大跨度T構(gòu)橋箱梁懸臂施工線形控制措施研究

重慶嘉陵江復(fù)線橋主橋箱梁懸臂施工線形控制——文中主要介紹了三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)的線形的影響因素、控制、實際操作方法以及線形控制采用灰色系統(tǒng)理論預(yù)測法的理論模型建立。本橋采用成橋目標曲線和運營目標曲線作為施工過程中的線形控制，此理論在國內(nèi)類似橋梁...

文章基于佛山市桂瀾大橋連續(xù)箱梁懸臂施工實例,闡述了大橋施工線形監(jiān)控的內(nèi)容及方法,并利用有限元模型對該橋各施工階段的累計撓度和預(yù)拱度值等線形指標進行了計算分析。

大跨度連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工線形控制至關(guān)重要,直接影響到成橋橋面線形、合攏段兩懸臂端標高的相對偏差以及結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)。結(jié)合某跨高速公路鐵路橋的實際情況,闡述了掛籃懸臂澆筑施工中撓度控制的影響因素及線形控制的測量方法,并對掛籃懸臂澆筑施工中線形控制的注意事項做了一些探討。

結(jié)合某連續(xù)梁橋的施工實例,系統(tǒng)的闡述了采用懸臂法施工橋梁線形控制的方法,使用midas/civil軟件建立全橋有限元仿真分析模型,將施工過程中的線形實測數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)進行比較分析,為橋梁施工線形控制提供了科學依據(jù)。

本文主要根據(jù)漢孝城際鐵路連續(xù)梁懸臂施工過程中線形及應(yīng)力測控的經(jīng)驗,闡述了大跨度連續(xù)梁懸臂施工線形及應(yīng)力測控的重點及方法,為確保類似大跨度連續(xù)梁懸臂現(xiàn)澆質(zhì)量提供一定的經(jīng)驗。

介紹了一座(75+125+75)m的3跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂施工線形控制過程中采取的措施以及注意事項,便于為同類型的工程提供參考。

新莊大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為（67＋110＋67）m變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用掛籃懸臂澆筑法施工。通過midascivil軟件對新莊大橋連續(xù)梁的線形進行理論控制計算，選取理論模型結(jié)構(gòu)參數(shù)計算初始立模標高，考慮到影響梁體實際變形的因素，根據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)重新調(diào)整立模標高計算值。并在施工過程中進行施工線形高程控制和在合龍前采取糾偏措施，從而確保工程施工質(zhì)量。

以采用分段施工的廈深鐵路廣東段長沙灣特大橋跨深汕高速預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁為例,提出了具體的監(jiān)測數(shù)據(jù)采集和處理方法,使成橋后的結(jié)構(gòu)線型滿足設(shè)計要求.

文章對某大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂灌筑施工線形控制進行了分析。在計算模型中介紹了計算假定、結(jié)構(gòu)承受的荷載處理、邊界條件的確定和網(wǎng)格剖分,給出了線形控制中預(yù)拱度的確定公式,并介紹用施工線形控制三維有限元計算結(jié)果。

該文介紹了大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁掛籃懸臂澆筑法施工時梁體的線形監(jiān)控。利用數(shù)值模擬的方法,分別計算出了橋梁在恒載作用下的累積位移、活載位移,給出了梁體的預(yù)拱度,通過誤差分析和施工狀態(tài)預(yù)測對計算模型進行修正。以此來保證成橋后橋面線形、合攏段兩端標高的相對偏差不大于規(guī)定值,保證橋梁成橋線形符合設(shè)計要求?？紤]了合攏順序?qū)κ┕るA段變形產(chǎn)生的影響,相應(yīng)優(yōu)化了合攏方案,為類似連續(xù)梁合攏施工方案的選擇提供了參考。

隨著橋梁建設(shè)的不斷增多和施工技術(shù)的進步，懸臂澆筑在連續(xù)鋼構(gòu)橋施工中的應(yīng)用越來越廣泛。懸臂澆筑滿足了連續(xù)鋼構(gòu)橋施工的需要，在工程施工中應(yīng)用具有重要作用。但在連續(xù)鋼構(gòu)橋施工中，由于應(yīng)用懸臂澆筑的施工方法，往往會導(dǎo)致施工的位移和內(nèi)力變得十分復(fù)雜，不僅可能會影響工程施工的安全，還會連續(xù)鋼構(gòu)橋施工質(zhì)量帶來負面影響。為了應(yīng)對這些問題，在施工中，根據(jù)連續(xù)鋼構(gòu)橋的實際情況，采取合理的方法進行線性控制是不可忽視的重要工作。下面結(jié)合具體工程實例對此進行探討分析，希望能夠為懸臂澆筑連續(xù)鋼構(gòu)橋施工線形控制的具體工作提供借鑒與參考。

以現(xiàn)代施工控制理論為基礎(chǔ),結(jié)合工程實例,對分節(jié)段懸臂施工的連續(xù)剛構(gòu)橋施工過程中的線形控制進行了研究,運用有限元分析軟件建立施工控制模型,用現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)修正計算模型參數(shù),更好的控制橋面的線形,結(jié)果表明：該橋合龍段全部自然合龍,合龍誤差均在規(guī)范值20mm的允許范圍之內(nèi),且線形吻合度良好,成橋線形平順。

結(jié)合s105省道駟馬河大橋工程實例,介紹了大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主梁懸臂澆筑施工階段線形控制的計算分析方法、實際立模高程值的計算、測點的布設(shè)及監(jiān)控方法,具有一定參考價值。

文章指出預(yù)拱度設(shè)置不當是造成連續(xù)剛構(gòu)橋線形不合理的主要原因,分析了施工預(yù)拱度設(shè)置的相關(guān)影響因素,包括結(jié)構(gòu)自重、預(yù)應(yīng)力、二期恒載、體系轉(zhuǎn)換、收縮徐變、掛籃、溫度等,提出了相應(yīng)的預(yù)拱度設(shè)置與線形控制方法。

大斷面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁主要采用懸臂澆筑法施工。在施工過程中梁體的線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力受很多因素的影響,本文結(jié)合江東大橋箱梁施工具體實例,詳細闡述了大斷面箱梁懸臂施工掛籃線形控制技術(shù),通過梁體和臨時固結(jié)鋼管預(yù)埋的應(yīng)力傳感器\"雙控\"等監(jiān)測結(jié)果對橋梁施工過程掛籃線形進行有效的控制。

經(jīng)濟的發(fā)展促進了大跨度橋梁建設(shè)的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在大跨度現(xiàn)澆懸臂箱梁施工中得到了廣泛應(yīng)用。針對新邕寧邕江特大橋的施工建設(shè)，介紹梁塊自重、預(yù)加應(yīng)力等引起的撓度，簡單分析了連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)線形所應(yīng)用到的施工控制技術(shù)。

大跨度鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂施工線形控制——以沙田贛江特大橋為背景，采用專用的橋梁博士計算軟件對該大跨鐵路連續(xù)梁橋進行了施工階段模擬計算．確定了主梁施工線形監(jiān)控模型，制定了相應(yīng)的施工控制方法。為同類型大跨連續(xù)鐵路橋的施工線形監(jiān)控工作提供參...

以沙田贛江特大橋為背景,采用專用的橋梁博士計算軟件對該大跨鐵路連續(xù)梁橋進行了施工階段模擬計算,確定了主梁施工線形監(jiān)控模型,制定了相應(yīng)的施工控制方法。為同類型大跨連續(xù)鐵路橋的施工線形監(jiān)控工作提供參考。

目錄 第一篇大跨度橋梁的線形控制...............................................................................................2 1橋梁線形控制的意義及目的..................................................................................................2 2橋梁線形控制的工作流程......................................................................................................2 3橋梁線形測試截面及測點總體布置............................

將隧道施工控制位移反分析法應(yīng)用于大跨度pc橋梁懸臂施工線形監(jiān)控參數(shù)計算中,結(jié)合橋梁施工前期結(jié)構(gòu)變位的測試結(jié)果,從另一個方面實現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)分析參數(shù)較準確取值的優(yōu)化途徑,由此可確保施工全過程各梁段線形調(diào)控參數(shù)計算的準確度.通過用本文方法對青海省平(安)—阿(岱)高速公路園藝場pc平彎連續(xù)剛構(gòu)梁橋監(jiān)控實施,使該橋合龍精度和成橋線形達到了期望的效果.

結(jié)合實際工程,對\"單懸臂施工方法\"中如何保證支架現(xiàn)澆段新舊混凝土接縫處受力安全進行了簡要分析,對施工過程中存在的晝夜溫差對結(jié)構(gòu)的變形影響進行分析計算,并針對這種現(xiàn)象提出相對應(yīng)的解決方法。

紅水河雙線特大橋采用變截面單箱單室連續(xù)梁,箱梁懸臂澆筑采用菱形掛籃施工。通過midas/civil軟件對特大橋懸澆箱梁施工撓度線形控制進行結(jié)構(gòu)計算,得出內(nèi)力和節(jié)點位移;并在承臺上預(yù)埋精軋螺紋鋼,利用千斤頂通過理論計算的內(nèi)力值對掛籃反拉加載,進一步驗證位移和變形值,與軟件計算值進行比較,通過軟件計算及反拉加載有利地保證了掛籃在懸臂施工中的結(jié)構(gòu)安全。