多級模糊層次分析法下的公路橋梁施工企業(yè)績效評估方法分析

建立公路隧道巖體質(zhì)量分級的模糊層次分析法(ahp),對影響公路隧道巖體質(zhì)量分級的各因素進(jìn)行分析和調(diào)整,建立層次關(guān)系,構(gòu)造階層結(jié)構(gòu);采用模糊理論建立正倒值矩陣,計算各因素權(quán)重,建立各因素評分準(zhǔn)則,根據(jù)專家調(diào)查與力學(xué)試驗等方式確定各因素得分,采用邏輯運算計算綜合評分,進(jìn)而評判隧道巖體級別;給出模糊層次分析法算法流程,應(yīng)用于常德-張家界高速公路關(guān)口埡隧道(44個試驗斷面),將評判結(jié)果與傳統(tǒng)的rmr巖體分級結(jié)果進(jìn)行對比分析。研究結(jié)果表明,采用本方法進(jìn)行巖體分級,43個斷面與開挖實際情況吻合,而采用rmr方法僅36個斷面接近實際情況;公路隧道巖體質(zhì)量分級的模糊ahp法克服了傳統(tǒng)方法固定評價因素和固定評分方式的缺陷,可以動態(tài)地選取評價因素,減少評分的主觀性,評價結(jié)果更接近工程實際,為隧道、地下工程、邊坡等的巖體質(zhì)量分級研究提供了一種新的思路。

以當(dāng)前公路橋梁施工整體安全風(fēng)險評估方法發(fā)展程度為基礎(chǔ),結(jié)合近年來的實際工作經(jīng)驗,闡述了項目風(fēng)險評估內(nèi)容,分析項目風(fēng)險評估指標(biāo)體系及評估方式,闡述了橋梁項目施工專項風(fēng)險評估流程以及評估方法,指出相關(guān)工作人員要盡量通過預(yù)見性控制方式來規(guī)避安全風(fēng)險,并根據(jù)不同工程項目的實際情況提出一些定量化的風(fēng)險評估方式.

由于在設(shè)計、規(guī)劃和公路橋梁的過程當(dāng)中會存在很多的不確定性,從某種意義上來說,它是客觀存在的,不會隨意改變的。也就是說,在設(shè)計公路橋梁以及在施工當(dāng)中會因管理的失誤以及存在的缺陷,或者因為一些其它因素的影響,都會在運營當(dāng)中存在很多的不利因素,對于我們預(yù)期的總體效果以及工程期望都會存在很大的差異,沒有達(dá)到理想的效果,也正是這樣,就會給人員安全,管理以及在經(jīng)濟(jì)方面都會帶來很大的損失,產(chǎn)生安全風(fēng)險,對些,針對這些安全風(fēng)險要做出評估,而其應(yīng)用方法卻值得我們進(jìn)一步的深入研究。

為有效控制公路橋梁施工安全風(fēng)險,提出一種可量化的公路橋梁施工安全風(fēng)險評估方法。先構(gòu)建我國公路橋梁施工總體安全風(fēng)險評估指標(biāo)體系,并基于蒙特卡洛抽樣技術(shù),運用k-s法對該評估指標(biāo)體系總體分布進(jìn)行有效檢驗。在此基礎(chǔ)上,在給定的置信區(qū)間下對總體安全風(fēng)險等級閾值進(jìn)行界定劃分,并通過實例進(jìn)行驗證。研究結(jié)果表明:該評估方法具有方便、實用、可靠性強(qiáng)的特點。

在對江蘇水利系統(tǒng)經(jīng)營狀況分析的基礎(chǔ)上，綜合應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)和層次分析方法，吸取了兩種方法的長處，通過建立經(jīng)濟(jì)效益評估指標(biāo)體系的遞階層次結(jié)構(gòu)，推求出指標(biāo)層次總排序權(quán)重值，并進(jìn)行模糊綜合評判，為水利經(jīng)濟(jì)的評估尋求出一種新的評估方法，其評估結(jié)果可為決策提供定量依據(jù)。

針對裝飾裝修企業(yè)面臨的風(fēng)險,采用模糊層次分析方法建立評估模型。結(jié)合實際案例,確立了風(fēng)險評估的兩級評價指標(biāo),采用三角模糊打分確定指標(biāo)的相對權(quán)重,結(jié)合企業(yè)風(fēng)險各指標(biāo)的分值,得出企業(yè)當(dāng)前的風(fēng)險值,驗證了模型的可行性。

為合理評價橋梁的運營安全性狀況,闡述了模糊層次分析法的基本原理,分析了其與傳統(tǒng)層次分析法的不同之處,介紹了模糊層次分析法的一般分析步驟,建立了基于層次分析法的橋梁安全狀態(tài)多級模糊評估數(shù)學(xué)模型。結(jié)合某大橋?qū)嶋H檢測工程,通過對現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)的分析,計算了各個監(jiān)測指標(biāo)的權(quán)重,進(jìn)而對其安全運營狀況進(jìn)行了綜合評估,為該橋運營期的安全養(yǎng)護(hù)提供理論依據(jù),也為模糊層次分析法在實體工程中的應(yīng)用提供參考。

儲罐施工過程中存在各種潛在的風(fēng)險,為了做好儲罐施工過程中的hse管理工作,進(jìn)行風(fēng)險評估是關(guān)鍵。本文以新疆某聯(lián)合站儲罐施工工程為例,從\"人、物、環(huán)、管理\"四個方面對儲罐施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行了識別,建立了基于模糊層次分析法的風(fēng)險評估指標(biāo)體系,計算出各遞階層次風(fēng)險指標(biāo)的權(quán)重值與層次u的權(quán)重值及總排序,并制定了具有針對性的hse管理措施,對提高儲罐整個施工過程的hse管理水平具有重要的意義。

自改革開放以來,我國的高等教育事業(yè)取得了長足的發(fā)展,并已進(jìn)入大眾化發(fā)展階段。同時,社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制建立之后,作為獨立的組織——大學(xué)也逐漸成為責(zé)、權(quán)、利相統(tǒng)一的利益主體和有法人資格的辦學(xué)實體。然而,隨著高校招生規(guī)模的不斷擴(kuò)大,以及高校自身規(guī)模的擴(kuò)展,我國高校也暴露出一些問題,特別是其績效評價問題,引起了社會的廣泛關(guān)注。文章在綜合國內(nèi)外已有研究成果的基礎(chǔ)上,設(shè)立高?？冃гu價指標(biāo)體系,并探討如何結(jié)合ahp法與模糊綜合評價法對高校績效進(jìn)行評價。

為定量評估橋梁技術(shù)狀況,以一座圬工拱橋為依托,結(jié)合橋梁實際病害缺陷特點,根據(jù)影響橋梁技術(shù)狀況的因素,采用模糊層次分析法（fahp）相關(guān)原理建立了以圬工拱橋主拱圈技術(shù)狀況為目標(biāo)層,變形、應(yīng)力、環(huán)境、砌體4個因素層、11項指標(biāo)的多層次模糊評估模型及評估體系,給出了具體的計算評估方法、評估步驟.結(jié)果表明,主拱圈的技術(shù)狀況最接近于“良好”,主拱圈變形、應(yīng)力處于“良好”狀況,砌體、環(huán)境處于“一般”狀況.評估結(jié)果與橋梁實際情況相符.

水利水電技術(shù)　第38卷　2007年第8期 waterresourcesandhydropowerengineeringvol138no18 基于模糊層次分析法的施工投標(biāo)決策分析 魏道紅1,2,周厚貴1,3,楊慧敏4 (11河海大學(xué),江蘇南京　210098;21華北水利水電學(xué)院,河南鄭州　450011; 31中國葛洲壩集團(tuán)公司,湖北宜昌　443002;41河南國基建設(shè)集團(tuán)有限公司,河南鄭州　450011) 　模糊層次分析法;判斷矩陣;模糊綜合評價;施工投標(biāo);決策分析;風(fēng)險 中圖分類號:tv512+c934　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a　　　　文章編號:100020860(2007)0820059202 　　　　　　　　　　 收稿日期:2007206220 作者簡介:魏道

我國的公路橋梁建設(shè)取得飛速發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步和設(shè)備更新提升了施工的進(jìn)度和工程質(zhì)量，但是在施工過程中也存在一些問題，對此本文在深入分析這些問題的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的策略。

隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的提高,我國道路交通建設(shè)發(fā)展迅速,公路橋梁等基礎(chǔ)性的道路設(shè)施逐漸完善,成為促進(jìn)區(qū)域交流的重要基礎(chǔ).在公路橋梁建設(shè)與其他建設(shè)項目有著很大差別,施工的過程中有其自身的復(fù)雜性、特殊性.論文就公路橋梁施工要點進(jìn)行簡要分析.

公路施工尤其是高速公路施工過程中,往往需要架設(shè)大量的橋梁,在橋梁施工過程中,如何才能夠做到合理運用各種施工手段和科學(xué)方法,做到科學(xué)施工,保證施工質(zhì)量,是必須重視的頭等大事。將結(jié)合十余年來的工作經(jīng)驗,對橋梁施工過程中容易出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行總結(jié)。

模糊層次分析法在橋梁加固方案優(yōu)選中的應(yīng)用——模糊層次分析法是基于模糊集合理論的實用層次分析法，它采用模糊一致關(guān)系去實現(xiàn)模糊推導(dǎo)，使指標(biāo)因素具有動態(tài)適應(yīng)性。文章討論了模糊層次分析法的原理和計算步驟，并運用該方法建立了既有橋梁加固方案的多層次多目...

運用層次分析法與模糊理論相結(jié)合的模糊層次分析法,綜合考慮橋梁的安全性、功能性、經(jīng)濟(jì)型、美觀性,通過選取適用于中小跨徑橋梁的16個比選指標(biāo)及其隸屬度函數(shù),結(jié)合工程實例,建立了實例工程橋方案比選分析模型。對四個橋型方案進(jìn)行必選分析,經(jīng)比較,最終確定預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋為最佳橋型方案。

模糊層次分析法是基于模糊集合理論的實用層次分析法,它采用模糊一致關(guān)系去實現(xiàn)模糊推導(dǎo),使指標(biāo)因素具有動態(tài)適應(yīng)性。文章討論了模糊層次分析法的原理和計算步驟,并運用該方法建立了既有橋梁加固方案的多層次多目標(biāo)優(yōu)選模型,提出了考慮人為判斷模糊性因素的橋梁加固方案評價新方法。結(jié)合工程實例說明比選過程,實踐效果表明,該方法在橋梁加固方案的選擇中具有較好的可行性及實用性,能夠為既有橋梁改造方案的合理選擇提供參考。

當(dāng)前國內(nèi)的公路橋梁組合工程主要建設(shè)在城市的高架橋及環(huán)境較為惡劣的山區(qū)或河道之間，因此可能出現(xiàn)一些常見的公路橋梁質(zhì)量問題，也可能是日后災(zāi)難發(fā)生的隱患，公路橋梁施工質(zhì)量的控制，是指對整個公路橋梁工程中的每一個項目或階段的質(zhì)量控制。本文分析了導(dǎo)致公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的原因，并提出了加強(qiáng)質(zhì)量控制的建議。

結(jié)合常規(guī)方法難以對影響工程質(zhì)量的所有因素進(jìn)行有效控制的情況,將模糊層次分析法引入施工項目質(zhì)量控制這一問題中,對施工項目質(zhì)量的影響因素進(jìn)行了分類比較,進(jìn)而找出主要的影響因素,并結(jié)合實例作了分析,取得了很好的效果。

招標(biāo)管理是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物,其在社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展下促進(jìn)了建筑市場的規(guī)范化,可以通過招標(biāo)對建筑市場進(jìn)行宏觀調(diào)控,且可約束各建筑企業(yè)的行為.公路橋梁施工是我國城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一,其建設(shè)對于城市發(fā)展以及人民工作生活有著重要影響,為此對施工企業(yè)提出了更高的管理要求.本文就公路橋梁施工企業(yè)投標(biāo)管理工作進(jìn)行分析,總結(jié)該工作中存在的問題,并提出改善策略.

根據(jù)路面評價指標(biāo)具有模糊性的特點,應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)的評判方法,對高速公路路面使用性能各指標(biāo)進(jìn)行評價,通過層次分析法確定各評價因素的權(quán)重,將主觀判斷進(jìn)行客觀描述;通過層次分析法與模糊綜合評價相結(jié)合,建立了高速公路路面使用性能綜合評價模型,為高速公路路面性能評價提供一種定性與定量相結(jié)合的分析方法。

本文介紹了模糊層次分析法的基本原理及評價方法。結(jié)合工程實例,運用該方法確定影響安全的重要因素,說明了模糊層次分析綜合評價法在施工安全評價中的適用性及其意義,為相關(guān)人員采取相應(yīng)的措施提供依據(jù)。