冬季雷諾護(hù)墊護(hù)坡施工質(zhì)量控制方法

近幾年來(lái),黑龍江省在水利工程護(hù)坡項(xiàng)目中采用了很多新技術(shù)、新工藝。雷諾護(hù)墊護(hù)坡工程就是其中的一種。這一技術(shù)在大慶地區(qū)防洪歲修工程中廣泛使用并取得很好的效果。

河道整治工程多采用剛性結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)色調(diào)生硬、工程維護(hù)繁瑣且影響環(huán)保。因此,多年來(lái)水利工作者一直在探索新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的堤防結(jié)構(gòu)型式。以某河道邊坡防護(hù)工程為背景,介紹雷諾護(hù)墊特點(diǎn)、設(shè)計(jì)原理及施工方法。

軟基處理的施工質(zhì)量控制方法 工程實(shí)踐表明，施工管理對(duì)公路軟基處理效果的影響很大。例 如，深層攪拌樁在原理上非常合理和經(jīng)濟(jì)，也曾在不少工程中得到 成功應(yīng)用，但由于其易于被“偷工減料”，施工質(zhì)量控制難度較大， 導(dǎo)致部分軟土并不很深的公路工程采用攪拌樁復(fù)合地基處理后仍 然出現(xiàn)較大的工后沉降及嚴(yán)重的橋頭跳車。由于深層攪拌樁質(zhì)量不 易保證，其處理效果和作用逐漸受到懷疑，部分地區(qū)已經(jīng)禁止使用， 不少地區(qū)慎重采用。由于類似的原因，盡管塑料排水板相對(duì)袋裝砂 井具有許多優(yōu)點(diǎn)，但至今一些地方還較少采用塑料排水板，而是更 多地采用質(zhì)量相對(duì)容易控制的袋裝砂井?，F(xiàn)在真空預(yù)壓法、真空聯(lián) 合堆載預(yù)壓法、cfg樁（水泥粉煤灰碎石樁）等軟基處理方法也面 臨著類似的命運(yùn)，這是一種十分可悲的現(xiàn)象。 因此，研究質(zhì)量控制方法、加強(qiáng)施工管理是確保公路軟基處理 施工質(zhì)量、減少工后沉降和橋頭跳車的重要出路。 1施工機(jī)械控制 軟

砼是混凝土的簡(jiǎn)稱,隨著城市化進(jìn)程和新農(nóng)村建設(shè)不斷深化,建筑行業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的春天,建筑施工工程的總體質(zhì)量水平顯得尤為重要。砼作為一項(xiàng)重要的施工材料,其澆筑量和使用量也在不斷地增多,但是我國(guó)冬季多數(shù)地區(qū)氣候非常寒冷,砼在使用中難免受到氣溫影響,性能和質(zhì)量大打折扣。因此,需要對(duì)砼的冬季施工技術(shù)進(jìn)行深入研究。

以g314線庫(kù)—庫(kù)高速公路工程為例,介紹了混凝土冬季施工質(zhì)量控制的主要因素,指出質(zhì)量控制的主要環(huán)節(jié),并闡述了混凝土冬季施工時(shí)質(zhì)量控制的幾種主要方法,從而保證混凝土冬季施工的質(zhì)量。

雷諾護(hù)墊在生態(tài)護(hù)坡中的設(shè)計(jì)方法 (2)

雷諾護(hù)墊在生態(tài)護(hù)坡中的設(shè)計(jì)方法

雷諾護(hù)墊施工工藝及方法 雷諾護(hù)墊是由特殊防腐處理的低碳鋼絲經(jīng)機(jī)器編織成的六邊形雙絞合鋼 絲網(wǎng)，制作成符合要求的工程構(gòu)件，其性能更優(yōu)于en10223~3標(biāo)準(zhǔn)中所述 網(wǎng)箱的力學(xué)指標(biāo)。雙隔板雷諾護(hù)墊沿長(zhǎng)度方向每間隔1米采用雙隔板隔成獨(dú)立 的單元，雷諾護(hù)墊為一次成型生產(chǎn)，除蓋板外，邊板、端板、隔板及底板由一 張連續(xù)不裁斷的網(wǎng)面組成，不可采用獨(dú)立的雙層折疊網(wǎng)面通過(guò)絞合在底板上作 為雙隔板。鋼絲厚鍍高爾凡（5％鋁鋅合金＋稀土元素）防腐處理，鍍層的粘 附力要求：當(dāng)鋼絲繞具有2倍鋼絲直徑的心軸6周時(shí)，用手指摩擦鋼絲，不 會(huì)剝落或開(kāi)裂，符合en10223~3標(biāo)準(zhǔn)。網(wǎng)面抗拉強(qiáng)度30kn/m,符合 en10223-3標(biāo)準(zhǔn)。雷諾護(hù)墊供貨單位需提供由中國(guó)國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委 員會(huì)認(rèn)證的檢測(cè)單位出具的網(wǎng)面抗拉強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告。網(wǎng)面裁剪后末端與端絲的 聯(lián)接處是整個(gè)結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，為加強(qiáng)網(wǎng)

在歐美國(guó)家,雷諾護(hù)墊技術(shù)被廣泛應(yīng)用于中小型邊坡的支護(hù)及岸坡、路基等的防侵蝕、防沖刷等。此技術(shù)具有較高的整體強(qiáng)度、防銹蝕、高效排水、易于綠化、便于施工等諸多優(yōu)點(diǎn),在我國(guó)此技術(shù)正在逐步推廣開(kāi)來(lái)。文中主要論述了雷諾護(hù)墊護(hù)坡與傳統(tǒng)解決方案的區(qū)別,闡述了其設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法,為生態(tài)護(hù)坡設(shè)計(jì)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

公路高填方路基如果出現(xiàn)了問(wèn)題，會(huì)直接影響到公路的行車安全。公路高填方路基是指填方的高度與基本的路基有差別，在結(jié)構(gòu)上可以區(qū)分為上路堤和下路堤，高填方路基的施工質(zhì)量控制，是整個(gè)公路施工的要點(diǎn)。在《公路路基的設(shè)計(jì)規(guī)范》中明確規(guī)定了，在積水地帶利用細(xì)粒土填筑6m以上，填筑高度超過(guò)20m后，按照高填方路基進(jìn)行施工。高填方路基施工時(shí)路基填筑點(diǎn)的水文地質(zhì)情況、填筑材料、施工方法等都會(huì)影響到高填方路基的施工質(zhì)量。

介紹了高填方路基的特點(diǎn),針對(duì)其容易沉陷、水害嚴(yán)重等缺陷,提出了幾點(diǎn)路基填筑施工質(zhì)量控制方法,包括基地處理、填料選取、碾壓控制、預(yù)壓及排水等,實(shí)踐證明,該方法適用有效。

瀝青路面施工質(zhì)量控制方法探討 鐵　忠,尹　玲 (長(zhǎng)沙理工大學(xué),湖南長(zhǎng)沙　410076) 摘　要:瀝青砼良好的配合比設(shè)計(jì)及其各面層的充分壓實(shí)是提高瀝青路面使用性能和延長(zhǎng)使 用壽命的關(guān)鍵,文中說(shuō)明了瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的重要性及施工中保持級(jí)配與用油量穩(wěn)定的重 要性,并指出施工中必須對(duì)各攤鋪層予以充分壓實(shí)及壓實(shí)度控制的有效方法。 關(guān)鍵詞:公路;瀝青路面;配合比;壓實(shí)度 中圖分類號(hào):u416.217　　　　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　　　　　　文章編號(hào):1671-2668(2004)03-0030-03 1　高度重視瀝青路面混合料配合比的設(shè)計(jì), 確保級(jí)配與用油量的穩(wěn)定 　　瀝青路面質(zhì)量的好壞與其結(jié)構(gòu)層配合比密切相 關(guān),必須十分重視瀝青面層各結(jié)構(gòu)層的配合比設(shè)計(jì) 工作。根據(jù)最大密實(shí)原則確定礦質(zhì)混合料級(jí)配,嚴(yán) 格控制vma、vv

建設(shè)工程監(jiān)理施工質(zhì)量控制方法研究 作者：王宏雷唐旭軍 摘要：工程監(jiān)理在工程施工中扮演質(zhì)量的監(jiān)督者，其主要任務(wù)是控制工程的施工準(zhǔn)備工作、工期、施工過(guò) 程的質(zhì)量以及對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行階段性的檢驗(yàn)，大量事例證明，工程監(jiān)理對(duì)與工程質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)起到重要的 作用。因此，本文依據(jù)國(guó)家有關(guān)部門頒布的監(jiān)理工作規(guī)范要求，研究的工程施工階段監(jiān)理工作范圍和內(nèi)容， 最后結(jié)合工程實(shí)例，描述了監(jiān)理進(jìn)行質(zhì)量控制的具體內(nèi)容和方法。 關(guān)鍵詞：工程管理；施工監(jiān)理；質(zhì)量控制 1引言 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)的建筑業(yè)已經(jīng)開(kāi)始展現(xiàn)出新的態(tài)勢(shì)，同時(shí)，建筑工程的質(zhì)量越來(lái)越引起人們 的關(guān)注。因?yàn)楣こ藤|(zhì)量不僅與人們的生產(chǎn)生活直接掛鉤，更對(duì)國(guó)家、社會(huì)有著深遠(yuǎn)的影響。我國(guó)的監(jiān)理行 業(yè)在短短二十多年的時(shí)間里，已經(jīng)經(jīng)歷了試行準(zhǔn)備、穩(wěn)步發(fā)展、全面推行三個(gè)階段，大力推動(dòng)了監(jiān)理制度 的發(fā)展。工程監(jiān)理對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，在施工過(guò)程中的控制工作對(duì)工程質(zhì)量帶來(lái)了

本文從施工現(xiàn)場(chǎng)控制的角度闡述了公路工程施工項(xiàng)目質(zhì)量控制的特點(diǎn)、施工質(zhì)量控制的原則、施工質(zhì)量控制的過(guò)程、施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法。

工程項(xiàng)目施工質(zhì)量控制方法 一、影響工程質(zhì)量因素“4m1e”的控制（事前控制） 1、人、材、機(jī)、法、環(huán)的控制 2、材料質(zhì)量控制包括： 1）材料質(zhì)量控制程序 2）進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量控制方法 3）材料質(zhì)量控制的要點(diǎn) 4）材料質(zhì)量控制的內(nèi)容 二、施工過(guò)程質(zhì)量控制（事中控制）——分三層次質(zhì)量控制： 1、施工項(xiàng)目質(zhì)量控制： 1）系統(tǒng)過(guò)程： 施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制的系統(tǒng)過(guò)程是從工序質(zhì)量到分項(xiàng)工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量、 單位工程質(zhì)量的系統(tǒng)控制過(guò)程；也是一個(gè)由投入原材料的質(zhì)量控制開(kāi)始，直到完成 工程質(zhì)量檢驗(yàn)為止的全過(guò)程的系統(tǒng)過(guò)程。 施工單位現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查的內(nèi)容： ●開(kāi)工前檢查； ●工序交接檢查； ●隱蔽工程檢查； ●停工后復(fù)工前的檢查 ●分項(xiàng)、分部工程完工后應(yīng)經(jīng)檢查認(rèn)可并簽署驗(yàn)收記錄后，才允許進(jìn)行下一工 程項(xiàng)目施工； ●成品保護(hù)檢查。 2）質(zhì)量控制對(duì)策： 質(zhì)量控制的對(duì)策主要

新風(fēng)工程施工質(zhì)量控制措施 編制： 審核： 河北舜博建筑安裝工程有限公司 新風(fēng)工程施工質(zhì)量控制措施 新風(fēng)工程的施工是建筑工程的重要組成部分，在新風(fēng)工 程的施工過(guò)程中一定要注意加強(qiáng)施工管理，做好施工質(zhì)量的控 制工作。 關(guān)鍵詞：新風(fēng)工程施工質(zhì)量控制思路 新風(fēng)工程涉及的施工項(xiàng)目較多，其中主要包括：正壓式新 風(fēng)系統(tǒng)、負(fù)壓式新風(fēng)系統(tǒng)、雙向流新風(fēng)系統(tǒng)、熱泵式智能新風(fēng) 系統(tǒng)等，對(duì)于施工質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)也相對(duì)較高，需要依靠強(qiáng)大 的技術(shù)和管理體系作為支持，否則難以保證施工質(zhì)量控制達(dá)到 預(yù)期的效果。 1新風(fēng)工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析 1.1支架安裝 在新風(fēng)工程施工中，支架安裝是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)， 其主要作用是按照施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行支架的安裝，起到支撐和固 定新風(fēng)系統(tǒng)管道的作用。但是在國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段的新風(fēng)工程施中， 對(duì)于支架安裝的相關(guān)技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程尚未作出具體的規(guī) 定，進(jìn)而導(dǎo)致支架安裝位置與工程實(shí)際需要存在

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雷諾護(hù)墊護(hù)坡工程,是水利堤防工程中的一種護(hù)坡形式,本文簡(jiǎn)要介紹了雷諾護(hù)墊護(hù)坡工程的技術(shù)指標(biāo)、施工方法及質(zhì)量控制措施。

文章介紹了雷諾護(hù)墊護(hù)坡技術(shù)。首先對(duì)其結(jié)構(gòu)型式、技術(shù)參數(shù)進(jìn)行介紹,然后分析了雷諾護(hù)墊護(hù)坡在波浪作用下的破壞機(jī)理,對(duì)其相關(guān)試驗(yàn)研究及具體設(shè)計(jì)準(zhǔn)則做了詳細(xì)的介紹,并對(duì)其在國(guó)內(nèi)外的相關(guān)應(yīng)用進(jìn)行了介紹。最后綜述了雷諾護(hù)墊護(hù)坡的各項(xiàng)性能特點(diǎn)。

為防止江岸繼續(xù)坍塌,穩(wěn)定河床,固岸保土,遜克縣黑龍江干流嘎牛戶西套子島護(hù)岸工程在0+393～1+633、1+879～3+439段采用雷諾護(hù)墊護(hù)坡形式。雷諾護(hù)墊有較強(qiáng)的抗沖刷及抗冰推能力,在保護(hù)堤岸的同時(shí)恢復(fù)了生態(tài)平衡,坡上植綠增加景觀。

通過(guò)介紹一個(gè)土擠密樁項(xiàng)目在施工過(guò)程中不斷改進(jìn)、完善施工工藝的案例,總結(jié)出了控制土擠密樁樁間距、樁位偏差、樁間土擠密系數(shù)、樁身土料壓實(shí)系數(shù)等質(zhì)量參數(shù)的方法。

軟基處理在公路施工中較普遍，做好軟基處理施工質(zhì)量控制和施工監(jiān)控，對(duì)把握路堤穩(wěn)定、工后沉降等非常必要。文中揪據(jù)大量公路軟基施工實(shí)踐，從施工機(jī)械、原材料、施工安排、施工過(guò)程、施工效率、成品檢驗(yàn)、制度約束等方砥提出了公路軟基處理施工質(zhì)量的綜合控制方法。