大跨度PRC框架頂層邊柱節(jié)點(diǎn)先鉸后剛的設(shè)計(jì)與施工
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4.3
結(jié)合某實(shí)際工程介紹了大跨度PRC框架結(jié)構(gòu)頂層邊節(jié)點(diǎn)在恒載作用下鉸接(柱頂鉸接)、在活載(包括地震作用和風(fēng)荷載)作用下剛接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法,以及\"先鉸接后剛接\"的節(jié)點(diǎn)構(gòu)造。采用這種設(shè)計(jì)方法,可使大跨框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更為經(jīng)濟(jì)合理,施工也較為方便。
大跨度鋼桁架端柱先鉸后剛節(jié)點(diǎn)施工技術(shù)
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黃石市城市綜合館工程74m跨鋼桁架剛接在兩側(cè)剪力墻上,剪力墻與桁架跨度方向垂直,為避免后續(xù)荷載引起桁架兩端鋼柱出現(xiàn)過大初應(yīng)力,進(jìn)而對(duì)外包混凝土剪力墻產(chǎn)生破壞性影響,提出鋼桁架端柱先鉸后剛施工技術(shù)。介紹鋼桁架先鉸后剛施工方案,采用mdias/gen軟件進(jìn)行模擬仿真分析,對(duì)比施工過程中實(shí)測(cè)應(yīng)變及位移數(shù)據(jù),對(duì)安裝過程中的關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行了詳細(xì)說明。
大跨度框架結(jié)構(gòu)托梁換柱技術(shù)的設(shè)計(jì)與施工
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介紹了大跨度框架結(jié)構(gòu)的托梁換柱施工技術(shù)。在托梁換柱過程中,采用應(yīng)變和頂升量雙控法對(duì)大跨度框架柱進(jìn)行托換和控制,經(jīng)實(shí)際應(yīng)用證明該法安全可靠,可供同類工程參考。
大跨度托架拔柱設(shè)計(jì)與施工
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4.6
托架拔柱設(shè)計(jì)采用空間桁架,利用原廠房的混凝土連系梁,對(duì)廠房進(jìn)行技術(shù)改造,把6m柱距改造成24m大柱距。設(shè)計(jì)和施工相結(jié)合,采用多項(xiàng)技術(shù)措施對(duì)原廠房結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)進(jìn)行加固和處理,為老廠房技術(shù)改造提供了一次成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
大跨度托架拔柱設(shè)計(jì)與施工
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4.4
托架拔柱設(shè)計(jì)采用空間桁架,利用原廠房的混凝土連系梁,對(duì)廠房進(jìn)行換柱、拔柱技術(shù)改造,把廠房6m柱距改建成24m大柱距。設(shè)計(jì)和施工相結(jié)合,采用多項(xiàng)技術(shù)措施對(duì)原廠房結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)進(jìn)行加固和處理,為老廠房技術(shù)改造提供了一次成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
軟土地區(qū)大跨度斜交頂推框架橋設(shè)計(jì)與施工
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4.7
本文以實(shí)際工程案例為依托,詳細(xì)介紹了軟土地基上頂推大跨度斜交框架橋主體結(jié)構(gòu)、地基加固、滑板、后背、盾構(gòu)支架等全套結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論、施工控制及糾偏措施。
大跨度超高結(jié)構(gòu)的模架設(shè)計(jì)與施工
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4.7
對(duì)層高11.8m、900mm×2000mm大梁、跨度27m的結(jié)構(gòu)施工,具有高、大、重等難度。介紹了超高、大跨度樓蓋采用滿堂扣件式鋼管支撐架的設(shè)計(jì)與施工,實(shí)踐表明是可行的。
大跨度頂進(jìn)框架橋架空技術(shù)
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大跨度頂進(jìn)框架橋架空技術(shù)——太澳高速公路濟(jì)源-晉城段鐵路立交橋已經(jīng)開通運(yùn)營近2年,目前運(yùn)營狀況良好。該橋架空技術(shù)成功實(shí)施,滿足了列車45km/h限速要求,確保了鐵路行車安全和高速公路按期開通。該立交橋架空技術(shù)的成功運(yùn)用,突出了大型工字鋼的通用性和便...
大跨度框架模板臺(tái)車設(shè)計(jì)與施工
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4.5
模板臺(tái)車是隧洞內(nèi)襯砌混凝土板用的一種專用機(jī)械施工設(shè)備,使用模板臺(tái)車不僅可以避免施工干擾、提高施工效率,更重要的是大大提高了隧道內(nèi)的襯砌施工質(zhì)量。本次設(shè)計(jì)模板臺(tái)車為現(xiàn)澆框架洞身結(jié)構(gòu),既有內(nèi)模板,同時(shí)還有外模板和端模板,本文就模板臺(tái)車的內(nèi)外模等設(shè)計(jì)、施工進(jìn)行闡述。
大跨度鋼混組合框架墩設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)
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4.5
鐵路橋梁小角度跨越運(yùn)營線路時(shí),大跨度鋼混組合框架墩因在經(jīng)濟(jì)、工期和施工上的優(yōu)勢(shì)而得到應(yīng)用。結(jié)合京津城際鐵路與京滬高速鐵路下行聯(lián)絡(luò)線特大橋跨越京津城際鐵路工程實(shí)例,論述鋼橫梁與混凝土立柱節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、荷載組合與結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果、框架墩橫梁變形對(duì)上部t梁的影響和框架墩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)引入景觀設(shè)計(jì)的理念;分析鋼橫梁與墩柱的連接體系轉(zhuǎn)換和框架墩柱頂臨時(shí)支座的施工關(guān)鍵技術(shù)。
大跨度鋼混組合框架墩設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)
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大跨度鋼混組合框架墩設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)——鐵路橋梁小角度跨越運(yùn)營線路時(shí),大跨度鋼混組合框架墩因在經(jīng)濟(jì)、工期和施工上的優(yōu)勢(shì)而得到應(yīng)用。結(jié)合京津城際鐵路與京滬高速鐵路下行聯(lián)絡(luò)線特大橋跨越京津城際鐵路工程實(shí)例,論述鋼橫梁與混凝土立柱節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、荷載組...
大跨度預(yù)應(yīng)力框架反梁肋板結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)與施工
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4.8
本文結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)介紹大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土框架反梁+肋板結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)要點(diǎn),并對(duì)其施工技術(shù)要點(diǎn)及效果監(jiān)測(cè)進(jìn)行了深入探討。
鋼梁與鋼骨柱框架在大跨度屋面結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用
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4.5
以某中學(xué)食堂、風(fēng)雨操場項(xiàng)目為例,通過對(duì)整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求的分析,采用了鋼梁與鋼骨柱框架結(jié)構(gòu)的方法,實(shí)踐表明采用該方法解決了結(jié)構(gòu)受力的難題,同時(shí)經(jīng)濟(jì)美觀。
大跨度小角度下頂進(jìn)框架橋設(shè)計(jì)
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4.7
以山西平定—陽曲高速公路太原立交樞紐工程a匝道與北同蒲鐵路立體交叉工程為實(shí)例,闡述了在大跨度小角度下鐵路頂進(jìn)框架橋設(shè)計(jì)要點(diǎn),著重論述了框架橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及頂進(jìn)施工線路加固設(shè)計(jì),從而為類似框架橋設(shè)計(jì)積累經(jīng)驗(yàn)。
既有大跨度框架結(jié)構(gòu)內(nèi)增層改造設(shè)計(jì)與分析
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既有大跨度框架結(jié)構(gòu)內(nèi)增層改造設(shè)計(jì)與分析——結(jié)合某既有大跨度框架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和改造后的功能要求,比較分析了增層改造各類結(jié)構(gòu)方案的特點(diǎn),闡述了鋼柱子、壓型鋼板混凝土細(xì)合樓板的優(yōu)點(diǎn),設(shè)計(jì)加固了既有框架結(jié)構(gòu)的梁、柱子及基礎(chǔ),特別對(duì)新增設(shè)的鋼柱子、粱與既有...
既有大跨度框架結(jié)構(gòu)內(nèi)增層改造設(shè)計(jì)與分析
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4.4
結(jié)合某既有大跨度框架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和改造后的功能要求,比較分析了增層改造各類結(jié)構(gòu)方案的特點(diǎn),闡述了鋼柱子、壓型鋼板混凝土組合樓板的優(yōu)點(diǎn),設(shè)計(jì)加固了既有框架結(jié)構(gòu)的梁、柱子及基礎(chǔ),特別對(duì)新增設(shè)的鋼柱子、梁與既有構(gòu)件之間的連接進(jìn)行了大樣設(shè)計(jì),保證了新舊構(gòu)件連接的整體性和可靠性。
大跨度預(yù)應(yīng)力框架梁的施工
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4.8
某工程屋面層有大截面的預(yù)應(yīng)力框架梁,最大凈跨值達(dá)26m,支模架高度最大值達(dá)11.72m。根據(jù)本工程實(shí)際情況,選擇扣件式鋼管腳手架作為模板支架的搭設(shè)材料,從而避免了由于預(yù)應(yīng)力構(gòu)件未張拉前不能承受自重及外部荷載帶來的影響。該預(yù)應(yīng)力框架梁完工后,受到了一致好評(píng),說明本次設(shè)計(jì)和施工是成功的,有利于今后類似工程的施工。
大跨度多層部位應(yīng)力混凝土框架的施工
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4.5
溫州市少年體育訓(xùn)練房是一座多功能的體育建筑、其功能分體操、球類、田徑以及其它輔助用房,建筑面積3000m~2,主訓(xùn)練房二層,層高9m局部六層,跨度20m,樓面活載6kn/m~2,屋面活載2.5kn/m~2。6度抗震設(shè)防,由市建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),市一建一處施工,整個(gè)工程委托設(shè)計(jì)院工程承包部
大跨度后張曲線預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆框架梁的施工工藝
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4.4
安陽某多層廠房的框架梁采用了后張曲線預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),本文介紹了波紋管曲線放樣、鋼絞線編束、波紋管就位固定、鋼絞線束張拉等工序的施工工藝,同時(shí)對(duì)曲線預(yù)應(yīng)力選材進(jìn)行了對(duì)比分析。
大跨度多層部位應(yīng)力混凝土框架的施工
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4.7
溫州市少年體育訓(xùn)練房是一座多功能的體育建筑、其功能分體操、球類、田徑以及其它輔助用房,建筑面積3000m~2,主訓(xùn)練房二層,層高9m局部六層,跨度20m,樓面活載6kn/m~2,屋面活載2.5kn/m~2。6度抗震設(shè)防,由市建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),市一建一處施工,整個(gè)工程委托設(shè)計(jì)院工程承包部
大跨度部分預(yù)應(yīng)力框架梁施工
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河北省體工大隊(duì)雙層館,是一座綜合性體育建筑。建筑面積3190m~2,首層是體操訓(xùn)練館,二層是籃球訓(xùn)練館,端部是辦公、會(huì)議等附屬用房。側(cè)部為樓梯間,用沉降縫與主體分開;為了滿足使用功能,雙層館跨度21m,柱網(wǎng)6m×12m,底層層高
大跨度頂進(jìn)
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4.7
中鐵一局孫成文 內(nèi)容提要以荷日線k432+285.3(2-12.0m)框架橋頂進(jìn)施工為例,綜合第ⅶ標(biāo)段大跨度框架橋頂進(jìn)施工的 經(jīng)驗(yàn),講述頂進(jìn)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié),重點(diǎn)闡述加固線路的吊軌縱橫梁法。 關(guān)鍵詞大跨度框架橋支架梁橫梁縱梁吊軌束線路加固檢算頂進(jìn) 1概述 荷日線第ⅶ標(biāo)段匯集了1-11m、1-16m、2-12m頂進(jìn)大跨度框架橋的施工,頂進(jìn) 施工安全和技術(shù)的可控度較難。施工中,均采用了吊軌縱橫梁法對(duì)行車線路進(jìn)行 加固,采用簡支檢算確定支架梁、橫梁、縱梁、吊軌束的材料和結(jié)構(gòu)布置,從箱 體預(yù)制到線路加固到頂進(jìn)到端翼墻砌筑都較為成功?,F(xiàn)以2-12m框架橋?yàn)槔?著重談?wù)擁斶M(jìn)大跨度框架橋中最關(guān)鍵的線路加固施工。 2施工方案 以2001年1月完工的k432+285.3(2-12.0m)頂進(jìn)框架橋的線路加固方案為例, 概述加固線路的吊軌縱橫梁法施工。 2.1工程
中級(jí)論文-超高大跨度結(jié)構(gòu)模架設(shè)計(jì)與施工
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4.6
申報(bào)論文 (中級(jí)) 題目:超高大跨度結(jié)構(gòu)模架 設(shè)計(jì)與施工 2011年06月15日 單位:北京城建五建設(shè)工程有限公司 姓名:鄧建鋼 申報(bào)專業(yè):土建施工(建筑物施工) 北京市中級(jí)專業(yè)技術(shù)資格評(píng)審申報(bào)論文第-ii-頁 -ii- 摘要 模板和腳手架工程是土建施工中危險(xiǎn)性較大的施工項(xiàng)目,特別是 超高、大跨度的承重結(jié)構(gòu)支撐模架危險(xiǎn)性更大,模架方案的設(shè)計(jì)和施 工是關(guān)系工程施工安全的關(guān)鍵因素。同時(shí),由于模架工程在工程非實(shí) 體消耗中占有較大的比重,在確保施工安全的前提下,盡量減少模架 的投入是降低工程成本的重要措施。本文以中國政法大學(xué)科研樓工程 為例對(duì)超高、大跨度的支撐結(jié)構(gòu)模架設(shè)計(jì)和施工進(jìn)行了論述,該工程 5~10/d~g軸報(bào)告大廳梁板及5~8/g~k軸中央大廳梁板具有模架 支撐高度高(8.2m及12.1m)、跨度大(框架梁最大跨
沿空掘巷大跨度機(jī)頭硐室設(shè)計(jì)與施工
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4.5
介紹了平煤一礦為解決沿空掘巷大跨度機(jī)頭硐室設(shè)計(jì)與施工難題,采用錨網(wǎng)、錨索聯(lián)合支護(hù)的經(jīng)驗(yàn)。
超淺埋大跨度隧道設(shè)計(jì)與施工
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4.3
文章以大連市石門山隧道穿越超淺埋段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為例,采用2d-σ有限元分析軟件對(duì)隧道圍巖應(yīng)力場及位移場進(jìn)行分析研究,并結(jié)合現(xiàn)場施工檢測(cè)結(jié)果,得出拱頂中心處地表沉降量是確定支護(hù)參數(shù)選取的關(guān)鍵因素,在隧道支護(hù)提供足夠剛度的前提下,只要控制好拱頂?shù)乇硐鲁亮?超淺埋大跨度暗挖隧道是可以實(shí)現(xiàn)的,同時(shí)也得出及時(shí)準(zhǔn)確的施工監(jiān)測(cè)是決定超淺埋大跨度隧道施工成敗的關(guān)鍵因素。
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職位:建造師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林