速公路互通式立交跨線橋現(xiàn)澆箱梁滿堂支架設計及驗算 摘要：本文對高速公路互通式立交跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工時采用滿堂支架方案 時分幾方面進行了闡述，包括地基加固處理、荷載驗算、支架及模板的搭設等， 并對結(jié)構的剛度、強度及穩(wěn)定性進行了驗算，為施工提供了可行依據(jù)。 關鍵詞：現(xiàn)澆箱梁滿堂支架地基加固結(jié)構體系驗算 abstract:inthispaper,thehighwayinterchangeoverpassbridgecast-in-place boxgirderwithfullsupportschemewhenseveralaspects,includingthefoundation reinforcement,loadcalculation,andtheerectionofscaffoldtemplate,andthe

介紹了利用六四梁和八三墩拼裝成的大角度斜交龍門起重機和40m斜跨鐵路導梁在護路堤特大橋跨京山鐵路節(jié)段40m板梁架設施工中的施工技術。

滿堂式碗扣支架設計及計算書 連馬路跨線橋橋梁上部采用預應力砼連續(xù)箱梁，跨徑組合為（4×25）+ （25+35+25）+（5×25）m。 斷面采用單箱三室斜腹板斷面。25m基本跨連續(xù)箱梁梁高1.6m，箱頂寬19.0 m，懸臂長2.5m，懸臂根部高0.5m,邊腹板采用斜腹板，斜度為1/2.2,底板寬13 m。（25+35+25）m連續(xù)箱梁采用變截面形式，跨中梁高1.6m，高跨比1/21.88, 支點梁高2.0m，高跨比1/15.625，底板寬隨箱梁高度變化，寬度12.636～13.0 m。為此，依據(jù)設計圖紙、公路橋涵施工技術規(guī)范、地質(zhì)情況，并充分結(jié)合現(xiàn)場 的實際施工狀況，為便于該區(qū)段連續(xù)箱梁的施工，保證箱梁施工的質(zhì)量、進度、 安全，我部采用滿堂式碗扣支架組織該橋第一、三聯(lián)預應力混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆 施工。 一、滿堂式碗扣件支架方案介紹 滿堂式碗扣支架

中洲大橋整聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支架采用鋼管貝雷梁柱式結(jié)構,施工需要解決支架體系的設計、驗算以及施工要點。實際采用12米跨貝雷拼裝簡支梁結(jié)構,雙排管樁中支墩,振動錘打設管樁,在受力分析基礎上確定貝雷梁布置方式,并在對支架進行預壓和觀測的基礎上提出加強措施。實踐證明支架的設計與施工可行。

本文結(jié)合長江路跨線橋施工實例,簡要介紹現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的設計、驗算,旨在保證橋梁施工質(zhì)量與安全,探討連續(xù)箱梁滿堂支架施工技術,為同類工程提供參考。

通過對某跨線橋六四梁現(xiàn)澆支架垮塌情況的分析,研究了拼組方案對結(jié)構承載能力和穩(wěn)定性的影響,指出了拼組結(jié)構形成幾何不變體系的重要性。利用線彈性有限元模型,計算了錯誤使用六四梁所導致桿件內(nèi)力增大的程度。基于彈塑性有限元模型,進行了幾何非線性和材料非線性分析,得到了鋼材屈服強度與支架垮塌時混凝土澆筑長度之間的關系。結(jié)果表明,由模型所計算出的理論值與現(xiàn)場實測值吻合良好。進而利用該模型模擬了支架垮塌過程及其破壞形態(tài),探討了垮塌原因,為避免同類工程問題的發(fā)生提供了借鑒。

根據(jù)某鐵路跨線橋的工程實際,在施工時摒棄了傳統(tǒng)的滿堂支架的方法,采取\"防電防護車\"的施工新技術。介紹了跨線橋施工支架的設計與優(yōu)化,其搭拆方便,保證了施工的安全與質(zhì)量。

以同三高速公路馬店互通式立交跨線橋的現(xiàn)澆梁體支架設計與施工為例,簡要介紹了碗扣支架設計原則、方法及強度驗算與施工,此法既能結(jié)合實際保證施工生產(chǎn)的需要又安全節(jié)省資金。

本文通過廣州市白云一線立交引橋工程現(xiàn)澆箱梁支架施工為例,介紹了橋梁現(xiàn)澆箱梁支架設計應考慮因素與施工要點。

文章介紹京承項目k91+337主線橋變截面現(xiàn)澆箱梁支架設計及施工,主要內(nèi)容有碗口支架立桿承載力計算,支架布設及驗算,加強剪刀撐布設,支架搭設施工,支架預壓。

通過國家高速公路網(wǎng)長春至深圳公路新民至魯北聯(lián)絡線通遼至魯北段公路a3標工程現(xiàn)澆箱梁支架施工為例，文章主要闡述了現(xiàn)澆箱梁設計施工過程中的關鍵問題，并結(jié)合實際工程，對預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁施工過程中的關鍵技術進行介紹、總結(jié)，如支架地基處理、支架系統(tǒng)的選擇和搭設、箱梁模板設計及施工等，為今后預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁避免質(zhì)量問題提供參考。

如今，大跨徑梁通常采用懸澆的方法來完成，主要是因為它既不需要搭設支架，又不需要太多的起重機或者運輸機器，只需要在0#塊上拼裝一對掛籃，通過掛籃移動就可以實現(xiàn)。所謂的懸臂現(xiàn)澆砼，就是憑借掛籃在橋墩的兩邊對稱式澆筑砼，當砼的強度達到設計要求后，張拉預應力鋼束，再拖動掛籃到下一段箱粱施工，使得懸臂增長，實現(xiàn)跨階段連接。

市政工程高架橋主要是現(xiàn)澆連續(xù)梁結(jié)構，施工多采用滿堂支架搭設澆筑箱梁方案，滿堂支架搭設是屬重大危險}生工程，避免出現(xiàn)重大安全事故，需要專家論證通過后方可實施，所以滿堂支架設計和搭設過程尤為重要，這里以鄭州市三環(huán)路快速化工程北三環(huán)與中州大道立交高架橋為例，探討現(xiàn)澆箱梁滿堂支架設計和施工方法，供同類工程參考。

現(xiàn)澆箱梁支架設計計算書 -1- 現(xiàn)澆箱梁支架設計計算書 第一章編制依據(jù) 1、編制依據(jù) 1.1施工合同文件及其他相關文件。 1.2工地現(xiàn)場考察所獲取的資料。 1.3《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtg/tf50-2011。 1.4《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》jtgf80-2004。 1.5《公路工程施工安全技術規(guī)范》jtj076-95。 1.6《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》jtge30-2005。 1.7《建筑施工模板安全技術規(guī)范》jgj162-2008 1.8《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》jgj130-2011 1.9《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》jgj80-91 1.10《建筑結(jié)構荷載規(guī)范》gb50009-2001（2006年版） 第二章工程概況 本工程為新建橋梁，起點樁號k3+799.97，終點樁號k3+866.03，橋長66.06

現(xiàn)澆箱梁高墩支架設計和應用_pdf

本文寫于2015年福建省廈沙高速公路尤溪段a2標段,本人在此項目擔任項目書記兼項目副經(jīng)理。本文以廈沙高速尤溪段a2標段玉園大橋連續(xù)剛構箱梁的邊跨現(xiàn)澆連續(xù)段箱梁支架為研究對象,探討高墩現(xiàn)澆箱梁支架方案選擇、并采用midas計算軟件建模對支架結(jié)構進行驗算。

以貴陽東站路4標段主線橋工程為例,介紹了大力神高強度碗扣支架進行現(xiàn)澆施工的布置方式,并計算分析了高強碗扣支架的受力情況,通過對比大力神碗扣支架和傳統(tǒng)碗扣支架的差異,指出大力神高強碗扣支架具有強度高、架設簡單、安全系數(shù)高等優(yōu)點。

本文針對新津河大橋互通主線橋17#～18#橋墩間不能施打鋼管樁問題，提出了大跨度貝雷梁式現(xiàn)澆箱梁支架方案，并且通過有限元方法對該方案進行了模擬計算，使得該方案成功地應用于工程中，解決了工程施工難題和工期緊張問題，并為以后相關工程施工提供了寶貴的經(jīng)驗。