多級(jí)模糊評(píng)判的公路路政管理績(jī)效評(píng)價(jià)

高速公路投資績(jī)效評(píng)價(jià)是一個(gè)多指標(biāo)評(píng)價(jià)問(wèn)題,指標(biāo)之間的相容問(wèn)題和指標(biāo)權(quán)重客觀性影響評(píng)價(jià)結(jié)果可靠性.采用平衡記分卡方法,從運(yùn)營(yíng)效益、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響和環(huán)境影響四個(gè)維度構(gòu)建了投資績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;以模糊物元分析方法為基礎(chǔ),結(jié)合熵權(quán)方法和關(guān)聯(lián)度函數(shù),建立了基于熵權(quán)的高速公路投資績(jī)效評(píng)價(jià)模糊物元分析模型.以黑龍江省哈大高速公路為例對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證,結(jié)果表明,評(píng)價(jià)結(jié)論與高速公路實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況相符,說(shuō)明該方法是有效、可行的.

針對(duì)隧道穿越斷層破碎帶施工中塌方事故的預(yù)測(cè),文章較系統(tǒng)地總結(jié)了隧道穿越斷層中塌方事故的影響因素,并確定了主要影響因素;然后根據(jù)因素的層次性、模糊性,引入多級(jí)模糊評(píng)判方法、層次分析方法(ahp)等理論,建立了斷層塌方預(yù)測(cè)的二級(jí)模糊綜合評(píng)判模型和方法,以及指標(biāo)權(quán)重及隸屬函數(shù)的確定方法;通過(guò)工程實(shí)例對(duì)評(píng)判模型進(jìn)行了驗(yàn)證分析,結(jié)果與實(shí)際情況較為吻合,說(shuō)明隧道穿越斷層破碎帶塌方預(yù)測(cè)的多級(jí)模糊綜合評(píng)判指標(biāo)體系是有效的。

公路路政管理對(duì)我國(guó)公路行業(yè)的來(lái)說(shuō)意義重大。本文首先對(duì)公路路政管理工作進(jìn)行了概述，然后在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建公路路政難度系數(shù)的綜合評(píng)價(jià)模型，希望對(duì)促進(jìn)我國(guó)公路行業(yè)的發(fā)展能夠有所幫助。

根據(jù)項(xiàng)目管理績(jī)效評(píng)價(jià)的目的與要求,提出了基于模糊聚類分析的開(kāi)放、動(dòng)態(tài)的評(píng)價(jià)模型,闡述了其研究思路與框架。通過(guò)宏觀與微觀、定性和定量的分析與評(píng)價(jià),完善了績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,為實(shí)施有效的項(xiàng)目過(guò)程分析、預(yù)測(cè)與決策、控制與調(diào)整等提供客觀的依據(jù)。

公路路政管理 危及公路安全作業(yè)申請(qǐng)表 案號(hào)：漳（）路許字第號(hào) 申 請(qǐng) 人 名稱電話 法定代表人經(jīng)辦人電話 地址郵編 申請(qǐng) 理由 申請(qǐng) 時(shí)間 地點(diǎn)(樁號(hào)) 范圍 狀況 許可 涉及 路產(chǎn) 路權(quán) 項(xiàng)目 項(xiàng)目名稱數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)金額備注 合計(jì)（金額） 許 可 意 見(jiàn) 縣（市）級(jí)路政管理部門意見(jiàn)地（市）級(jí)路政管理部門意見(jiàn)省級(jí)路政管理部門意見(jiàn) （簽章）（簽章）（簽章） 漳州市公路路政管理分局印制 申請(qǐng)人承諾履行以下條款 一、申請(qǐng)人須提交正規(guī)施工技術(shù)方案等相關(guān)資料； 二、申請(qǐng)人須文明施工，采取必要措施保護(hù)公路路產(chǎn)，不得擅自污染、損壞、破壞許可范圍以 外的公路路產(chǎn)； 三、申請(qǐng)人施工時(shí)間應(yīng)按許可期限進(jìn)行； 四、申請(qǐng)人施工須設(shè)置明顯施工標(biāo)志，保證車輛、行人安全通行，如施工時(shí)發(fā)生人員傷亡等責(zé) 任事故由申請(qǐng)人負(fù)全責(zé)；施工結(jié)束后，申請(qǐng)人應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)工作，如因

公路交通系統(tǒng)是由人、車、路等因素構(gòu)成的系統(tǒng),內(nèi)部關(guān)系復(fù)雜,各因素又具有模糊性。本文從"路"的角度出發(fā),對(duì)其線形質(zhì)量進(jìn)行了多級(jí)模糊評(píng)價(jià)。先選取合適的線形評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,在利用模糊評(píng)價(jià)方法對(duì)其線形進(jìn)行評(píng)價(jià)得到結(jié)果。根據(jù)結(jié)果可以對(duì)線形進(jìn)行調(diào)整,提高其安全性。

文章根據(jù)農(nóng)村公路的特點(diǎn)和績(jī)效評(píng)價(jià)要求,建立了農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并以hw農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目為實(shí)例,采用模糊綜合法對(duì)該農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目管理績(jī)效進(jìn)行了評(píng)價(jià),其結(jié)果可為農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目投資與管理提供參考依據(jù)。

農(nóng)村公路投資項(xiàng)目在投資建設(shè)完成后,很少有對(duì)其資金投入產(chǎn)出效果、投資執(zhí)行情況和社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益等進(jìn)行的認(rèn)真細(xì)致全面的分析。我國(guó)當(dāng)前的投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)研究和應(yīng)用的重點(diǎn),主要在于具有投資收入的項(xiàng)目,如收費(fèi)的公路、鐵路、競(jìng)爭(zhēng)性工業(yè)項(xiàng)目等,評(píng)價(jià)工作重點(diǎn)放在項(xiàng)目投資的效益評(píng)價(jià)方面,評(píng)價(jià)的內(nèi)容僅限于經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià),對(duì)生態(tài)環(huán)境影響和社會(huì)效益評(píng)價(jià)內(nèi)容涉及很少,且評(píng)價(jià)方法也相對(duì)簡(jiǎn)單?，F(xiàn)行的評(píng)價(jià)理論、評(píng)價(jià)內(nèi)容和評(píng)價(jià)技術(shù)等已經(jīng)不能滿足社會(huì)和時(shí)代的發(fā)展。

為實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)、全面的績(jī)效分析評(píng)價(jià)，本文提出一種基于模糊綜合評(píng)價(jià)的公路工程項(xiàng)目績(jī)效進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的方法，通過(guò)聚類分析克服了評(píng)價(jià)過(guò)程中由認(rèn)為因素造成的指標(biāo)權(quán)重和專家打分的片面性和不確定性，確保了評(píng)價(jià)結(jié)果準(zhǔn)確性和客觀性。

通過(guò)對(duì)公路網(wǎng)規(guī)劃方案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系總體分析,運(yùn)用層次分析法(ahp)實(shí)現(xiàn)對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取,運(yùn)用模糊統(tǒng)計(jì)方法確定非定量指標(biāo)的隸屬度,而對(duì)于定量評(píng)價(jià)指標(biāo)隸屬度值,則按效益型指標(biāo)和成本型指標(biāo)分別加以確定,運(yùn)用頻數(shù)統(tǒng)計(jì)法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重,最后建立公路網(wǎng)規(guī)劃方案二級(jí)模糊綜合評(píng)判模型

文中簡(jiǎn)單介紹了基于灰色模糊評(píng)價(jià)的水利工程管理績(jī)效評(píng)價(jià)研究意義,針對(duì)基于灰色模糊評(píng)價(jià)的水利工程管理績(jī)效評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀,以及提高灰色模糊評(píng)價(jià)的水利工程管理績(jī)效評(píng)價(jià)研究效果策略進(jìn)行了深入的探討和分析。

針對(duì)汽車分隊(duì)管理特點(diǎn),采用部隊(duì)調(diào)查研究、文獻(xiàn)查詢、問(wèn)卷調(diào)查和專家咨詢等方法建立汽車分隊(duì)管理績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并以層次分析法和專家咨詢法對(duì)指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行分析計(jì)算,運(yùn)用模糊變權(quán)方法構(gòu)建汽車分隊(duì)管理績(jī)效評(píng)價(jià)模型,有利于加強(qiáng)汽車分隊(duì)的科學(xué)管理,提升汽車分隊(duì)保障能力。

在綜合評(píng)價(jià)中,評(píng)價(jià)的對(duì)象往往受各種不確定性因素的影響而具有模糊性,將模糊理論與經(jīng)典綜合評(píng)價(jià)方法相結(jié)合得到的評(píng)價(jià)方法稱為模糊綜合評(píng)價(jià)方法,應(yīng)用模糊綜合評(píng)價(jià)方法進(jìn)行評(píng)價(jià)將使結(jié)果盡量客觀從而取得更好的實(shí)際效果。在模糊綜合評(píng)價(jià)中,權(quán)值的分配主要靠人的主觀判斷,因素過(guò)多時(shí)就很難準(zhǔn)確分配權(quán)重,本文嘗試?yán)脤哟畏治龇▉?lái)確定模糊綜合評(píng)價(jià)法中的權(quán)向量從而建立評(píng)價(jià)模型。民辦高?？?jī)效評(píng)價(jià)是一個(gè)多指標(biāo),多屬性并且具有模糊性的評(píng)價(jià)過(guò)程。利用本文提出的評(píng)價(jià)模型對(duì)民辦高?？?jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)能夠更客觀,更科學(xué)地反映高校教師的績(jī)效狀況。

如何加快我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建步伐，提高公路養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量已經(jīng)成為我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)部門面臨的重要問(wèn)題。因此要想全面、正確地衡量公路養(yǎng)護(hù)管理績(jī)效，相關(guān)部門就必須合理的、科學(xué)的選擇多種與企業(yè)相適應(yīng)的績(jī)效指標(biāo)，這樣才能形成一個(gè)完整的公路養(yǎng)護(hù)管理績(jī)效評(píng)估指標(biāo)體系。本文就公路養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——公路養(yǎng)護(hù)管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系的建立從各方面進(jìn)行了闡述，希望能給公路養(yǎng)護(hù)管理者提供參考。

通過(guò)對(duì)橋梁抗震性能的分析,從橋梁養(yǎng)護(hù)、抗震設(shè)計(jì)、抗震設(shè)備以及應(yīng)急設(shè)備四個(gè)方面選取了21項(xiàng)對(duì)橋梁抗震性能影響較大的因素作為評(píng)價(jià)指標(biāo),建立了橋梁抗震性能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重以及橋梁抗震性能評(píng)價(jià)模型,提出一套科學(xué)的用于橋梁抗震性能多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)的方法,并采用此方法對(duì)西安市某大橋抗震性能的實(shí)例計(jì)算分析。結(jié)果表明,多級(jí)模糊綜合評(píng)判方法在橋梁抗震性能評(píng)價(jià)可行。根據(jù)多級(jí)模糊綜合評(píng)判結(jié)果,確定了橋梁抗震性能評(píng)價(jià)因素中的薄弱環(huán)節(jié),為橋梁抗震防災(zāi)性能優(yōu)化設(shè)計(jì)及維修加固提供了依據(jù)。

對(duì)政府基建項(xiàng)目進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià),能夠增強(qiáng)基建項(xiàng)目管理水平,提高財(cái)政資金使用效率,提升民眾對(duì)政府執(zhí)政能力的信心。鑒于政府基建項(xiàng)目績(jī)效具有模糊性的特點(diǎn),構(gòu)建了基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的政府基建項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)體系,并以南京地鐵項(xiàng)目為例進(jìn)行實(shí)證分析。

績(jī)效評(píng)價(jià)是政府公共支出管理的一項(xiàng)重要制度,強(qiáng)調(diào)公共支出管理目標(biāo)與成果及效率的關(guān)系。基于模糊綜合評(píng)價(jià)理論,對(duì)水利項(xiàng)目財(cái)政支出的管理、資金使用效率和效益等開(kāi)展績(jī)效評(píng)價(jià),同時(shí)通過(guò)結(jié)果反饋,完善和調(diào)整公共管理的決策方針,提高管理水平,實(shí)現(xiàn)效率和效益的最大化。

黨的十六屆五中全會(huì)通過(guò)的\"十一五\"規(guī)劃指出\"建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村是我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程中的重大歷史任務(wù)\

加強(qiáng)公路路政管理是鞏固公路建設(shè)成果、延長(zhǎng)公路使用壽命的重要手段,其重要性日益顯現(xiàn)。為應(yīng)對(duì)公路事業(yè)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的一系列問(wèn)題和挑戰(zhàn),需要進(jìn)一步端正執(zhí)法理念、規(guī)范執(zhí)法行為,抓好隊(duì)伍建設(shè)、夯實(shí)工作基礎(chǔ),構(gòu)建長(zhǎng)效機(jī)制、推進(jìn)依法治超,健全工作機(jī)制、加大宣傳力度,加強(qiáng)廉政建設(shè)、杜絕違法違紀(jì)。在此基礎(chǔ)上堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新,不斷提升執(zhí)法管理能力和綜合服務(wù)水平。

目前國(guó)內(nèi)通行的建筑安全管理措施主要是依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施條件及企業(yè)安全事故紀(jì)錄來(lái)衡量企業(yè)的安全績(jī)效,而往往忽視影響施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理因素.以某個(gè)建筑施工企業(yè)為例,通過(guò)辨識(shí)影響企業(yè)的安全管理因素,建立了評(píng)價(jià)企業(yè)安全管理績(jī)效的指標(biāo)體系.然后將層次分析法和三角模糊數(shù)相結(jié)合提出了可以對(duì)建筑企業(yè)的安全管理績(jī)效進(jìn)行多準(zhǔn)則實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)的模糊層次法模型.該模型方法引入三角模糊數(shù)對(duì)各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行兩兩比較以獲得指標(biāo)權(quán)重,從而能夠處理人們?cè)u(píng)價(jià)時(shí)的模糊性問(wèn)題.結(jié)果表明該方法可以作為評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目安全管理績(jī)效的有效工具.

模糊綜合評(píng)價(jià)法是在目前裝備采購(gòu)使用效益難以進(jìn)行量化的模糊環(huán)境下,考慮多種因素的影響,為了準(zhǔn)確評(píng)價(jià)裝備采購(gòu)的使用效益高低做出綜合評(píng)價(jià)的方法。這有利于量化在衡量裝備采購(gòu)使用效益中一些難以用精確的數(shù)學(xué)描述的條目。

分析了建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的依據(jù)和基本原則,在此基礎(chǔ)上從公路管理和公路監(jiān)管2個(gè)方面選取了參與評(píng)價(jià)的指標(biāo),建立了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,采用層次分析法確定各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重,最后,采用價(jià)值分析評(píng)價(jià)法確定路政管理的綜合評(píng)價(jià)值。