動(dòng)靜組合載荷作用下巖石失穩(wěn)破壞的突變理論模型與試驗(yàn)研究

動(dòng)靜載荷耦合作用下巖石破碎理論分析及試驗(yàn)研究——根據(jù)壓頭侵入巖石的斷裂特征，確定了動(dòng)靜載荷耦合侵入巖石過(guò)程中所形成的中間、徑向和側(cè)向裂紋長(zhǎng)度與侵入載荷、沖錘質(zhì)量和沖擊速度關(guān)系式，分析了沖擊一靜壓切削組合破巖模式下沖擊間距(頻率)對(duì)破巖效果的影...

靜態(tài)和動(dòng)態(tài)載荷作用下巖石劈裂破壞模式的數(shù)值模擬——簡(jiǎn)單介紹了巖石破裂過(guò)程分析程序模擬巖石在動(dòng)載荷作用下破裂過(guò)程的原理和功能，并用該程序研究巖石試樣在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)載荷作用下的劈裂破壞過(guò)程。數(shù)值模擬再現(xiàn)了巖石在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)應(yīng)力作用下破裂模式的差異，給...

根據(jù)卸荷路徑確定巖石卸荷強(qiáng)度參數(shù)時(shí),為避免巖樣本身離散性過(guò)大對(duì)強(qiáng)度的影響,采用了卸荷多級(jí)破壞試驗(yàn)方法。將卸荷應(yīng)力路徑與多級(jí)破壞方法有機(jī)結(jié)合,用單個(gè)巖樣獲取多個(gè)強(qiáng)度值,然后通過(guò)回歸確定巖石卸荷強(qiáng)度參數(shù)?；趍ts815.02巖石三軸試驗(yàn)機(jī),研究荷載控制方式下多級(jí)破壞試驗(yàn)中峰值判斷、破壞狀態(tài)變形控制等幾個(gè)問(wèn)題,并提出相應(yīng)的解決方案。最后成功開(kāi)展了大理巖卸荷多級(jí)破壞試驗(yàn),取得了與常規(guī)卸荷破壞試驗(yàn)較一致的結(jié)果。研究成果表明,卸荷應(yīng)力路徑中引入多級(jí)破壞的方法,既考慮了應(yīng)力路徑對(duì)強(qiáng)度的影響,又有效避免巖樣離散性過(guò)大對(duì)強(qiáng)度的影響,是一種實(shí)用、有效的確定巖石卸荷強(qiáng)度參數(shù)方法。

單樁豎向失穩(wěn)的突變理論分析——將灌注端承樁受豎向荷載時(shí)的荷載與位移的關(guān)系曲線(xiàn)運(yùn)用于突變理論，導(dǎo)出了單樁豎向承載力的計(jì)算公式，給出了延性破壞與脆性破壞的界定標(biāo)準(zhǔn)，為其進(jìn)一步的分析研究提供了理論基礎(chǔ)。

基于企業(yè)戰(zhàn)略,對(duì)各備選項(xiàng)目進(jìn)行戰(zhàn)略符合度評(píng)價(jià),從中選擇一個(gè)或者多個(gè)項(xiàng)目作為企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略目標(biāo)的重要途徑,這是企業(yè)投資決策中經(jīng)常要面對(duì)的多目標(biāo)決策問(wèn)題。本文構(gòu)建了基于企業(yè)戰(zhàn)略的項(xiàng)目評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,運(yùn)用突變理論,通過(guò)逐層遞階歸一計(jì)算,確定各備選項(xiàng)目總突變隸屬度,進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)和排序,從中選擇最優(yōu)項(xiàng)目進(jìn)行投資。該方法有效避免了各級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定,減少了主觀判斷隨意性所產(chǎn)生的負(fù)面影響。實(shí)際案例表明,該基于突變理論和戰(zhàn)略符合度評(píng)價(jià)方法能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)戰(zhàn)略型項(xiàng)目進(jìn)行有效選擇。

基于企業(yè)戰(zhàn)略,對(duì)各備選項(xiàng)目進(jìn)行戰(zhàn)略符合度評(píng)價(jià),從中選擇一個(gè)或者多個(gè)項(xiàng)目作為企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略目標(biāo)的重要途徑,這是企業(yè)投資決策中經(jīng)常要面對(duì)的多目標(biāo)決策問(wèn)題。本文構(gòu)建了基于企業(yè)戰(zhàn)略的項(xiàng)目評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,運(yùn)用突變理論,通過(guò)逐層遞階歸一計(jì)算,確定各備選項(xiàng)目總突變隸屬度,進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)和排序,從中選擇最優(yōu)項(xiàng)目進(jìn)行投資。該方法有效避免了各級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定,減少了主觀判斷隨意性所產(chǎn)生的負(fù)面影響。實(shí)際案例表明,該基于突變理論和戰(zhàn)略符合度評(píng)價(jià)方法能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)戰(zhàn)略型項(xiàng)目進(jìn)行有效選擇。

對(duì)2組紅層泥質(zhì)粉砂巖在mts815flextestgt巖石力學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)上進(jìn)行單軸4級(jí)循環(huán)加卸載試驗(yàn)。試驗(yàn)加載波形采用正弦波,頻率3hz,循環(huán)應(yīng)力幅值小于其平均抗壓強(qiáng)度,單級(jí)應(yīng)力幅值為30個(gè)振動(dòng)循環(huán),得到動(dòng)彈性模量和阻尼比隨動(dòng)應(yīng)變的變化規(guī)律。通過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),泥質(zhì)粉砂巖在循環(huán)荷載作用下的加卸載應(yīng)力–應(yīng)變曲線(xiàn)并不重合,而是形成一個(gè)封閉的滯回環(huán),動(dòng)應(yīng)變相位始終滯后于動(dòng)應(yīng)力相位;滯回環(huán)在荷載反轉(zhuǎn)處并非橢圓形,而是尖葉狀,在該處巖石的塑性變形小,彈性變形響應(yīng)迅速。隨動(dòng)應(yīng)力幅值增加,泥質(zhì)粉砂巖的動(dòng)應(yīng)變?cè)黾?動(dòng)彈性模量隨動(dòng)應(yīng)變?cè)黾泳€(xiàn)性遞減,而阻尼比則線(xiàn)性遞增。得到2組泥質(zhì)粉砂巖的平均動(dòng)彈性模量和阻尼比與動(dòng)應(yīng)變的相關(guān)表達(dá)式,其相關(guān)系數(shù)的平方r2均超過(guò)98%。巖石的不可逆塑性變形隨動(dòng)應(yīng)變?cè)黾佣龃?同時(shí)由循環(huán)荷載引起的損傷變形也逐漸增加。

地震載荷作用下的節(jié)理巖體破裂模型——考慮了地震水平加速度的作用，建立了裂隙巖體的破裂模型，分析了在水平加速度作用下節(jié)理組的傾角、節(jié)理長(zhǎng)度及間距對(duì)巖體破裂的影響。分析表明，節(jié)理的傾角越大，巖體越容易破壞；節(jié)理組的傾角增大過(guò)程中，巖體節(jié)理的破壞...

天然地基與加固地基條件下拱壩模型破壞試驗(yàn)研究——位于云南瀾滄江上的小灣水電站拱壩為目前世界同類(lèi)型壩中最高的一座。壩址具備修建高拱壩的優(yōu)越地形條件，但其地質(zhì)條件復(fù)雜，左右壩肩抗力體內(nèi)存在部分地質(zhì)缺陷，直接影響到拱壩與地基系統(tǒng)的正常運(yùn)行和整體穩(wěn)定...

邊坡變形破壞離心機(jī)模型試驗(yàn)研究——邊坡變形破壞離心機(jī)模型試驗(yàn)研究

珊瑚砂具有不同于普通硅砂的工程力學(xué)特性,南海島礁工程建設(shè)需要研究珊瑚砂地基的承載及變形等特性。對(duì)不同承壓板、不同密實(shí)度條件下的珊瑚砂地基進(jìn)行淺層平板載荷試驗(yàn),研究珊瑚砂地基的承載和變形等特性。試驗(yàn)結(jié)果表明:珊瑚砂地基的沉降量隨密實(shí)度增大而減小,承載能力和變形模量隨密實(shí)度增大而增大;方形承壓板地基的沉降量小于圓形承壓板地基,承載能力和變形模量大于圓形承壓板地基。珊瑚砂地基的實(shí)際沉降量為經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算值的50%~67%;荷載傳遞深度約為承壓板寬度或直徑的2~3倍;水平方向上荷載影響范圍為1~2倍的承壓板寬度或直徑。

珊瑚砂具有不同于普通硅砂的工程力學(xué)特性,南海島礁工程建設(shè)需要研究珊瑚砂地基的承載及變形等特性。對(duì)不同承壓板、不同密實(shí)度條件下的珊瑚砂地基進(jìn)行淺層平板載荷試驗(yàn),研究珊瑚砂地基的承載和變形等特性。試驗(yàn)結(jié)果表明：珊瑚砂地基的沉降量隨密實(shí)度增大而減小,承載能力和變形模量隨密實(shí)度增大而增大;方形承壓板地基的沉降量小于圓形承壓板地基,承載能力和變形模量大于圓形承壓板地基。珊瑚砂地基的實(shí)際沉降量為經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算值的50%~67%;荷載傳遞深度約為承壓板寬度或直徑的2~3倍;水平方向上荷載影響范圍為1~2倍的承壓板寬度或直徑。

隧道穿越斷層破碎帶塌方失穩(wěn)的突變模型研究——建立了隧道穿越斷層破碎帶的力學(xué)模型，根據(jù)所建立的力學(xué)模型，利用突變理論建立了耦合地下水、系統(tǒng)幾何參數(shù)、介質(zhì)剛度等因素的尖點(diǎn)突變模型來(lái)進(jìn)行隧道穿越斷層破碎帶的穩(wěn)定性突變分析，并建立了隧道穿越斷層破碎帶...

巖石地基載荷試驗(yàn)確定書(shū) 工程名稱(chēng)工程地點(diǎn) 選樁原則： 經(jīng)建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位共同確認(rèn)，擬選取以下試驗(yàn)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。 擬試驗(yàn)點(diǎn)編號(hào)（軸線(xiàn)位置）： 責(zé) 任 主 體 會(huì) 簽 建設(shè)單位（蓋章）：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（簽字）：年月日 勘察單位（蓋章）：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（簽字）：年月日 設(shè)計(jì)單位（蓋章）：注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師（簽字）：年月日 監(jiān)理單位（蓋章）：總監(jiān)理工程師（簽字）：年月日 施工單位（蓋章）：項(xiàng)目經(jīng)理（簽字）：年月日 注：試驗(yàn)前交佛山市禪城區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量安全檢測(cè)站，附入檢測(cè)報(bào)告。

拱壩作為一種安全性及經(jīng)濟(jì)性均較優(yōu)的壩型,在世界各地都得到了廣泛的采用。然而拱壩對(duì)地形地質(zhì)條件的要求較其它任何壩型都高,壩肩的穩(wěn)定與否,將直接關(guān)系到工程的正常運(yùn)行和安全性。所以拱壩壩肩穩(wěn)定是拱壩設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。錦屏一級(jí)水電站壩址具備修建高拱壩的優(yōu)越地形條件,但地質(zhì)構(gòu)造較復(fù)雜,壩肩抗力體內(nèi)部存在斷層、層間擠壓帶、煌斑巖脈x及深部裂縫等不良地質(zhì)構(gòu)造,直接影響到拱壩壩肩的整體穩(wěn)定安全性,需要開(kāi)展壩肩穩(wěn)定深入研究。本文采用強(qiáng)度儲(chǔ)備與超載相結(jié)合的三維地質(zhì)力學(xué)模型綜合法試驗(yàn)對(duì)錦屏一級(jí)拱壩壩肩的地形、地質(zhì)條件進(jìn)行模擬,研究拱壩壩肩的穩(wěn)定性。通過(guò)破壞試驗(yàn)得出了壩體與壩肩變形及分布特征、壩肩破壞形態(tài)和破壞機(jī)理,確定了壩肩綜合試驗(yàn)法穩(wěn)定安全度,并針對(duì)壩肩薄弱環(huán)節(jié)提出了加固處理措施建議。

含有斷層的淺埋偏壓隧道的斷層錯(cuò)動(dòng)引起圍巖失穩(wěn)是一個(gè)由漸變到突變的過(guò)程,具有非連續(xù)跳躍的特征,可以采用突變理論分析圍巖破壞方式。以滬-昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)長(zhǎng)-昆湖南段cktj-ⅸ標(biāo)段某隧道洞口穿越斷層破碎帶為工程背景,根據(jù)圍巖失穩(wěn)情況,建立隧道穿越斷層段的力學(xué)模型,構(gòu)建斷層圍巖系統(tǒng)的總勢(shì)能函數(shù),求出突變模型的標(biāo)準(zhǔn)型式和分叉集方程;將拱頂下沉變形隨時(shí)間變化的函數(shù)展開(kāi)為泰勒級(jí)數(shù),建立隧道圍巖穩(wěn)定狀態(tài)判別式,實(shí)現(xiàn)突變模型和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的融合。研究結(jié)果表明,圍巖拱頂沉降變形隨時(shí)間變化的函數(shù)與圍巖失穩(wěn)突變模型之間存在良好的轉(zhuǎn)化關(guān)系;根據(jù)圍巖失穩(wěn)突變判據(jù)得出的圍巖失穩(wěn)狀態(tài)與實(shí)際圍巖破壞情況基本吻合,且判別式的組成型式簡(jiǎn)單,對(duì)于判斷含有斷層的淺埋偏壓隧道圍巖穩(wěn)定性具有較強(qiáng)的實(shí)用性;判別式的大小與圍巖的破壞程度之間存在一定的關(guān)聯(lián)。

在縱向載荷作用下雙層井壁受力特性的試驗(yàn)研究

本試驗(yàn)裝置是一種用于巖土相似模型中的點(diǎn)載荷加載試驗(yàn)的新型設(shè)備,采用高精度負(fù)荷傳感器,可實(shí)現(xiàn)高精度液壓加載。本機(jī)的點(diǎn)載荷加載裝置拆卸方便,自動(dòng)化程度高,測(cè)試安全、準(zhǔn)確、可靠。本試驗(yàn)裝置能夠?qū)r土相似模型中的點(diǎn)載荷加載進(jìn)行模擬及檢測(cè),主要模擬高樓對(duì)地下隧道的影響。

隧道圍巖-初支系統(tǒng)灰色突變失穩(wěn)預(yù)測(cè)模型研究——為了預(yù)測(cè)風(fēng)化巖質(zhì)隧道圍巖一初支系統(tǒng)的失穩(wěn)險(xiǎn)情，結(jié)合具體工程實(shí)踐，采用系統(tǒng)工程科學(xué)理論和非線(xiàn)性科學(xué)的灰色尖點(diǎn)突變理論，根據(jù)系統(tǒng)協(xié)調(diào)性變化趨勢(shì)判斷其穩(wěn)定性的原理，對(duì)圍巖一初支系統(tǒng)的拱頂沉降和洞周邊墻變...

溫度壓力耦合作用下的巖石屈服破壞研究——以深部開(kāi)采為背景，討論了溫度和壓力對(duì)深部巖石變形和破壞規(guī)律的影響。將巖石的屈服破壞過(guò)程視為能量釋放和能量耗散的過(guò)程，根據(jù)最小耗能原理導(dǎo)出了溫度和壓力耦合作用下的深部巖石屈服破壞準(zhǔn)則。該準(zhǔn)則具有明確的物理...

極限荷載下樁筏基礎(chǔ)共同作用性狀的室內(nèi)模型試驗(yàn)研究——利用自制模型槽，通過(guò)設(shè)計(jì)系列單樁帶臺(tái)與群樁的樁筏基礎(chǔ)模型試驗(yàn)，研究了極限荷載下樁一筏板一地基土的應(yīng)力與變形性狀。利用樁的極限承載力的樁筏基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮極限荷載與工作荷載下樁一土荷載分擔(dān)比的...

設(shè)計(jì)了一個(gè)室內(nèi)模型試驗(yàn)來(lái)研究支盤(pán)樁在重復(fù)荷載作用下的承載和變形性能。試驗(yàn)證明:支盤(pán)樁在其極限承載力約75%的荷載重復(fù)作用下變形增加很小,工作性能十分穩(wěn)定;支盤(pán)樁與普通等直徑樁相比,其承載力和抗變形能力十分優(yōu)越;支盤(pán)樁的荷載傳遞機(jī)理是十分復(fù)雜的,盤(pán)附近土體對(duì)樁周的摩擦阻力在不同荷載作用下有時(shí)為正有時(shí)為負(fù);當(dāng)兩盤(pán)的間距在2d(d為盤(pán)直徑)以下時(shí),樁周的摩擦力對(duì)樁的承載力貢獻(xiàn)很小,在每次加卸載后土體會(huì)建立新的固結(jié)平衡狀態(tài)。文章根據(jù)樁周土體土拱的形成和變化情況對(duì)上述有關(guān)現(xiàn)象進(jìn)行了分析,還對(duì)設(shè)計(jì)支盤(pán)樁時(shí)確定合理的樁間距和盤(pán)間距提出了自己的觀點(diǎn)。