凍結(jié)法施工下豎井多層吊盤倒模法混凝土襯砌施工技術(shù)

聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工技術(shù) 摘要:結(jié)合上海地區(qū)地鐵所處地層的特點(diǎn),對聯(lián)絡(luò)通道的凍結(jié)施工作了詳細(xì)的分 析。對水平凍結(jié)工藝、凍結(jié)施工、凍土開挖、凍脹融沉等幾方面提出了有參考價(jià) 值的施工參數(shù)及控制措施。最后對施工的一些安全問題提出建議。 關(guān)鍵詞:軌道交通;聯(lián)絡(luò)通道;凍結(jié)法;施工 上海市地鐵區(qū)間隧道所處地層常常遇到松軟含水地層,穩(wěn)定性差,因此,在聯(lián) 絡(luò)通道土體開挖前,必須對周圍土體進(jìn)行加固。用凍結(jié)法加固土體具有強(qiáng)度高、 封水性好、安全可靠等優(yōu)點(diǎn),特別適用此類工程。由于傳統(tǒng)的垂直鉆進(jìn)凍結(jié)孔在 城市中施工缺乏打鉆空間,故以采用水平凍結(jié)[1,2]為宜。 1、聯(lián)絡(luò)通道施工 聯(lián)絡(luò)通道及泵站常設(shè)在地鐵區(qū)間隧道的最低點(diǎn)。其由與上、下行線正交的水 平通道和通道中部的集水井組成。通道為直墻圓弧拱結(jié)構(gòu),集水井為矩形結(jié)構(gòu)。 在凍結(jié)法施工過程中[3],通常用“隧道內(nèi)鉆孔,凍結(jié)臨時(shí)加固土體

為解決隧道凍結(jié)法施工專用的負(fù)溫混凝土的配制問題,依托南京地鐵二號(hào)線搶險(xiǎn)工程,對負(fù)溫自密實(shí)混凝土的力學(xué)性能和工作性能進(jìn)行了相關(guān)研究,并根據(jù)研究制定了相關(guān)施工養(yǎng)護(hù)措施。研究表明:變負(fù)溫的環(huán)境比恒負(fù)溫更有利于混凝土強(qiáng)度的增長;低溫下,外加劑中緩凝成分的增加對混凝土工作性能有利;綜合考慮混凝土強(qiáng)度和耐久性等因素,確定防凍劑最佳摻量為3%～4%。負(fù)溫混凝土的研究為今后冰凍法施工中所用混凝土的生產(chǎn)與質(zhì)量控制提供參考依據(jù),推進(jìn)冰凍法施工在隧道工程中的應(yīng)用。

軟土地層聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工技術(shù) 【摘要】介紹了水平凍結(jié)法施工技術(shù)在上海軌道交通10號(hào)線國權(quán)路站一五角場站 區(qū)間軟土地層聯(lián)絡(luò)通道施工中的應(yīng)用．并且重點(diǎn)論述了凍結(jié)帷幕設(shè)計(jì)、凍結(jié)孔布 置及制冷設(shè)計(jì)等問題。實(shí)踐證明，采用的凍結(jié)法施工技術(shù)是科學(xué)、合理 的，可為其他類似工程提供參考。 【abstract】theapplicationofhorizontalfreezingmethodinconstruction ofconnectingpassageofsoftsoilstra— tumbetweenguoquanroadstationandwujiaochangstationofshanghaino．1 0railwayisintroduced．thede— signoffreezingcurtain，deployment

軟土地層聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工技術(shù) 【摘要】介紹了水平凍結(jié)法施工技術(shù)在上海軌道交通10號(hào)線國權(quán)路站一五角場站 區(qū)間軟土地層聯(lián)絡(luò)通道施工中的應(yīng)用．并且重點(diǎn)論述了凍結(jié)帷幕設(shè)計(jì)、凍結(jié)孔布 置及制冷設(shè)計(jì)等問題。實(shí)踐證明，采用的凍結(jié)法施工技術(shù)是科學(xué)、合理 的，可為其他類似工程提供參考。 【abstract】theapplicationofhorizontalfreezingmethodinconstruction ofconnectingpassageofsoftsoilstra— tumbetweenguoquanroadstationandwujiaochangstationofshanghaino．1 0railwayisintroduced．thede— signoffreezingcurtain，deployment

軟土地層聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工技術(shù) 【摘要】介紹了水平凍結(jié)法施工技術(shù)在上海軌道交通10號(hào)線國權(quán)路站一五角場站區(qū)間軟土地層聯(lián)絡(luò)通 道施工中的應(yīng)用，并且重點(diǎn)論述了凍結(jié)帷幕設(shè)計(jì)、凍結(jié)孔布置及制冷設(shè)計(jì)等問題。實(shí)踐證明，采用的凍結(jié) 法施工技術(shù)是科學(xué)、合理的，可為其他類似工程提供參考。 【關(guān)鍵詞】地鐵隧道;聯(lián)絡(luò)通道;凍結(jié)法;施工技術(shù) 引言 地鐵隧道聯(lián)絡(luò)通道施工一般采用豎井開挖或隧道內(nèi)開孔暗挖的方法，在軟土地層施工中，無論采用哪 種方法，開挖前都必須對開挖面土體進(jìn)行加固。隧道內(nèi)凍結(jié)法加固，即沿開挖斷面周邊布置與聯(lián)絡(luò)通道方 向基本平行的水平或傾斜凍結(jié)孔，然后在凍結(jié)孔中循環(huán)低溫鹽水，使凍結(jié)孔附近的含水地層結(jié)冰，形成強(qiáng) 度高、封水性好的水平凍土帷幕，在凍土帷幕的保護(hù)下進(jìn)行開挖與構(gòu)筑施工。隨著近年來地下工程的迅速 發(fā)展，凍結(jié)法加固技術(shù)因?yàn)槠浞浪Ч?、對周圍環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)而越來越多地應(yīng)用于城市地

薛湖礦立井井筒表土層厚,膨脹粘土層所占比例較大,施工難度大,文章介紹了井筒的凍結(jié)施工設(shè)計(jì)及過膨脹粘土層措施,該方法確保了施工安全,并取得了較快的外壁掘砌速度。

目錄 一、前言 二、特點(diǎn) 三、使用范圍 四、工藝原理 五、工藝流程 六、施工操作要點(diǎn) 七、機(jī)具設(shè)備 八、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 九、勞動(dòng)力組織 十、安全環(huán)境保護(hù) 十一、效益分析 十二、工程實(shí)例 凍結(jié)法施工工法 一、前言 作為一種成熟的施工方法，凍結(jié)法施工技術(shù)在國際上被廣泛應(yīng)用于城市建設(shè) 和煤礦建設(shè)中，已有100多年的歷史，我國采用凍結(jié)法施工技術(shù)至今也已有40 多年的歷史，主要用于煤礦井筒開挖施工，其中凍結(jié)最大深度達(dá)435m，凍結(jié)表 土層最大厚度達(dá)375m。 自1992年起，凍結(jié)法工藝被廣泛應(yīng)用于上海、北京、深圳、南京等城市地 鐵工程施工中。中鐵四局集團(tuán)在上海地鐵m8線ⅲ標(biāo)段黃興路站～延吉中路站區(qū) 間隧道旁通道工程施工中,采用了凍結(jié)法加固的施工方法,通過對施工工藝的歸 納總結(jié)，以及參考有關(guān)施工技術(shù)資料,形成本工法。 二、特點(diǎn) 凍結(jié)法適用于各類地層尤其適合在城市地下管線密布施工條件

模筑混凝土襯砌施工技術(shù) 隧道模筑混凝土襯 砌施工技術(shù)指導(dǎo) 梧州外環(huán)趙友赫 隧道模筑混凝土襯砌施工技術(shù)指導(dǎo) 1、施工工序 2、施工方法 3、施工注意事項(xiàng) 4、質(zhì)檢工藝流程、檢查項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn) 5、工程質(zhì)量通病防治 一、模筑混凝土襯砌施工技術(shù)指導(dǎo) 1、施工工序 監(jiān)控量測確定施作二次襯砌時(shí)間→斷面檢查→布 設(shè)襯砌臺(tái)車軌道→安防水層→安裝襯砌鋼筋→臺(tái)車就位 →臺(tái)車凈空、襯砌厚度檢查→臺(tái)車面板整修涂脫模劑、 臺(tái)車加固、輸送管安裝、擋頭板安裝→混凝土配料、拌 和、運(yùn)輸→混凝土澆筑→拆模、養(yǎng)護(hù)、襯砌內(nèi)凈空檢查、 外觀檢查。 2、施工方法 （1）監(jiān)控量測 1）監(jiān)測拱頂下沉量及仰拱頂隆起量，沿隧道縱向每 5～50m一個(gè)斷面，隧道中線上下點(diǎn)各設(shè)置一點(diǎn)，仰拱預(yù) 埋鋼筋頭，拱頂預(yù)埋掛鉤或帶有十字反光貼的物體。 2）監(jiān)測隧道周邊位移，沿隧道縱向每5～50m一個(gè) 斷面，每

環(huán)球市場施工技術(shù)/ -213- 地鐵聯(lián)絡(luò)通道水平凍結(jié)法施工技術(shù) 1.張曉燕2.俞永賢 1.中煤科工集團(tuán)南京設(shè)計(jì)研究院有限公司?2.江蘇新世紀(jì)江南環(huán)保股份有限公司 摘要：凍結(jié)法是巖土工程施工中的一種輔助手段，目前我國很 多城市都在進(jìn)行大規(guī)模的地鐵建設(shè)，凍結(jié)法作為軟土地層加固的一 種措施，已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用并取得很好的效果。地鐵盾構(gòu)區(qū)間聯(lián) 絡(luò)通道暗挖施工的地基加固工程中，經(jīng)常使用的方法有攪拌樁、旋 噴樁、壓力注漿等。但是，在富水的粉細(xì)砂地層中，由于很難控制 水泥漿的流失，采用上述的施工方法往往達(dá)不到預(yù)期的加固效果； 聯(lián)絡(luò)通道一般都處在繁華街道的路面以下，地面交通繁忙，無法占 用路面進(jìn)行鉆孔和樁體施工，因而，冷凍法就成了地基加固的較好 選擇。 關(guān)鍵詞：地鐵聯(lián)絡(luò)通道；水平凍結(jié)法；施工技術(shù) 1凍結(jié)法優(yōu)點(diǎn) 1)地下水能有效隔絕，其抗?jié)B透性能是別的所有方法不可以比 較的，對于大于10%含水

本文主要闡述了水平冷凍法施工在廣州地鐵工程中的成功應(yīng)用，及對水平冷凍法的施工方法及主要技術(shù)措施進(jìn)行了介紹。

地下工程凍結(jié)法施工技術(shù)應(yīng)用——對某礦風(fēng)井表土層凍結(jié)施工技術(shù)方案作了介紹，并分析順利通過膨脹粘土層的成功經(jīng)驗(yàn)，為類似地層的礦井建設(shè)提供借鑒。

本文以上海地鐵某區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工為例,介紹了水平凍結(jié)法在位于松軟含水地層的地鐵工程中的應(yīng)用,通過科學(xué)布置凍結(jié)孔和凍結(jié)孔施工,凍結(jié)站安裝及嚴(yán)格控制積極凍結(jié)和維護(hù)凍結(jié),最后采用礦山法開挖等措施,使工程施工取得圓滿成功,該工程的成功經(jīng)驗(yàn)可供類似工程參考。

本文以上海地鐵某區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工為例,介紹了水平凍結(jié)法在位于松軟含水地層的地鐵工程中的應(yīng)用,通過科學(xué)布置凍結(jié)孔和凍結(jié)孔施工,凍結(jié)站安裝及嚴(yán)格控制積極凍結(jié)和維護(hù)凍結(jié),最后采用礦山法開挖等措施,使工程施工取得圓滿成功,該工程的成功經(jīng)驗(yàn)可供類似工程參考。

該文描述了口孜東煤礦風(fēng)井建設(shè)過程中,充分運(yùn)用綜合機(jī)械化設(shè)備及多項(xiàng)革新技術(shù),通過優(yōu)化井筒凍結(jié)方案、合理布孔及科學(xué)管理,實(shí)現(xiàn)了巨厚表土大直徑凍結(jié)井筒的優(yōu)質(zhì)快速施工。

地鐵隧道水平凍結(jié)法施工技術(shù)

目前比較常用的加固方法主要有:凍結(jié)法、礦山法、旋噴樁加固、深層攪拌樁加固等.凍結(jié)法在國內(nèi)外被廣泛應(yīng)用于城市地下工程和煤礦建設(shè)已經(jīng)有100多年的歷史,近幾年隨著現(xiàn)代技術(shù)不斷發(fā)展,其作為一種行之有效的土體加固方法,因其具有防水效果好、對周圍環(huán)境影響較小等眾多優(yōu)點(diǎn)而被工程設(shè)計(jì)和施工單位所青睞.在國內(nèi)地鐵建設(shè)中也得到了廣泛的應(yīng)用.基于此,本文就針對地鐵聯(lián)絡(luò)通道水平凍結(jié)法施工技術(shù)進(jìn)行分析.

介紹凍結(jié)法施工技術(shù)原理、施工工藝、樁孔開挖等過程以及成功用于江西湖口大橋東塔樁基挖孔施工的情況。

通過對新景礦立井井筒凍結(jié)法施工方案以及方案中各設(shè)計(jì)參數(shù)的合理確定,結(jié)合先進(jìn)的凍結(jié)孔施工設(shè)施,控制強(qiáng)化凍結(jié)過程,實(shí)現(xiàn)了對立井井筒快速安全的施工,并成功穿越了多層富含水層的深厚軟巖,對于凍結(jié)法施工具有重要意義。

通過凍結(jié)法鑿井冷凍孔施工技術(shù)在沖積層較厚的煤礦建井施工過程中的應(yīng)用,介紹了在應(yīng)用該技術(shù)的過程中所遇到的技術(shù)難題及解決方案,著重介紹了冷凍孔施工過程中的防斜糾斜等技術(shù)的應(yīng)用以及鉆井液和鉆井工藝的優(yōu)選方法。

精品文檔 精品文檔 目錄 一、前言 二、特點(diǎn) 三、使用范圍 四、工藝原理 五、工藝流程 六、施工操作要點(diǎn) 七、機(jī)具設(shè)備 八、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 九、勞動(dòng)力組織 十、安全環(huán)境保護(hù) 十一、效益分析 十二、工程實(shí)例 精品文檔 精品文檔 凍結(jié)法施工工法 一、前言 作為一種成熟的施工方法，凍結(jié)法施工技術(shù)在國際上被廣泛應(yīng)用于城市建設(shè) 和煤礦建設(shè)中，已有100多年的歷史，我國采用凍結(jié)法施工技術(shù)至今也已有40 多年的歷史，主要用于煤礦井筒開挖施工，其中凍結(jié)最大深度達(dá)435m，凍結(jié)表 土層最大厚度達(dá)375m。 自1992年起，凍結(jié)法工藝被廣泛應(yīng)用于上海、北京、深圳、南京等城市地 鐵工程施工中。中鐵四局集團(tuán)在上海地鐵m8線ⅲ標(biāo)段黃興路站～延吉中路站區(qū) 間隧道旁通道工程施工中,采用了凍結(jié)法加固的施工方法,通過對施工工藝的歸 納總結(jié)，以及參考有關(guān)施工技術(shù)資料,形成本工法。 二、特點(diǎn) 凍結(jié)法適用于各

山西沁水煤田潞安礦區(qū)長治南寨煤礦凍結(jié)井筒施工時(shí),井壁出現(xiàn)多次局部鼓裂情況,被迫停止開挖,進(jìn)行處理,造成礦井建設(shè)速度緩慢。

凍結(jié)法鑿井即為在井筒開鑿前,采用人工制冷技術(shù),將井筒周圍的不穩(wěn)定地層和含水層凍結(jié)成封閉的凍結(jié)壁,以隔絕地下水和施工井筒的聯(lián)系,暫時(shí)改變井筒周圍的地質(zhì)條件,然后在凍結(jié)壁的保護(hù)下進(jìn)行掘砌施工。根據(jù)李樓鐵礦副井的工程地質(zhì)條件,介紹了凍結(jié)法施工凍結(jié)方案的選擇以及對施工過程中的綜合監(jiān)測,達(dá)到了施工快速且安全的目標(biāo),取得了良好的效果。