低劑量水泥改性級(jí)配碎石施工質(zhì)量影響因素的

勞務(wù)承包合同 甲方： 乙方： 依照《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》、 _____________路《技術(shù)規(guī)范》、《專用、通用條款》、《監(jiān)理手冊(cè)》 及其它有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)信用 的原則，結(jié)合本工程實(shí)際，雙方就工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，訂立 本合同。 一、工程概況 工程名稱： 工程地點(diǎn)： 工程內(nèi)容：級(jí)配碎石鋪筑工程 二、承包方式 承包方式：承包單價(jià)________。工作內(nèi)容：人工輔助機(jī)械攤鋪、 整平及養(yǎng)護(hù)等。 三、質(zhì)量安全目標(biāo) 工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良 安全目標(biāo):無(wú)安全責(zé)任事故 環(huán)保目標(biāo)：滿足環(huán)保要求，做到讓業(yè)主放心，群眾滿意 工期目標(biāo)：按合同工期要求（見(jiàn)合同工期） 四、合同工期 開(kāi)工日期：___年月日 竣工日期：年月日 五、材料 堅(jiān)決杜絕質(zhì)量不合格材料進(jìn)場(chǎng)。 六、甲方的權(quán)利和義務(wù) 1、甲方提供施工圖紙、技術(shù)規(guī)范

級(jí)配碎石基層材料的抗剪強(qiáng)度是影響瀝青路面抗車轍能力的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。本文通過(guò)試驗(yàn),系統(tǒng)分析了含水量、剪切速率和圍壓等因素對(duì)級(jí)配碎石基層材料抗剪強(qiáng)度的影響規(guī)律,可為公路工程建設(shè)中獲得高抗剪強(qiáng)度的級(jí)配碎石基層材料提供基礎(chǔ)參考。

水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石因具有良好的力學(xué)性能和板體性、水穩(wěn)性等優(yōu)點(diǎn),被廣泛用于修建高速公路路面基層或底基層。雖然其優(yōu)點(diǎn)很多,使用范圍也比較廣泛,但是若對(duì)其特點(diǎn)了解不足,施工質(zhì)量控制不好,就不能充分發(fā)揚(yáng)其長(zhǎng)處,甚至?xí)粝鹿こ屉[患,造成嚴(yán)重的后果。對(duì)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石施工中需注意的問(wèn)題進(jìn)行探討,對(duì)各工序的重要控制手段進(jìn)行了闡述。

某某高速公路 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)指南 某某高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司 某某高速公路總監(jiān)辦公室 二零一五年八月 某某高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)指南 1 某某高速公路 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)指南 1總則 1.1編制原則 某某高速公路基層采用水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)，為確保某某高速公路路面基層的 施工質(zhì)量，統(tǒng)一規(guī)范施工，做到有章可循，特編制《某某高速公路水泥穩(wěn)定碎石 基層施工技術(shù)指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》）。 1.2編制依據(jù) （1）《某某高速公路路面工程施工招標(biāo)文件》； （2）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd50-2006）； （3）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd40-2011）； （4）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）； （5）《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge51-2009）； （6）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》

對(duì)不同壓實(shí)度及含水量條件下的級(jí)配碎石進(jìn)行動(dòng)回彈模量測(cè)定,然后分析壓實(shí)度、含水量及應(yīng)力條件對(duì)材料動(dòng)回彈模量的影響規(guī)律。結(jié)果表明,壓實(shí)度造成的模量偏小可通過(guò)相應(yīng)較大應(yīng)力得到補(bǔ)償;相較于含水量而言,壓實(shí)度對(duì)模量的影響不大;整體上,動(dòng)回彈模量隨偏應(yīng)力的增長(zhǎng)而增長(zhǎng),但隨著圍壓的增長(zhǎng),增長(zhǎng)率卻愈來(lái)愈小。

采用撫順寶上線試驗(yàn)路的現(xiàn)場(chǎng)施工碎石料和水泥,對(duì)其進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、抗壓回彈試驗(yàn)以及收縮試驗(yàn),通過(guò)其強(qiáng)度和抵抗回彈變形的能力來(lái)分析研究其路用性能,通過(guò)試驗(yàn)可以得出,低水泥劑量級(jí)配碎石抑制反射裂縫的能力好于常規(guī)的水泥穩(wěn)定碎石材料路基。

施工單位 工程名稱 工程部位 2.82110 拌和水 拌合站水 飲用水 水泥劑量3%混合料總重2.8% 59 / 37 1.7 濕料每m ３ 用料(kg) 55010353% 新建南廣鐵路 級(jí)配碎石施工配料通知單附表11 中鐵三局南廣鐵路ngzq-4項(xiàng)目部二分部通知單編號(hào)jpss-20090103 dk97+131.214-dk116+098.58路基工程施工日期2009年1月03日 涵洞過(guò)渡段混合料名稱級(jí)配碎石 學(xué)中村石料場(chǎng) 配合比報(bào)告編號(hào)ngzq4-ztsj0-jpss-20091111最佳含水量（%）最大干密度（kg/m3) 材料名稱水泥 產(chǎn)地貴港華潤(rùn) 石屑 原材料試驗(yàn)報(bào)告編號(hào) 規(guī)格p.c32.5石粉10-20mm 1126 16-31.5mm 10

西柏坡高速公路高莊至北溝段路線全長(zhǎng)42.71km,其中新建里程37.6km,利用京昆高速5.11km,路面合同一個(gè)。本項(xiàng)目底基層為水泥穩(wěn)定碎石,基層為級(jí)配碎石。級(jí)配碎石混合料配合比設(shè)計(jì)采用振動(dòng)擊實(shí)法成型,現(xiàn)場(chǎng)采用重型擊實(shí)密度控制,并根據(jù)振動(dòng)擊實(shí)密度修正重型擊實(shí)密度,壓實(shí)度不小于振動(dòng)擊實(shí)密度的98%。

隨著高速公路的發(fā)展和道路建筑材料的不斷進(jìn)步,作為半剛性材料的水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石以其良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)定性以及抗凍性逐漸代替以往的二灰碎石,成為高速公路路面基層的首選材料。但也有些公路在通車后,暴露出水穩(wěn)碎石許多缺陷如抗變形能力差,容易產(chǎn)生收縮裂縫,致使瀝青面層產(chǎn)生輻射裂縫,進(jìn)而產(chǎn)生網(wǎng)裂、沉陷。這些原因的產(chǎn)生都與施工中施工質(zhì)量不嚴(yán)有關(guān),所以加強(qiáng)施工過(guò)程的施工質(zhì)量,尤為重要。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石具有良好的性能,廣泛用于高速公路的基層或底基層。結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)論述了在施工過(guò)程中的施工質(zhì)量要點(diǎn)。

水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度受眾多因素影響。本文根據(jù)南石線水泥穩(wěn)定碎石施工中,采取具有代表性的四種不同級(jí)配的碎石進(jìn)行組成設(shè)計(jì)試驗(yàn),對(duì)試驗(yàn)結(jié)果采用方差分析法來(lái)確定級(jí)配、水泥劑量以及二者交互作用對(duì)強(qiáng)度的影響程度，并著重分析了隨著級(jí)配變化．強(qiáng)度的變化規(guī)律。

水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度受眾多因素影響。本文根據(jù)南石線水泥穩(wěn)定碎石施工中,采取具有代表性的四種不同級(jí)配的碎石進(jìn)行組成設(shè)計(jì)試驗(yàn),對(duì)試驗(yàn)結(jié)果采用方差分析法來(lái)確定級(jí)配、水泥

為了分析成型方式、級(jí)配及膠結(jié)料劑量對(duì)水泥碎石疲勞特性的影響規(guī)律,采用正交試驗(yàn)方法,對(duì)不同工況條件下水泥碎石進(jìn)行了疲勞性能試驗(yàn);利用威布爾(weibull)分布函數(shù)對(duì)疲勞試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析,并采用極差分析法確定了水泥碎石疲勞性能影響因素的敏感性排序,根據(jù)材料學(xué)微觀組成理論分析了影響因素排序與疲勞性能之間的相關(guān)性。結(jié)果表明:各因素對(duì)疲勞壽命影響的敏感性從大到小排序?yàn)?成型方法、水泥結(jié)合料劑量、級(jí)配骨架;采用振動(dòng)成型設(shè)計(jì)法,適當(dāng)提高水泥結(jié)合料用量,選用懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)的級(jí)配形式,可以提高水泥碎石基層材料抗疲勞性能。

級(jí)配碎石施工實(shí)施方案 1/4 級(jí)配碎石施工方案： 級(jí)配碎石工藝流程 1.1準(zhǔn)備工作 1、準(zhǔn)備下承層 下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒(méi)有任何松散的材料和軟弱 地點(diǎn)； 下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定； 2、測(cè)量 進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計(jì)高。 3、材料準(zhǔn)備 級(jí)配碎石的最大粒徑不大于37.5mm，壓礫值不大于30%，其有害物質(zhì)含量 及顆粒組成和塑性指數(shù)符合規(guī)范規(guī)定。計(jì)算材料用量，根據(jù)路段的寬度、厚度及 預(yù)定的干壓實(shí)密度，計(jì)算需要的干集料數(shù)量。在料場(chǎng)灑水加濕未篩分碎石，使其 含水量較最佳含水量大1%左右，以減少運(yùn)輸過(guò)程中的集料離析現(xiàn)象。 1.2混合料的拌和與運(yùn)輸 級(jí)配碎石混合料的拌和采用采用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合,為確保所用材料 成份穩(wěn)定,采用混凝土隔離墻將三種集料進(jìn)行隔離,防止集料混雜,影響碎石質(zhì) 量。石粉料倉(cāng)需搭設(shè)

級(jí)配碎石路面施工方案 1、下承層檢查 施工前，認(rèn)真檢查下承層，并認(rèn)真清掃，如發(fā)現(xiàn)下承層層面上有明顯松散、坑洞情況，應(yīng)對(duì) 其處理至合格，之后適量灑水濕潤(rùn)，并在下承層頂面沿洗刨后的老路面邊緣橫向鋪設(shè)一層單 向土工格柵，寬度為4.8m。單向土工格柵設(shè)計(jì)要求抗拉強(qiáng)度≥80kn/m,對(duì)應(yīng)延伸率≤10%。 2、施工放樣 工程技術(shù)部用全站儀每10m定出級(jí)配碎石攤鋪兩側(cè)坡腳線，在土路肩側(cè)使用人工培土，以 控制級(jí)配碎石攤鋪寬度。測(cè)量控制樁間距設(shè)10m一個(gè)，采取內(nèi)、外邊樁控制標(biāo)高。標(biāo)高控 制樁測(cè)設(shè)完成后，在施工段的兩端打鋼筋樁，用緊線器拉緊鋼絲繩以不產(chǎn)生撓度為準(zhǔn)，拉引 力不小于800n,鋼絲繩長(zhǎng)度以100～200m為宜，且其直徑為2mm或3mm。鋼絲繩張緊完成 以后，由測(cè)量人員把其固定在鋼筋樁橫桿的凹槽內(nèi)用扎絲綁牢，接著調(diào)整橫桿使鋼絲繩平面 位置等于墊層壓實(shí)厚度乘以松鋪系

省道s308線分水嶺至低莊公路改建工程路面級(jí)配碎石底基層施工組織設(shè)計(jì) -1- 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 一、工程概況 1、工程簡(jiǎn)介 路線起點(diǎn)溆浦縣與安華縣交界的分水嶺，止于溆浦縣低莊鎮(zhèn)s308與s225的交叉處，線 路全長(zhǎng)18.638公里。本工程a3合同段樁號(hào)為k12+000至k18+638，本標(biāo)段的路基寬度為12 米，路面寬9米，車道寬度為2×3.5米的;全線為水泥砼路面。 2、主要工程量 15cm級(jí)配碎石墊層：57004m2； 10～15cm級(jí)配碎石調(diào)平層：17562m2。 3、沿線氣候、水文 沿線屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，氣候溫和，四季分明，立體氣候明顯，小氣候多樣，嚴(yán)寒 酷暑期短，河流冬季無(wú)結(jié)冰現(xiàn)象，主要災(zāi)害性氣候?yàn)楹闈?，干旱，其中以洪澇?zāi)害最為嚴(yán)重。 公路沿線水系少發(fā)育，路線及附近發(fā)育溪流，平時(shí)流量較小，其水量和水位隨季節(jié)變化 明顯，枯季流量小，

一、工程概況 本標(biāo)段為達(dá)州至成都線擴(kuò)能改造工程zqsg-3標(biāo)，起點(diǎn) dk72+700～終點(diǎn)dk100+900，標(biāo)段線路長(zhǎng)度約27.8km；路基基床表層 設(shè)計(jì)為20cm砂石墊層，40cm的級(jí)配碎石。 二、施工工藝流程 級(jí)配碎石表層施工工藝流程 路基基床表層級(jí)配碎石填筑按準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段“三階段”、 路基基床底層表面清理 鋪設(shè)復(fù)合土工膜 鋪砂石墊層 砂石墊層清理 施工放樣 基床底層準(zhǔn)備 拌和級(jí)配碎石 攤鋪 灑水減壓 接縫處理 封閉養(yǎng)生 驗(yàn)收底層、拌合運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測(cè)整修“四區(qū)段”、測(cè)量放樣檢驗(yàn)、修整底 層、拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、、檢測(cè)試驗(yàn)、整修養(yǎng)護(hù)“八流程”的施工工藝組 織施工。各區(qū)段或流程只能進(jìn)行該區(qū)段或流程的作業(yè)，嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。 三、施工準(zhǔn)備 3-1、集料級(jí)配要求及準(zhǔn)備 填料： 基床表

級(jí)配碎石施工方案 一、工程概述 新建茂名至湛江鐵路dk17+173～dk34+272.69施工段，位于廣 東省吳川市行政管轄范圍內(nèi)，施工段落長(zhǎng)度為17.09969km。線路東起青 年湖大橋，途徑茂湛高速、吳川市境內(nèi)、跨越鑒江等地方。主要工程內(nèi) 容包含：特大橋一座（鑒江特大橋）長(zhǎng)度2137.1延長(zhǎng)米；大橋9座， 共計(jì)2364延長(zhǎng)米（分別為青年湖大橋、石碧大橋、下蘆石大橋、橫塘 大橋、傳趾大橋、三丫江大橋、荔枝塘大橋、珠池塘大橋、石狗塘大橋）； 公跨鐵中橋2座，共計(jì)：121.2延米；小橋16座；涵洞51座，共計(jì)： 958.0橫延米；路基土石方263.94萬(wàn)立方米。本線施工段落主要位于粵 西南地區(qū)，施工段落內(nèi)地形多變，地貌復(fù)雜。主要地貌為低緩剝蝕丘陵 區(qū)、河流沖積平原區(qū)。 二、施工工藝 1、級(jí)配碎石施工工藝流程：拌和→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→檢測(cè)→修 整 2、級(jí)配碎

勞務(wù)承包合同 甲方：黃塔（桃）高速公路路基工程十一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 乙方： 依照《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》、 黃塔（桃）高速公路《技術(shù)規(guī)范》、《專用、通用條款》、《監(jiān)理手 冊(cè)》及其它有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí) 信用的原則，結(jié)合本工程實(shí)際，雙方就工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致， 訂立本合同。 一、工程概況 工程名稱：黃塔（桃）高速公路路基工程 工程地點(diǎn)：安徽省黃山市休林縣龍?zhí)镟l(xiāng) 工程內(nèi)容：級(jí)配碎石鋪筑工程 二、承包方式 承包方式：承包單價(jià)1.5元/m2。工作內(nèi)容：人工輔助機(jī)械攤鋪、 整平及養(yǎng)護(hù)等。 三、質(zhì)量安全目標(biāo) 工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良 安全目標(biāo):無(wú)安全責(zé)任事故 環(huán)保目標(biāo)：滿足環(huán)保要求，做到讓業(yè)主放心，群眾滿意 工期目標(biāo)：按合同工期要求（見(jiàn)合同工期） 四、合同工期 開(kāi)工日期：2007年月日 竣工日期：年月日 五、

級(jí)配碎石施工工藝 秦沈客運(yùn)專線是我國(guó)第一條時(shí)速達(dá)200km的高速鐵路，其路基工程具有強(qiáng)度高、 剛度大、整體性強(qiáng)、工后沉降小的特點(diǎn)（路基工后沉降不大于15cm，過(guò)渡段工 后沉降不大于8cm，工后沉降速率不大于4cm/年）。根據(jù)《暫規(guī)》及設(shè)計(jì)施工圖， 要求基床表層0.6m及過(guò)渡段均填筑級(jí)配碎石。級(jí)配碎石填筑壓實(shí)后，要求基床 表層達(dá)到孔隙率n＜15%，地基系數(shù)k30＞190mpa/m，過(guò)渡段達(dá)到孔隙率n＜20%， 地基系數(shù)k30＞150mpa/m。同時(shí)還得滿足相應(yīng)的檢測(cè)指標(biāo)（包括幾何尺寸、平整 度、橫坡、標(biāo)高等）。為確保級(jí)配碎石施工后達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，主要通過(guò)以下幾方 面予以質(zhì)量控制： 1、各種集料材質(zhì)要求及配比； 2、拌合、運(yùn)輸； 3、攤鋪、壓實(shí)； 4、修整。 級(jí)配碎石施工工藝流程為：底層驗(yàn)收→拌和→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→檢測(cè)→修整。 一、級(jí)配碎石材質(zhì)要求及配比 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，拌制

級(jí)配碎石施工工藝 為確保級(jí)配碎石施工后達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，主要通過(guò)以下幾方面予以質(zhì)量控制： 1、級(jí)配碎石一般規(guī)定； ?2、級(jí)配碎石材料要求及配比； ?3、拌合、運(yùn)輸； ?4、攤鋪、壓實(shí)； ?5、人工修整。 級(jí)配碎石施工工藝流程為：底層驗(yàn)收→拌和→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→檢測(cè)→修整。 一、級(jí)配碎石的一般規(guī)定 1、用于三級(jí)公路基層和底基層的級(jí)配碎石應(yīng)用預(yù)先篩分成幾組不同粒徑的 碎石～19mm、19～、～的碎石及以下的石屑組配而成。 2、缺乏石屑時(shí)，可以添加細(xì)砂礫或粗砂。也可以用顆粒組成合適的含細(xì)集 料較多的砂礫與未篩分碎石組配成級(jí)配碎礫石。 3、級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。 4、級(jí)配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。 5、級(jí)配碎石用做三級(jí)公路的基層時(shí)，其最大粒徑應(yīng)控制在以內(nèi)。 6、級(jí)配碎石層施工時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： (1)顆粒組成應(yīng)是一根順滑的曲線。 (2)配料必須準(zhǔn)確。

級(jí)配碎石施工工藝 為確保級(jí)配碎石施工后達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，主要通過(guò)以下幾方面予以質(zhì)量控制： 1、級(jí)配碎石一般規(guī)定； 2、級(jí)配碎石材料要求及配比； 3、拌合、運(yùn)輸； 4、攤鋪、壓實(shí)； 5、人工修整。 級(jí)配碎石施工工藝流程為：底層驗(yàn)收→拌和→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→檢測(cè)→修 整。 一、級(jí)配碎石的一般規(guī)定 1、用于三級(jí)公路基層和底基層的級(jí)配碎石應(yīng)用預(yù)先篩分成幾組不同粒徑的 碎石～19mm、19～、～的碎石及以下的石屑組配而成。 2、缺乏石屑時(shí)，可以添加細(xì)砂礫或粗砂。也可以用顆粒組成合適的含細(xì)集 料較多的砂礫與未篩分碎石組配成級(jí)配碎礫石。 3、級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。 4、級(jí)配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。 5、級(jí)配碎石用做三級(jí)公路的基層時(shí)，其最大粒徑應(yīng)控制在以內(nèi)。 6、級(jí)配碎石層施工時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： (1)顆粒組成應(yīng)是一根順滑的曲線。 (2)配料必須準(zhǔn)確。 (3

1/2 級(jí)配碎石 一、級(jí)配碎石施工工藝流程圖 二、準(zhǔn)備工作 1．向駐場(chǎng)監(jiān)理單位呈報(bào)“基層開(kāi)工報(bào)告單”，經(jīng)同意后方可進(jìn)行基層施工。 2．土基、墊層、底基層及其中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)筑物，必須經(jīng)過(guò) 自檢合格，報(bào)請(qǐng)駐場(chǎng)監(jiān)理單位檢驗(yàn)，簽字認(rèn)可后，方可鋪筑其上面的基層 3．各種材料進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進(jìn) 場(chǎng)。材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目對(duì) 其抽樣檢查，檢查結(jié)果報(bào)駐場(chǎng)監(jiān)理單位。 4．級(jí)配碎石基層正式施工前，應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。 三、施工放樣 1．恢復(fù)中心線，每10m設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出基層設(shè)計(jì)高和基層松鋪厚度。 松鋪厚度＝壓實(shí)厚度×松鋪系數(shù) 2.中心線兩側(cè)宜按路面設(shè)計(jì)圖設(shè)置標(biāo)樁,在樁上劃出設(shè)計(jì)高和虛鋪高度，這樣 做是為了使基層的高程、厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 四、計(jì)算材料用量 根據(jù)基層的厚度、寬度（按設(shè)計(jì)圖紙）及預(yù)定的干密度